现代领域汽车_现代领域老款图片

1.现代汽车集团携“全方位氢能解决方案”亮相2022 WNEVC

2.科幻成真！ 现代汽车2024年将量产自动驾驶汽车

每天认识一个汽车品牌——现代

基本信息

品牌名称：现代；英文名：Hyundai；国别：韩国；总部：韩国一首尔一瑞草区；品牌类型：韩系；创建时间：1967年；创始人：郑周永；所属集团：现代汽车集团；控股子公司：起亚、捷恩斯、劳恩斯。

品牌简介

现代是韩国最大的汽车制造商和开发商，涵盖轿车、SUV、跑车、商务车多个细分市场。品牌成立于1967年，总部位于韩国首尔，创始人郑周永最初怀着“将汽车产业发展成为韩国经济的出口战略型产业"的远大理想成立了现代汽车。

现如今，以南阳研发中心为核心，通过遍布于美国、欧洲、日本和印度的全球研发网络，现代汽车集中力量开发适合区域性市场的关键技术和车辆取得的相当大的成效，2021年5月，现代汽车位列“2021福布斯全球企业2000强”第154位。

车标

车标含义，现代汽车的车标是椭圆内有斜字母H。椭圆表示地球，意味着现代汽车以全世界作为舞台，进行企业的全球化经营管理。斜字母H是现代汽车公司英文HYUNDAI的首个字母，同时又是两个人握手的形象化艺术表现，代表现代汽车公司与客户之间互相信任与支持。椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

车系信息

现代汽车旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车、商务车等，轿车中包括常见的伊兰特、菲斯塔、悦纳、索纳塔等车型，SUV中布局了现代ix35、途胜、帕里斯地等车型，同时还拥有旗下子品牌现代Genesis、现代劳恩斯等细分领域车型，在多种类级别车型中均有所建树，其中轿车中热销的菲斯塔凭借出色的性价比。

在国内与思域、轩逸等热销车型瓜分紧凑型车市场，SUV车型中现代ix35则与本田XR-V，欧蓝德等车型分庭抗礼。

1.代表车系：途胜

指导价：16.18-22.58万

至2005年，途胜进入中国之后便一举成为北京现代热销车型中的绝对主力，在长达七年的生命周期中，途胜拿到了非常不错的销售成绩。不得不说，途胜的外观变化是翻天覆地的，极具层次感和力量感的腰线将车身勾勒得性感而饱满，给人营造一种高级感。

2.代表车系：伊兰特

指导价：9.98-14.18万

作为一款畅销的全球经典车型，伊兰特历经7代，俘获了千万用户：作为曾经的家轿之王，第七代伊兰特1.5L20周年纪念款在外观上主要增加了20周年纪念标识，分别在C立柱、座椅等处，来彰显它的身份。

新车的车身颜色还增加了钛金灰，在配置方面上，10.25寸中控屏幕内部搭载了第三代智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，并匹配智能CVT变速器，让操控感充满乐趣。

3.代表车系：iX35

指导价：12.98-15.58万

全新ix35作为现代家族SUV车型的销量担当，除了凭借高性价比获得消费者拥趸外，最重要的是它懂得“中庸”之道。在这个小排量涡轮当道的市场大环境下，全新ix35能在顺应市场需求下推出沃德十佳Kappa1.4T发动机的同时，还能坚守2.0L大排量自吸+AT变速箱的本心。单凭这一点，就有旁人无法企及的核心竞争力。

4.代表车系：悦动

指导价：8.49-11.59万

北京现代悦动以其时尚的外观、充沛的动力、丰富的配置以及超高的性价比成为了广大消费者入门级家用轿车的热门之选。悦动的外观设计非常时尚大气，且动感十足，很符合年轻人的审美潮流。

它的内饰简洁，不论是做工还是材质都毫无廉价感。它的配置全面，提升了使用的便利度，也带来更好的科技体验。全新悦动自上市以来就展现了十足的市场竞争力，丰富的配置以及超高的安全性能都成为它深受消费者喜爱的原因。

5.代表车系：名图

指导价：13.38-16.88万

北京现代名图是一款专门为中国市场打造的车型，定位于伊兰特和索纳塔之间的中型轿车，也是早期B-级细分市场的开拓者之一。全新一代名图已经完全看不到上一代车型的影子，采用了最新家族设计语言，整体呈现出稳重的姿态。在动力方面，提供有1.8LMPI发动机+智能CVT变速箱和1.5TCVVD发动机+7DCT变速箱两款动力组合。

