领克03的音响是什么品牌,领克03+的音响是什么品牌

1.领克03怎么样？三大件品质可靠，车机系统投诉多

2.领克03怎么样？

3.能否代表国产A级车巅峰？领克03长测开启

4.领克01音响都在车的什么位置

5.让音乐贴地飞行-领克03+之哈曼Infinity车载音响亮测评

6.性能玩家的实惠之选 领克03车型导购分析

7.2019款领克03完全评价报告

对，不全是燕仕飞利的。

领克03自动劲版配备的是普通喇叭，而劲pro配备的才是燕飞利士的品牌。

领克03于2018年10月19日正式在日本富士国际赛道上市，领克03定位于领潮运动轿车，共有纯型劲三种设计风格6款车型。

领克03怎么样？三大件品质可靠，车机系统投诉多

柯灵音频是哈曼卡顿旗下的高档音频品牌殷飞力士，是美国排名前三的音频品牌。Infinity(殷飞力士)品牌诞生于1968年，至今已有51年的历史。品牌名称和标志都表达了无限的品牌理念。

在R·D中心的设计展区，每个品牌都有自己独特的扬声器护盖设计。这些精美的工业设计不仅传承了品牌理念和美学功能，也给了整个系统最大的声学支撑。

柯灵车型上的INFINITY音响有10个扬声器，包括4个高音、4个中音、1个中音和1个独立低音炮，声场分布可由车辆单独调节。

哈曼独有的Clari-Fi音源修复技术，可以通过实时计算再现丢失的细节并还原高保真效果，弥补音频中丢失的丰富声音细节，让驾乘人员感受到FLAC等无损音质的水准。同样是哈曼独有的Logic7环绕声处理技术，实现了精准的声场重构、真声定位和360度环绕声效果，更好地根据车辆环境还原声音，将单声道音源转化为高品质环绕声，再根据车辆结构优化声场和音效布局，呈现身临其境的环绕声音乐体验。

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领克03怎么样？

要说领克没有投诉那是假的，但是要说三大件的品质，其实并非被投诉的重灾区，以过去一个多月为例，关于领克的投诉不少，但是牵扯到三大件的不多，而今天我们要说的领克03，就是一款品质比较稳定的领克汽车。

大家都知道吉利掌握了沃尔沃的股权，但是不能直接参与沃尔沃的运用和管理，此前也因为一些技术产权属于人家福特，这就导致吉利收购沃尔沃多年，也无法使用人家的技术，而领克的诞生，就是双方找到的一个技术合作点，依托于沃尔沃成熟的技术储备，领克03的整体质量还是比较可靠。

领克03+虽然是一款全新车型，但是这台车的动力系统采用了沃尔沃T5高功率版，最大马力为254匹，峰值扭矩为350牛米，搭载的变速箱虽然来自爱信8AT，但是匹配和调教都比较到位，其实采埃孚8速变速箱和T5发动机的匹配更加成熟高效，不过成本太高了，毕竟一台18.58-22.88万元国产性能车，还是需要考虑到盈利问题。

但是这并不影响领克03+的性能表现，百公里加速只需要5.9秒，实测百公里油耗8L，虽然需要添加95号汽油，但是按照现在的油价，换算下来油耗1Km/0.5元，比一些添加92号燃油的2.0T车型还要节省不少，当然，如果车主每次出门都要享受领克03+带来的性能体验，就说油耗百公里20个我也信。

领克03+的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，从机械构造来说，这是非常普通常见的轿车底盘，但是在调教上并不普通，因为要承载强大的动力和迅猛的加速，所以领克03+的底盘已经和舒适性无缘，坚硬的底盘和坚硬的座椅虽然提供了很强的支撑力，保证车主在激烈驾驶时的身体姿态，但是日常家用的话，副驾驶和后座不建议长时间坐人。?

关于领克03+的投诉不是没有，但是主要集中在了中控黑屏、?大灯边缘开裂等车机系统和车身附件上，这一点上文中已经提及过了。不过，领克03+并非适合所有人购买，因为过于运动化的调教，让其只能独属于车主一人享受驾驶乐趣，如果真的喜欢这款车，其实可以考虑一下普通版的领克03。

首先是领克03价格更加合适，官方指导价格13.38-16.68万元，并且有1.5T和2.0T两种动力选择，其中1.5T发动机最大马力为180匹，峰值扭矩265牛米，匹配7挡双离合变速箱，就动力储备来说，已经完全足够日常使用，这不是车评人的潜台词，因为180匹的动力放在一台A级轿车上已经绰绰有余，至于三缸机是否抖动的问题确实存在，就看车主能否接受和适应了。

如果不接受不适应，那就选择2.0T低功率发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，匹配6挡手自一体变速箱，不仅动力表现更强，而且解决了三缸发动机抖动、7速双离合变速箱顿挫的问题，可以说是一举两得，但是购车预算也要往上走一走了，毕竟这两款车目前没有什么优惠，辣哥在车友群里得到的消息是，基本上优惠在五千元封顶。

至于配置方面，领克03也不含糊，全系标配了8个安全气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、经济/舒适驾驶模式、可开启全景天窗、无钥匙系统、远程控制、10.25英寸全液晶仪表盘、真皮/翻毛皮混搭座椅、前排座椅加热、GPS系统、手机互联映射、车联网、LED大灯、空气净化系统等，都是很实用的配置，高配车型还有燕飞利仕音响等豪华配置，在保证性能的同时也保证了性价比，也让很多内行为它放弃合资车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能否代表国产A级车巅峰？领克03长测开启

