比亚迪汽车之家_比亚迪秦plus汽车之家

1.你以为比亚迪只是一家车企？这4个行业都不在话下，很是能打

不得不说，比亚迪在很多国人心中与“廉价”画上了等号。不论是燃油车还是新能源车，价格都不高。2020年比亚迪打了一个漂亮的翻身仗，代表性的事件有两个，一个是成为国内市值最高的车企，一度突破5000亿大关；另外一个是推出的中大型车汉月销过万，直逼特斯拉?Model?3。

比亚迪汉于今年7月中旬上市，当月销量就突破千辆。此后一路高涨，并在11月份超过了万辆大关。放在以往，单是20万+、国产中大型车这两个标签，就能让车主们把汉晾在一边了。现在看来，汉的推出可谓十分成功。

汉有EV和DM两种车型，其中EV车型外观十分酷炫，充满了科技感。在汽车之家口碑榜上，汉EV?的评分达到了4.56分。尤其在外观这一指标上，评分最高，达到了4.72分。

汉EV在Dragon?Face家族式设计上进行了升级，使其看上去更显精致。汉EV采用了封闭式前脸设计，使整个轮廓犹如跑车的曲面设计。前脸虽然采用了贯穿式镀铬装饰条，但其线条更加飘逸，一眼看上去更加具有流畅性。同时，在前脸饰条的中间部分还刻有“汉”标识，配合狭长的LED头灯，进一步增强了前脸的辨识度。

既然是中大型车，当然有着比较宽大的车身，长宽高为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm。虽然在中大型车中不算出众，但这个尺寸同样能够提供比较宽敞的乘坐空间。

虽然外观酷炫，但汉在内饰方面还是略显不足。尽管有15.6英寸的中控电脑来提升科技感，但内饰的整体造型和用料的质感并没有达到较高的水准。且中控屏幕采用悬浮式，与整体布局并不协调。

动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。续航方面，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

从销量来看，比亚迪汉无疑是成功的。特斯拉?Model?3降价以来，月销量在1.1-1.2万辆之间。汉上市不过五个月的时间，销量已经追了上来。Model?3在国产后稳坐新能源车销冠宝座，随着汉的销量增长，将来也许可以把王座从Model?3的手中抢过来。

年底很多人都有购车的计划，当前亚迪汉为用户提供了比较丰富的购车支持政策，包括3年0息、5年超长贷等，以降低购车门槛。

对于想开新车的用户，其实除了贷款外，还可以选择1成首付的方式。尤其对于中大型车而言，1成首付的优势更明显。1成首付方案中只需首付车辆价格10%，且这一费用包含了首年车险和购置税等费用。即便是四五十万的奔驰E级，四万多就可以提车；如果选择贷款，即便首付30%，加上购置税等也要十几万才能提车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你以为比亚迪只是一家车企？这4个行业都不在话下，很是能打

每天为你带来车界最新最IN最火热的新闻，欢迎来到丰评汽车频道！在这里除了每日新闻，也会经常分享各类汽车评测，车主故事，经典车和老车那些事儿，改装车的小知识，欢迎大家的关注~

写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录：

一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

二：续航动力双升级?特斯拉美国官网Model?S/X变更

三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

看点一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

除了续航信息，我们还从申报信息了解到，汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg。据了解，该车采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。

我们从申报信息获悉，比亚迪汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，车辆整备质量为2020kg，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；后者的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的峰值功率为200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，该车的整备质量达到2170kg，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。

此外，我们还了解到，比亚迪汉DM的整备质量为2020kg，NEDC纯电综合续航里程为81km，发动机排量为2L，最大功率141kW（192Ps），电机的最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩330N·m。该车采用了三元锂电池，百公里耗电量17.1kWh/100km。关于比亚迪汉的更多消息，请持续关注汽车之家的后续报道。

