中国自主品牌汽车历年销量数据_中国历年汽车总销量排名

1.自主8大品牌销量最新排名 吉利/长城/比亚迪/奇瑞，表现如何？

能在密密麻麻的销量数据表中将自主品牌销量靠前的车型择出来真的很废眼力。2019年是经济形式开始走下坡路的一年，让不少车企都栽了跟头，当然也有像丰田本田这样逆流而上的硬实力车企。曾经还能在前10名中见到自主品牌车型的身影现在居然全军覆没，以至于在上周那篇文章发出后还有网友问我为什么没有吉利帝豪。为了将韭菜择到底，我也特意从某官网发布的排行榜数据表中，候补了这篇2019年度自主品牌轿车销量TOP10，看看咱们中国人自己的产品究竟卖到了何种程度。

第10名（54）

上汽宝骏新能源E系列?60050

宝骏E100指导价：4.98-5.98万元

宝骏的微型新能源轿车E100和E200能够冲进榜单前10，着实让人吃惊。虽然在北京地区的出镜率并不高，但核算下来宝骏E100仍旧保持了月销5000辆的不错成绩，由此可见经销商对于二三线城市比较重视。4.98-5.98万元的指导价再加上1万元的优惠也让它的入手门槛变得更低。不到2米5的车长、250km的续航、时尚秀气的外观与三门两座的设计让它在城市代步或是狭窄道路停车都游刃有余。

第9名?（48）

长安逸动?67511

指导价：7.19-10.39万元

长安汽车在自主品牌中一向以设计见长，动感张扬的蝶翼式中网，眼神锐利的前大灯让人看着赏心悦目的同时，也逐渐形成了自己家族化的设计元素。好卖相+好的品牌口碑自然会换来一个可喜的销量。4710mm的车长与2700mm的轴距保证了车内空间，时髦的车联网系统和类似于手机屏幕般的UI界面也很讨年轻消费者的喜欢。注意上面的销量仅仅是长安逸动单一车款的，与逸动DT、XT、ET系列无关。

第8名?（46）

东风启辰D60?69021

指导价：6.98-9.98万元

合资自主品牌里面做的最好的想必就是东风日产的启辰品牌了，你可以把启辰D60看成是低配版的日产轩逸。毕竟发动机变速器和底盘这三大件都是一样的。轴距2700mm所营造的后排空间外加日产大沙发式的座椅，让乘坐的舒适性得到了很好的保障。1.6L自然吸气+CVT变速器的组合虽然将百公里加速成绩拖到了12s开外，但不到6L的百公里综合油耗却是它无可比拟的优点。不过与轩逸比起来，D60的隔音真的需要好好加强了。

第7名?（45）

奇瑞艾瑞泽GX?72531

指导价：7.59-11.39万元

不同于平庸的艾瑞泽5和7，目露凶光的高颜值外观就赋予了艾瑞泽GX运动的标签。新潮的设计元素充斥着外观和内饰的每一处角落，1.5T+CVT的动力总成并没有一味的追求舒适性，在运动氛围的营造上下了不少功夫。这样看来艾瑞泽GX可能有些特立独行，运动是它的第一诉求，对于喜欢驾驶的消费者而言，艾瑞泽GX值得推荐，但是对于那些车只是日常通勤工具的消费者而言，就有点闹心了。

第6名?（41）

吉利帝豪GL?74775

仔细观察你会发现，吉利占据了自主销量前十的半壁江山。精致的外观设计，不刻意追求运动，充满了居家的味道。1.8L+6MT/6DCT、1.4T+6MT/CVT、三缸1.5T/（48V轻混）+7DCT，这么多套动力总成同时出现在一款车型上的情况可并不多见。L2级自动驾驶、APP远程控制、车联网的5年免费流量服务等，在配置方面帝豪GL真可谓下了功夫。可以说帝豪GL真算得上是一款各方面均衡居家良品。

第5名?（39）

吉利远景?79994

指导价：4.79-7.39万元

又是吉利，接下来你会看到更多的吉利。作为吉利在紧凑级轿车中的入门产品，轴距为2615mm的远景满足了5万元级别消费者的购车梦想。典雅精致的外观，通过巧妙的配色而突出档次感和大气感的内饰风格，再加上务实的配置，让它成为了这个级别中的一位有实力的竞争者。要知道19款的远景的自动挡车型还用的是4AT，到了2020款的新远景身上就采用了1.5L+5MT/CVT的动力组合，百公里5.8-6.1L的综合油耗，让它的燃油经济性较之前有了很大的提升。