现代在售车型

1.悦纳，7.28-9.68万。

2.悦动，8.49-11.59万。

3.伊兰特，9.98-14.18万。

4.LAFESTA，菲斯塔，13.88-19.88万。

5.万菲斯塔，纯电动，17.38-19.88万。

6.名图，13.38-16.88万。

7.名图，纯电动，17.88-20.38万。

8.素纳塔，16.18-20.58万。

9.现代i×25，20.28-27.28万。

10.现代ix35，16.18-22.58万。

11.途胜，10.58-13.68万。

12.胜达，12.98-15.58万。

现代汽车集团携“全方位氢能解决方案”亮相2022 WNEVC

车矩阵车评：随着市场竞争愈发激烈，各车企在产品布局方面也是不遗余力，近年由于各种原因的影响，现代汽车在华的销量出现震荡，下滑幅度较大，距年初既定目标越发遥不可及，2019年仅以68万余辆收官，旗下产品销量萎靡，以菲斯塔、悦动为主销车型的轿车领域和以ix25/ix35为主销的SUV领域，与同级竞品都哟着较大的差距，索纳塔和途胜由于受换代的影响销量也无大的提升，在中大型SUV领域，现代一直在华处于空白，无车型导入，而国内蓬勃发展的中大型车型的需求越发旺盛，倒逼现代加速导入国内新车型来力挽狂澜，填补中大型SUV领域空白，满足国内家庭不断增长的对于中大型车型的需求，从而提升品牌口碑与销量，再接下来的竞争中发力。

现代欲导入国内的中大型SUV车型-PALISADE，以丰田普拉多、福特撼路者等车型为假想敌，基于现代最新的HDC-2?Grandmaster概念车打造，以2-2-3座椅布局的7座中大型SUV，兼顾越野性与家用舒适性上平衡到位。

尚无中文名的现代全新SUV-PALISADE，车身尺寸达4981/1976/1750mm，轴距2900mm，数据上领先丰田普拉多，采用最新的家族式设计语言，不规则的大尺寸进气格栅内以镀铬横幅饰条装饰并勾勒出网状，格栅包围的宽幅镀铬饰条与分体式大灯营造出极具攻击性和霸气的前脸，引擎盖上的筋线充满力量感，车侧腰线流畅延伸至尾灯、车窗四周以镀铬饰条装饰，大尺寸的轮毂及极具辨识度的尾灯彰显硬派越野SUV的风范，单边两出的排气布局略显小气。

车内延续家族设计风格，大面积的软质材质包裹，带换挡拨片的三幅式多功能方向盘，运动机械式仪表盘+悬浮式不规则造型液晶中控触控屏，全面支持原厂手机互联映射及语音识别，排列整齐的实体按键与按键式换挡机构布局合理，HUD抬显+自动跟车自适应巡航系统+前部碰撞预警、倒车防碰撞+驾驶员警示系统+燕飞利仕音响等实用配置统统配齐，得益于2900mm的轴距，第二/第三排空间宽敞，座椅带电动收纳，以2-2-3使布局，功能合理。

现代全新SUV-PALISADE海外版动力总称为3.8L+V6自吸机，高达296马力，而导入国内后，受排放法规限制，预计会搭载经典的2.0T+8AT组合，AWD四驱必不可少，同时采用纵置的布局使前后桥动力分配实现0-100。

这款现代中大型SUV的国产声音越来越近，在填补现代中大型SUV领域车型空白的同时，以满足国内家庭用车需求及越野粉丝的感受，在外观设计和配置上的调整紧跟时下流行的设计元素，霸气硬朗而不失时尚，导入国内售价预计或以25万元起售，目前没有确切的官宣，让我们进一步关注。欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科幻成真！ 现代汽车2024年将量产自动驾驶汽车

——2022?WNEVC在北京召开，氢能及氢燃料电池汽车产业或将成为新能源汽车发展新赛道。现代汽车集团携依据中国法规标准开发的氢燃料电池车Nexo中国版与行业领先的氢燃料电池系统亮相大会。

