汽车制动系统故障灯图解,汽车制动系统故障灯

1.刹车故障灯图标是什么？

2.大众汽车自动驻车系统故障灯亮是怎么回事

3.汽车的故障警告灯怎么看

汽车刹车系统有问题会亮红色感叹号指示灯。

当刹车片磨损严重时，会显示该灯，刹车片分为带有感应线和不带有感应线两种，带有感应线的会在刹车片磨损到极限位置时，感应线就会自动接通电路，这时就会亮起故障灯。没有带有感应线的刹车片不会自动报警，但是通过“铁蹭铁”的咝咝声来提醒。

扩展资料：

失灵处理

当发生制动失效时，司机首先要保持沉着冷静，切莫惊慌失措。正确的措施是：在根据路况和车速控制好方向的同时迅速减档。高速档抢入直接档再迅速抢入中速档，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，此时可以用手制动再迅速抢进低速档和最低档，然后用手制动控制车辆停住。

如手制动效果不好也可利用山坡迫使车辆停下或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。上坡制动失效时应适时减入中、低速档。保持足够的动力驶上坡顶停车。

如需半坡停车，应保持前进低档位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物品卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。

刹车故障灯图标是什么？

爱车这5个故障灯亮了，千万警惕

汽车哪里出现了问题

常常会通过仪表盘反映出来

哪些灯亮

说明爱车出现了问题？

如果以下这五种警示灯亮起的话

您就需要立即检修车辆了

01

刹车系统故障警告灯

该灯点亮时，说明当前刹车系统出现故障或驾驶人操作不当。

应对办法

1、检查手刹是否完全松开；

2、检查刹车油液是否足够；

3、行驶时是否有拖拽感（拖刹）。

若有故障，则应尽快行驶至汽修机构进行检修。

02

机油压力低警告灯

该灯点亮时，则说明当前机油存量或压力低于标准值。此时若继续行驶，可能会导致发动机因润滑不足而产生严重磨损。

应对办法

检查机油存量，若机油出现短时间内不正常减少时，可能出现了渗漏或烧机油的情况；若添加机油后故障灯仍未消除，请不要启动车辆，尽快联系服务站救援。在自驾游或长途驾驶之前，建议在车内备好一小瓶机油供应急之用。

03

电动转向助力系统（EPS）故障警告灯

该灯点亮时，转向助力可能会被削弱或彻底消失

应对办法

对于电液转向系统，首先应检查转向助力液是否足够。若转向助力液足够与电子助力转向，则应打开双闪并缓速行驶至汽修机构进行检修。

04

防抱死制动系统（ABS）故障警告灯

该灯在行驶中点亮时，说明ABS电控系统出现了异常

应对办法

停车检查线路是否短路，确定刹车油是否渗漏，检查后仍无法排除故障，尽早去进行检修。

05

变速器故障警告灯

该灯点亮时，说明当前自动变速器出现故障。

应对办法

变速箱故障，需由专业人员进行维修，可缓速行驶至附近的汽修机构进行检修。

出行时

不仅要集中精神驾驶车辆

也要注意仪表盘上的警示灯

建议定期检查车辆状况，

保证出行安全

大众汽车自动驻车系统故障灯亮是怎么回事

刹车故障灯图标是一个括弧里面一个圆圈，圆圈里面一个感叹号。制动系统故障灯通常是和手刹共用一个警示灯的。圆圈里面是“P”时，表示驻车制动处于制动状态，也就是手刹没有松。圆圈里面是“！”时，表示制动系统故障或异常。行车制动系统故障时建议不要继续行驶，或谨慎驾驶。如果能明显感觉到汽车存在剧烈的故障现象，为保证人车安全，建议不要继续行驶。

刹车故障前的特点：

1.踏板高度正常，不软不下沉，但是制动效果不好。故障原因：摩擦片与制动鼓之间的间隙过大或者有油污，一般制动效果不好，鼓刹车型出现的情况较多。

2.刹车跑偏故障原因：如果制动向右偏斜，那么就是左侧刹车不灵，反之亦然。

3.车辆行驶一段路程后，制动鼓或制动盘有发热现象。故障原因：制动总泵、制动分泵或者管路出现磨损或损坏。

4.连续踩下刹车，刹车踏板位置升高，并有下沉感。故障原因：刹车系统有漏油现象。

汽车的故障警告灯怎么看

太平洋汽车网大众汽车自动驻车系统故障灯亮的原因：1、驻车制动器操纵杆不能固定；2、驻车制动器失灵了；3、驻车制动器发出异响，或者老化；4、自动驻车系统的摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑而出现故障；5、驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长。

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关于大众途观电子驻车（EPB）系统失效解决方案车型：途观1.8菁英版发动机型号：CEA037348行驶里程：3129/公里故障现象：该车电子驻车系统功能失效，而且组合仪表电子驻车故障信号灯k214常亮，手动指示灯k118不显示，电子驻车按钮E538指示灯K213也不显示。

1.电子驻车制动控制单元J540编码不正确或没有基本设定；

2.电动机械驻车制动按钮E538损坏；

3.电子驻车系统电路故障；

4.电子驻车控制单元J540损坏等；检测过程：试车判断：2010.5.29日来我站检查，由我和该组组长检查试车确有此故障现象，用VAS5052进入电子驻车系统地址“53”后检查故障存储，显示：“电气机械式停车制动器按钮-E538-电路中电气故障。”

