奥迪q310月销量,奥迪q3sportback销量

1.一汽奥迪Q3 Sportback前瞻分析 造型足够动感，很符合年轻人需求!

2.要买车等一等!领克05、探岳X领衔,2020年这9款重磅轿跑SUV很吸睛

3.BBA一季度销量集体下滑 奥迪汽车业务利润下跌98%

4.车动态：奥迪全新轿跑SUV下线；富士康跨界造车；PSA公布销量

5.1月豪华紧凑级SUV销量出炉！奥迪Q3输给奔驰GLB

6.多点开花的奥迪，能否重回昔日的王者

近日走访天津中升汇迪奥迪4S店，了解到2020款?奥迪Q3最高优惠5.38万元，最高折扣8.48折。线上交定金2020元，抵4040元的车款。同时日供仅22元的低月供、60期超长贷款政策。现在买车还有更多其他好礼相送。

从下图可知奥迪Q3的销量走势，奥迪Q3近一个月的销量为7865辆。一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。

简单介绍下奥迪Q3的外观。新款奥迪Q3的外观延续了此前的设计，棱角分明的八边形进气格栅，两边配有犀利的大灯组。整体造型更加运动。另外新款奥迪Q3全系动感版车型提供“奥迪尊享黑色外部亮光包”外观套件。此外，40TFSI时尚动感型还提供了“奥迪尊享黑色外部亮光包特别版”专属套件。

车身侧面，流畅的线条设计，双五幅轮毂，提高了整车的越野型。另外，新车还新增18英寸、19英寸共计4款全新样式轮毂以及10种车身专属配色供消费者选择。

尾部，整体造型圆润饱满，尾灯独具特色，比前脸大灯也不落下风。使整车层次感丰富。

内饰方面，中控台设计简洁科技，依然是全尺寸液晶仪表盘搭配8.1英寸（顶配10.1英寸）中控屏幕，效果显示依然很好。中控台采用较多软性材料，层次获得了有效提升。同时中控饰板、车门饰板的配色也更加丰富。此外，新车动感型与致雅型分别提供3种和5种座椅风格，可根据用户喜好随意搭配多种配色。

前后排乘客乘坐都很舒适，没有任何紧缩感。由于部分车型设置四驱系统，使得后排隆起比较高，致使后排中间乘客乘坐不是很舒适，短途旅行还可以。后备箱十分规整，放几个拉杆箱是没有任何问题的，适合中短途旅行。

由于奥迪Q3配的是普通轮胎，致使后备箱下部配有非全尺寸备胎。

动力上，新款奥迪Q3依然搭载低/高功率版本1.4T发动机和2.0T发动机，最大功率分别为110kW、137kW、162kW，最大扭矩分别为250Nm、320Nm、350Nm。传动系统全系匹配7速Stronic双离合变速箱。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，为人车合一的驾驶感受奠定了基础。升降档的效率和稳定性都令人满意。底盘调校适中，通过颠簸路面会有颠簸感。转弯时非常轻松，没有任何虚位感。

综述，相对于宝马X1和奔驰GLB车型，奥迪Q3优惠价格是最大的，但是空间是三款最小的、最低配车型配置方面是三款最低的。另外在操控上、科技方面、动力方面都不输给宝马X1和奔驰GLB。若有25万预算又想购买豪华品牌车型，不妨考虑奥迪Q3。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽奥迪Q3 Sportback前瞻分析 造型足够动感，很符合年轻人需求!

虽然定位于紧凑级SUV车型，但是奥迪Q3的空间表现还是可圈可点的，前、后排空间都非常充裕，配合比较舒适的坐垫，让乘坐的舒适性相比较上一代车型有比较明显的进步。

国内SUV市场蓬勃发展，而随着80后、90后逐渐成为购车的主力军，众多汽车厂商在推出新款SUV车型时，也开始向年轻化、时尚化转变。

在过去的9月份，宝马X1在华销出了7579辆，1—9月累计销量为67974辆，奥迪Q3在9月份销出了8998辆，1—9月累计销量为55683辆，奥迪Q3在9月份单月销量赶超宝马X1，宝马X1相比奥迪Q3还是有着一定的优势。

车型特点

如果对实用性方面有需求的消费者而言，基本上都会选择宝马X1，该车不仅有着时尚大气的外观造型，而且内饰的空间利用率，表现的也非常突出。2022款宝马X1sDrive20Li时尚型马力数据为140匹，2022款奥迪Q335TFSI 进取动感型马力数据为150匹。

宝马X1和奥迪Q3的质量问题如上表，在所有故障类型中，宝马X1在行驶过程的故障率最高，占比是33%，奥迪Q3在发动机的故障率最高，占比是21%。

要买车等一等!领克05、探岳X领衔,2020年这9款重磅轿跑SUV很吸睛

2020年1月初一汽奥迪公布了其今年在中国市场的新车计划，在这份计划中我们看到了很多新车，包括中期改款的奥迪A4、全新一代奥迪A3和中期改款的奥迪Q7等。前些天，我们为大家分析了或将在3月、4月上市的中期改款奥迪A4的市场前景，今天我们就来继续聊一下在奥迪2020年新车计划中时尚感最强、最符合年轻人需求的奥迪Q3?Sportback，一起聊一聊它的车型特点和市场前景。

2019年法兰克福车展首次相见

作为奥迪Q3的轿跑版车型，奥迪Q3?Sportback与奥迪Q3相同，均出自大众的MQB平台。从造型设计来看，身为奥迪Q3衍生车的奥迪Q3?Sportback采用了与奥迪Q3相同的设计风格，前进气格栅内部还采用了独特的蜂窝状造型设计，并且辅以黑色饰条进行装饰，突出新车运动又时尚的一面。高配车型将配备Matrix?LED大灯组。

对于Sportback车型而言，车身侧面是它个性的集中体现，奥迪Q3?Sportback在很多地方都和奥迪Q3没有区别，比如三段式的凹印腰线，比如黑色的轮拱设计。而C柱的流线型设计则充分体现了轿跑风格车型的特点，并且这种风格也体现出了这款车型的运动感。