领克03搭载1.5TD高效能发动机，动力性能不错。

外观方面，领克03基本保持了领克家族设计风格，前脸采用分体式的大灯组，搭配横向的前进气格栅和下部饰条。车身侧面，领克03保持了传统三厢轿车的造型，C柱线条流畅，车尾则采用采用“L”形状尾灯，下方黑色装饰板整合了反光条。

内饰方面，领克03坚持家族化的设计，环抱式运动座舱，偏向驾驶席设计的智能一体式中控台、赛道回旋出风口、D形运动方向盘。三辐式方向盘配有多功能按键，并搭配液晶仪表盘。挡把周围配有电子手刹及驾驶模式的选择旋钮。

动力方面，领克03源自Drive-E系列的1.5TD高效能发动机当转速达到1000rpm时涡轮开始介入，并提供150N·m的扭矩，当转速达到1500rpm时，发动机达到265N·m的最大扭矩，涡轮介入较快，低速响应快，爬坡和超车更容易，0-100km/h加速仅为7.9s。

扩展资料

领克03的主要配置：

领克03配备全景天窗、LED大灯、LED前雾灯、倒车雷达、倒车影像、不同尺寸多种样式的轮毂等配置。领克032.0TD在1.5TD车型配置基础上，新增驾驶席座椅记忆、驾驶席座椅通风。

领克03的座舱使用了大量Alcantara材质包裹，整体看上去质感十足。换挡拨片以及一体式运动座椅的加入更是增添了性能车的氛围。

此外，领克03不仅搭载了领克标杆级的17项智能驾驶辅助科技，在驾驶模式选择上还新增赛道模式，拥有动态调校，能释放出机械动力，体现运动驾控魅力。

领克01音响都在车的什么位置

这些年参加过的试驾活动不少，但对于一辆车的产品力分析却难以深入。而这，也是长测的意义所在。

所以在2020年，我们将开启全新的长测项目，为了保证客观公正，所有的长测车辆均由我们自费购买。这也是为了避免在过程中出现不确定因素阻碍我们的观点，从而达到“说真话”的效果，为消费者带来最真实的产品力解析。

而在2020年，我们购入的第一辆长测车就是领克03

先交待一下车型情况吧，本次我们购买的是领克03的1.5T劲Pro车型，也就是搭载1.5T三缸发动机的顶配版。因为我从终端市场了解到，虽然目前领克03有2.0TD车型，但由于价格太高，所以销量比较一般，终端市场实际走量的依然还是1.5T版本。这里比较有意义的就是这台三缸发动机在经过长时间、多公里数使用之后表现如何，有没有衰减？以及油耗表现在未来我们都会及时持续更新告诉大家。

那么这辆车在我们手上也用了一周多时间，今天我就来和大家分享一下这一周多下来领克03的一些优点和缺点。

优点1：动力感受很棒

对于动力而言，即便是1.5T三缸版本的03依然称得上“充沛”。最大功率180Ps，最大扭矩265Nm，匹配7DCT变速箱，在绝大部分工况下驾驶感受都很“顺滑”。此外，得益于领克车系油门标定灵敏的特质，这辆领克03在低速时甚至会有一些“蹿”的感觉,而如果在运动模式下这种灵敏感会变得更强，满足日常驾驶超车完全不在话下。但需要指出的是，领克03的经济模式并不好用，油门会变得沉重，变速箱升档也会提前，开起来完全是1.5L自吸的感觉。

绝对动力部分，我们实测百公里加速大约在8.2秒左右，与官方宣传的7.9秒差距并不算大。而在日常驾驶中可以感觉到，这台三缸发动机最擅长的动力输出区间在2000-4000转之间，在这个转速区域下都可以获得不错的加速感受，甚至超越8.2秒体感。

不过或许是由于扭矩释放靠前段，地板油下这辆车的加速感受反而比较一般，所以驾驶领克03时想要将它开快，还需要熟悉它的动力特性才行。总的来说，领克03这套1.5T+7DCT组合是可以给到好评的，三缸机在绝大部分工况下都很“无感”，双离合变速箱也能够比较“听话”地执行每次操作。

优点2：NVH控制同级最佳

为什么领克03的三缸机可以做得“无感”，这里离不开的自然是NVH控制。其实许多人在讨论三缸机抖动时都忽略了一个重要原因：“人是坐在车里的”！打开机盖看发动机抖动没用，坐在车里体感才最重要！

领克03在这点上是加分的，三缸机在绝大多数工况下都难以察觉，我想除了对发动机悬置、平衡轴等措施克制之外，整车NVH处理也是营造驾驶豪华感的关键点。就实际驾乘来说，经过几天下来，领克03的隔音降噪水平绝对是同级别前三的存在，除了固特异Eagle?F1轮胎发出的胎噪之外，发动机噪音、风噪都被克制到一个极低的水平。前不久我在珠海试驾次世代昂克赛拉时就对马自达的隔音降噪提出好评，但相比领克03，昂克赛拉的整体噪音还是略逊一筹。

换来高级感的另一大要素还有底盘滤震，虽然领克03劲车型相比型在悬挂阻尼感上会更强一些，但整套悬挂依然是建立在柔韧的基础上。在保障一定支撑性的前提下，我手里这辆领克03面对任何颠簸、减速带都可以柔韧地化解冲击。有支撑、有隔绝感、有高级感并且干脆，这是我对领克03底盘的概括。

不过，NVH控制往往需要付出一定的“代价”，领克03牺牲的就是重量。高达1520Kg的整备质量比起思域足足重了180Kg！这其实对操控性、动力性、油耗都有负面影响的。所以，我个人认为，领克03下一代车型需要做的第一件事儿就是“减重”！

