达喀尔汽车拉力赛中国最好成绩_达喀尔拉力赛中国车型

1.东南汽车召回/戈恩私挪逾4亿日元/中国车手达喀尔再创佳绩

2.中国最著名的赛车运动员是谁

3.中国达喀尔第一人

4.8375公里炼狱达喀尔BJ40车队勇敢启程 网友：真硬核！

5.DAKAR拉力赛中国车手有取得什么成绩？

6.关于达喀尔拉力赛。

7.对中国能赛车手周勇的事迹的感受200字

近期，达喀尔拉力赛燃擎再起，北京越野战队在第一、二赛段中激烈的角逐凭借出色表现斩获佳绩。第一赛段，352号赛车车手张国宇与领航员沙贺位于汽车组第14位，343号车手刘彦贵和领航员潘宏宇排名24位、361号赛车车手鹿丙龙与领航员马文科位列39位。第二赛段，352号赛车成绩略微下滑至34名，343号赛车和361号赛车成绩大幅提升，分别位于19名和22名，让世界看到了北京越野战队的实力。

2021年1月5日，被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛的第三赛段战火再燃，该段位于Wadi-Ad-Dawasir市周围，特殊赛段全长403公里，主要是沙漠、盘旋大沙丘和陡坡，成片的沙海很容易发生迷路、陷车的危险，而且沙丘下还隐藏着沙下岩石，容易对车辆轮胎造成冲击，发生爆胎或翻车，这样残酷的地理环境为各国车队带来全新考验。

作为唯一参赛的中国越野车品牌，北京越野战队强者恒强的特性展露无遗，343号赛车、352号赛车以及361号赛车全部表现极佳，343号赛车总排名上升至18名，352号赛车上升3名位列第31名，361号赛车位列25名。

虽然本届达喀尔拉力赛有着最艰苦的赛程、最多变的赛场、最严苛的规则，但北京越野战队勇当孤胆英雄，三辆BJ40赛车以强大的耐久力量支撑数百公里的奔袭，六位赛车勇士以出众的能力驰骋沙海，进一步刷新中国品牌在达喀尔拉力赛的最佳战绩。

面对复杂地形所带来的残酷挑战，北京越野战队毫无惧色，因为其背后是北京越野品牌强大的技术实力支撑和深厚的越野底蕴，而这种融入基因的越野品牌不仅助力北京越野BJ40赛车强势出击、驰骋赛场，更成就了北京越野BJ40刀锋英雄版的未来可期。

在达喀尔拉力赛的战场上，大排量车型更受关注，大排量的发动机扭矩更大，全转速扭力也更为充沛，这样在加速、超车等需要动力输出时，发动机能够及时提供动力。作为越野车型，北京越野BJ40刀锋英雄版搭载2.3T发动机，最大功率170kW，最大扭矩345N·m，搭配6AT变速器与发动机完美匹配，带来更加高效的动能。

达喀尔拉力赛的全程超过7500km，长距离保持高速状态对发动机的负荷是一种严峻的考验，所以发动机既要有耐久性又要耐高温，这一点北京越野BJ40赛车的表现可圈可点，北京越野BJ40刀锋英雄版2.3T发动机的表现也是值得点赞。这款发动机匹配电控低惯量增压器，并且采用耐高温材料，进一步增强抗热负荷能力。高镍合金排气歧管能耐住1050摄氏度的高温，从而确保极限越野性能。

在竞赛途中，赛车要面对十分复杂的路况，像沙丘、陡坡都要以180km/h的速度高速行驶，车辆不稳的话很容易翻车，所以对于车辆的稳定性十分考究。北京越野BJ40赛车增加了防滚架，更好的保障车辆在陡峭赛道上的稳定性，而为了保障用户在生活越野中的稳定性，北京越野BJ40刀锋英雄版同样也搭载了防滚架，驾驶车辆稳定而安全。

往年的达喀尔拉力赛，我们都能看到像吉利、宝沃、长城等诸多中国品牌，时间是检验实力的唯一标准，今年的达喀尔赛场却只看到了北京越野的身影，充分证明了北京越野60年如一日的扑在越野技术上，这才成就了其专业越野头部品牌的地位。

越野的终极战场达喀尔，是北京越野BJ40代表中国品牌的朝圣之旅。作为中国越野品牌的佼佼者，北京越野以不断精进的实力，成为国内技术最硬、研发人员占比最高的车企。2020年，北京越野BJ40战队再次蝉联中国品牌越野车年度销量冠军，未来，北京越野BJ40刀锋英雄版的上市必将助力北京越野品牌越战越勇，成为中国越野品牌之王。