可以说，目前来看奥迪Q3?Sportback与奥迪Q3区别最大的地方就是尾部这块儿的造型了。车顶线条自B柱后开始缓缓滑落，溜背的车顶线条让整车更显紧凑运动。不过，奥迪Q3?Sportback的尾灯和Q3几乎一模一样。

除了车外的高颜值外，奥迪Q3?Sportback的车内也有着很好的表现。在车内，奥迪Q3?Sportback与奥迪Q3采用的是完全相同的设计，第二代虚拟座舱的设计语言让它的车内充满了时尚感，中控屏的尺寸升级到了9.2英寸。全新的内饰设计相较现款车型也更豪华、更显档次。

配置方面，奥迪Q3?Sportback将配备最新的MMI互联系统，支持苹果CarPlay或Android?Auto，同时带有Wi-Fi热点功能。除此之外，它还配有30中可选颜色的车内氛围灯、前排座椅电动调节、前排座椅加热、无线充电以及B&O音响系统等诸多高级配置。

动力方面，虽然欧洲版本车型将会推出2.0TFSI车型和2.0TDI车型，目前有申报信息显示，国产后的奥迪Q3?Sportback前期依旧会搭载2.0TFSI发动机（或将推出高低功率两种版本车型），而后期它或许还将会搭载1.4TFSI发动机，而这台1.4TFSI发动机也正是目前在国产奥迪Q3上所使用的那台发动机。与这两台发动机配合的都将会是7速双离合变速器。另外，据官方介绍，奥迪Q3?Sportback还将会推出搭载48V微混系统的车型。并且它还会提供六种驾驶模式选择，其中包含运动模式、越野模式等。

或将四月在国内首发亮相

作为目前全球最大的汽车市场，中国汽车市场对于每一个品牌来说都有着很重要的意义，特别是对于高端品牌的SUV来说，可以说几乎大部分高端品牌的SUV在中国都能够获得不错的成绩，不过需要注意的是这必须是建立在良好价格的基础上。

在之前奥迪公布的新车计划中，Q3?Sportback计划是在今年4月份投放，但是从目前的情况来看，或许它有可能会在4月开幕的北京车展上首次亮相，不过它应该不会在车展上上市，毕竟作为一个新增车型而言，它对于奥迪品牌的重要性不言而喻，所以相信一汽奥迪应该会为其举行一场单独的新车发布会。

颜值颇高的它会成为爆款吗？

国产之后的奥迪Q3?Sportback可以更好的解决生产成本，并且在奥迪Q3已经国产的情况下，奥迪不用在国内铺设全新的生产线，两款同平台的车共线生产即可，大大的减少了生产成本。另外，国产车型还有一个很重要的优势就是税费的问题，更低的税费让国产车型比进口车型在定价方面有着明显的优势。

从目前的情况来看，去年4月上市的奥迪Q3其售价区间为26万至36万，而预计国产后的奥迪Q3?Sportback或许在价格方面会比奥迪Q3贵一些，但并不会相差很大，这个差价我预计在1万元至2万元左右，毕竟它更高的颜值是需要额外费用来买单的。

身为奥迪国产的首款轿跑型SUV，或许奥迪Q3?Sportback的受重视度会很高，但可能它的实际销量甚至不会比奥迪Q3高，但不得不承认的是，这种高颜值的动感SUV是现在年轻人们所最喜欢的，也是市场上吸睛度最高的。

所以，对于奥迪Q3?Sportback而言，要想成为一款销量超高的热销车型估计可能性并不会太大，但是成为一款受年轻人关注的时尚个性SUV，那肯定是易如反掌。

写在最后

作为奥迪品牌全新推出的车型，奥迪Q3?Sportback的推出可以说是完全针对年轻人所打造的，它的时尚性和运动感充分满足了年轻消费者的需求。另外，在目前火爆异常的中国SUV市场上，轿跑风格SUV显然即将成为一个更加细化的细分市场，或许它也将成为下一个市场的增长点，因为现在市场上的消费主力军已成为年轻人，他们更在乎的就是车辆的时尚性和运动感。还有，奥迪品牌在国内汽车市场上的品牌影响力也不容忽视，这也为它的市场销量提供了一个先天的保证。

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BBA一季度销量集体下滑 奥迪汽车业务利润下跌98%

2019年，长安CS85、吉利星越、哈弗F7x、大众途昂X以及保时捷Cayenne?Coupé等车型的出现，让我们看到各大车企的触角在向轿跑SUV市场蔓延。2020年，国内轿跑SUV的热度仍在延续，今天小智就为大家盘点一下今年即将进入市场的9款重磅轿跑SUV车型。

日前，我们了解到领克全新紧凑型SUV领克05将会在3月份上市，未来将和宝马X2、奥迪Q3?Sportback等车型进行市场竞争，小智预计其售价或在18万起。

领克05新车基于CMA基础模块架构打造。造型方面，领克05在延续领克家族化设计的同时，其细节构造也是充满看点。新车前进气格栅采用了全新的样式、侧面溜背式的设计为其营造了俯冲的姿态；全新的尾灯造型分为上下两列排布，非常有视觉辨识度。此外，双色车身和全新造型的运动式轮辋也进一步提升了其潮流气场。

尺寸方面，领克05的长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。领克05的长度和宽度相比领克01有所增加，两车轴距则保持一致。

动力方面，领克05将提供1.5T/2.0T两款发动机，其最大功率分别为180马力和190马力。领克05未来还有望搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机。传动方面，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。此外，领克05还搭载了多达21项的智能驾驶辅助配置，新车达到了L2级别自动辅助驾驶水平。

奥迪Q3?Sportback最早在2019年法兰克福车展亮相，其国产版本预计今年4月在国内市场上市，目前该车已经在一汽-大众华北基地总装车间SOP下线。小智预计该车或27万起售，新车上市后将和奔驰GLA、宝马X2展开竞争。国产奥迪Q3?Sportback的到来丰富了奥迪在紧凑型SUV市场的产品布局，同时还可提升其在紧凑型SUV市场的销量。

