福田新能源纯电动_福田有新能源汽车吗

1.福田电动车怎么样

2.宋楠：全向研判福田新能源核心技术大创新！

3.福田时代新能源产品有哪些？都有什么优势？

4.福田g7客车有电动的吗

5.福田汽车领衔，亿华通等配套！总计40款氢能车上榜工信部3目录

6.全面布局，精密规划，福田新能源业务未来不可限量

2021年，商用车市场进入存量博弈阶段，销量的增长尤为艰难。然而，4月初，一个崭新的数字——累计销量突破1000万辆，再次将行业的目光引向福田汽车。

据福田汽车副总经理武锡斌介绍，所有的干线物流、中卡、重卡也都会用这个技术品牌，它可以概括为“1+3+N”的立体式技术平台，即1个专业的高效干线物流技术平台；

为行业提供超级TCO（卡车全生命周期成本）、超级智能、超级安全的技术解决方案等3大核心优势；N项关键技术是指通过超级动力链、智蓝电驱链等福田自主研发的核心技术支撑。

“1+3+N”既是多年来福田汽车科技创新的经验总结，也是福田汽车打造科技创新型企业的实现路径，还是福田汽车未来创新的方向。在车企销量“千万辆俱乐部”中，尤其是在市场体量比乘用车更小的商用车领域，福特全顺用了54年，而福田汽车只用了25年就实现了这一历史性的突破，也成为中国汽车工业史上首家累计销量千万辆级的商用车企业。

聚焦“场景化”，是福田汽车的又一市场策略。福田汽车开创行业先河，让工程师与用户之间不再“隔行如隔山”，让市场呼声、用户心声能够在第一时间转化到车间生产线上。福田汽车通过“三年行动计划”的努力，基于民生需求推出的祥菱“创业一号”翼展车、萨普小货郎等产品自身也成为市场的“场景化之王

围绕市场进行产品转型，在轻卡市场，福田汽车率先实现平台系列化；在重卡市场，福田汽车率先实现人机界面优化；在大型客车市场，福田汽车从项目之初就瞄准新能源市场。始终比竞争对手快一点、准一点、精一点，是福田汽车走得更快的重要原因。其中，2021年，福田汽车累计生产新能源汽车6803辆，同比增长18.27％，在行业中独树一帜。

面向未来，福田汽车不仅将开启“X新世代”，致力于成为“商用车技术的领先者、客户价值的创造者、社会价值的实践者”，而且更加注重用户感受和人性化发展主题。货车司机劳动强度大、健康状况差、职业病高发等问题，正是福田努力的着力点之一。

福田电动车怎么样

福田智蓝新能源连接蓝牙的话，首先要分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中进行配对连接，完成配对后则连接成功。

车载蓝牙与手机蓝牙配对连接成功后，可以拨打和接听电话；在手机上播放音乐，可在车载蓝牙设备上听音乐。

12月21日，在福田汽车集团物流生态创新大会上，福田汽车集团向全体经销商发布“福田智蓝新能源”战略。新成立的智蓝新能源将作为福田汽车集团新能源商用车业务的战略规划、研发、销售主体,独立运营新能源商用车业务。

这标志着福田汽车集团经过长期积累和发展，成功迈入新能源产业化运营阶段，正式完成新能源业务转型和升级。

福田智蓝新能源产品核心卖点看，产品研发方向全面紧扣“智、蓝、专、安、全”五大方面，以福田汽车集团22年造车经验和技术积累为背书，链合福田汽车集团在智能驾驶和车联网的资源优势，重点围绕客户核心关注点。

专注发展主被动安全措施，致力于推动绿色物流发展，诚意打造智能、互联的新能源物流车专家供应商。

宋楠：全向研判福田新能源核心技术大创新！

福田电动车是一种新型的汽车，它具有技术性能和实用性的双重优势。它的整体外观简洁大气，在车身悬挂、制动系统、发动机等方面，都有较好的表现。而且，福田电动车在安全性和节能性方面也得到了很好的评价。