优点3：配置丰富

对于自主品牌，特别是中国高端品牌而言，配置就是传统优势科目了。我们手里这辆劲Pro车型更是如此，像是一整套接近L2级别的驾驶辅助系统、360全景影响、车联网、燕飞利仕音响甚至是自动泊车都全部配备。配置等级完全领先思域、昂克赛拉、高尔夫好几个层级，完全能够满足90%消费者用车需求。

这里需要提出赞美的就是燕飞利仕音响，10个扬声器虽然对于品牌音响而言数量不算多，但整个声音效果却非常“到位”，高音足够飘逸、低频也很澎湃，唯独中频表现可能欠缺一些情感。瑕不掩瑜，领克03这套音响的表现在这个价位中绝对称得上“最强音”，前提是需要USB播放无损音乐才能够最大限度发挥出效果。

缺点1：三缸+双离合特性依然明显

说了这么多优点，是否意味着领克03就是完美呢？其实不然，比如在之前我所表扬到的动力总成，瑕疵依然是存在的。

虽然现在许多人都在为三缸机洗地，并且领克绝对算得上三缸机梯队的“优等生”，但这并不意味着三缸的03就能达到甚至超越四缸机的表现。比如在堵车时，由于没有自动启停，三缸机的抖动依然会传入车内，方向盘、油门踏板感知明显。又比如在低速时，三缸机在低转速是依然会有抖动感，再加上双离合变速箱起步“犹豫”的特性，领克03的起步并没有思域、昂克赛拉以及C-HR来得那么畅顺。

此外，我还在两个工况下发现三缸机的瑕疵。第一个是在坡道上跟车起步时，三缸的震动会比较明显传入车内，但好在变速箱足够听话，能够迅速“遮盖”抖动。第二则是在低速，特别是车库转弯时，当方向盘输入转向并轻踩油门时，三缸的抖动会比较明显，对此我也不知道是不是“个例”现象。

缺点2：车机反映慢

领克03的车联网系统无疑是“卖点”之一。集成了导航、伴听、语音识别、道路救援等复杂功能于一体让人在第一次用时觉得非常强大。在经过这么些天使用下来，我个人觉得车机值得肯定，但也有瑕疵。

比如，整个大屏的尺寸、分辨率、触控手感都能够给到好评，但是整个车机的反应速度确实比较一般，特别是启动之后需要超过15秒才能加载完毕。此外，触控每一项功能时也会有一定“卡顿”。

而在这几天使用下来，最让我不满意的还有语音识别功能，第一，领克这套语音系统识别率比较一般，对于方言是无法识别的，容错率比较低。第二，有时在车内乘员交谈中，语音系统会毫无征兆地介入，需要手动关闭。这两点希望在未来OTA升级后能够改进。

最后，关于车机断网的问题目前我们手里这辆03还没有出现，但是在之前我们试驾01时却出现了断网无法恢复的情况，对此在未来的长测中我们也会持续观察更新。

缺点3：空间小

前面说了这么多，其实可以看到我们对领克03的整体机械素质是持肯定态度的，对于它的运动性和操控表现都提出表扬。所以，对于空间来说，其实也不能算是03的缺点，只是03的定位并非瞄准传统家庭消费者罢了。

就实际体验下来，03的后排只是将将够用的水平。我的身高170cm，调整到合适的驾驶坐姿之后，后排空间仅剩一拳左右，稍显局促。此外，由于劲车型是黑色顶棚，从视觉上后排会有压抑的感觉，相比之下型版的浅色车顶就会“敞亮”许多。总的来说，领克03的后排只能说能够乘坐，但并不适合长途多人乘坐，几乎和次世代昂克赛拉打个平手，无法和思域、朗逸、轩逸甚至福克斯相比。

消费建议

看了这么多，相信大家已经对领克03有一个初步印象。那么领克03究竟适不适合你购买？以及该怎么买？

在我看来，如果你购车是需要经常承载家庭出行，后排利用率很高的话，那么领克03是不适合购买的，在这个价位可能思域、速腾、轩逸会是更务实的选择。

而如果你对空间不那么看中，对于驾驶感受比较在意，那么15万预算领克03算得上一个优秀的选择。前提是你要接受它比较高的用车成本，毕竟它需要加注95号燃油，单次保养价格也与沃尔沃看齐。

最后，1.5T和2.0T车型如何选？如果你不是特别在意三缸机的话，那我个人比较推荐1.5T的劲Pro车型，也就是我们购买的车型。第一，T4车型在动力上的提升其实是“有限”的，但却换来更高的售价和更高的油耗，这个价格已经可以够到BBA入门车的门槛。第二，15万预算选择1.5T顶配车型可以换来更完善的舒适、驾驶配置，比如电动座椅、音响、驾驶辅助…再结合1.5T?03并不差的机械素质，若非强迫症买家真没有上2.0T的必要！

关于这辆领克03的长测其实我们才刚刚开始，未来关于这辆车在使用过程中的表现我们会及时更新分析，希望小伙伴们持续关注《车市进言》关注我们的长测栏目。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

让音乐贴地飞行-领克03+之哈曼Infinity车载音响亮测评

领克01音响都在车的什么位置

　领克01音响都在车的什么位置，大家都非常清楚，每一辆车都有属于自己的一个音响，那么你知道音响一般在车的什么位置吗，下面介绍领克01音响都在车的什么位置，一起来了解一下吧。

领克01音响都在车的什么位置1

　领克01（询底价|查参配）音响在车的侧门的位置，领克03的音响是燕飞利仕的，这个牌子成立于上世纪六十年代末的`美国，在世界上的音响品牌中算是非常有名的，感觉音乐很有层次感，语音提示也比较悦耳。