东南汽车召回/戈恩私挪逾4亿日元/中国车手达喀尔再创佳绩

2010年达喀尔拉力赛

威麟车队卢宁军最终以总成绩78小时16分47秒，排名第28位，而威麟车队的另一名车手江耀桓首次参赛就以总成绩78小时59分13秒，排名第29位。两位中国车手在南美达喀尔的英勇表现振奋人心，而代表中国汽车品牌首次征战达喀尔的威麟X5更是历经考验，首次参赛就顺利完赛的战绩诠释了不畏险途，勇于挑战的越野精神。

中国最著名的赛车运动员是谁

①存在隐患：东南召回3967辆东南翼舞、菱仕汽车

日前，东南（福建）汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回部分翼舞、菱仕汽车，共计3967辆。具体如下：

（一）召回2018年10月29日至2019年8月20日生产的部分2018年款翼舞汽车，共计3870辆。

（二）召回2014年6月5日至2015年5月3日生产的部分2014年款菱仕汽车，共计97辆。

本次召回范围内的车辆由于部分塑料油箱油泵处向上膨胀以及检视盖板下凹变形，造成油箱回油管与检视盖板间隙小，极端情况下回油管接头与检视盖板干涉，导致回油管脱出燃油渗漏，存在安全隐患。东南（福建）汽车工业有限公司将为召回范围内的车辆免费检查并维修（增加油箱上表面垫片、回油管防脱卡扣及更换检视盖板），对已损坏的回油管和油泵进行更换处理，以消除安全隐患。

评：敢于召回即是企业负责任的表现，也是品牌自信的表现。过去自主品牌普遍认为召回是负面新闻，导致更严重的事态发生，俗话说“亡羊补牢为时不晚”，召回不见得就是坏事。

②又曝新料：戈恩私挪逾4亿日元?在凡尔赛宫开派对

据日本共同社报道，日产汽车公司近日向东京证券交易所提交报告称，前董事长卡洛斯?戈恩曾私自使用日产公司资金4亿日元(约合人民币2495万元)以上，用于在凡尔赛宫举行派对等。

报告指出，日产与法国汽车巨头雷诺的企业联盟统管公司(位于荷兰)的共同调查结果显示，除了派对外，还从统管公司支出了至少390万欧元用于向巴西里约热内卢的嘉年华、法国戛纳**节邀请嘉宾以及购买高档品牌“卡地亚”的礼品等。

报告还称，统管公司2009～2018年替戈恩向学校等10家机构捐赠的约237万欧元中的大多数“很可能与业务无关”。报告称，他将公司的商务喷气式飞机用于个人的费用“按市场价值换算至少达到310万欧元”。

评：戈恩已然身败名裂，这个曾经拯救了日产汽车的男人可能再也不会回到汽车行业了。虽然戈恩是日产与雷诺争权的牺牲品，但戈恩自身存在的诸多问题，正中对方下怀。

③顺利完赛：2020年达喀尔拉力赛收官?中国军团刷新历史最好成绩

近日，2020年度达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯完成最后赛段的角逐，吉利汽车壳牌润滑油车队的韩魏/廖岷车组在汽车组总成绩榜上位列第10名，五堡大海道车队摩托车手扎克尔·牙克甫在摩托车组总成绩榜上位列第42名，双双刷新中国车手在达喀尔拉力赛上的历史最好成绩。

评：关于达喀尔的记忆，其实不算少，不管是早前的卢宁军还是已在天国的徐浪，都曾征战过达喀尔这项世界上最为艰苦的拉力赛事。对参加达喀尔的车手来说，能顺利完赛就已经是胜利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国达喀尔第一人

徐浪。

徐浪（1976年11月11日—2008年6月17日），浙江金华武义人，郑州日产帕拉丁车队赛车手，在国内赛车界享有很高的声誉。

1、在2008年6月16日的第四赛段比赛中,他还拿到了赛段第五的好成绩，这是迄今为止，在国际越野汽车拉力赛中，中国车手所取得的赛段总成绩和单日赛段最好成绩。

2、2008年代表东风-郑州日产奥丁车队出征第28届达喀尔汽车拉力赛。当年达喀尔拉力赛因故取消。

3、2008年代表红河车队参加第29届达喀尔拉力赛，后因突发事件，比赛被迫取消。

4、2008年5月以个人身份参加新疆环塔克拉玛干沙漠越野拉力赛，取得3个“金头盔”奖（汽油组赛段第一名）但未最终完赛。

扩展资料：

自我评价：

徐浪自己评价自己道：我生于1976年11月11日，浙江金华武义县白洋街道白溪口村人。我父亲是做生意，家境也还可以。上初中时，老爸一高兴就在生日那天给我买了一辆摩托车。这是我第一次接触车，但后来由于骑摩托车经常出事故，所以家里开始让我改开汽车。1993年我接触的第一辆汽车是北京吉普。虽然父亲对我的兴趣很重视，但是家里的其他成员和邻里却大多不能理解，很多人都骂我是个玩车的“败家子”。

