车辆附着力计算_汽车附着力怎么计算

1.当车辆在湿滑路面上行驶时,路面附着力随着车速的增加如何变化?

2.什么是车轮抓地力和附着力？

3.附着率的概念简介

4.汽车相关基础知识

5.驾驶机动车在湿滑路面上行驶时路面附着力随着车速的增加如何变化

附着力是两种不同物质接触部分间的相互吸引力。这种吸引力是两种物质分子间存在着相互作用的吸引力的一种表现，只有当两种物质分子间的距离非常小时(小于10-8米)才能显示出来。因为从微观角度看，固体的表面往往是凸凹不平的，所以两种固体接触时不能显示出附着力的作用。

由于液体与固体能够密切接触，因此液体与固体间就能显示出附着力的作用。液体浸润固体的现象，就是由于在与固体相接触的液体附着层中，附着力发生作用的结果，当附着力大于液体的内聚力时，液体就会浸润固体。

当采用胶带法附着力时，涂层表面平整光滑，胶带能够很好地粘贴于涂层表面，进行剥离时能够真实反映涂层的附着情况；一些特殊用途的涂层表面并不平整，胶带不能紧密地接触被涂物表面，剥离后观察到的结果并不能真实反映涂层附着力，所以不建议采用胶带附着力进行试验。

当被涂物表面有油渍、水分等其他污染物时，会导致附着力的降低，应尽量避免试样表面被污染，且试验前应仔细检查，用适当的溶剂或干净的软布将被试表面擦干净。

当车辆在湿滑路面上行驶时,路面附着力随着车速的增加如何变化?

汽车附着力是什么意思？

当汽车在较平整的干硬路面上行驶时，附着性能的好坏决定于轮胎与路面的摩擦力大小，即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。那么汽车附着力是什么意思？

1、汽车附着力指的是轮胎与路面接触部分间的相互吸引力。

2、附着力与轮胎的材料，做工，花纹图案，路面的粗糙程度，摩擦系数有关；更大的附着力可以提供更大的过弯时侯的安全性，更不容易打滑。 ?

3、附着力的概念比摩擦力更具有普遍性，当滑转面积扩大到整个接触面时，附着力就等于摩擦力。

4、汽车的轮胎是汽车重要部件之一，轮胎直接与地面接触和汽车的悬架系统，共同缓和汽车在行驶过程中受到的冲击，使汽车保持良好的舒适性和行驶平稳性，好的轮胎可以保证车轮和路面有良好的附着性，从而提高汽车的牵引力和驱动性。

5、汽车的轮胎需要承受汽车在空载和满载时的重量，所以不同重量的车型具有不同的轮胎，有些车型还会配备备胎，备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，全尺寸备胎和原有轮胎是一样的，非全尺寸备胎只能做临时替代使用。

什么是车轮抓地力和附着力？

急剧减小。

附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。这是对整部汽车而言的，如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘路面附着系数。

雨天行驶，路面湿滑，车辆的附着力随车速的增加急剧变小，车辆很容易发生侧滑，当车辆高速行驶时也易发生“水滑”现象，因此一定要合理控制车速。

各种路面的附着系数各不相同：

良好的、干燥的水泥混凝土或沥青路面附着系数最大，其峰值可达0.9，依次是砾石路、土路、压紧的雪路和结冰的路面，冰路的峰值只有0.1，车轮滑动时才0.07。

可见由于冰路的附着系数极小，在冰路上欲前进困难、欲转向不能、欲制动刹不住车，严重时会发生侧滑(甩尾)或激转。所以严冬的冰雪路上公共汽车站及其附近要铺洒砂子或煤渣以提高路面附着系数，确保行车安全。

附着率的概念简介

抓地力是指路面提供行驶方向的最大驱动力。车轮的抓地力其实就是指车路与地面之间在前进方向的摩擦力。汽车正是依靠车轮与地面的摩擦力，在作用力与反作用力原理下使汽车前进或后退的。当车轮打滑时，则表明车轮与地面的抓地力为零。

附着力包含了行驶方向和侧向两个方向的摩擦力。车轮的附着力越大，表明可以提供的驱动转矩就越大，同时防止侧滑（比如横向风）的能力也就越强。

车轮与地面间的摩擦力包括滚动摩擦力和滑动摩擦力。车轮转动需要克服地面的滚动摩擦力，滚动摩擦力等于车轮承载重量与滚动摩擦系数的乘积，而滚动摩擦系数则与接触面积有关。较宽轮胎与地面的接触面积大，其滚动摩擦力也较大，因此它也能提供更大的抓地力和附着力，但同时也会使汽车的油耗量增加。

