安徽华菱汽车有限公司破产清算_安徽华菱汽车有限公司破产清算公告

1.众泰母公司宣告破产，谁能接手烫手山芋？

2.一周新能源：又一家车企破产了……

3.铁牛集团破产，众泰汽车救命稻草没了，我的豪车梦破碎？

4.汉马重卡是哪里出的

从安徽日报获悉，12月8日上午，大众汽车（安徽）有限公司在合肥揭牌。由大众汽车（安徽）有限公司研发制造的首款纯电动车型计划于?2023?年投产。安徽省委书记李锦斌出席仪式，省长李国英致辞，大众汽车集团管理董事会主席迪斯视频致辞。

据每日经济新闻报道，杭州长江汽车有限公司已公开招募投资人，对长江汽车进行破产重组。“长江汽车第一次债权人会议已经召开，目前没有相关进展信息可以透露，后续会及时向社会公布。”长江汽车破产管理人沈律师表示。根据《杭州长江汽车有限公司项目公开招募公告》显示，长江汽车债务人及主要债权人均表达了希望长江汽车通过重组方式发挥其潜在价值。为实现长江汽车公司资产价值最大化，实现社会资源优化配置，现就长江汽车项目向社会公开招募，欢迎从事整车制造行业或上下游行业、与长江汽车具有产业协同性的投资人前来沟通接洽。“如果有投资方愿意接盘，对长江汽车进行破产重组，企业将有复活的可能。如果没有，破产清算结束之后，就意味着企业注销，长江汽车‘死了’。”一位从事民商事案件的上海律师表示。

据汽车行业关注报道，因被检查出不符合标准规定的产品，北汽、广汽、广汽本田、比亚迪等25家企业被工信部点名。12月8月，工信部发布公告称，已约谈上述存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，并作出处理决定。

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众泰母公司宣告破产，谁能接手烫手山芋？

CAMC是CHINA?ANHUI?MA AN SHAN?CAR的缩写，即中国安徽马鞍山汽车的意思。

华菱汽车属于安徽星马汽车集团有限公司控股子公司，是全国重要的重型卡车、重型专用车及核心零部件生产研发基地，国家重点支持企业，首批“国家汽车整车出口基地企业”，第四批国家科技部科技创新型试点企业。

2009年12月7日，由中国汽车报社主办、中国汽车工程研究院承办的“2010年中国卡车年度车型”评选活动揭晓，华菱第二代重卡产品“星凯马” 摘得 “2010年年度重卡” 桂冠。

历史沿革

1970年 马鞍山市建筑材料机械厂（即华菱星马集团前身）成立。 1979年 第一台散装水泥车问世。 1980年 开始批量生产散装水泥车。 1986年 成为散装水泥车全国定点生产企业。

华菱汽车于2003年4月1日上市（股票代码：600375），2011年完成资产重组上市，2012年3月更名为华菱星马汽车（集团）股份有限公司。公司总资产100亿元，净资产35亿元，固定资产60亿元；员工5000人，工程技术人员1200人；占地面积3500亩，建筑面积40余万平米。

百度百科-华菱汽车

华菱星马官网-集团简介

一周新能源：又一家车企破产了……

12月25日车市观察讯，众泰汽车23日发布公告，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院裁定终止铁牛集团重整程序，并被宣告其破产。

继华晨汽车之后，众泰也倒下了。

公告中同时表示，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起公司实际控制权的变化。

众泰汽车真正走进大众视野，是在走上山寨之路时。其通过"模仿"知名汽车品牌外观，获得了一定的市场份额。众泰在2016年，年销到达33万辆的巅峰时刻。然而，由于"皮尺部"自身缺乏核心技术，产品力严重不足，众泰很快在竞争激烈的中国汽车市场中掉队。2019年，销量只有15万辆，同比大跌40%，已经被边缘化，净亏损扩大至111.31亿元，濒临破产。