看点二：续航动力双升级?特斯拉美国官网Model?S/X变更

日前，特斯拉美国官网对Model?S/X进行了更新，两车原长续航版本被更名为长续航Plus版本，同时续航里程也均有提升，但目前特斯拉中国官网还未更新。

在特斯拉美国官网，Model?S长续航（Long?Range）版本的EPA续航里程为370英里（约合595.5公里），现在该车型已被更名为长续航Plus（Long?Range?Plus）版本，其EPA续航里程已升级为390英里（627.6公里）。

Model?X车型名称、续航同样进行了变更，变更后车型为Long?Range?Plus版本，变更前的EPA续航里程为325英里（523公里），变更后的EPA续航为351英里（564.9公里）。交付日期方面，两车升级版的交付时间为4-6周。

目前特斯拉中国官网仍未对两车型进行更新，其中Model?S长续航版车型的NEDC续航为660公里，Model?X长续航版车型的NEDC续航为575公里。国内官网何时更新暂时未知，我们会持续关注。

看点三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

日前，在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们找到两款几何C车型，它们的NEDC综合续航里程有所差别，分别为400km以及520km。

从申报信息我们了解到，NEDC综合续航400km的几何C车型整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。此外，二者采用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。

据官方介绍，几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近几年比亚迪靠着纯电动新能源汽车迅速崛起，成为了最强的二线自主品牌之一。很多人也觉得比亚迪是在未来汽车市场上最具发展潜力的一家，实际上比亚迪并不单单只是一家车企那么简单，它的背后还有着许许多多其它的业务，而这一些业务也让比亚迪赚的是盆满钵满，甚至是说它们比造车还要更加赚钱。

汽车产业

比亚迪的汽车产业是我们最为熟知的，而比亚迪现在也做到了燃油车、混动车以及纯电动车三管齐下，这也让它在市场上面拥有了更加强大的竞争力。不过在如今这个新能源补贴不断退坡的大环境下，比亚迪仍旧免除不了靠燃油车来吃饭，这确实有一些令人无奈。但我们也不得不承认比亚迪在纯电动汽车上的建树确实非常之高，像是电池、电机以及IGBT领域它都可以做到自主研发生产，这一点是要远胜于特斯拉的。

电池产业

如果说汽车产业成就了比亚迪，那么电池产业塑造了比亚迪。电池是比亚迪的老本行，而比亚迪的创始人王传福在学校里面学习的专业也跟电池息息相关，在创办迪亚比亚迪之前所从事的工作也是关于电池的，而这样的经历和经验也让比亚迪在成立短短几年的时间里就成为了全球领先的电池生产商。正是因为比亚迪有着造电池的先进技术，它在纯电动汽车的风口浪尖到来之后才能够抓住机遇，做到迅速崛起。

手机等数码产品组装产业

数码产品组装一直是一个比较赚钱的行业，而在我国规模最大的就要当属是富士康了，几乎每一个人都听说过富士康的大名，但是除了富士康之外排名最为靠前的规模最为宏大的就要当属是比亚迪了，像是我们熟知的华为、小米、魅族、vivo、OPPO、苹果等手机厂商跟比亚迪都有着相应的合作关系，说不定您现在所使用的手机就是来自于比亚迪的生产线。根据相关消息透露，比亚迪旗下目前共有接近二十条流水线，其中十条都跟手机数码产品组装有着关系。

光伏云轨产业

现在我国已经成长为了一个光伏大国，比亚迪在业界也是比较有名的，除此之外比亚迪还有着云轨产业这种独特的交通方式，虽然说现在并不算是太过常见，但是在未来它必然也会成为时代的发展趋势。

当然，除了这些产业之外比亚迪涉足了许多多的领域，像是教育行业、资源产业等等也都有所涉猎。而这么多的产业也让比亚迪拥有了强大的供应链，这也是为什么在疫情到来之后比亚迪能够迅速转型生产口罩，洗手液等等医疗防疫用品的原因！不知道大家又是怎样看待比亚迪的呢？欢迎在评论区中互动交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。