1、技术性能优越

福田电动车拥有出色的技术性能，它的整体外观简洁大气，车身悬挂采用全液压式结构，能够更好地满足驾驶者的实际需求，制动系统采用电子控制制动装置，能够更快、更安全地刹车，而且发动机采用高效动力发动机，能够较好地实现驾驶者的驾驶需求。

2、安全性较强

福田电动车在安全性方面，采用了先进的安全保护装置，其中包括自动灭火系统、发动机锁止系统、智能安全系统等，能够更好地保护乘客的安全，在行驶过程中，乘客也可以放心地享受安全的驾驶体验。

3、节能性强

福田电动车采用了先进的节能技术，可以有效地提高车辆的节能性能，降低油耗，而且由于它采用电动驱动，可以更高效地利用能源，在节能方面也有很好的表现。

4、实用性优越

福田电动车不仅具有出色的技术性能，而且在实用性方面也得到了很好的评价。它的车内空间充足，能够更好地满足各种实用需求，而且它的车身尺寸较小，在城市路况较为拥挤的情况下，也能够更方便地通过各种路口，同时它的动力性能也比较强劲。

5、性价比高

福田电动车的价格也相对合理，它可以满足大多数消费者的需求，而且在性价比方面也比较优越，其价格与它的实用性相比，也是比较有优势的，用户可以得到更高性价比的产品。

福田时代新能源产品有哪些？都有什么优势？

4月13日，福田汽车新能源大会在北京雁栖湖国际会展中心隆重开幕。在会议的外场特别增设了23款新能源商用车，配套的各级电驱动桥、电驱动系统、动力电池、氢燃料发动机和70MPa储氢系统。

需要注意的是，福田汽车是北汽集团重要的自主商用车板块，在过去3年客观因素的影响下，福田汽车2022年实现销量超46万辆，市占率14%。其中，新能源汽车销量达到2.2万辆，同比增长155%。

新能源情报分析网评测组，通过此次大会展示的PHEVEVFCV诸多分系统，全向研判福田汽车新能源核心技术大创新！

1、支持超级快充与换电技术的重型BEV卡车：

欧曼智蓝重卡继承了欧曼整车可靠性，完全的福田自主知识产权电控集成系统搭载宁德时代磷酸铁锂动力电池，适配特百佳自动变速器，迸发澎湃动力。50台欧曼智蓝BEV重卡配合福田快速换电站，可满足国内大部分港口与矿山等特定使用场景运输需求，达成更低的运营成本，降本增效。

与此同时，欧曼智蓝换电重卡还支持大功率“双枪”快速充电技术，可以兼容市面常用的60千瓦、100千瓦、150千瓦直至360千瓦直流充电设施。

2、采用纵置PHEV技术的轻卡：

这款PHEV轻卡，在传统动力系统布局上改进而来，纵置混动四缸柴油机串联1组启发驱动一体机，动方流和能量流通过传动轴输出至后驱动桥。

EV模式，启发驱动一体机获得动力电池输出的电量驱动车辆前进;

PHEV模式，发动机和启发驱动一体机共同输出动力驱动车辆前进;

另外，在行车发电模式，四缸机输出1组动力至启发驱动一体机，获得的电量存储至动力电池；1组动力直接输出至后驱动桥驱动。

此电驱动系统由电机（蓝色箭头）、减速机（绿色箭头）、电机控制器（**箭头）组成，电机控制器和电机全部集成在电机壳体里，电机为扁线电机，此电驱动系统集成度高，有效降低了Z向高度，体积小，重量轻，功率密度和扭矩密度高，在保证整车动力性的同时有效降低的电耗，可以有效提升用户运输利润。