奥迪Q3?Sportback的造型设计相比全新奥迪Q3要更加动感。新车前脸六边形蜂窝式格栅采用了熏黑的处理，质感十足；侧面来看，向前倾斜的C柱和低矮的车顶为其营造了动感的姿态。车身尺寸方面，奥迪Q3?Sportback的长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm。

根据申报信息显示，奥迪Q3?Sportback将提供不同样式的前格栅、前摄像头、多种样式前保险杠、前雾灯等配置。动力部分，该车将搭载一台型号为DKX的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW。传动方面或将配备7速双离合变速箱。

2019年4月14日大众中国SUV之夜上，一汽-大众SUV?Coupe概念车正式亮相。同年7月，一汽-大众华北生产基地A-SUV?Coupe项目预批量首台整车下线，该车正是探岳X。

日前，小智从最新一批工信部新车申报目录中发现探岳轿跑版本的申报信息，根据其尾部标识以及途昂轿跑版本的命名逻辑，该车或命名为探岳X。探岳X将会在今年进入市场，小智预计其售价或21万起。探岳2019年总销量超过18万辆，今年随着更多细分车型的加入，其销量有望取得进一步突破。

造型方面，探岳X的前脸风格和探岳基本一致，两者的最大不同体现在车侧和车尾部分。溜背式车身让探岳X看上去更加运动、舒展；其尾灯组内部的“X”结构也为其质感加分不少。车身尺寸方面，探岳X的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。其长度比探岳长了37mm，其他数据两者则保持一致。

根据申报信息，探岳X将针对不同车型提供LED大灯组、前视摄像头、行李架、氛围灯以及全景天窗等配置。动力方面，探岳X将搭载型号为DKX的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力，同时部分车型还拥有4MOTION四驱系统。

根据奔驰2020年中国市场新车规划，奔驰将推出迈巴赫GLS、全新奔驰GLA、全新GLE?Coupe等18款新车。其中，全新GLE?Coupe将会在今年进入国内市场。小智预计该车起售价或在75万左右，新车入市后将对标在去年完成换代的全新宝马X6。

全新GLE?Coupe基于MHA模块化平台打造。外观方面，全新GLE?Coupe“满天星”样式的前中网颇具辨识度，贯穿式的前格栅尺寸较大，气势十足。侧面溜背式的设计延伸至车尾，看上去相当动感。车尾小扰流板的加入带来了视觉效果的提升。

动力方面，奔驰GLE?Coupe提供与GLE相同的动力组合，EQ?Boost?3.0T直列六缸汽油发动机+48V微混系统，最大功率367马力，最大扭矩500牛?米。传动方面，匹配9AT自动变速箱，并标配4MATIC四驱系统。

去年广州车展上，广汽传祺GS4?Coupe正式亮相，该车还出现了最近的工信部新车目录。新车预计在今年4月底入市，小智预计其售价或9万起。该车未来上市后将和长安CS85?Coupe、哈弗F7x、吉利星越等车型展开竞争。

造型方面，广汽传祺GS4?Coupe的前进气格栅采用的是上下分体式的设计，内部类似铠甲的形状非常吸睛。其车身侧面为溜背式的设计，尾灯组造型和前脸灯组造型相呼应，其排气为双边共双出的布局。

尺寸方面，广汽传祺GS4?Coupe的长宽高分别为4577/1873/1646mm，轴距为2680mm。同时，新车将搭载造型不同的18英寸轮圈，匹配的轮胎规格为235/55?R18。根据车型的不同，新车将会搭载前雾灯、后排隐私玻璃、360°全景影像、全景天窗等配置。

动力系统参考全新GS4，GS4?Coupe或将搭载相同的1.5T发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为265牛·米。传动方面，新车匹配6速手动变速箱和爱信6AT自动变速箱。

在去年年末的蔚来汽车NIO?DAY上，蔚来汽车全新轿跑纯电SUV车型EC6正式亮相。目前，蔚来EC6已经开始接受预订，新车预计2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。竞品方面，蔚来汽车将EC6的对手锁定为特斯拉Model?Y。

凭借ES8以及去年6月份上市的ES6两款车型，蔚来在2019年全年交付新车达到20565辆。蔚来EC6的加入可为2020年蔚来汽车的销量带来一定帮助。

造型方面，蔚来EC6的前脸设计风格和ES6基本一致，不过其车顶的线条从B柱开始下降，为其营造了轿跑SUV姿态，其尾部的小鸭尾设计也很别致。新车采用了隐藏式门把手的设计，在营造出科技感的同时，降低了风阻系数。值得一提的是，蔚来EC6的风阻系数仅为0.27Cd。

动力方面，蔚来EC6运动版车型将搭载分别为160kW的双电机的动力系统，零百加速为5.6秒，电池容量为70kWh/100kWh，NEDC续航里程分别为425公里和605公里；EC6性能版车型搭载160kW+240kW双电机动力组合，零百加速4.7秒，电池容量为70kWh/100kWh，NEDC续航里程分别为435公里和615公里。

日前，小智从工信部获取到了一组长安汽车旗下全新紧凑型SUV车型UNI-T的申报信息。2月24日，长安汽车旗下全新UNI产品序列正式发布中文命名：引力。据悉，长安UNI-T将于2020年3月3日开幕的日内瓦车展正式亮相，年内完成上市。

长安UNI-T作为长安新产品序列的首款车型，采用了前卫、科幻的设计语言。新车的前格栅由中心的菱形元素向四周逐渐扩散，配合两侧不规则的分体式大灯组，其前脸整体看上去极具辨识度。双腰线的勾勒配上双色的车身、隐藏式门把手等元素，其侧面造型相当动感。车尾方面，长安UNI-T层次感比较丰富，双边共四出的排气布局以及较大尺寸的尾部扰流板，为其带来了强烈的视觉冲击感。