　 领克01车辆简介：

　1、尾部方面，领克01“L”型尾灯以及双边单出式圆形排气管等都和概念车保持相似，辨识度很高。

　2、平台方面，领克01将基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台打造而来，其将是领克品牌推出的首款三厢车型。

　3、动力方面，领克01预计将搭载1.5T三缸、2.0T四缸发动机可选。领克01将搭载1.5T直喷发动机+7速双离合变速箱的动力组合。

　4、动力方面，领克01新车将搭载一台1.5T直喷发动机，最大功率为132kW（179Ps），峰值扭矩为265N·m，传动与之匹配的是7速双离合变速箱。

　5、外观方面， 领克01量产车采用了分体式前大灯、横向贯穿式进气格栅等设计，这都与领克01概念车保持了极高的相似度。此外，新车的车身造型设计也是延续了概念车的设计，特别是略显溜背的C柱设计。（图/文/摄： 张凤雪）

领克01音响都在车的什么位置2

　 1：尽量避免机叠机

　基于环境问题而要将器材叠起来摆放原本无可奈何，到有条件时，就应尽量将最主要的CD讯源及扩音部分独立来摆放，因为重叠摆放会导致谐震而影响机器。当喇叭播放音乐时，震动空气令到器材跟随震动，两部机相叠便会互相传道谐震，令到音乐中的微细讯息模糊不清，并且干扰各频段的传送，造成一种声音的污染，又如其中一部是CD机，自身播放碟时马达连转又加剧了谐震幅度，影响就更大。所以要把器材独立置放在稳固机架之上。

　 2：分体供电与主机、单声道后级之间保持距离

　现今连不少中价前级都有一个盒仔大小的分体供电，简单地将火牛与主机分开为两部分，好处自然是可将机内零件与火牛之间可能引起的干扰隔离。若将分体供电器置放在前级旁边，那就有点失去意义了，赶快将它远离前级，如放在另一层的机架，实时便可听到整体的隔度有所提高，音像也会准确一些。单声道的后级亦然，有条件的两件器材分开一点摆放，保证有利无害。

　 3：废除CD机可调音量输出

　不少单体CD机都设有可调音量输出端，以便利用遥控器控制音量，如果你用不着这个可调输出的情况下，是大可以将它废掉的，甚至机身前面的耳机输出装置，在不需要的情况下也可一并废除。这两组讯号输出是经由主讯号所分出来的，一经废除，只用一组固定音量输出时便不用分薄了讯号输出的能量，声音会较为实净，力感亦比前更佳。要废除这两组输出不算复杂，只要打开机盖，抽起机内有关的连接线便可以了。

性能玩家的实惠之选 领克03车型导购分析

一提到Infinity（燕飞利仕），可能有人会和日本的汽车品牌Infiniti（英菲尼迪）混淆，其实这完全是两个品牌，而且英文也不一样，最后一个字母一个是Y，一个是I。Infinity创立于1968年，官方中文名是燕飞利仕，Infinity有桌面音响、回音壁、家庭影院、耳机等产品。很多游艇都是Infinity提供的音响系统，游艇上的音响都要克服各种机噪、水声，还有盐水腐蚀，所以Infinity也是以抗潮抗震著称的。现在Infinity 是音响巨无霸哈曼集团旗下的高端音响品牌。

Infinity这套音响呢有十个单元，A柱上是前排的高音，门上是低音，中控的上方有一组中置单元。后面上有高音、下有低音。后备箱的右侧还有一个低音炮。作为一辆紧凑型的车，无论点位还是功率都是够用的。

我开这辆车也有几天了，下面我来和大家交流一些我的感受。

功能篇

一、音响和车的配合度高。

大家看这辆车A柱上的高音，它突出来的一块就是为Infinity的高音留的位置，不像在门板上，这个高音与人耳的水平位置会更接近，所以我们得到的高音就会比较纯净。

如果没有中置的设计，我们听音乐时人声会偏向于车门的方向。所以中置对于声音的定位会起到很大的作用。

后门分置的高低音单元对后座照顾的也还可以。

低音炮负责把低频能量布满全车，我感觉分频点还是比较低的。

音响一半在单元，一半在调教。像点位的选择、平衡的把握、分频的处理不但需要音响厂商的精心设计，也需要车厂的配合。我在这辆领克03+上确实看到了这一点，这是很难得的。

二、多媒体部分不错

进入多媒体的主页，你看到的就是一个流媒体播放器，可以直接选择排行榜、风格、语种、歌手，非常像我们平常用的QQ音乐、网易云音乐什么的，通过车载语音直接说你要听什么就行了，我的体验曲库还是很全的。

三、Clar-Fi功能简单有效

听流媒体音乐无非就是Mp3、AAC之类的，一定是压缩格式，不可能是无损。Clar-Fi可以识别当前播放音乐的格式，通过算法把一些缺失的信息尤其是高频信息进行一些补偿。我体验的感觉确实是可以自适应的，音质越差的补偿的越多，音质好的Clar-fi的补偿就会比较少。不过我的建议，如果真的爱音乐，别嫌麻烦，把你喜欢的无损音乐放在一个U盘里一插，音质会好很多，这时候我就建议把Clar-Fi这个功能关掉了，享受原汁原味的音乐。

所以我的建议呢，首选U盘无损音乐、其次是车机的流媒体打开Clar-Fi来播放音乐，再其次才是用手机蓝牙播放音乐。有的车是听不出蓝牙、USB的差别的，但这套Infinity确实能听出音质的差别，所以好的音源对这套音响就很重要了。