2000年，为了证明自己，我开始投身于职业车手行列，没想到，第一次参赛就获得了全国拉力赛的第二名，从此家里人就不再反对我做车手了。虽然在6年的职业车手生涯中，我多次翻过车，但自己都没有受过大伤。这也是自己的运气好。

8375公里炼狱达喀尔BJ40车队勇敢启程 网友：真硬核！

该人是刘斌。

刘斌自1995年成为赛车手以来积累了丰富的比赛经验，现在活跃于全国汽车拉力锦标赛及全国汽车越野锦标赛，并且取得优秀的成绩。中国首位参加达喀尔拉力赛赛手。曾在2008到2009年连续2年包揽CRC全国越野锦标赛冠军，享誉越野拉力赛界。

达喀尔拉力赛是一项每年举办的专业越野拉力赛。参赛选手中80%的车手均为业余选手，比赛分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组。由法国人蒂埃里萨宾于1978年12月26日创立，最初将起点设在巴黎、终点设在塞内加尔首都达喀尔而称为“巴黎达喀尔拉力赛”。

DAKAR拉力赛中国车手有取得什么成绩？

1月2日，被誉为“越野拉力赛天花板”的第44届达喀尔拉力赛正式开赛。本次比赛从哈伊勒正式出发，在约2周的时间内经过12个赛段，跑完8000多公里的赛程，于1月14日抵达终点吉达市。来自世界各地的王牌车手和顶级赛车将逐鹿天下，为荣誉而战。去年第一次参赛便满载荣誉的北京越野BJ40车队，这次以唯一中国汽车品牌的身份，二刷达喀尔赛场，向全世界展现中国力量。

难度再升级，达喀尔才是真正的勇者炼狱

已有40余年历程的达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”，是世界上最艰苦的拉力赛，也是最富有冒险精神的赛车运动。相比于公路赛而言，达喀尔拉力赛需要穿越复杂严酷的地形，与风险和故障时刻相伴，因此，达喀尔拉力赛是一场“人与自然的巅峰较量”。与往年的独立赛事不同的是，今年达喀尔拉力赛也是国际汽联新的越野世界杯的揭幕战，这也使得这一赛季的比赛意义非凡。

而今年的赛程在去年的“地狱模式”基础之上，再度加码，增加了赛事新规限制，直接将艰险程度拉满。2022达喀尔拉力赛全长8,375公里，路程比上一届（同在沙特）整整延长了729公里，其中特殊赛段4,258公里。最长的一个赛段是1月5日的第4赛段，从阿尔-凯苏马到利雅得，共465公里。

尤其是围绕首都利雅得赛段的增加，今年的赛程成为达喀尔历史中石头路面最多的一次，同时，硬沙、软沙、沙丘、山地、河床等各种严峻路况也都一应俱全。

严酷的赛程、旷日持久的赛期……在这场“勇敢者的游戏”中，每一个赛段都是艰巨的考验，对于车手还是车队来说都是一场困难重重的综合性考验，是强者间“真刀真枪”的极限对决。

再战达喀尔，BJ40能否刷新记录？

面对很多选手都曾经折戟沉沙的达喀尔，BJ40在去年首战达喀尔拉力赛事中精彩表现，展现了中国越野车的强大实力。在2021年达喀尔拉力赛中，北京越野以厂商车队的身份参赛，首秀封王，三辆BJ40战车全员完赛，组别排名为13到15名，包揽了达喀尔新人组冠、亚、季军，创下了中国品牌的历史最好成绩。

北京越野车队本次出征赛场的是张国宇潘宏宇，这对王牌车手与领航员的组合有着身经百战的经验和过硬实力表现。在赛程前期的资格赛中，“双宇组合”克服了严酷的比赛环境，取得了出色的成绩，这也让我们更加期待，北京越野车队能在本赛季中完成突破、刷新自己的记录。