2020年6月，众泰汽车被实行"退市风险警示"处理，"众泰汽车"变更为"*ST众泰"。

9月，因众泰汽车未能及时披露2019年度业绩修正预告，且信息披露不准确，该公司还收到了深圳证券交易所监管函。

今年7月，一份由杭州市临安区人社局张贴的铁牛集团总部进入破产清算的文件被曝光。文件还透露，众泰汽车总部已连续7个月未支付员工工资。然而临安区人社局很快作出澄清公告称，铁牛集团总部进入破产清算为不实消息。

9月1日，法院裁定受理铁牛集团破产重整申请；11月20日，*ST众泰发布公告，铁牛集团并未能履行上述协议及时对众泰汽车进行补偿；12月24日，铁牛集团被法院裁定破产。

据不完全统计，众泰汽车目前涉及各类司法诉讼68起，12月初，*ST众泰披露公告称，其全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算，原因同样是资不抵债。

时至今日，众泰汽车面临无车可售局面，皆因无国六新车型，新车研发迟滞，导致经营业绩不佳。众泰汽车三季度财报显示，公司前三季度营收仅为9.81亿元，同比下滑72.68%，净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。

被誉为众泰汽车崛起希望，与众泰有着千丝万缕关联的汉龙汽车，在2019年11月份，推出了首款车型——汉龙旷世，整车与众泰一样，充满山寨风格，不过时过境迁，并未在市场掀起波澜。早在11月30日，汉龙汽车就下发了停工停产的通知，并伴随着"经济性减员"的措施。

资料显示，铁牛集团最早成立于1992年，主营业务包括汽车整车制造销售、汽车关键零部件、新能源汽车、电子电器、房地产开发及投资经营等，旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。据天眼查数据显示，当前铁牛集团为众泰汽车第一大股东，持有众泰38.78%股份。

如今，力帆汽车重组完毕，吉利汽车正式入主，开启后力帆时代。江淮与大众联姻，开辟合资新模式。众泰母公司破产后，谁将接手众泰，引发关注。

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铁牛集团破产，众泰汽车救命稻草没了，我的豪车梦破碎？

时间已经来到2020年的最后一个月了，元旦假期已经可以进入倒计时了。在新能源车圈里，每个月的第一周，基本上都是各家新能源车企争相晒出成绩单的日子。当然了，愿意主动晒出成绩单的，成绩肯定都不会差。

似乎这几天加入到报喜行列的车企比上月更多了。在11月份，蔚来、理想和小鹏的交付量分别为5,291、4,646和4,224台，三家同时都创下了自家单月交付量的新高。其中蔚来前11个月的累计交付量达到了36,721台，理想和小鹏都分别达到了26,498台和21,341台，成绩可谓相当的喜人。但特别有意思的是，这个星期内，这三家新势力的股价都莫名其妙大幅跳水，市值跌掉了不少。

除了这三家新势力带头领跑之外，在11月，另外的三个品牌表现也相当不错。其中威马11月销量为3,018辆，零跑销量为20,32辆，哪吒则交付了2,122辆，都实现了同比的大幅增长，造车新势力的第二梯队已初步形成。

不过相比起这几家新势力的成绩单，传统车企上汽通用五菱就显得霸气许多，因为宏光MINI?EV在11月的销量，竟然高达33,094台。换句话说，宏光MINI?EV一个车型的销量，已经超过了上面提到的这6家造车新势力的月销量之和。此外，比亚迪汉（DM+EV）的总销量也达到了10,105辆。

两个字：霸气。

只可惜，并不是所有的新能源车企都能在这大好形势下存活下来。这周里，又有一个新能源车企倒下了——众泰汽车旗下的众泰新能源被正式申请破产清算。我已经数不清这是今年第几个倒下的新能源品牌了，但不一样的是，众泰新能源并不是什么造车新势力了，甚至算得上是国内比较早的新能源车企业了。