四、Logic7环绕立体声拓宽声场空间

打开Harman Logic7功能之后你会瞬间有一种被包围感，声音的深度，低频的宽度都有增加。这个功能让车上所有人听到的声音效果更统一了，牺牲一点定位感获得全车的满足，何乐而不为呢。我做了频率响应的测试，打开Logic7之后的声音曲线也是更加优化的。不过我试了古典音乐，确实不太适合打开Logic7功能呢，因为古典音乐里有大量的空间成分，而Logic7也是给人营造空间感，这两种空间感是很难一致的。话说回来，很多车我都不敢听古典音乐，因为古典音乐对解析力和动态的要求还是比较高，这套Infinity古典音乐是可听的。

五、它可以通过触屏随意的去改变声音的定位。更有效的一个功能是座位优化的模式，可以选择前排更好、后排更好还是全车平均，所以后排要是坐着什么重要人物啊，比如岳父岳母啊也不妨照顾一下。

测试篇

通过扫频测试可以得到这辆车的频率曲线数据

53Hz -17.8kHz（+—8dB）

我陆陆续续也测试过二十几辆车了，大概都用（+-）8dB来做参考标准。因为很多车得到的（+—）6dB、(+-)5dB的数据惨不忍睹，已经不能和我们的人耳产生关系了。

这辆车的音响我们可以得到(+-)5dB的频率响应数据，也就是说我们可以提高这辆车的声音参考标准

120Hz-16.8kHz(+-5dB)

非常值得一提的就是这辆车的高频响应，可以从2kHz一直延展的18kHz。很多车载音响会在15kHz之后陡降，这辆车也有衰减，但它属于缓降。

小问题当然也有，这辆车在1.0kHz有一个小峰，但不是很尖的那种。

400Hz以下有搁架式的提升，这当然是为了抵御发动机的噪音。50Hz以下有一些共振的成分，不过我觉得还好，因为流行音乐低于40Hz的成分就比较少了，而且50Hz人耳也不那么敏感了。我测试过其他一些车也是品牌音响，低频的共振在100Hz出现，这就比较难受了，我们听到的鼓、Bass、男声的胸腔共鸣很多都在这个频率附近，这个频率共振对低频清晰度的影响是非常大的。

这一点要归功于领克03+的底盘技术和行驶质感的把握。

EQ部分有高中低三频调节

低频调整在200Hz以下，搁架式提升或衰减，我的建议是不要再提了，因为这个车的低频本身就是稍高的那种感觉，除非你是长期发动机3000转那种，那可以提一点。我也不建议降，因为毕竟这些提升对抵御发动机噪音和路噪的确是有用的。

中频调整800Hz为中心，带宽较宽，这个部分正是频率曲线受位置影响较大的部分，所以不建议动，也就是有可能司机动一点，乘客可以感受到一大块。

高频调整5KHz以上，搁架式的提升或衰减，我的建议不喜欢太多高音的朋友可以降，不建议提，因为这辆车的高频真的非常自然，甚至可以说多一点都会破坏它原本建立的声音体系。

体验篇

综合起来Infinity这套车载音响的特点是保真度高、声音清晰、高频延展好，Logic7的声场设置有效且耐听，Clar-Fi功能有效且智能。

我刚开这款车的一段时间是不开音响的，这也是我的习惯，我要先听听车本身的噪音情况。领克03+性能套装版是一款紧凑型的四驱小钢炮，百公里加速时间是5.9秒，超强的抓地力，踩下油门很有贴地飞行的感觉。这个定位下，路感的保留是比较多的，同时路噪也会传入车内，而当开启运动模式或赛道模式后，发动机转速会马上提高到3000转，躁动随之而来，而这也正是这辆车的乐趣所在。

最初我很担心音响的驾驭能力，但事实上Infinity也没用什么绝招，就是超高的保真度，加上一些低频的补充。但恰恰这保证了声音品质的同时，也和领克03+的性能相得益彰，所以这不是Infinity和领克单方面的成功，而是结合的力量和化学效果，当然，最重要的一点是Infinity和领克做的都很好。

我以前测试的一些车的品牌音响只在顶配车型上配备，领克好一些，领克03和领克03+分别有三款和两款车配备了这套音响，所以就是五款中高配车型都有配备，喜欢领克的朋友不妨关注一下。

好车+好声音的这个搭配还不错！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款领克03完全评价报告

目前国内热度较高的自主品牌中，领克是很有独立个性的一个。作为吉利和沃尔沃联合打造的中高端品牌，领克的用户定位非常精准，那就是针对年轻和追求个性的用户。领克的产品在外型设计上做到独树一帜，绝不雷同。另外，他们还充分考虑到年轻人对于性能车的需求，与去年推出了首款性能轿车——领克03+，让领克03车型更加丰富，目前全系车型售价区间为13.38-22.88万元，共分为9款不同车型。今天我们以2019款03+?2.0T自动性能套装版（下称领克03+）的实车为例，分析下众多车型如何选择。

车型特点：

一、基于CMA模块化平台打造，外观运动有个性，主打年轻市场

二、环抱式运动座舱，双大屏提升科技感，翻毛皮材质提升运动感

三、03+车身由大量碳纤维套件覆盖，实现了轻量化和空气动力学的优化

四、提供1.5T和2.0T高低功率共三种动力版本，匹配6/8速手自一体变速器

领克03基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台打造，也是领克的首款轿车，新车属于紧凑型轿车，定位年轻化、运动化的细分市场。外观方面，领克03+比普通版03更富有视觉冲击感，全车采用大量的碳纤维套件可以提供40kg的最大下压力，提升操控稳定性和动态表现。车身颜色方面，型和型Pro可选白色、金色和黑色，劲和劲Pro则可选白色、红色、黑色和蓝色，而“炫燃金”则是03+车型的专属，辨识度非常高。?