车身尺寸方面，长安UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。同时，新车还提供225/60?R17、225/55?R19、245/45?R20三种版本轮圈尺寸供消费者选择。动力方面，长安UNI-T将搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为132kW。同时，根据此前官方表示，该车未来还将提供2.0T蓝鲸发动机。

小智在最新一批的工信部新车目录中，发现了雷诺轿跑SUV车型ARKANA的身影。该车之前在2018年莫斯科车展有过亮相，雷诺ARKANA的国产版本预计在今年年内进入国内市场。

造型方面，雷诺ARKANA延续了其海外版车型的设计，不规则的前大灯组辨识度较高，侧面溜背的设计为其营造了动感的姿态。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯的设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4568\1802\1578mm，轴距为2720mm。

动力方面，雷诺ARKANA将搭载雷诺与戴姆勒共同开发的1.3T四缸发动机，最大功率为117kW，传统系统或匹配CVT变速箱，其百公里油耗申报值为5.7升。

根据捷途汽车的新车规划，捷途汽车2020年将会推出6款新车。其中，捷途X70?Coupe将于2020年一季度正式上市。今年1月15日，捷途X70?Coupe已经正式开启预售，新车共推出6款配置车型，预售区间为9.10万-12.90万元。

造型方面，捷途X70?Coupe延续了捷途“徽城翘楚”的家族式设计语言。前脸部分，点阵式的进气格栅搭配熏黑式LED大灯看起来相当精致。尺寸方面，其长宽高为4750/1900/1710mm，轴距为2745mm。

动力方面，捷途X70?Coupe搭载了1.5T和1.6T两种动力组合。其中，1.5T发动机最大功率为115kW，最大扭矩为230牛·米，传动方面，匹配6速手动变速箱和6速双离合变速箱；1.6T发动机，最大功率145kW，峰值扭矩为290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

上述9款轿跑SUV将会在今年陆续进入市场，轿跑SUV或许不能成为各大品牌的销量支柱，但是对家族阵营来说是很好的产品补充。更重要的是，轿跑SUV也是各大车企吸引年轻消费者的重要砝码。上述9款新车，你看好哪款呢？欢迎和小智互动交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车动态：奥迪全新轿跑SUV下线；富士康跨界造车；PSA公布销量

一直以来，BBA（宝马、奔驰、奥迪）都以较高的产品单价，较强的机械性能及智能科技，站在整个汽车生态链的顶端。而其运营情况和产品布局，也就成为国内外豪华汽车发展的一个重要风向标。

近期，三家德系车企的一季度财报已陆续出炉，从财报数据来看，即便是实力基础雄厚的BBA，在新冠疫情引发及其一系列的系列危机面前，也无法做到“独善其身”。

宝马、奔驰、奥迪的销量同比降幅分别达到了20.6%、16.18%、20.99%。

营收方面，奥迪集团汽车业务营收同比降幅最大，同比下降9.7%至123.08亿欧元（约合人民币941.8亿元）。宝马集团汽车业务一季度创收179.89亿欧元（约合人民币1376.5亿元），同比下降6.4%。奔驰（包含奔驰品牌乘用车和轻型商用车）创收231.96亿欧元（约合人民币1774.9亿元），同比下降4%。

面对严峻的市场环境，“节流”（减少投资）成为宝马、奔驰和奥迪的共同选择。宝马集团2019年第一季度的投资支出约是今年同期的7倍，奔驰母公司戴姆勒和奥迪也在缩减投资。

▲BBA一季度业绩概况

与此同时，鉴于新冠肺炎疫情在全球范围内何时能够得到控制还未可知，宝马集团、奔驰母公司戴姆勒以及奥迪集团对于2020年的展望都不太乐观。奥迪集团预计2020全球市场新车需求将同比下降15%至20%，而按照宝马集团的预估，今年全球汽车市场或同比收缩22%。

一、销量：宝马奥迪降幅超20% 奔驰下降16%

今年第一季度，由于受到新型冠状病毒肺炎疫情蔓延的影响，全球多个汽车市场需求下跌，BBA也未能幸免。

其中，宝马（包括宝马、MINI、劳斯莱斯三个品牌）和奥迪（主要包括奥迪、兰博基尼两个品牌）的销量同比跌幅均超过20%，奔驰（包括奔驰品牌乘用车及轻型商用车）下降幅度相对较小，但也超过了16%。

1、宝马：同比下降20.6%至47.71万台

今年前3个月，宝马（包括宝马、MINI、劳斯莱斯三个品牌）售出汽车共47.71万台，同比下降20.6%。

其中，宝马品牌的销量远低于去年同期水平，同比下降20.1%至41.18万台。体量较小的MINI品牌销量约为6.44万台，同比下降23.4%；劳斯莱斯的销量为853台，同比下降27.2%。

对此，宝马集团在财报中表示，不论是宝马、MINI还是劳斯莱斯，其在今年1月份的销量表现都是相对较好的，但到了2月汽车销售势头明显放缓（中国市场尤为明显），3月份销量进一步大幅度下跌。这也意味着，新冠肺炎疫情是一季度造成车市动荡的主要原因。

▲宝马一季度销量数据

2、奔驰：乘用车同比降15%至47.05万台

奔驰母公司戴姆勒在其第一季度财报中表示，在今年1月1日，戴姆勒的内部组织架构已正式划分为梅赛德斯-奔驰汽车（Mercedes-Benz Cars）、梅赛德斯-奔驰货车（Mercedes-Benz Vans）、戴姆勒卡车及大巴（Daimler Trucks&Buses）以及戴姆勒移动出行（Daimler Mobility）四个板块。

这里，我们选择梅赛德斯-奔驰汽车（即奔驰品牌乘用车业务）和梅赛德斯-奔驰货车（即奔驰轻型商用车业务）两块业务内容，以和宝马、奥迪形成对照。不过实际上，在戴姆勒集团内部这两个部分的业务也是合并后一同进行汇报的。