可以说，众泰新能源是有过高光时刻的。早在2008年，众泰就推出了首款纯电动车，并且到2017年时，按照当时官方的说法，众泰新能源已累计销售超过9万辆，占全国新能源纯电动汽车总体销量的18%。

此外，众泰新能源汽车当时还拥有自己的新能源汽车研究院。我翻查资料看到，当时网上报道这研究院研发队伍达500人，包含专家、博士、高级工程师等海内外高级人才100多人。

所以2017年底，福特还和众泰还成立了合资公司，目的很明显，就是冲着众泰新能源这块去的。但现在看来，福特当时真的看走眼了。

汰弱留强还在继续，所以现在去讨论中国品牌能不能在新能源车领域真的实现弯道超车还为时尚早，但至少在这条全新的赛道上，中国品牌目前是明显占据了上风。

但从明年开始，中国品牌新能源车就要面临越来越严峻的考验了。我始终认为，大众的新能源车，将会是所有品牌都不能轻视的对手。

在上个月发布了ID.4X和ID.4?CROZZ之后，这星期大众又有新动作了。

前几天，江淮汽车发布公告，江淮大众汽车有限公司正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”，因为大众汽车通过增资，已经持有江淮大众合资公司的75%股份，所以江淮大众“改旗易帜”就是水到渠成的事情了。

这套路是不是觉得有点熟悉？在华晨与宝马的合资公司里面，宝马同样也是持有75%的股份，只是宝马还没有让合资公司改名罢了。

先抛下江淮日后的发展不说，大众控股这家合资公司的目的，已经在公司的经营范围上说的很明显了：“其经营范围包括研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务等。”

南北大众两个电动车工厂的产能，加上大众安徽公司的产能，大众真的是准备要在中国的新能源车市场上大干一场了。

虽然国产的ID.4系列车型还没上市，但大众ID.3在欧洲却已经取得了相当好的成绩。在10月份，也就是在欧洲上市后的第二个月，销量就突破了万辆，超越了雷诺Zoe排名第一，而特斯拉Model?3在欧洲的销量只有不到2000辆。

而最近有消息指，ID.3明年也将会由南北大众分别引入国产了。在15-25万元这个价格区间，大家觉得中国品牌新能源车能抵受住来自大众的攻势吗？

新能源车市场的巨大发展潜力，也令不少目前在燃油车市场比较弱势的外国品牌，看到了翻身的机会。

前几天，现代汽车集团在一场活动上，正式发布了全新电动汽车专用平台E-GMP，以及全新的高速电机和电池系统。按照现代集团的介绍，E-GMP平台是专为电动汽车打造，百公里加速时间最快可达3.5秒。

最特别的是，E-GMP平台首次搭载了“减速器隔离开关”（EV?Transmission?Disconnector，动力分离装置），可根据行驶情况，在2WD和4WD驱动模式下自由转换。换句话说，需要日常可以只使用后驱模式增加续航里程，需要更强性能的时候才切换为四驱模式。

按照现代集团的计划，2025年前就要推出11款纯电动汽车，所以我掐指一算，等于从2021年起就是平均每年接近3款新车的节奏了。

2021年起，合资品牌的新能源车就开始密集上市了，而现在离2021年只剩下二十多天了。在剩下的这二十多天里，还会有什么更有意思的新鲜事吗？

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汉马重卡是哪里出的

享有“皮尺泰”盛名的众泰汽车真是负面信息迭出不穷，不是欠薪就是停产，不是亏损就是被破产，虽然众泰再三否认自身并无“大碍”，但从最新的消息显示，众泰似乎已经进入破产倒计时！

近日，众泰披露公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院裁定终止铁牛集团重整程序，并被宣告其破产。不过，众泰在公告中还称，众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响。虽然理论上母公司破产清算不代表具有独立法人资格的子公司也必须破产，但命悬一线的众泰又有多少绝地求生的机会？