领克03的头车分为上下两段横向进气格栅，这种风格在当下的汽车造型中算是独树一帜了。上下格栅均采用黑色涂装，无论搭配何种车身颜色都能带来鲜明的色彩差异，提升冲击力。下格栅中央设有全速自适应巡航（低配为定速巡航）系统的雷达模块。

前大灯上格栅贯穿自然融合，虽然采用LED光源，但造型看起来平淡无奇。让人印象深刻的是在头灯上方纵向布置的分离式LED日间行车灯，采用两条如刀刃般的灯带展现，这样的辨识度是独一无二的。

这台车并未配备前雾灯（仅型和型Pro版有配备），侧腮部分加入了导风口，能够梳理前轮的乱流提升空气动力学性能，搭配下方微微凸出的碳纤维前唇，将性能车的味道充分的展示出来。?

车身侧面采用了比较标准的三厢轿车造型，前后悬垂等长对称，与轴距的比例协调。采用黑色车顶配色和隐藏式A柱营造出无车顶的感觉，而粗壮的C柱与车身同色显得结实有力。车身腰线棱角分明，底部有着鲜明的底裙线，让车侧的曲面更为丰富。C柱位置还标注了“+”符号标识，强调“03+”的身份。在碳纤维套件的加持下，能够带来40kg的下压力，风阻系数低至0.28Cd，带来更稳健的操控感。?

车身尺寸长宽高分别为4657/1840/1460mm，轴距为2730mm，而03+性能套装版加入碳纤维的运动套件后长度和高度达到4692和1461mm。它的轴距在同级中较长，而充分的宽度可以抵消车身略高的弱势，带来更稳重的过弯能力。

外后视镜采用纯黑色，亮黑色外壳看起来更加有质感。功能上，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和360°全景功能侧摄像头（低配为倒车影像），功能丰富实用。

门把手同样采用亮黑色，与常见的前排或驾驶位无钥匙进入不同，实车所配备的全车四门无钥匙进入在同级中算是比较亮眼的配置，所有上下车都十分便利。

前后轮规格均为245/35?R19，多辐式轮毂采用双色搭配，造型更显时尚和运动，匹配的是来自马牌的MaxContact?MC6轮胎，抓地力性能出色，非常符合领克03+的运动定位。

作为顶配版本，全车最大的亮点在于全套碳纤维运动套件，包括前唇、侧裙、尾翼等部分，配合双边共四出的排气管布局，仅从外观上就能感觉到这不是一个好惹的家伙。

尾部通过丰富的平直线条来拉升视觉宽度，较多的黑色更能表达领克03+追求个性和放荡不羁的一面。并未采用时下流行的贯穿式尾灯，通过亮黑饰条来将两侧尾灯相连，将亮色的“LINK&CO”标识反衬的很鲜明。上方大尺寸碳纤维尾翼能够有效降低风阻增加下压力，而下方黑色底裙同样有扩散的效果，双边共四出的排气管布局也是运动化的标配。

尾灯采用能量晶体的设计语言，内部灯腔双双抱团依次排开，搭配红色回纹造型，在夜间有着出色的点亮效果。尾灯下方的“03+”标识，再次增强作为性能车型的身份辨识度。

内饰方面，领克03+内饰的整体布局与普通版保持一致，仅在用料和细节方面做了优化和调整，中控台和座椅均加入了与车身颜色相同的金色点缀，同时加入了运动感更强的Alcantara材质，配备有10.25英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，还有燕飞利仕音响，年轻人喜欢的配置基本都不缺。

方向盘采用Alcantara材质的包裹，握感非常饱满，但尺寸略微有些偏大，如果再小点相信会更合适。底部略微带点平底配合着镂空造型，也是运动化的风格。象征着性能的“+”符号再次出现在方向盘底部，给到驾驶者十足的归属感。

仪表盘采用科技感很强的全液晶显示，10.25英寸的尺寸也达到了主流水平，界面风格的赛道感很足，仪表盘中央采用碳纤维的底色，下方增加了发动机功率和扭矩的数据，右侧还专门增加了加速G值和重心位置分布表，便于在赛道上观察和控制。

10.2英寸内嵌式中控屏界面简洁，分辨率很高，内置最新的高德云导航系统，支持1+4个性化账户设计和APP远程操控。下方还保留有多媒体和空调控制面板的实体按键，使用起来轻松便捷。

采用小巧的电子挡杆，由翻毛皮覆盖，比较有特色的是手动模式下采用左减右加的换挡方式。基座边缘也由相同材质覆盖，提升性能感。P挡采用按键式布置，后方还设有电子手刹和自动驻车键，右侧为驾驶模式选项调节旋钮，分为运动、经济和标准共3种模式。前方的开放式储物格正好可以放置手机。

中央扶手造型较深且窄，空间表现一般，仅可满足小物件的存放，前方设有带遮盖板的斜置水杯架，同时配备有两个USB接口，可满足前排乘客的用电需求。

前排座椅配备的是富有战斗气息的一体式运动座椅，无论是靠背还是坐垫，侧翼支撑部分都做得很大，并且增加了肩部支撑，接近赛车座椅。座椅采用Alcantara材质包裹，除了能够减重，还能提供更好的摩擦力。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）电动调节，均配备有加热功能，而主驾驶座椅还配备有通风和记忆功能，有很高的人体工程学造诣。

后排座椅同样采用翻毛皮材质包裹，还采用了车身同色的金色安全带，饱满的填充物保证了舒适的乘坐感，也有一定的侧向支撑位。后排配备有带两个水杯架的高位翻折扶手，方便后排乘客的手肘靠放。