这款PHEV轻卡将会应用在城市物流领域，在全负载起步加速阶段用EV模式，在平稳行驶阶段用PHEV模式，通过灵活的驱动模式切换，可以有效降低排放同时，节省运营成本。

3、重卡用双电机驱动桥：

这款由福田研发的重型双电机驱动桥，采用2组对向布置的电机并共用1套差速器，通过传动半轴将扭矩传递至轮边减速器,进而驱动车轮前进。

**箭头：右侧电机

绿色箭头：左侧电机

红色箭头：左侧传动半轴

蓝色箭头：右侧传动半轴

红色区域：差速器

这款双电机驱动桥的左右两侧桥壳通过螺栓与双电机-差速器壳体连接。电机为液冷散热。

双电机对向布置可以分散重量，降低所占用的上端空间，有利于凸出承载性能。双电机的设计可以加强有效载荷并提升运输效率和单趟运输利润。

4、用于轻型商用车的紧凑型“3合1”电驱动系统：

紧凑型的“3合1”电驱动系统，电控模块（红色箭头）体积大幅降低，通过线缆关联至电机侧向（**箭头）。体积降低同时，整套电驱动系统的自重也得到了缩减，在保持功率不变的前提有诸如整车电耗的减少，间接的还是强化了运输效率与运输利润。

蓝色箭头：电机本体

绿色箭头：单机减速器

5、540伏电压3代动力电池系统：

用于福田EV轻卡全系车型的3代动力电池系统，电压提升至540伏（左右）有诸如在全功率直流快充降低电芯热量，提升安全性。全铝材质动力电池下壳体强调的是轻量化，内（底）置水冷板灌入冷却液，起到低温预热和高温散热功能。

实际上，福田在第2代动力电池系统就引入了“水冷”技术，并且可以根据车型售价采用风冷散热策略。

以上仅是列举出福田自行研发和制造的2款车型（EV重型卡车和PHEV轻型卡车）3种技术（电驱动桥、电机和动力电池）。实际上，福田制造的FCV（氢燃料）客车已经运营了多年，并也完成了电堆（发动机）和70MPa高压储气系统，绝大部分核心技术国产化。

笔者有话说：

此次大会福田发布了新能源2.0，至2030年新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业；2050年碳中和，成为全球绿色交通生态领导者。成为世界一流新能源商用车企业，抢占国内市场与海外市场；达成产品领先、技术引领并整合生态链。

预计2025年，福田汽车将初步建立初步构建起“车+桩+光+储+荷+智”的新能源产业和商业生态闭环体系；至2030年，联合生态圈合作伙伴，福田新能源新生态将打造电动商用汽车最大的生产商，也成为新能源商用汽车版图中最大的清洁能源提供商。

福田在不断完善供应链覆盖面，并与包括动力电池、充电设施、整车租赁等企业深度整合。在福田智蓝技术品牌架构下，开发整车架构、电子电气架构，两大架构技术和智能电控、动力电池、电驱动、燃料电池等四大模块技术，已经在福田汽车重卡、轻卡、皮卡、VAN等多系列新能源产品上得以应用、随着智蓝技术的不断迭代，最新成果也将在全新一代产品上逐步推广。

新能源情报分析网新闻组出品

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福田g7客车有电动的吗

时代电动产品续航里程，耗电量，充电时间。

包含产品驭菱电动，时代H(领航，小卡之星，康瑞H)，时代K(康瑞K)系列

超长续航、持久使用寿命

采用41—83.2度电比克三元锂电池，相比锰酸锂电池具有能量密度高，寿命长，电池续航也更长等特点，续航里程满载可达210--270公里(工况法)，相比市场同类产品高20%;电池的使用寿命可达10年，更能够在-40℃-60℃环境下使用。