首先根据电子驻车制动系统的组成，依故障存储内容分析（此车为自动挡，无离合器位置传感器G476，也未出现与控制单元未通讯的故障代码），先排除离合器位置传感器和ABS控制单元J104及连接线路无故障。

用VAS5052进入电子驻车制动系统地址词“53”查看J540编码显示为“23057”为正常。进入引导型功能对电子驻车系统进行基本设定，结果设定不成功，确定该系统工作不正常，开小灯发现按钮E538照明灯亮，则证明按钮E538插头连接完好，紧接着阅读电路图，检查SC1

3、SC2

3、SC4

4、SC5

0、号保险丝均正常。

先拆卸电控机械驻车制动按钮E538，用万用表测量E538接线插头插针T16/1

3、T16C/1

1、T16C/9均有12伏电压产生，用试灯测量电压稳定。测量T16/8，搭铁线搭铁也正常，则证明E538供电正常。由于VAS5052能进入该系统检测，已说明电子驻车制动控制单元T540供电正常，此时也只有更换按钮E538，当时没有新配件于是拆装了试乘试驾车的按钮E538，更换后试车故障依旧，测量按钮E538和电子驻车制动控制单元J540的信号线均无电压信号产生，这时故障缩小到了电子驻车控制单元J540与按钮E538之间线路问题或者T540自身故障，拆卸中央通道，取出电子驻车控制单元J540检查接线插头和搭铁均无明显症状，观察J540与E538连接线束也无明显摩擦和干扰现象，依照电路图测量E538到J540之间线路是否导通，用万用表测量T30/4（紫/蓝）至T16/14（紫/蓝）时发现该条线由电阻值偏大，当活动该线束时测量该条线发现电阻无穷大，证明该线伴有短路（搭铁）迹象，顺着该条线束的走势去检查，原来该车加装220伏电源三相插头（在CD机下方），在固定220伏电源变压器底座时与该线束边缘有摩擦，从而使T30/4（紫/蓝）至T16C/14（紫/蓝）之间线搭铁所致，由于该线搭铁。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车故障灯标志图解

自动变速器报警信号灯、未啮含”PARK“、自适应前照灯系统故障

自适应前照灯系统关闭、系统信息指示灯、防盗启动锁止系统指示灯

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智能钥匙系统警告灯、巡航设置指示灯、牵引力关闭指示灯

燃油经济性指示灯、AFS（自适应前照灯）、电子驻车制动系统警告

踩制动/离合踏板指示灯、点火警告灯、sos呼叫警告灯

汽车需要维修警告灯、换挡杠不可设置P档指示灯、换挡杠不可设置P档指示灯

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发动机转速低指示灯、发动机转速高指示灯、自适应弯道灯故障指示灯

巡航控制指示灯、车辆维修警示灯、超声波倒车辅助指示灯

盲区监测指示灯、传动系统警告灯、前向碰撞预警提示灯

车道保持指示灯、升档提示灯、燃油表/加油口盖位置

电子节气门控制指示灯、变速箱过热警告灯、DBC下坡制动控制

ABC主动车身控制、空气滤清器更换警告灯、挂车接合器故障灯

车身太低警告灯、车辆正被升起指示灯、燃油滤清器警告灯

车钥匙指示灯、车门未关闭警告灯、无法检测到钥匙指示灯

冷却液液位过低警告灯、夜市功能指示灯、夜市功能指示灯

胎压指示灯、燃油不足警告灯、动力蓄电池故障指示灯

运动模式指示灯、车距警告灯、遥控器电量低警告灯

遥控器警告灯、发动机动力部分损失、发动机排放系统警告灯

刹车温度过高警告灯、HDC坡道车速控制、车外温度指示灯

车窗防夹功能指示灯、无窗防夹功能指示灯、自适应大灯系统故障灯

自动手刹指示灯、安全带/安全气囊警告灯、发动机舱盖打开指示灯

刹车片磨损指示灯、转向阻力系统故障灯、水温报警指示灯

发动机预热指示灯、驻车制动与制动油位、发动机防盗锁止系统

乘客侧气囊指示灯、前排安全带指示灯、电子转向系统警告灯

转向系统警告灯、乘客侧气囊指示灯、VSA（车辆稳定控制）

VSA车辆稳定控制、发动机电子防盗指示灯、燃油液位低警告灯

保持模式指示灯、灯泡损坏指示灯、巡航控制指示灯

前雾灯指示灯、前照明指示灯、远光灯指示灯

后雾灯指示灯、换挡指示灯、行李箱盖未关闭指示灯

车门未关闭指示灯、后窗加热指示灯、EBD电子制动力分

驻车辅助指示灯、智能进入和启动系统、超速档关闭指示灯

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胎压低警告灯、信息指示灯、转向指示灯

可调空气悬架指示灯、可调空气悬架指示灯、清洗液液位低故障灯

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动力模式指示灯、EV驱动模式指示灯原文地址：动力电池故障警告灯、动力蓄电池电量不足、电机及控制器过热指示灯

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