一、环保与新能源汽车

随着城市化、工业化进程的加快，环境问题也日益突出。而近些年来，极端天气的频繁出现似乎也在印证着环境问题的严峻性。

作为人口大国，截止目前中国的汽车保有量接近4亿，也是名副其实的汽车大国。汽车给我们的生活带来了极大的便利的同时也带来了严峻的社会问题。如何在汽车节能与环境保护中做到完美平衡？单凭汽车企业本身的力量是难以完成的，需要整个行业齐心协力更需要国家相关部门和政策的大力推动。

在此背景下，8月26日至28日，2022世界新能源汽车大会（WNEVC）在北京、海南两地举行。此次大会共有来自14个国家和地区的1,500多位代表参加，技术展览展出面积达13,000平方米，来自全球各国政产学研界代表齐聚一堂，共同探讨“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”等主题。

二、氢燃料电池汽车加速推进产业链布局

在2022世界新能源汽车大会上，无论是在展示的内容上，还是诸多业内人士的观点上，同时透露出一个新信号，那就是新能源汽车将在氢能及氢燃料电池汽车产业上形成新赛道。

氢能源作为一种绿色、高效的二次能源，是实现能源转型升级的重要助力。氢能源产业具有极为广阔的发展前景，对我国实现碳达峰、碳中和目标具有极重要的战略价值。而《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的印发也意味着，今年是中国氢能发展历史上具有转折性意义的一年。

着眼于本国市场，在此前的国家性大型赛事活动中已然可以看到大范围氢能的运用，也在印证着国家大力发展氢能及相关产业链的决心。随着我国正不断完善的氢能及氢燃料电池汽车产业链布局，也吸引了不少跨国公司加大在这一领域的投入。这其中就包括已经在氢能领域深耕多年的现代汽车集团。

在这次的新能源大会上，现代汽车集团带来的氢燃料电池车Nexo中国版和氢燃料电池系统备受关注，面向中国氢能行业、政府等相关领域，分享在此领域的先行经验及“全方位氢能解决方案”。

作为国内首个正式上牌合法上路的氢燃料电池车，Nexo中国版集几大优点于一身。首先从环保层面看，相较于燃油车和纯电车而言，它不仅在行驶过程中只排放水，还能在行驶过程中净化周围空气；从补能效率来看，加氢5分钟，续航550公里（CLTC-P工况下），续航不会受低温影响，且加氢成本仅略高于充电远低于加油，完全解决了新能源汽车补能时间过长、续航焦虑，同时又降低了用车成本；从动力性能上看，它兼具了电车“静、顺、快”的特点，电机的最大功率可达120kW，最大扭矩为395N·m。

或许氢燃料电池车对国内消费者来说仍是新鲜事物，但从全球市场销量及对氢能源车的投入来看，现代汽车集团已然处在行业领先位置。早在1998年，现代汽车集团便启动氢燃料电池开发部门；2013年基于ix35打造的第一代氢燃料电车成为全球首款量产车型，随后的几年氢燃料电池大巴、氢燃料电池重卡先后问世；现代汽车集团在氢燃料电池车领域形成“乘商并举”的全产品矩阵。2018年发布的氢燃料电池SUV——Nexo，全球累计销超2.7万辆，成为全球最畅销的氢燃料电池车；随着今年氢燃料电池车Nexo中国版的正式引入，现代汽车集团在华深耕20周年也迎来了新起点。

除产品外，去年初，现代汽车集团在广州建立了首个海外氢燃料电池生产与销售基地“HTWO广州”，这是一座包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，同时也是中韩在新兴产业领域合作的新样板，预计于今年年底正式竣工并投产，投产后将向汽车、船舶、轨道交通、发电等多个领域提供全球领先的氢燃料电池系统。实现从产品到技术，再到战略规划的全方位布局。?