超低使用成本

百公里平均耗电19.5--30.8度，按平均电价0.6元/度，百公里成本11.7--18.48元;无保养费用，不需更换机油、机滤等耗材，使用成本更低。

充电便捷

具有快慢充电功能，快充380V与现有的电动轿车共用充电桩，充电2小时，电量达到90%;慢充时使用民用三相电源(220V)，充电更便捷，充满电时间仅为9.5小时。

福田汽车领衔，亿华通等配套！总计40款氢能车上榜工信部3目录

有。福田g7客车有电动的。风景G7新能源2022款85KW190公里235公里单速电动116马力。北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车），是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近861多亿元。

全面布局，精密规划，福田新能源业务未来不可限量

近日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第9批）》，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十四批）》，《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录（第十八批）》等目录；

1、第9批推荐目录

其中在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第9批）中，在燃料电池汽车产品方面，共11户企业14个型号。

具体来说，上榜的这11家燃料电池汽车企业分别是，福田汽车、广州广日、重庆恒通、南京金龙、山西皇城、厦门金龙、上汽大通、中通客车、四川野马、南通皋开和中植一客；车型方面，10款燃料电池城市客车；燃料电池运输车、燃料电池保温车、燃料电池垃圾车和燃料电池半挂牵引车各1款；

表1?：燃料电池汽车产品列表

配套方面，由于广和牌GR5310ZLJBEV燃料电池自卸式垃圾车中有两款车型，所以上榜14款产品共有12家燃料电池企业配套，它们分别是3款北京亿华通，2款重庆明天氢能，成都亿华通、大同华熵氢能、广州氢驰、雄川氢能、江苏清能、金华氢途科技、上海捷氢、深圳氢雄、英博路普和浙江润丰各有1款车型配套；

在燃料电池功率方面，40-50Kw的车型均有4款，50-60Kw车型有3款，60Kw以上车型有7款；其中，福田牌?BJ6122FCEVUH燃料电池城市客车120Kw是所有车型中功率最高的。

在续航里程方面，400公里以下有1款，400-500km有3款，500-600公里有4款，600公里以上的各有6款车型；其中，福田牌?BJ6105FCEVCH-1燃料电池客车加氢之后800公里续航为上榜车型中最高的。

2、第十八批免车船税目录

其次，在《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录》（第十八批）的公告中共有12款燃料电池车型上榜。

表2?：免车船税燃料电池汽车产品列表

本次燃料电池汽车共有9家12款产品上榜，上榜的燃料电池商用车种类分别为燃料电池城市客车、燃料电池保温车和燃料电池运输车三种类型。

具体来说，从燃料电池生产车企来看，3款中植一客，2款北汽福田，厦门金龙联合、上汽大通、上海申沃、四川野马、南京金龙、陕西秦星和中通客车1款车型上榜。

从续航里程看，所有车型续航里超过300公里，有8款燃料电池商用车续航里程大于550km，其中福田牌BJ6956FCEVCH燃料电池客车燃料电池城市客车续航里程最长，加氢续航达到700km。

从燃料电池功率来看，申沃牌SWB6129FCEV02G燃料电池客车和跃进牌SH5127XXYZKFCEVWZ1燃料电池物流车燃料电池额定功率均达到83.5kW；其中60Kw以上的车型拥有6款。

从燃料电池系统配套来看，北京亿华通以配套3款车型排名第一，上海捷氢以配套2款排名第二，东方电气、深圳氢雄、金华氢途、上海氢驰和成都亿华通等燃料电池企业均配套一款车型。

3、第三十四批免购置目录

最后，在免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十四批）中，共有10家企业14款燃料电池车型上榜；

表3?：免车辆购置税燃料电池汽车产品列表

车型方面，14款车型中有11款燃料电池客车；燃料电池保温车、燃料电池运输船和燃料电池半挂牵引车各1款；

车企方面，北汽福田和中植一客均有3款车型上榜排名第一、四川野马、重庆恒通、西门金旅、厦门金龙联合、陕西皇城、上汽大通、南通皋开和中通客车等车企各有1款车型上榜。

从续航里程看，所有车型续航里超过350公里，有10款燃料电池商用车续航里程大于550km，其中福田牌?BJ6105FCEVCH-1燃料电池客车加氢之后800公里续航为上榜车型中最高的。