汽车相关基础知识

汽车的附着率：作用在驱动轮上的转矩T所引起的地面切向反作用力与驱动轮法向反作用力的比值。

汽车的附着系数：地面对轮胎切向反作用力的最大极限值（附着力）与驱动轮法向反作用力的比值。

附着率与附着系数的关系：

（1）驱动轮的附着率不能大于地面附着系数；

（2）附着率是，汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。

汽车驱动轮的附着率可以由发动机、传动系的参数及汽车的行驶工况来确定。

汽车的动力性由两方面决定，一是动力装置（发动机和传动系）所确定的驱动力，二是汽车的附着性能。如果动力装置确定的驱动力足够，而附着性能不足，那么汽车驱动轮就会打滑，汽车难以正常行驶，由此可见汽车附着性能的重要性。汽车驱动轮的附着率是汽车驱动轮在不发生滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低附着系数，它是表明汽车附着性能的一个重要指标。

由于驱动轮的附着率不能大于地面附着系数，否则就会打滑而影响汽车的正常行驶。所以汽车在路面上行驶时，附着率远离附着系数（向小于附着系数的方向），打滑的机会就会少一些，通常希望附着率小一些。

驾驶机动车在湿滑路面上行驶时路面附着力随着车速的增加如何变化

（1）驱动力与附着力的关系

汽车行驶时，驱动力与行驶阻力必须满足下述方程式（即汽车行驶方程式）规定的条件：

Ff＋Fw＋Fi≤Ft≤Fψ＝Fzφ式中：Ff——滚动阻力；

Fw——空气阻力；

Fi——坡度阻力；

Ft——汽车的驱动力（Te为发动机的输出转矩，ig为变速器的传动比，i0为主减速器

的传动比，ηT为传动系的机械效率，r为车轮半径）；

FΨ——附着力；

Fz——地面作用在驱动轮上的法向（垂直）反作用力；

φ——轮胎—道路附着系数，简称附着系数。

可见，驱动力随着发动机输出扭矩的增大而增大。但驱动力的增大受附着力的限制，驱动力的最大值只能等于轮胎与路面之间的附着力。当驱动力超过了附着力，驱动轮将在路面上滑转。当传递给车轮的驱动力超过附着力时，车轮就会发生打滑空转（即滑转）。

（2）滑转率与附着系数的关系

汽车在原地不动打滑空转滑转的程度用滑转率表示：

式中：Sd——驱动轮滑转率；

vw——车轮速度（车轮瞬时圆周速度）；

r——车轮半径（m）；

ω—车轮转动角速度（rad/s）：

v—车速（车轮中心纵向速度，m/s）。

当vw＝v时，滑转率Sd＝0，车轮自由滚动；

当v＝0时，滑转率Sd＝100%，车轮完全处于滑转状态；

当vw＞v时，滑转率0＜Sd＜100%，车轮既滚动又滑动。滑转率越大，车轮滑转程度越大。

车轮滑移率和滑转率与纵向附着系数的关系如图4-90所示。由图可见，附着系数随路面性质的不同而发生大幅度的变化。在各种路面上，附着系数均随滑转率或滑移率的变化而变化，且在各种路面上当滑转率或滑移率为20%左右时，附着系数达到最大值。若滑转率或滑移率继续增大，则附着系数逐渐减小。

防滑转控制系统ASR的基本原理是在车轮滑转时，将滑转率控制在最佳滑转率（10%～30%）范围内，从而获得较大的附着系数，使路面提供较大的附着力，以充分利用车轮的驱动力。汽车在起步加速或冰雪路面上行驶时，司机不必小心踩下加速踏板，系统能够根据路面状况调节驱动力，使驱动轮保持最佳的驱动力。

防滑转控制系统ASR能有效地提高车辆在各种路面上的附着能力，能提高车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性，能减少轮胎的磨损与发动机的功率消耗。

驾驶机动车在湿滑路面上行驶时路面附着力随着车速的增加急剧减小。

附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积，这是对整部汽车而言的，如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为，该车轮所受地面垂直反作用力乘路面附着系数，雨天行驶，路面湿滑，车辆的附着力随车速的增加急剧变小，车辆很容易发生侧滑，当车辆高速行驶时也易发生水滑现象，因此一定要合理控制车速。

可见由于冰路的附着系数极小，在冰路上欲前进困难、欲转向不能、欲制动刹不住车，严重时会发生侧滑（甩尾）或激转，所以严冬的冰雪路上公共汽车站及其附近要铺洒砂子或煤渣以提高路面附着系数，确保行车安全。

驾驶机动车在泥泞道路行驶最高车速不能超过30公里/小时。

驾驶机动车在泥泞道路行驶，因为路面会变得坑坑洼洼，速度太快的话容易导致翻车，所以为了保障驾驶人和行车安全，要求最高车速不能超过30公里/小时，除了在泥泞道路行驶不能超过30公里/小时之外，因为雨势太大等原因能见度在50米以内，或者在一些特殊的道路也不能超过30公里/小时，例如急弯路、窄路、等等地方。

机动车行驶中遇有下列情形之一，进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥，掉头、转弯、下陡坡，遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内，在冰雪、泥泞的道路上行驶，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里。