达喀尔赛场的淬炼 是BJ40?立足专业的底气

越野赛事，投入高、占位高、门槛高，因此同样是孤独者的游戏，然而在越野圈中，顶级的赛事也是锤炼产品技术、锻造产品品质的绝佳战场，BJ40的品质密码就是军工品质+赛场品质！

除了两届达喀尔拉力赛，BJ40可以说是各大拉力赛的常胜将军。

2016年，北京越野首次参加环塔拉力赛就夺得厂商组亚军；2017至2019赛季，斩获三连冠的佳绩。在丝绸之路2017赛季获全场亚军、四驱组冠军，2019赛季更是包揽国内赛段全部三个赛段冠军。亚洲巴哈拉力赛中，2018赛季收获四驱组冠、亚军，2019赛季获全场冠军，同年又荣获CCR国家四驱组年度车队冠军、年度车手冠军、年度领航员冠军。

BJ40环塔冠军版就是北京越野以赛事基因理念打造全新产品的代表车型之一。2017-2019年，BJ40每次环塔夺冠后，北京越野便迅速落地产品，推出BJ40环塔冠军版并很快售罄，2021年，以达喀尔赛场凯旋之姿推出的BJ40环塔冠军车型刚出厂就被业界称为“中国越野最强素车”，短时间内2021台便快速售罄，据悉厂家和经销商端依然有大量未交付的订单。好在厂家快速反应，顺势推出了2022款BJ40环塔冠军版，据可靠消息，新车将于本月中旬正式上市。

作为中国越野市场的开年大戏，祝福北京越野BJ40车队能在本次国际顶级赛事达喀尔拉力赛中，突破自我，取得出色的成绩。也希望未来有更多的中国品牌加入顶级赛事的角逐，在世界战场宣扬中国力量！

关于达喀尔拉力赛。

年份

车手

组别

成绩

2003

罗丁

汽车组

未能完赛

2004

罗丁

汽车组

第47名

卢宁军

汽车组

第57名

2005

周勇

汽车组

第19名

徐浪

汽车组

第44名

卢宁军

汽车组

第56名

门光远

汽车组

未能完赛

2006

徐浪

汽车组

第19名

周勇

汽车组

第43名

卢宁军

汽车组

未能完赛

门光远

汽车组

未能完赛

陈和皇

汽车组

未能完赛

罗丁

汽车组

未能完赛

2007

刘斌

汽车组

第47名

卢宁军

汽车组

第101名

徐浪

汽车组

第19名

周勇

汽车组

第43名

2009

卢宁军

汽车组

第64名

陈建国

摩托车组

未能完赛

魏广辉

摩托车组

未能完赛

李智恒

摩托车组

未能完赛

2010

卢宁军

汽车组

第28名

江耀桓

汽车组

第29名

周勇

汽车组

第33名

朱金忠

汽车组

第45名

赵永国

汽车组

未能完赛

苏文敏

摩托车组

第75名

魏广辉

摩托车组

第82名

2011

卢宁军

汽车组

未能完赛

江耀桓

汽车组

第40名

刘琨

汽车组

第42名

周勇

汽车组

第22名

麻俊昆

汽车组

未能完赛

周远德

汽车组

第31名

郭洪志

汽车组

未能完赛

苏文敏

摩托车组

第69名

韩宝华

摩托车组

未能完赛

李阳

卡车组

第26名

2012

索萨

汽车组

第7名

周勇

汽车组

第22名

周远德

汽车组

第32名

潘宏宇

汽车组

未能完赛

梁熹

汽车组

未能完赛

黄凤革

汽车组

未能完赛

周继红

汽车组

未能完赛

廖岷

汽车组

未能完赛

郭洪志

汽车组

未能完赛

魏广辉

摩托车组

第82名

对中国能赛车手周勇的事迹的感受200字

2010年达喀尔拉力赛16日进行最后一个赛段的比赛，中国车手顺利完成当天的比赛，在本届达喀尔拉力赛上取得佳绩。

当天的比赛全长707公里，其中特殊赛段206公里，终点是阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。在汽车组的比赛中，大众车队的卡塔尔车手阿提亚以1小时19分42秒的成绩夺得最后一站比赛的冠军，西班牙车手桑斯以1小时20分18秒的成绩名列第二位，宝马车队的法国车手奇切里特名列第三。

在本届达喀尔拉力赛14个赛段的比赛结束后，桑斯以47小时10分的成绩夺冠，这也是他继去年达喀尔拉力赛夺冠后在这一赛事上的两连冠。阿提亚以47小时12分12秒的成绩屈居亚军，他和桑斯总成绩的差距只有2分12秒。