今年恰逢中韩建交30周年，同时也是现代汽车集团进入中国20周年。无论是Nexo中国版的推出还是“HTWO广州”的投产，持续加大在华投入的背后是现代汽车集团对中国市场的看重和支持；站在新的起点，以中国氢能产业发展为契机，先发制人，提前布局氢能源市场，助力中国氢能产业发展。

氢能产业的发展需打通上下游环节，现代汽车集团深谙其道。2018年，现代汽车集团就与北京清华工业开发研究院携手成立了目标规模1亿美元的氢能产业基金，专门孵化氢能产业优秀创业公司。此外，借助现代汽车科技创益加速中心（简称HCA）面向中国的氢能初创企业，举办各种氢能产业交流，并通过加速扶持、签订战略合作协议等多种形式，推动中国氢能产业高质量发展。

三、机遇与挑战

不可否认，对于当下的国内市场而言，氢能及氢燃料电池车仍处于发展初期，从生产建设到配套基础设施的完善；从公众的认知水平到符合大众购买能力的售价定位，其距离大规模商业化仍有很长一段路要走，这也是全产业链面临的问题。

不过从另一个角度看，十年前纯电车起步初期，也同样经历过这些，诸如“电池爆炸论”、售价过高、基础设施建设困难等等。而十年后的今天，在诸多利好政策的加持下，今年1-7月，中国新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，市场占有率达到22.1%，累计销量从2012年底的2万辆增长至1227万辆，速度之快令人咂舌。

因此我们有理由相信，氢燃料电池车作为比纯电车更为“纯净”的产物，发展前景也会更加广阔，或许就是汽车行业的下一匹“黑马”。困难与希望并存，机遇大于挑战，氢能的发展不是“将来时”而是“此刻进行时”。

外卖软件的出现，让人们足不出户就能吃到几公里内的美食，这一在过去看来颇为科幻的事情成为了现实。科技改变生活在此处体现的淋漓尽致，但这番改变还不足以称得上是翻天覆地的变化。

那么，如何才算得上是翻天覆地呢？关于这一问题“梦幻工厂”好莱坞早已给出了答案，2002年上映的《少数派报告》和2004年上映的《我，机器人》这两部影片充分展现了人类未来生活该有的样子。

不论是《少数派报告》中能从公寓的窗口上车，然后从建筑物的外立面滑下去融入车流的汽车，还是《我，机器人》中能够实现自主驾驶的汽车，它们无不在诉说着未来一定是自动驾驶汽车的天下，只有自动驾驶汽车真正进入生活，人类社会才能说是真正有了翻天覆地般的变化。

那么，这一天离我们究竟还有多远呢？现代汽车近日与汽车行业供应商安波福成立的合资企业，让我们看到了希望，该合资企业将在2020年开始测试完全无人驾驶系统，并将于2022年为无人驾驶出租车提供商、车队运营商和汽车制造商提供一个可生产的自动驾驶平台。

据了解，新合资公司将总部设在美国马萨诸塞州波士顿，并将由安波福自动驾驶移动出行业务总裁Karl?Iagnemma领导。该合资公司在韩国的基地（由现代汽车集团出资）将作为“一个关键技术中心、车辆改装基地以及自动驾驶移动服务平台的测试基地”。

此外，现代汽车副会长郑义宣还曾在面对记者采访时表示，将于2022年年末在整车上搭载自动驾驶技术进行试运行，争取2024年正式实现量产。值得一提的是，郑义宣还曾预测，自动驾驶时代将在2030年左右到来。从上述事件中，不难看出，自动驾驶已经离我们不再遥远。

目前，现代汽车和自动驾驶公司小马智行已在美国加州推出了自动驾驶出租车服务BotRide，BotRide服务用车是搭载了小马智行L4级别自动驾驶系统的现代KONA?EV（昂希诺纯电动）。此外，现代汽车和俄罗斯最大的科技公司Yandex联合开发的自动驾驶原型车“索纳塔2020”也已开始自动驾驶测试。

2024年量产后的现代自动驾驶汽车，对于消费者来说有什么样的改变呢？答案是微乎其微，这是因为自动驾驶车辆上路涉及到的问题太过广泛，不论是法律还是安全方面，目前来看并不够完善。

针对上述情况IHS?Markit研究和分析总监Egil?Juliussen曾表示，无人驾驶汽车技术的个人移动出行解决方案在2025年之前不会出现，而且出现之初也仅限于特定领域，很可能是此前机器人出租车已经投入运营的领域。

写在最后：由此可见，即便现代能在2024年实现自动驾驶汽车的量产，科幻影片中那些场景似乎离走进人类的日常生活还有一段不长的距离。但可以预见的是在不远的未来，随着现代汽车在自动驾驶技术方面的不断进步，该品牌旗下的产品在安全性和智能化方面将有不小的提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。