2020年第一季度，奔驰乘用车（含smart品牌）的销量为47.05万台，同比下降15%；奔驰轻型商用车销量约为7.61万台，同比下降22%。合计后，奔驰品牌汽车今年一季度的销量约是54.67万台，同比下降16.18%。

▲奔驰一季度销量数据

3、奥迪：同比下降20.99%至35.49万台

奥迪（主要包含奥迪、兰博基尼两个品牌）一季度销售汽车约35.49万台，同比下降20.99%。其中，奥迪品牌销量约为35.29万台，同比下降21.07%；兰博基尼同比降幅只有2.4%，共售出1944台，不过也因为总体体量较小所以对于奥迪整体业务的影响不大。

二、奥迪宝马主力车型受挫 奥迪e-tron销量同比增长214%

面对突如其来的市场冲击，宝马、奥迪的主力车型在销量方面均出现了不同程度的下滑。

宝马方面，宝马1系、3系、5系这3款主销轿车的销量分别为3.77万台（去年同期为4.53万台）、7.64万台（8.99万台）、5.86万台（7.68万台），同比降幅为16.9%、15%、23.7%。

同时，宝马X1/X3/X5这3款SUV车型的销量分别为4.69万台（6.52万台）、5.35万台（7.13万台）、3.38万台（3.67万台），同比下降28.1%、24.9%、7.9%。

▲宝马品牌分车型销量数据

奥迪方面，奥迪A3、A4、A6这3款轿车的交付量分别是1.84万台（2.59万台）、3.67万台（5.89万台）、3.78万台（4.679万台），同比下降28.69%、37.67%、19.2%。

SUV车型中，奥迪Q3、Q5、Q7的交付量分别为3.48万台（3.91万台）、5.01万台（6.45万台）、1.42万台（1.93万台），同比降幅达到了11%、22.22%和26.42%。

不过值得注意的是，上市不久的奥迪Q3 Sportback轿跑车表现亮眼，今年一季度销量逆势暴涨120.48%达到1.03万台。虽然同比涨幅较大的部分原因和去年同期销量基数较小有关，但超过1万台的销量仍在一定程度上说明新款奥迪Q3还是有着不错的市场竞争力。

▲奥迪品牌分车型销量数据

另外，戴姆勒虽然在财报中没有直接给出奔驰具体车型的销量数据，但是根据描述，奔驰品牌小型汽车和SUV的销量也都在第一季度实现了逆势增长，而smart品牌则由于淘汰老车型和向纯电驱动转型的关系销量有所下滑。

据透露，得益于新车型较好的市场表现，包括A级车、A级轿车、B级车、CLA Coupé和CLS猎装车在内的奔驰品牌小型汽车的交付量在今年第一季度创下了新的记录：同比增长6%至11.54万台。SUV车型的销量从17.86万台增长至18.24万台，同比微增2.1%。而在2020年第一季度，smart的销量则与上年同期相比下降了79.86%，共售出6100台。

除此之外，在电动汽车方面，宝马和奥迪均有不错的数据表现。

其中，宝马共交付电动汽车3.06万台，与2019年的2.69万台相比增长了13.9%。2019年推出的宝马3系、X3、X5三款插混车型为销量增长做出了主要贡献。宝马i系则由于宝马i8即将停产而在销量上有所下滑，一季度宝马i系共售出6032台，同比下降了39.1%。

▲宝马一季度电动车销量数据

而作为奥迪品牌的首款纯电动车e-tron在2020年前三个月共售出了1.06万台，相较于去年同期的3400台同比暴增214%。

奔驰方面，由于奔驰母公司戴姆勒未公布分车型的销量数据，因而奔驰首款纯电车型EQC的具体销量如何还不得而知。不过，依据国内中汽中心的上险数据（相当于是卖了多少台车 ）和EV Sales对欧洲地区销量情况的统计，粗略计算2020年前2个月，奔驰EQC在中国和欧洲两大市场共销售了886辆。

三、营收&利润：BBA三家营收都在缩减

宝马、奔驰、奥迪的营收整体呈现为下滑态势，其中奥迪营收同比降幅最大。

2020年第一季度，宝马集团汽车业务共营收179.89亿欧元（约合人民币1376.5亿元），较去年同期下降6.4%。息税前利润为2.29亿欧元（约合人民币17.5亿元），去年同期则是亏损3.1亿欧元（约合人民币23.7亿元）。

需要注意的是，在2019年第一季度，宝马集团曾从汽车业务营收中计提共14亿欧元（约合人民币107.1亿元）作为欧盟反垄断处罚的储备金，也就是说如果不算上这部分储备金，那么在去年第一季度宝马的汽车业务实际上是创造了10亿欧元（约合人民币76.5亿元）以上的息税前利润。

▲宝马汽车业务关键财务数据

奔驰（包括奔驰品牌乘用车和轻型商用车）今年一季度营收同比下滑4%至231.96亿欧元（约合人民币1774.9亿元），息税前利润则同比下降了55%至5.1亿欧元（约合人民币39亿元）。

除销量下滑造成了营收减少以外，销售成本增长（同比增加6200万欧元，约合人民币4.7亿元）、研发及非资本化开发成本增加（同比增加1800万欧元，约合人民币1.4亿元）也是造成奔驰息税前利润同比暴跌的重要原因。

▲奔驰关键财务数据

奥迪方面，市场需求疲软带来的销量下跌是造成汽车业务业绩下降的主要原因。

第一季度，奥迪汽车业务（销售奥迪品牌、兰博基尼品牌汽车和汽车零部件）创收123.08亿欧元（约合人民币941.8亿元），同比下降9.7%。此外，就汽车业务而言，由于营业外利润较少因而其营业利润可粗略等同于息税前利润（息税前利润=营业利润+营业外利润+利息或财务费用），可以看到前三个月奥迪汽车业务的营业利润为1600万欧元（约合人民币1.2亿元），去年同期为10.9亿欧元（约合人民币83.4亿元），同比暴跌98.53%。