第4名?（38）

吉利缤瑞?83548

指导价：7.58-11.08万元

缤瑞的外形设计要比帝豪家族更加激进运动，星河回纹式中网、犀利的全LED大灯、外加溜背式的C柱设计，看上去就像一辆缩小了的博瑞。内饰也非常注重质感，仪表盘中间备有一块7英寸的液晶屏，而10.25英寸的中控屏UI界面设计和分辨率也十分讨喜。中高配车型带有语音识别功能的车联网系统、L2级别的驾驶辅助系统、手机无线充电板等功能。缤瑞全系采用了吉利的三缸1.0T发动机+6MT/6DCT变速器，百公里综合油耗仅为5.1L。

第3名?（26）

北汽新能源EU5?110147

指导价：13.29-17.19万元

北汽新能源EU5是EU400的换代产品，最早是通过汽油车绅宝D50打造而来。EU5一共有R500、R550和R600共三个版本，三个版本的续航里程分别为416km、460km和501km，补贴后的价格区间为13.29-17.19万元。北汽新能源EU5一改以前北汽新能源汽车后排乘坐舒适性差，行驶品质差等问题。12.3英寸的全液晶仪表盘，达尔文语音识别系统的9英寸中控屏，让它的科技感有了很大的提升。通过优化电池组的设计，也让此前后排小板凳的槽点得到了彻底的改变。

第2名?（21）

上汽荣威i5?128395

指导价：6.89-11.59万元

荣威i5也是一款朴实的家用车，外观采用了居家大气的设计语言，没有过多的运动元素勾勒，就连排气也是隐藏式的。从它的车款配置名称就能看出，人家上汽玩的是车机互联，12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏UI界面设计就很抓眼球。中控屏集成了斑马2.0车机系统，所有的操作基本上都在一二级菜单里方可实现。操作逻辑清晰界面也十分清爽，语音识别率也很高。并且360°模拟的全景影像在这个级别的车型中也不常见。

第1名（13）

吉利帝豪?182514

指导价：6.98-9.88万元

能比得上中国“大众”的车企想必只有吉利了，前十名里就占了四个席位。帝豪能有如此辉煌的成绩全得益于它的均衡表现，不仅是价格实惠和配置丰富，宽敞的前后排乘坐空间，随处可见的储物空间，外加1.5L+5MT/CVT的动力总成，6L/100km左右的油耗，开着舒适平顺又省油。外观的每一次改款视觉上都要比之前更时尚，务实又不掉队的吉利帝豪能取得这样的成绩也在情理之中。

（来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主8大品牌销量最新排名 吉利/长城/比亚迪/奇瑞，表现如何？

转眼2019年已经过去，近日不少车企相继公布了2019年的全年销量数据，其中自主品牌汽车的相关资讯非常吸睛，因为近年来自主品牌汽车相继崛起，无论从市场占有量或者产品丰富度以及产品力上都有大幅度上升。其中吉利汽车凭借2019年累计总销量1,361,560辆位居中国自主品牌乘用车销量榜首，借此成果，吉利汽车还发布了2020年销量目标-计划销售新车141万辆。从目标定制的数据上看，吉利汽车的风格还是比较偏向务实的，正如其产品一样。

吉利的成功离不开其完整的产品线布局，在小型SUV市场中布局了主打低端的远景X3、主打年轻化的缤越；紧凑型SUV市场布局了主打低端的远景X6、主打中高端的博越；跨界SUV市场则布局了主打低端的远景S1、主打年轻化的帝豪GS、主打中高端的星越。整个SUV市场中，无论哪块细分领域吉利都有其布局。

轿车领域中布局则更是恰到好处，紧凑轿车的缤瑞、中型轿车的博瑞都是销量榜上长居前列的车型；当人吉利并不满足于此；于是在新能源领域推出了几何系列车型，在紧凑性能车上大力推广领克系列车型，最近又推出了集科技、智能化的icon车型。可见吉利汽车要做是成为全面乘用车的提供商。