后排空调出风口采用回型结构，加入金色元素的点缀，下方配备两个USB接口，充分照顾了后排乘客的乘坐感受。不足的是地台有一定程度的隆起，影响了后排乘客的腿部空间。

车顶同样采用翻毛皮材质覆盖，同时配置了可开启的全景电动天窗，能获得不错的采光效果。

尾箱内部的造型较为规整，纵向深度可观，轮拱后方的空间也充分利用，只是高度不算充分，日常使用基本没有问题。

动力方面，领克03有三种动力对应不同的车型，其中型1.5T三缸发动机，最大功率为132kW（180Ps），最大扭矩为265Nm，匹配6速手动和7速DCT双离合变速器。2.0T四缸发动机并分为低、高功率版本，前者最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为300Nm，匹配6速手自一体变速器；而03+车型则采用的是后者2.0T高功率版，最大功率为187kW（254Ps），最大扭矩为350Nm，匹配的是8速手自一体变速器，0-100?km/h加速仅为5.9秒。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）方式可选。

配置方面，领克03（2019款）分为4款1.5T、2款2.0T和3款2.0T高功率的03+版本，共9款车型。下面我们先从1.5T车型开始分析。

一、1.5T车型对比

1.5T车型包含2款普通版和2款Pro版，我们先做个普通版和Pro版的纵向对比。2019款1.5TD?DCT型版售价为13.38万元，2019款1.5TD?DCT型Pro版售价为14.58万元，价格贵了1.2万元，配置上多出了规格为225/45?R18的轮圈、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅高度调节（4向）和腰部支撑4向）、原厂互联、SD卡接口、燕飞利仕音响、10扬声器、自适应近远光灯、LED前雾灯、单色车内氛围灯、外后视镜记忆、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目。侃弟认为以上均为不影响实际用车的舒适配置，普通版以足够日常使用，所以性价比不高。

同样，普通版的2019款1.5TD?DCT劲版售价为13.68万元，Pro版的2019款1.5TD?DCT劲Pro版售价为14.88万元，价格和配置差异跟上面基本一样，理由也同上。

下面我们再做普通版的横向对比。2019款1.5TD?DCT型版售价为13.38万元，2019款1.5TD?DCT劲版售价为13.68万元，价格贵了3000元，配置上多出了规格为225/45?R18的轮圈、运动模式切换、运动套件、方向盘换挡、皮/翻毛皮混搭座椅，少了转向辅助灯和卤素车前雾灯。3000元花费不多，能够拥有这些提升运动感的套件和配置，对于主打年轻运动的领克03来说劲的性价比会更高。

Pro版横向对比同样如此，2019款1.5TD?DCT型Pro版售价为14.58万元，而2019款1.5TD?DCT劲Pro版售价为14.88万元，价格和配置差异同上，理由也同上。

1.5T车型结论：

考虑到普通版的配置已足够日常所需，而劲版更加符合领克03的运动定位，所以最具性价比的为13.68万元的2019款1.5TD?DCT劲版，故作推荐。

二、2.0T车型对比

基础版的2019款2.0TD自动劲版售价为15.48万元，高配版2019款2.0TD自动劲Pro版售价为16.68万元，价格贵了1.2万元，配置上多出了全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、前排座椅加热、原厂互联、SD卡接口、燕飞利仕音响、10扬声器、自适应近远光灯、LED前雾灯、单色车内氛围灯、外后视镜电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目以及后排侧隐私玻璃。侃弟认为以上配置并不影响实际用车，性价比不高。

2.0T车型结论：最具性价比的为15.48万元的2019款2.0TD自动劲版，故作推荐。

三、2.0T?03+车型对比

入门版的2019款03+?2.0TD自动猎风版售价为18.58万元，中配版的2019款03+?2.0TD自动驭风版售价为19.88万元，价格贵了1.3万元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、可开启的全景电动天窗、Alcantara翻毛皮方向盘，内置行车记录仪、前排手机无线充电、Alcantara翻毛皮座椅、前排座椅加热、主驾驶位座椅通风和记忆、燕飞利仕音响、10扬声器喇叭、自适应近远光灯、单色车内氛围灯、外后视镜电动记忆、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目。侃弟认为入门版配置已足够日常使用，中配版性价比不高。

高配版的2019款03+?2.0TD自动性能套装版售价为22.88万元，价格比中配版贵了3万元，配置上多出了规格为245/35?R19的轮圈和一套全车碳纤维运动套件。作为顶配版拥有全车碳纤维饰板固然不错，但裸车价已高达22.88万元，仅推荐预算充足的用户购买。

2.0T?03+车型结论：

最具性价比的是18.58万元的2019款03+?2.0TD自动猎风版，预算充足可考虑22.88万元的2019款03+?2.0TD自动性能套装版。

侃弟点评：

由于国产性能车之前是空白市场，因此领克03填补空白的价值比较明显，车身和车厢的布局也符合年轻运动化的定位。尤其03+增加了车身碳纤维套件，空气性能更出色，也省却了后期的改装，对于性能玩家确实是不错的选择。车型选择，1.5T车型推荐13.68万元的2019款1.5TD?DCT劲版；2.0T车型推荐15.48万元的2019款2.0TD自动劲版；03+车型推荐18.58万元的2019款03+?2.0TD自动猎风版。当然，真正的操控玩家就不要那么在意花费了，顶配22.88万元的2019款03+?2.0TD自动性能套装版才是唯一之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、车辆基本信息

1、同款车型配置参数对比：被动安全和多媒体功能较为齐全

2019款领克03搭载吉利与沃尔沃联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机，采用三缸结构，最大功率180马力，峰值扭矩265牛·米，性能对比同排量的四缸发动机具备一定优势。传动系统匹配的7速双离合变速箱，并提供经济、舒适、运动三种驾驶模式。