▲奥迪汽车业务关键财务数据

四、特殊时期，节流成BBA共同选择

特殊时期，BBA及其母公司的资产情况也非常值得关注。现金及现金等价物属于流动资产，而从这一指标上的具体表现来看，开源节流已经成为BBA本季度期间的共同选择。

截至2020年3月31日，宝马集团的现金及现金等价物为139.90亿欧元（约合人民币1070.5亿元），相比于去年同期的124.41亿欧元（约合人民币951.9亿元）有所增长。

其中，运营活动贡献7.49亿欧元（约合人民币57.3亿元），去年同期为11.73亿欧元（约合人民币89.8亿元）；金融活动贡献15.67亿欧元，（约合人民币119.9亿元），去年同期为28.08亿欧元（约合人民币214.9亿元）；而由投资活动造成的支出则从去年同期的26.09亿欧元（约合人民币199.6亿元）减少到了3.73亿欧元（约合人民币28.5亿元）。

除此之外值得注意的是，在运营活动的部分中，准备金的支出为2.94亿欧元（约合人民币22.5亿元），去年同期则是正向贡献了9.96亿欧元（约合人民币76.2亿元）。

▲宝马一季度现金及现金等价物数据

作为奔驰的母公司，戴姆勒截至第一季度末的现金及现金等价物是161.4亿欧元（约合人民币1235亿元），2019年同期是165.98亿欧元（约合人民币1270亿元），略有下降。

其中，运营活动、金融活动、投资活动分别贡献了15.1亿欧元（约合人民币115.5亿元）、-25.96亿欧元（约合人民币198.6亿元）、-16.93亿欧元（约合人民币129.5亿元）

虽然运营活动为现金流正向增长做出了正向贡献，但是从具体项目上看可以发现金融服务款项、经营租赁车辆以及应收贸易款项才是增长的主要原因。

▲奔驰母公司一季度现金及现金等价物数据

奥迪集团虽然没有给出现金及现金等价物的具体情况，但通过财报内容可以发现，更严谨的投资方案使得奥迪在房地产、厂房及设备方面的投资有所减少。截至2020年3月31日，其流动资产总额为302.94亿欧元（约合人民币2318亿元），而截至2019年12月31日，流动资产总额为324.22亿欧元（约合人民币2480.8亿元）。

▲奥迪集团资产负债表

五、风险&未来规划：宝马预计2020全球汽车市场或同比收缩22%

对于2020年，宝马集团、奔驰母公司戴姆勒以及奥迪集团暂时都没有表现地过于乐观。总体而言，奥迪集团预计2020全球市场新车需求将同比下降15%至20%，而按照宝马集团的预估，今年全球汽车市场或同比收缩22%。

在戴姆勒看来，今年余下的时间里，世界经济的发展将继续受到新冠肺炎疫情的影响，新冠肺炎疫情在全球范围内什么时候可以得到控制将成为经济发展的决定因素。同时，虽然市场动荡将会随着时间减轻，但全球乘用车市场仍有可能出现大幅度下滑。

▲宝马预计2020全球汽车市场或同比收缩22%

在这种情况下，宝马集团、戴姆勒、奥迪集团只给出了一个大概的业绩预期。

宝马集团预计其2020年汽车业务的息税前利润率将在0%至3%之间。

奔驰乘用车计划在2020年推出10款全新的或者更新后的车型，而其母公司戴姆勒直接给出了一个时间维度更长的发展目标：

到2022年为奔驰乘用车的多款车型提供电动化版本，以此来对细分市场进行布局；到2025年，所有电动汽车的销量在总销量中占比达到25%；到2030年，插电式混合动力车型或纯电动车型的销量在总销量中占比达到50%以上；2039年前引领乘用车车队实现“碳中和”。

奥迪集团方面则表示，其向客户交付的奥迪品牌以及由此产生的营收和营业利润可能都将明显低于上一年。

结语：2020，BBA开年再遇危机

2019年，伴随中国车市寒冬加剧，BBA等豪华品牌也扛不住了。去年第一季度，宝马、奔驰、奥迪或是销量下滑，或是利润暴跌，或是销量利润双双下跌。进入2020年，新冠肺炎疫情的爆发进一步加剧了行业动荡，BBA在汽车销售和运营上面临更加严峻的考验。

事实上，BBA的危机也是全球车企共同面临的发展危机。然而，汽车“四化”转型大势不变，未来如何在保证生存的同时继续在汽车科技领域开疆拓土将成为全球车企的新考卷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月豪华紧凑级SUV销量出炉！奥迪Q3输给奔驰GLB

车动态盘点今日（2020年1月18日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！

汽车大事件一：国产奥迪Q3?Sportback正式下线，预计4月份上市

近日，我们从一汽大众奥迪官方获悉，旗下的全新轿跑SUV车型奥迪Q3?Sportback已经在奥迪的华北基地总装车间正式SOP下线生产了，预计将会在4月份的北京车展上正式上市。

从申报图来看，新车作为一款跨界车型，采用了奥迪最新的家族设计语言，并且经过熏黑处理的中网、黑色轮眉、尾部扩散器和前保险杠等，均凸显了其运动的氛围。另外，动力上，新车将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机。

现在就看价格，坐等上市了。

汽车大事件二：富士康也要跨界造车了，这次是FCA

近日，根据外媒报道，富士康集团打算跨界到汽车行业了，并且将会和FCA菲亚特克莱斯勒成立合资公司，双方将会按照约定好的投资比例，在本季度完成合同的签订。

据了解，新的合资公司将主要从事电动汽车方面的研究和生产，并且投放于中国市场销售。本来FCA在中国市场的状况就不容乐观，现在联合一个外界的富士康，真想不通是怎么想的。

造车可是没有造手机那么简单啊！

汽车大事件三：Jeep发布Gladiator特别版官图，北方人专属

近日，根据我们的了解，Jeep新车Gladiator北方特别版已经于1月16日正式首发，最关键的是，新车适用于旗下全系列车型，包括指南者、牧马人、自由侠、切诺基和大切诺基。