在燃料电池功率方面，40-50Kw的车型有5款，60Kw以上车型有9款；其中，跃进牌SH5127XXYZKFCEVWZ1燃料电池物流车燃料电池额定功率均达到83.5kW是所有车型中功率最高的。

从燃料电池系统配套方面来看，北京亿华通以配套3款车型排名第一，重庆明天氢能以配套2款车型排名第二，深圳氢雄、金华氢途、成都亿华通、江苏清能、金华氢途科技、大同华熵氢能、上海捷氢和浙江润丰等燃料电池企业均配套一款车型。

4、总结

氢云链发现，相比之前工信部逐一发布相关公告来说，最近两次都是集中将《道路机动车辆生产企业及产品》、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》统一公布，可以节约公众资源，便于企业以及消费中统一查询，提升了整体的运作效率。

与此同时，氢云链从数据库了解到，截止今日，2020年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有57款燃料电池车型上榜。其中，由于由于4月发布了2020年新能源汽车补贴政策，针对新的补贴政策要求，推荐目录更新了大量汽车产品的相关信息，而第6批、第7批分别有66款和74款之前推荐目录上榜的燃料电池车型再次上榜。

氢燃料电池汽车产业一直以纯电动汽车产业作为对标对象，应当吸取纯电动汽车发展过程中的种种经验教训，少走弯路。尽管汽车产业政策开始将权责下放，强调市场化、公平化发展，但在目前的情况下，政策的指导仍是不可或缺的。

希望从燃料电池汽车产业开始，能够有新的政策指导思路，有新的产业发展模式，真正将产业做强，扭转中国汽车“大而不强”的形势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月4日，第24届冬季奥林匹克运动会，即2022年北京冬奥会隆重开幕。在“科技奥运、绿色奥运”为理念的指导下，本次冬奥会不论在智能设备上，还是在新材料、新能源的利用上，都达到历届奥运会之最。尤其是在绿色科技的应用上，规模达到空前。

作为本次冬奥会运输服务保障单位，福田汽车积极响应“科技冬奥、绿色冬奥”的号召，共派出1600多辆创新科技产品参与到冬奥会运输服务中。其中，有1223辆福田欧辉客车为冬奥赛事提供保障工作，占比达80%以上;尤其是本次冬奥会投入应用的515辆氢燃料客车，占本次冬奥会氢燃料大客车应用的63%，创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的记录。加之为本次冬奥所需地食品蔬菜提供运输服务的数百台智蓝汽车的氢燃料冷藏车、纯电动货车，福田汽车不仅延续了其“盛事必有福田”的光荣传统，还通过绿色科技产品向世界展现了中国汽车产业，乃至整个中国工业的科技实力与绿色风采。

正在进行冬奥会运输保障服务的福田欧辉氢燃料客车

之所以能取得如此辉煌的荣誉，与福田汽车在新能源产业方面的战略布局密不可分。不论是行业最早布局，还是商用车全场景新能源产品的全面覆盖，抑或是“不靠政策靠科技”场景化驱动下的商业模式落地，福田汽车总能在每个新能源汽车发展的重要节点上，提前完成布局，并领跑行业。

最早布局，全面覆盖，大力发展新能源产业

作为中国商用车第一品牌，福田汽车早在2003年就开始聚焦新能源发展， 致力于推动新能源汽车产业化进程，积极参与行业政策标准制定，全力配合政府开展新能源汽车示范运营，从核心技术、技术路线、新能源产品三方面进行了创新升级。

在过去的近20年时间里，福田汽车先后在新能源领域投入研发资金超过20亿元，在电动汽车领域已获得专利1000多项，已完全具备了自主研发实力。产品也涵盖了重、中、轻、van类、客车等类别，包含福田欧辉、欧航、欧马可、奥铃、图雅诺、时代、智蓝汽车等品牌。