配置方面，2019款领克03全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压监测、车身稳定系统等主被动安全配置，为驾乘人员提供完善的安全防护。并且全系配备了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等驾驶辅助功能，以及全车无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、座椅加热、自动大灯、自动空调、感应雨刷等配置，为日常用车提供便利。多媒体方面，全系均搭载了10.2英寸中控显示屏，内部集成包括导航、蓝牙电话、手机互联、智能语音识别、道路救援呼叫以及车联网在内的丰富功能。

2019款领克03全系车型的配置差异主要集中在主动安全和座椅配置方面，两款高配的Pro版车型增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示等全套的主动安全系统，提供更周到细致的安全防护。此外，Pro版车型还升级为360度全景影像和全速自适应巡航系统，并配备了倒车车侧预警、自动泊车、自适应远近光灯等先进 科技 配置，多媒体部分则搭载了10个扬声器的Infinity燕飞利仕高级音响系统，还配备了较为实用的原厂行车记录仪和手机无线充电功能。相比较而言，两款劲版车型只是在外观设计以及内饰用料方面有所区别，比如增加了外观运动套件，座椅采用了质感更好的皮与翻毛皮混搭的材质。

2、竞品车型配置参数对比：领克03在尺寸和动力方面稍占优势，配置全面领先

与目前市场上主流的合资紧凑型轿车相比，领克03在尺寸和动力方面稍占一些优势，其中车身宽度和轴距的数值相比竞品车型更大，车内横向空间和纵向空间的表现无疑更加出色。此外，领克03由于搭载了同级别少见的三缸涡轮增压发动机，因此在性能参数上也具有明显优势。而在配置方面，领克03延续了自主品牌高性价比的策略，整体配置全面领先于合资车型。

二、质量可靠性

截至发稿，车质网共收到2019款领克03投诉157宗。其中，单纯质量类问题的投诉有96宗，涉及7大系统，共包含175个故障点。在这些投诉中涉及车身附件及电器的占比均较大。据部分车主反馈，问题主要体现在影音系统故障、车载互联故障等方面。在质量可靠性调查中，车主对于该车的质量给予了客观评价，认为“非常满意”和“满意”的车主占比之和超过7成，认为“一般”的车主占比为21%，认为“不满意”的车主占比仅为6%。

三、售后服务满意度

截至发稿，车质网共收到2019款领克03服务类问题投诉42宗，涉及7大类问题。其中问题主要集中在服务收费不合理和承诺不兑现两方面，另外从车主反馈的信息来看，服务态度和销售欺诈问题也较多。

目前，领克针对车质网所收到的157宗关于2019款领克03的投诉回复率达到了100%，在自主品牌当中表现优异。从数据上可以看出，领克厂家面对消费者日常使用而出现的故障问题处理态度非常积极，能够及时帮助消费者处理解决问题。

四、维护成本

1、油耗：1.5TD车型表现令人满意

对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2019款领克03日常保养及油耗费用方面，车质网综合目前几大 汽车 类网站公布的数据进行整理，以供消费者参考：

车质网汇总工信部及各 汽车 垂直网站的油耗统计数据，发现2019款领克03车型的实际油耗均略高于工信部油耗。以搭载1.5T发动机的车型油耗为计算依据，通过计算得出2019款领克03 1.5TD车型百公里综合油耗为7.22升。在“百名车主评新车”调查中，油耗在8升以下的车主占比为40%，油耗在8-10L之间的车主占比为50%，10-12L之间的占比为10%。

2、保养：养护成本基本能够接受

2019款领克03的整车质保期为四年或10万公里（以先到为准），高于国家规定的 汽车 保修期。全系车型需在10000公里时进行免费首保，此后每10000公里进行常规保养一次，空气滤芯、空调滤芯、刹车油需要每2万公里进行更换；汽油滤芯需要在每3万公里时进行更换；火花塞需要在每4万公里时进行更换；变速箱油则是每8万公里进行更换。根据相关配件价格加之工时费计算得出2019款领克03 1.5TD车型6万公里常规保养费用为7063元。以平均每年行驶2万公里来计算，每年保养费为2354.3元。在“百名车主评新车”调查中，对于2019款领克03日常养护成本表示“非常满意”和“满意”的车主占比之和达到了35%，认为“不满意”的车主仅为15%。

五、路试报告

2019款领克03搭载吉利与沃尔沃联合开发的Drive-E系列1.5T三缸发动机，最大功率180马力，峰值扭矩265牛·米，该发动机由于采用了较为先进的中置直喷技术，因此可以使空气及燃油混合更加充分，从而提升燃烧效率，以获得更为迅捷的响应速度。

虽然排量不大，但这台发动机的动力储备还是相当充足的，踩下油门踏板后，动力会源源不断涌上来，在市区限速内能够给你畅快的驾驶体验，不过由于排量所限，高速情况下再提速还是会略显乏力。

底盘采用前麦弗逊，搭配后多连杆的四轮独立悬挂组合，为了追求更好的操控性和运动性，悬挂整体调校偏硬，高速过弯时能够提供足够的支撑力度，同时低速通过减速带时也能保持不错的稳定性，只是在面对较大的颠簸时还是会显得有些生硬，舒适性欠佳。

六、用户口碑

在用户口碑中，多数消费者对2019款领克03的外观设计和动力配置表示满意。外观设计非常个性，很容易吸引眼球，内饰简约 时尚 ，用料十分厚道。1.5T发动机低速动力澎湃，方向盘指向精准，底盘行驶质感也不错。不过，也有部分车主认为，车机系统反应较慢，甚至还会出现卡顿的现象，影响日常使用。

七、加分项

1、安全碰撞

由于领克03上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。

2、召回 历史

从目前掌握的数据来看，领克03在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。