据了解，新车的特别之处在于很多设计都是为了北方这样严寒的天气环境而打造的，例如，座椅加热、方向盘加热、冬季轮胎、远程启动、全天候地垫、外后视镜电动加热等等，能够满足人们在北方寒冷天气中的越野爱好。

海外售价约合人民币18.33万元起。

汽车大事件四：PSA集团公布2019年全球销量，下滑了9.4%

近日，PSA标致雪铁龙集团公布了2019年的全年销量数据，据显示，去年全球市场累计售出新车为350万辆，但却出现了同比9.4%的小幅度下滑。

其中，中国市场的销量表现起到了很大的影响作用，1-12月份共计终端销量为117084辆，同比大跌55.4%，相比去年已经是腰斩的节奏了。并且无论是东风标致还是东风雪铁龙，均出现了50%左右的下滑。

话说，神龙汽车的复兴计划到底有什么用。

汽车大事件五：领克05正式首发，期待上市

前不久，领克旗下的全新紧凑型轿跑SUV车型领克05正式和大家见面了，预计将会在4月份正式上市，并且起售价将超过16万元。

据了解，新车基于CMA平台打造而来，仍旧是领克家族经典的设计，丑萌丑萌的，尤其是大溜背的设计，让尾部显得更敦厚笨拙了，且搭载了L2+级别的自动辅助驾驶功能。动力上，新车将会提供1.5T高功率三缸发动机和2.0T高低功率四缸发动机可选。

这不就是精装版的"星越"嘛。

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多点开花的奥迪，能否重回昔日的王者

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，豪华紧凑级SUV品类，正成为一个火热竞争的风口。

获得冠军的，是宝马X1车型。

外形层面，宝马的设计师很好地拿捏住家族套娃与单一车款之间的平衡。X1整体既具备宝马系SUV惯有的的冲劲跑格，也诠释着家用SUV应有的大气与敦厚。具体来说，宝马X1的外观出现了宝马最新的家族式设计元素，换上了更大尺寸的进气格栅，并通过镀铬饰条将两侧的格栅相连。“勺型”日行灯也出现在这辆车上。前包围两侧的进气口变得更加夸张。整个前脸很有气势。

获得亚军的，则是奔驰GLB车型。

外形层面，作为一款基于MFA2横置平台打造的年轻奔驰，GLB在保留奔驰一贯雍华风/档次感的前提下，通过不同形面、角度的范式营造，实现了年轻风味的有效构建。具体来讲，GLB整体造型依旧有着奔驰系SUV标志性的方正、规矩感。整体透露一种与傻愣保持安全距离的“虎头虎脑”。攀附全车的银色行李架与车侧饰条，也隔绝了古板无聊的横秋老气。

获得季军的，则是奥迪Q3车型。

外形层面，全新Q3 Sportback依旧是那股浓浓的德系精密感。车头的“大嘴”进气格栅，两边长条形的大灯，以及内侧的整体的轮廓和线条，而车头的大嘴，已经不是我们常见的六边形，而是替换成了跟Q8一样的八边形造型。整体观感颇具张力与霸气。

获得第四位的，则是林肯冒险家车型。

冒险家全系标配一套有12.3英寸全液晶仪表与12.8英寸触控大屏共同组成的双屏车机系统，UI界面清晰，图标显示也很直观。而就内建功能来说，自然语义识别、声控多媒体、声控车窗空调、语音查机票这些基础功能自不必说。而且有个小细节，就是冒险家虽采用了矗立中控台上的悬浮屏，但是屏幕高度与角度的设定都很合理，不会出现某日系SUV上屏幕挡驾驶视线的尴尬。

获得第五位的，则是雷克萨斯NX车型。

外形层面，全新雷克萨斯NX更改了格栅纹理并追赶了当下的尾灯设计潮流；侧面的钣金则不再像老款那样夸张，视觉上更偏简洁。总的来说，用“更新而非变革”去形容这一代NX再合适不过。

获得第六位的，则是凯迪拉克XT4车型。外形层面，XT4应用着凯迪拉克家族式钻石切割风格。车身各个形面均由笔直锋利的直线条构成，配搭上四轮四角式设计，整车观感动感犀利，颇具几分肌肉感。推荐车款——“两驱技术型”搭载凯迪拉克家族“风尚版”外观套件。金属点阵式中网与红翼尾灯的配搭，也彰显出不错豪华致趣。

内饰层面，XT4依然延承着凯迪拉克家族式直男风格。大面积皮质物料颇有质感，不同材质之间的衔接、过渡也表露着相当精致的做工。只是一黑到底的色泽搭配确实阻碍了档次感的有效传递。XT4的推荐车款——“两驱技术型”采用一套黑底白字的传统机械式仪表，字体清晰醒目、容易读取。并支持涡轮增压数值显示。车机系统层面，XT4全系标配的8英寸的车机尺寸放在今天确实不算出众，UI界面虽直观清晰，但明显缺乏一些纵深和美感。就功能实现来说，XT4的这台丐版倒也真还不丐。CarPlay/CarLife双系统手机互联均有配齐。并且也有支持OTA在线升级的车联网系统。屏幕分辨率与清晰度也符合豪华品牌应有水准。

座椅层面，XT4依然保持着凯迪拉克家族化的高水准。推荐车款“28T”技术型搭载一款皮质/织物混搭座椅。前后排无论填充物的支撑性或者椅面手感，都有相当上佳的水准。同时，较为宽大的座椅形制，也能带来相当不错的舒适。空间层面，实话实说，XT4的前排不算怎样敞阔。对于身高178cm以上的车主，基本只能说是将将够用。后排膝部空间倒算不错，中央地台凸起也被控制得十分不明显。后备厢内部形制规整，而且后排椅背放倒之后的平整度也相当不错，能够相对从容地装运一些大件物品。

操控层面，XT4整体贯彻着相当强的隔绝感，经过较小坑洼时能够十分坚决且高效率地过滤干净路面上坑洼震动，但在高速冲过较大坑洼这样的路段下，也会向车内传递那种不加修饰的震动。?