福田汽车丰富的新能源产品组合

其中，智蓝汽车作为一个独立的新能源品牌，承载了福田汽车对未来新能源业务的全新构想。自2018年成立后，不仅搭建了新能源专业的研发、营销和经营团队，还培养出一批新能源的专业人才，有力支撑了福田新能源商用车业务的发展。据统计，智蓝汽车销量和占有率连续三年增长，2021年实现销量6811台，同比增长145%，在目标市场(不含小VAN、微卡)中排名第2，占有率11.7%。在部分重点城市，已成为新能源商用车的领导品牌，尤其是北京轻卡市场、唐山换电重卡市场，占有率分别达到52%和21%。

目前，福田新能源产品已基本覆盖城市物流、末端配送、港口/城建/矿山/场内运输等重型运输、市政环卫/机场等专用作业运输全系列场景，不论是从市场认可度还是消费者满意度，福田汽车在新能源方面已实现了从政策驱动到技术驱动的转变，并通过场景化运营进行商业化落地，在产品技术路线实现了纯电动、混合动力、氢燃料电池的全面覆盖。

福田新能源产品已成为智慧物流的新选择

同时，福田汽车也积极布局制造基地，分别针对新能源整车和核心源零部件，分别针建立了河南智蓝新能源工厂和山东新能源“三电”工厂。可实现年产6万台整车、3万套电池、34万件电控以及4万件电驱动的产能，为福田新能源业务的快速发展提供了产能保证。

三年行动计划，打造中国新能源商用车第一品牌

2019年11月，福田汽车发布了新能源2025战略规划，明确了“打造中国新能源商用车第一品牌”的战略目标，为福田新能源业务发展，明确了方向，提供了指引。同时，今年年初，在该战略指引下，福田汽车提出了“三年行动计划”，就新能源业务的未来发展方向和目标实现路径，作出了重要战略布局。为此，福田汽车在研发、?人才、机制、产品、营销等全业务流程，都作出了详细的战略部署。

福田汽车针对城市物流场景打造的新能源产品组合

据了解，未来三年，福田汽车将在研发方面进一步增加资金投入，重点围绕新能源全新平台产品开发、核心技术模块建立、新能源测试验证体系等方面。预计在“十四五”期间，福田汽车将在新能源方面至少投入百亿以上，研发投入至少五十亿以上。

其中，全新平台产品开发投入至少30亿。通过在全新产品开发上的投入力度加强，实现在重卡、轻卡、微卡和中小VAN等全新平台产品的全覆盖，真正建立起自主产品的核心竞争力。 同时，全新平台产品充分考虑了新一代用户的需求，将在“科技、智能、节能、高效、安全、环保”等6个方面打造核心优势，并将在“平台化、模块化、集成化、智能化”进行高效应用，通过持续地智能化验证和产品迭代，也逐步建立起福田汽车全新一代产品的智能化优势。

另外，福田汽车也将进一步加大开放合作的力度，在加强与国内外科技企业、上下游优质伙伴的全方位合作的同时，通过控股、参股、战略合作等方式进行深度布局。同时，围绕商业模式持续进行创新，加强跟产业链上的金融、保险、充换电服务商、运营平台等伙伴的战略合作，为福田新能源业务的快速发展提供有力支撑。

由此可见，福田汽车将通过新能源业务的不断发展，逐步向“汇聚绿色能源的科技型企业”进行转型，福田新能源业务也将成为福田汽车进一步市场化的“深圳特区”。未来，大胆地改革创新、迅猛的发展速度、进一步的开放姿态、追求卓越的气质，这些“特区”所体现出来的特点，也必将会凸显在福田汽车新能源业务的未来发展中，实现福田汽车的新飞跃、新领跑。