帕萨特汽车烧机油,是怎么回事,帕萨特汽车烧机油

1.帕萨特烧机油怎么回事，帕萨特烧机油怎么解决

2.现在的帕萨特车烧机油吗？

3.帕萨特烧机油怎么处理

4.为什么上海大众帕萨特领驭1.8T,老烧机油啊这是什么问题啊？

大众帕萨特烧机油就是指机油进入了发动机的发动机燃烧室，与混合气体一起参加了点燃。车辆假如发生烧机油的状况，会造成车辆氧传感器过快的毁坏，造成发动机燃烧室的积炭提升、怠速抖动、加快乏力、耗油量升高、废气排放超标准这些多种多样不良影响。烧机油的最比较严重_果会是使发动机润滑不够，进而使发动机导致无法恢复的伤害或是损毁。

怎么会烧机油？

1.正赏磨损，也就是车辆在行车一定千米数之后的常规状况。

一般车辆为二十万千米上下，不一样的车、不一样的人应用、不一样的地域(气体尘土成分)对发动机的使用期限均有挺大的危害。针对超出一定使用年限和千米数的车辆一切正常磨损我不多讲了，该维修就的维修。

2.异常磨损：导致异常磨损的缘故有产品品质和错误操作导致的初期磨损。假如您的车辆在质保期内就发生烧机油状况，请及早和生产厂家汽车4S店联络商谈检修或拆换发动机。

轻度烧机油怎么解决？

1、机油的挑选

机油针对车辆的发动机而言尤为重要，不但能润滑，也有清理、制冷、防锈处理、密封性等功效。假如车辆发生了轻度烧机油，应用质量不错的机油能够有效的减轻。由于应用质量不佳或黏度级别不符合规定的机油，会造成磨损加重，此外，机油黏度过低或过高都是会导致发动机润滑欠佳，使发动机活塞和汽缸壁的磨损提升，密封性特性降低，那样便会烧机油。在我们挑选了高质量机油提升润滑，缓解发动机在作业时的磨损就可合理减轻烧机油的难题。

2、机油滤芯的挑选

机油滤芯（机油格）一定要选用品质有安全保障的，由于机油滤芯的首要功效便是除去机油中的尘土、金属材料颗粒物、碳沉淀和碳烟颗粒物等残渣，维护发动机。假如滤芯的产品质量不过关或是机油滤芯阻塞，残渣就很有可能在发动机工作中时不断对发动机导致磨损，便会造成机油使用量扩大。好的机油滤芯能具有清理发动机_部、省油、减少排污的功效，对减少发动机的排气管_度也是有实际效果，进而能够缓解机油耗费及烧机油难题。

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帕萨特烧机油怎么回事，帕萨特烧机油怎么解决

约10万公里后开始烧机油。

很具查询中华网得知：大众帕萨特搭载EA三个8的发动机，在行驶10万公里后会出现机油烧的情况。必须按时进行保养，使用适合的机油型号和正确的加注机油量。在车辆行驶或者原地着车时，驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟，说明车辆烧机油的现象已经比较严重，这种现象叫加速烧机油。排气管出现较浓的蓝色烟雾，过一会儿蓝色烟雾消失。在第二天、第三天早上又出现这种现象，这表明车辆已出现烧机油的现象，这种现象叫做凉车烧机油。

现在的帕萨特车烧机油吗？

下面是关于“帕萨特烧机油怎么回事，帕萨特烧机油怎么解决”的相关介绍：

如果是公里数比较长的车辆出现烧机油严重的话，最直接的原因是：

1发动机气门油封老化损坏，机油通过气门到燃烧室参与燃烧或吸附在气门积碳上。

2发动机活塞环老化或卡滞，导致机油进入到燃烧室内;这种情况处理方法最直接和彻底的办法就是，进行发动机大修，并将活塞环和气门油封进行更换。如果采用添加发动机修复剂，选择合格的燃油或改变机油标号，清理发动机积碳等。可以减缓烧机油的现象，但不能完全根治。

如果是公里数不长或在质保期内的车辆，一般发动活塞环和气门油封出现故障的几率略小。当发现问题后，一定要及时的去4S店进行检查处理。

帕萨特烧机油怎么处理

帕萨特车存在烧机油情况。关于汽车消耗机油情况的更多资料如下：1、只要发动机运作就会有机油的消耗，只是量多量少的区别，少量消耗机油属于正常现象，但如果机油量消耗过高，就要到专业修理店检查维修、排除故障；2、机油消耗设计值：是设计汽车时考虑的正常的机油消耗量，此量对于国外进口车型一般是0.1-0.2g\u002Fkwh，德系车型会高些。我国对于机油的消耗量规定机油消耗量要小于汽油消耗量的1%算正常；3、机油消耗计算公式(只是大概计算)：机油消耗量=(里程数\u002F平均时速)*汽车功率*机油消耗设计值。4、机油消耗有一定原因：机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉；机油用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油；随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽，会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。

为什么上海大众帕萨特领驭1.8T,老烧机油啊这是什么问题啊？

帕萨特烧机油的处理办法

烧机油的原因：

1、气门油封：气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重的话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。

2、活塞间隙过大：当汽车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机爆缸的现象。

从市场经验来讲，德系车配件还是不容易出问题的，大部分烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

不知道你车总里程多少？之前有没有清理过油路和积碳？目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。

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帕萨特为什么烧机油？是有原因的，。

大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了