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作者：黄思贤

2019年，虽然寒冬笼罩着整个中国车市，但对于德系豪华品牌三强“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）而言，并没受到过多的影响，反而呈现出逆势上扬的局面。

其中，宝马品牌（含MINI）以723680辆的销量成绩荣登2019年豪华车销量的“铁王座”，同比增长13.1%；而奔驰品牌（含smart）则以702088辆的排名第二，同比增长4%；奥迪品牌以690083辆的成绩排名第三，同比增长4.2%。以奔驰、宝马和奥迪为主的一线豪华品牌，江湖排名已悄然错位，但这不代表奥迪掉队，三者之间的销量差距甚小。

纵观2019年奥迪品牌在华的销量表现，上半年由于全新奥迪A6L刚刚上市、Q5L尚处于爬坡期，再加上产品优惠幅度较少，在一定程度上影响其整体销量表现，下半年尽管火力全开，但要重回宝座已无太大希望，因此奥迪将目光转向了2020年。

多点开花，巩固市场地位

30余年，奥迪在国内豪车市场的的表现有目共睹，除了强大的产品力，其产品阵容也在不断完善，从轿车到SUV车型再到跑车，极大的满足了不同消费者的购车需求。从目前奥迪品牌发布的2020年在华新产品投放规划来看，其今年将在中国市场投放超过18款全新/换代/中期改款/衍生车型，在完善了自己产品布局的同时，进一步提升在豪华车市场竞争力，有望夺回豪华品牌销量第一的宝座。

通过上面的表格不难看出，除11月份外，奥迪品牌每月都有至少一款新车推向中国市场。其中，作为奥迪销量担当的A4L将引来中期改款，新车在外观、配置上都有了不同程度的优化，不仅外观更加年轻运动，而且多媒体显示屏，也由以前的7英寸和8英寸升级到了10.1英寸，科技感进一步凸显。

同时，全新一代奥迪A3两厢版车型将于3月3日的日内瓦车展正式发布，新车相比现款车型在造型上更加低矮运动，这也预示着奥迪此款经典车型迎来更年轻化的蜕变。如果再加上一个合理的售价，这对于年轻用户而言，无疑具有强大的吸引力，或将成为奥迪在2020年新的销量增长点。

值得一提的是，今年4月，奥迪还将发布Q3portback即全新奥迪Q3的溜背版车型。在前脸设计方面，奥迪Q3?Sportback与现款奥迪Q3基本一致，前格栅的样式变成蜂窝状，边缘的饰条也变为黑色，让整体变得更具侵略性。而溜背的造型，让其远远望去颇有奥迪Q8的既视感。

除了国内常见的车型以外，奥迪还引进了诸多海外版的新增车型，例如Q3?Sportback、RS?5?Sportback、e-tron?Sportback等。另外，像换代的S6/S7/S8、中期改款的R8、RS4?Avant以及RS?Q8全新车系等“小众化”车型也将引入国内，也让奥迪在竞争日趋白热化的豪华车市场中更具竞争力。同时，对于那些喜爱高性能车和旅行车的消费者而言，内心的个性需求得到了进一步的满足。

持续发力新四化

“汽车本身没有被颠覆，被颠覆的是这个时代，一个电动智能出行的新时代已经到来。”一位企业家评论道。

在众多传统车企里，抛开已经吃透了中国汽车市场及消费者需求的自主品牌，面对“电动化、网联化、智能化、共享化”这一趋势，奥迪品牌则展现出了不同的眼光水准与应变速度。

与其他豪华品牌直接发布新能源车型不同的是，奥迪才用了**营销方式，将e-tron车型牢牢地印在消费者的脑海中。在去年的爆米花**《复仇者联盟4》中，除了紧张刺激的剧情外，奥迪旗下的众多车型也深深吸引着观众的目光。其中，钢铁侠的座驾由R8转变为更为酷炫的e-tron?GT，一时间成为了众多人的梦想之车，也让奥迪再一次火遍全球。

为了进一步乘热打铁，2019年11月，奥迪的纯电动车型e-tron正式上市。作为奥迪品牌推出的首款纯电动汽车，e-tron的到来表明奥迪进入了一个全新的挑战时代。2020年，奥迪也将继续深化汽车“新四化”变革。

在电动化方面，一汽-大众奥迪将在2020年实现300多个城市、20万充电桩的布局，以及超过480家经销商的销售和售后服务授权，从而打造更加便捷高效的充电体验，拓宽电动化网络布局。

在智能化方面，2020年，一汽-大众奥迪将继续探索自动驾驶及车路协同演示，覆盖更多实际驾驶场景，同时，以即将上市的全新奥迪A4L为载体，奥迪全新智能应用商店将迎来中国首发。

在网联化方面，奥迪下一代Connect互联科技将应用于11款奥迪车型。同时，一汽-大众奥迪将首次参与到车联网产品的设计中，做更具中国化的奥迪汽车。

在共享化方面，奥迪移动出行业务在2020年将在稳固北京、上海两大城市业务的基础上，拓展杭州、深圳服务站点，从而使得业务覆盖城市增加至4个，同时，奥迪移动出行业务将逐步与My?Audi应用程序实现入口整合，并与携程等大流量平台启动异业合作，开发奥迪会员权益增加引流，逐步打造试驾、代步车等新型服务产品。

侃车观点

随着消费升级和市场逐渐成熟，昔日触不可及的豪华品牌渐渐融入到了众多家庭之中。作为在中国市场耕耘了32年的豪华品牌，奥迪虽然在2019年痛失了豪华品牌第一的宝座，但从其2020年的产品规划以及品牌战略来看，用个性化+硬实力形容不为过，再加上多点位的产品布局，奥迪2020年销量有望再创新高。

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