参加汽车组比赛的中国车手也全部完赛。威麟车队的江耀桓当天以1小时45分52秒完赛，名列第24位，长城车队的周勇和威麟车队的卢宁军的成绩分别是1小时46分19秒和1小时46分21秒，分列第27和第28位。“酷车时代”的朱金忠/何旭东以2小时14分25秒完赛，在参赛车手中排在第53位。

在总成绩排行榜上，卢宁军以78小时16分47秒的总成绩名列第28位，是参加本届达喀尔拉力赛成绩最好的中国车手。他的队友江耀桓以78小时59分13秒的成绩名列第29位，周勇则名列第33位，他的成绩是82小时44分12秒。朱金忠的总成绩是108小时30分7秒，名列第44位。

在摩托车组的比赛中，葡萄牙车手法里亚以1小时26分48秒的成绩完成了当天的比赛。挪威车手乌莱瓦塞特和葡萄牙车手罗德里格斯分列第二和第三位。

苏文敏和魏广辉分别以2小时15分47秒和2小时18分51秒的成绩完赛，在参赛车手中名列第76位和第80位。

在总成绩排行榜上，KTM车队的法国车手德斯普雷斯以51小时10分37秒的总成绩夺冠。KTM车队的挪威车手乌莱瓦塞特以52小时13分29秒的成绩获得亚军，第三名则是亚普利亚车队的智利车手孔塔尔多，他的成绩是52小时20分25秒。

苏文敏以97小时17分3秒的总成绩在排行榜上名列第75位，他在整个比赛期间被罚13小时7分。魏广辉的总成绩是103小时41分45秒，名列第82位，比赛期间因犯规被罚5小时8分。苏文敏和魏广辉的完赛创造了中国摩托车手在达喀尔拉力赛上首次完赛的纪录。

阿根廷车手帕特罗奈利和卡马茨车队的俄罗斯车手恰金分别赢得了本届达喀尔拉力赛四轮车组和卡车组的总冠军。

来自中国的9名车手和3名领航员参加了本届达喀尔拉力赛，参赛车辆和车手人数都创下最高纪录。

2010年达喀尔拉力赛1日从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车，2日开始正式比赛。车手们经过在阿根廷和智利的9000余公里征程后，于1月16日返回布宜诺斯艾利斯。

以下先介绍。第二段评论1995年第三届北京汽车场地赛冠军；

2000年个人年度冠军；[1]

2003年全国汽车拉力赛上海站1.6升组冠军；

2004年佳通轮胎杯上海拉力赛个人赛亚军。

1992年，中国第一届汽车场地赛，第六名；

1993年，第二届总成绩第9名；　95年，第三届汽车场地赛第1名。

1996年参加第一届全国汽车拉力赛，完成比赛；

周勇1997年，代表555中国车队参加“1997中国拉力赛”，9月参加“1997世界拉力锦标赛-印尼站”总成绩第23名，N组第10名；

1998年参加“98全国拉力锦标赛(北京站)”，9月参加"中国拉力赛"N2组第三名；

1999年5月 金方向盘超级短道赛第1站第三名，第二站第2名。全国拉力锦标赛，N2组第一名，L2组第二名，11月“爱立信”杯短道赛-N2组第一名，2L组第二名。[2]

2000年，“中俄车手冰雪挑战赛”-第二名。全国拉力赛-梵净山拉力赛-S3组第一名，2L组第3名，--福州拉力赛--S3组第一名，2L组第三名，亚太拉力锦标赛---第四站N2组第一名，2L组第一名，N组第三名；

2001年，首届全国冰雪短道汽车拉力赛--第二名，全国汽车拉力锦标赛--上海站--S3组第一名，2L组第二名。昆明站，S3组第一名，2L组第五名；

2002年，全国冬季短道汽车拉力赛-第二名，全国拉力锦标赛-上海站，1600cc第六名，武汉站第三名邵关站第五名；

2003年，全国汽车拉力锦标赛，上海站-1600cc第一名，长春站第四名，龙游站第三名；

2004年，全国汽车拉力锦标赛-上海站--1600cc第二名。

2005年达喀尔拉力赛汽车组19名。创造中国车手在达喀尔拉力赛最好成绩。

2006年达喀尔拉力赛汽车组43名。[3]

2010年达喀尔拉力赛汽车组33名。中国车手中排第三。

2011年达喀尔拉力赛汽车组22名。中国车手中排第一。

2012年达喀尔拉力赛汽车组20名。中国车手中排第二。

参考资料：