母公司破产，业绩补偿难兑现

官网显示，成立于1992年的铁牛集团旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。据悉，众泰的重组上市是由铁牛集团“一手主导”的，众泰和金马股份同属于铁牛集团旗下，铁牛集团在2016年借壳金马股份，以116亿元的对价收购众泰汽车100%股权，溢价率高达428.52%，使众泰成功实现重组上市。

当时，为了获得投资者们的青睐，铁牛集团与众泰签订了一份对赌协议，如果众泰2016-2019年扣非净利润分别低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元，铁牛集团将做出业绩承诺补偿。最终，众泰并未完成上述业绩。按照双方签订的协议，铁牛集团应向众泰补偿股份约4.68亿股，但至今仍然迟迟没有兑现。

补偿之所以无法到位，是因为铁牛集团自身负债累累。在2019年铁牛集团实现营业收入66.19亿元，同比下滑70%；净亏损高达124.76亿元，归母净亏损高达59.83亿元。截至今年12月23日，铁牛集团名下多达255件风险提示，其中所涉司法案件有166起，董事长应建仁被法院7次限制高消费。如今，铁牛集团被法院裁定破产，众泰的业绩补偿将存在更多不确定因素。

当年“走捷径”，注定了众泰的今天

坐拥500亿资产、拥有两家上市公司的铁牛集团深陷债务危机不可自拔，与众泰糟糕的业务状况密切相关。曾几何时，众泰是那么的辉煌，无论是酷似奥迪Q5的T600车型，还是外观与保时捷Macan高度相似的众泰SR9，都让众泰的销量得到了跨越式增长。2015年众泰销量仅为22万辆，2016年和2017年连续两年突破30万辆的销量。不过众泰的销量和口碑，却也在2017年之后急转直下，甚至派生出汉腾、君马和汉龙等新品牌也于事无补。

比销量更惨的是利润。根据众泰2019年年度报告，2019年度公司营业收入为29.86亿元，同比暴跌?79.78%，净亏损111.9亿元，同比下跌1498.98%。单一年度巨亏百亿元，这在中国汽车历史上“前无古人”，要知道吉利去年的净利润才81.9亿元，中国品牌销量最高的车企一年赚的钱，都不够众泰去亏的。

众泰今日的“没落”，是当年“走捷径”造成的。汽车产业是资金、技术以及人才密集性的产业，各企业投入到技术研发领域的资金是相当庞大的，而众泰对技术研发投入却非常少。当技术研发跟不上节奏，“苦果”还得自己尝，?一方面众泰车辆的质量让很多消费者不满，另一方面随着车市竞争愈发激烈，一线中国品牌也开始大幅降价应对危机，而众泰汽车这种“低质低价”的生存策略就被堵死了。

从目前的局面来看，众泰仍无国六车型在售，新车计划多次跳票，并且还遭遇员工讨薪、经销商维权索要欠款、债权人起诉等诸多麻烦；与此同时，因16.8亿元资金披露不明，众泰被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。内外交困下的众泰，买车君只能祝它好运了，且行且珍惜。

总体而言，在国内汽车市场竞争越来越激烈的情况下，很多缺乏先进技术、没有产品口碑的车企都难以为继。在买车君看来，如果像众泰这种空有一副山寨豪车皮囊的车企“静静离开”，也算是为中国车市“做贡献”，避免了劣币驱逐良币的发生，让中国汽车有更好的盼头。

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汉马是华菱星马汽车(集团)股份有限公司(简称“华菱星马汽车”)，是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，国家重点支持企业，首批“国家汽车整车出口基地企业”。?

公司于2003年4月1日成功上市，2011年与安徽华菱汽车有限公司完成资产重组上市，2012年3月更名为华菱星马汽车（集团）股份有限公司。 公司占地面积5000亩，建筑面积40余万平米。

形成了年产10万辆重型卡车、5万台大功率发动机和5万辆重型专用车的生产能力，公司总资产80亿，员工5000人，工程技术人员1500人。 主导产品为重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等系列产品。