在2019年最后一个月份，吉利汽车所取得的销量成绩也是向好的，下面看看吉利旗下各系列车型12月份的销量数据。

深入人心的紧凑车型-新帝豪系列车型12月份销量：18738辆。帝豪车型应该是最早体现吉利汽车在乘用车铺广开来的车型，高性价比、耐用、让他保持了销量的稳健、长远，成为自主品牌中最常见的车型之一。

博越系列车型12月份销量：24,427辆。博越相对于同价位的车型来说定位相对偏向中年层次的消费者，但这并没有影响其销量，12月份的销量相比11月有上扬。这与高稳定性的产品力和高性价比的售价也离不开。

小型SUV缤越12月份销量：10,183辆?。缤越是2019年新推出的小型SUV，凭借较低的售价，丰富的配置在上市后几个月迅速打开市场。

紧凑级轿车缤瑞12月份销量：8377辆。缤瑞12月份销量虽然没有过万，但是这款小轿车的销量一直比较稳定的保持在月销量一万上下，足可证明这款车在市场中的接受程度是足够高的。

跨界SUV星越，12月份销量：3,845辆。星越这款车型与吉利旗下其他车型不太一样，这是定位中高端市场的一款跨界SUV，在这个细分领域中本来市场份额就不多的情况下依然能保持月销量几千，对于一款新的跨界车型来说也是成功的。这也意味着吉利在中高端跨界SUV细分领域的市场中有了新的突破?。

纵然2019年车市情况实在坎坷，但是对于本本分分做事、实实在在做产品的车企来说，肯定不会太差的，吉利作为自主品牌中的大企，产品口碑日趋向好，所获得的成绩足可让很多车企深思和学习。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自2018年下半年开始，中国汽车市场正式进入下行通道，整个2019年都是“降”字当头的主旋律。中国汽车工业协会数据显示，2019年中国品牌乘用车累计销量为851.2万辆，同比下降14.7%，市占率在时隔4年后，再一次低于40%。

网上车市在对2019年中国品牌销量数据进行梳理后发现：排名前8的车企中仅有比亚迪和广汽传祺互换了位置，其它位置均未发生变化。这8家车企中，只有奇瑞汽车呈同比正增长，即便以超130万辆年销量高居榜首的吉利汽车，同比增速仍然为负。而增速下降最快的广汽传祺，同比跌幅更是高达28.1%。

NO.1?吉利汽车

2019年，吉利共销售整车1,361,560辆，尽管出现了下降情况，但品牌超额完成了全年136万辆销量目标，市场占有率稳健增长。值得一提的是，吉利12月终端销量创单月历史记录，达170,000辆。2020年，吉利汽车继续保持“战略定力”，将销量目标定为141万辆，预期同比增长3.6%。

具体车型方面，得益于产品结构的调整，吉利持续向高品质、高技术、高价值方向升级，2019推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款新车型。其中SUV阵营2019年总销达到709,841辆，占吉利全年总销量比52.1%，博越、缤越、远景X6等车型都是月销过万的热销产品。

轿车阵营的远景、帝豪、缤瑞等车型也继续发挥以往的竞争优势，助力吉利在车市“寒冬”中持续保持较强的抗压能力。领克汽车市场销量持续攀升、连续5个月突破万辆大关，累计销量达128,066辆、同比增长6.4%。

NO.2?五菱

2019年，上汽通用五菱累计销量为979,082辆，同比降低27.8%。其中，当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比锐减20.6%。除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏510、宝骏730以及宝骏360等热门产品也均出现了不同程度的销量下滑，其中，仅A0级SUV宝骏510一款车就比2018年销量减少13万辆以上，其最终在2019年中国SUV销量榜单中仅位列第5。

NO.3?长城汽车

2019年，长城汽车共销售整车914,958辆，与2018年变动并不明显。不过，这其中并不包含皮卡板块，若将其计算入内，长城汽车总销量将为106万辆，同比增长0.69%，在车市负增长的大背景下，微增已是不易。

从品牌销量分布来看，长城汽车的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7为代表的主销车型全面覆盖6-15万级紧凑型SUV市场，累计销量超64万辆，占长城汽车整体销量的60%。2019年，哈弗品牌共销售新车769,454辆，其中哈弗H6累计销量达386,405辆。

另外，主打入门级紧凑型SUV市场的哈弗M6凭借出色的产品力以及性价比，2019年共销售新车118,811辆，同比增长60%左右。F系的打造很好地承接住了H系的部分市场份额，2019年哈弗F系销量近17万辆，占哈弗品牌整体的20%以上。其中F7累计销量达140,770辆，月均万辆已是常态；WEY品牌2019年的市场表现还是愈趋稳健，累计销量再次突破10万辆。

NO.4?长安汽车

长安汽车在2019年的销量小幅下滑，销量突破80万辆。具体车型方面，SUV产品成为了主力军，长安CS75系列全年累计销量达到了193,227辆，同比增长38%；长安CS35系列全年累计销量141,701辆，同比增长7.8%；长安CS55系列全年累计销量112,219辆。另外在轿车方面，长安逸动全年也贡献销量124,024辆。

NO.5?上汽乘用车

上汽乘用车2019年销量达到695,627辆，同比下滑4.6%。不过这其中荣威、MG名爵品牌旗下的个别车型还是保持了良好的状态。荣威品牌全年销量42万辆，尤其RX5?MAX的推出快速拉升了荣威下半年的销量增长，上市仅三个月，销量持续破万。另外，紧凑型家轿——i5凭借越出色的产品力和亲民的价格，多次超越吉利帝豪，摘得自主品牌轿车月销冠军。

名爵品牌去年的整体销量其实也很稳健，主打“运动”、“性能”、“潮流”等标签的名爵品牌，越来越受到年轻消费者的青睐。海外市场的良好表现，助力品牌整体销量再上新台阶。其中ZS、名爵6两款车最为畅销，占比品牌整体销量的六成以上。另外，名爵2019年还加速了新能源产品的布局，先后推出了EZS、eHS，为其全球化战略的推进再添“弹药”。

NO.6?奇瑞汽车

奇瑞汽车作为2019年销量表现唯一一个保持正增长态势的中国品牌，全年销量达60.56万辆，同比增长12.1%。这样的表现得益于奇瑞新产品的快速迭代，以及营销体系的大规模调整。不管是产品竞争力，还是服务质量均得到了大幅提升。以全新一代瑞虎8、艾瑞泽“双子星”为主的主力车型持续上量。

全新一代瑞虎8全年销量达116,494辆，同比增长130.4%，连续5个月销量过万，为奇瑞带来了不少增量。经过全新换代的瑞虎8在外观、内饰、动力上均有着显著提升。另外，以A+级SUV的车身尺寸，配以A级SUV的价格，也让全新一代瑞虎8受到了更多消费者的青睐。轿车板块，艾瑞泽系列凭借多年来积累的口碑、时尚的造型以及高性价比的优势，单月销量可以说逐月攀升，全年总销量达124,506辆，同比增长11.8%。

NO.7?比亚迪汽车

2019年，比亚迪汽车全年累计销量为451,246辆，同比降低9.7%。不过尽管整体销量有所下滑，但个别车型还是保持了较高的增长速度。其中宋家族累计销量为177,174辆，同比增长26.4%；唐家族共售出76,741辆，同比增长23.6%。不难看出，比亚迪也在不断调整自身的产品结构，高附加值的产品占比正在显著提升。

连续6年位居全国新能源车销量第一、新能源总产销超73万辆的比亚迪，2019年在这个优势市场却出现了3.4%的销量同比下滑。具体车型方面，除了上述提到的王朝系列的两大家族外，秦家族也取得了62,189辆的年销量，上市至今累计销量超23万辆。元家族2019年销量为61,900辆，其EV车型同比增长73.4%。于去年推出的比亚迪e系列共售出22,422辆。

NO.8?广汽传祺

广汽传祺2019年全年累计销量384,578辆，同比减少28.14%。与此同时，其年产量也出现了高达31.09%的同比降幅。整体来看，广汽传祺在销量端衰退的核心原因在于SUV产品竞争力变弱。A级SUV传祺GS4在换代之前，月销量仅维持在数千辆水平，与其巅峰时期月销3万+的水平相差甚远。

不过从2019年11月起，经过全面升级的第二代传祺GS4重回“月销万辆俱乐部”，在去年12月更是达到1.28万辆。此外，家用MPV传祺GM6也为广汽传祺在过去一年中提供了超过3万辆的销量增量。

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