理想汽车公司年报_理想汽车年度报告

1.知乎、理想等17家公司再被SEC列入“预摘牌”名单

2.祸兮福所倚？经历了疫情“捣蛋”之后部分车企的“金九”喜讯频传

近日，小鹏 汽车 （NYSE:XPEV）向美国证券交易委员会（SEC）递交2020年度20-F表文件（2020年报）。年报显示，小鹏 汽车 披露了2018年、2019年、2020年三年的经营、财务数据以及股权等信息。

财务方面，2018年、2019年、2020年，小鹏 汽车 的营收分别为970.6万元、23.21亿元、58.44亿元，其中 汽车 销售的收入分别为415.3万元、21.71亿元、55.47亿元，均呈现翻倍式增长。

截至目前，小鹏 汽车 尚未实现盈利。年报显示，小鹏 汽车 报告期内净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元，归属普通股东应占综合亏损分别为22.58亿元、46.46亿元、56.14亿元。

非美国通用会计准则下（Non-GAAP），小鹏 汽车 2019年、2020年的净亏损分别为37.188亿元、29.918亿元。2020年第四季度，小鹏 汽车 的总收入为28.51亿元，净亏损7.87亿元，Non-GAAP下的净亏损为7.13亿元。

小鹏 汽车 在提示风险时表示，其自成立以来一直蒙受经营亏损，经营活动产生的现金流量为负。其中，2018年、2019年、2020年用于经营活动的现金净额分别为15.73亿元、35.63亿元与1.40亿元。

根据介绍，小鹏 汽车 的业务最初很大程度上取决于小鹏G3。据了解，G3是小鹏 汽车 在2020年5月之前唯一量产的智能电动 汽车 。2020年5月，小鹏开始生产第二个量产的智能电动 汽车 P7。

小鹏 汽车 表示，其计划在2021年第二季度推出第三款车型，即小鹏G5。此外，第四款电动SUV预计将在2022年推出。贝多 财经 发现，小鹏 汽车 于4月21日在微博宣布，截至当日，小鹏P5累计订单已突破一万辆。

小鹏 汽车 在年报文件中称，若其智能电动 汽车 将来会被召回，将对其产生不利影响。数据显示，从2021年1月30日开始，小鹏 汽车 召回了2019年3月29日至2020年9月27日期间生产的部分G3，总计13399辆。

对于召回的原因，小鹏 汽车 介绍称，由于这些G3上安装的逆变器可能存在电源故障，因此车辆在停车时可能无法启动，或者在行驶时可能会断电。据贝多 财经 了解，这也是小鹏 汽车 当期销售的多数小鹏G3。

数据显示，整个2020年度，小鹏 汽车 累计交付车辆27041台，其中2020年12月总交付量为5700台，同比增长326%。按车型来看，小鹏P7在2020年12月单月交付量为3691台，小鹏G3单月交付2009台。

股权方面，截至2021年3月31日，小鹏 汽车 已发行普通股总数为1,604,932,750股。其中，小鹏 汽车 董事长、CEO何小鹏持股22.7%，拥有56.6%的投票权。而在IPO前，何小鹏的持股比例为31.6%，IPO后下降至27.8%。

不过，何小鹏的持股数并未发生变化。同样，小鹏 汽车 联合创始人、总裁夏珩持股比例为3.8%，小鹏 汽车 联合创始人、高级副总裁何涛持股比例为1.2%，持股数也并未减少。

相对而言，小鹏 汽车 副董事长兼总裁顾宏地的持股数则由早前的约347.50万股增加约37.81万股至385.31万，持股比例为2.4%。整体来看，小鹏 汽车 管理层的持股比例较早前下降了约5.5个百分点至30.5%。

据了解，这与小鹏 汽车 增发股份有关。2020年12月9日，小鹏 汽车 宣布增发4800万美国股票的定价存托股份（ADS）。根据介绍，公开发行价格为每股ADS 45美元，拟募资21.6亿美元。

机构方面，阿里巴巴通过淘宝中国对小鹏 汽车 的持股比例为12.0%，拥有14.6%的投票权；IDG资本持股4.8%，Morningside entities（晨兴资本，已更名为五源资本）持股3.2%。

贝多 财经 发现，小鹏 汽车 的机构股东中，GGV（纪源资本）、高瓴资本均从小鹏 汽车 的主要股东行列中退出。此前，高瓴资本曾持有小鹏 汽车 约90万股，纪源资本的持股数达到4700万股，持股比例为3.8%。

除了小鹏 汽车 ，高瓴资本还在2020年第四季度清仓了理想 汽车 、蔚来的股份。此前，高瓴资本方面曾表示，其在小鹏 汽车 的PE阶段就投资了小鹏 汽车 ，在理想 汽车 IPO发行时就认购了理想 汽车 。

知乎、理想等17家公司再被SEC列入“预摘牌”名单

3月28日，小鹏 汽车 发布了其2021年第四季度及全年财报。虽然，小鹏 汽车 营收大幅增长，亏损幅度却同比扩大，这暴露其成本控制能力不足的问题。就在年报公布当晚，一辆小鹏G3在深圳龙华区某小区突然着火，这也使其品牌形象蒙上一层阴影。

年报公布当晚小鹏车型起火

就在小鹏 汽车 发布2021年第四季度财报和2021年年报当晚，在深圳龙华区某小区，一辆小鹏G3 汽车 突然起火。据悉，这也是2019年12月份至今，小鹏 汽车 旗下产品发生的第5起起火事故。据网友曝料，3月28日晚间，一辆新能源 汽车 在某居民楼下起火燃烧。在消防部门将火势熄灭后，整辆车也几乎全部烧毁。

从一张俯拍到的照片显示，燃烧车辆车头处的车标，可以让人清楚识别出是一款小鹏车型。对此，小鹏 汽车 也于3月29日回应，确认涉事车型为2019款G3，并称将全力配合调查事故原因。作为小鹏 汽车 首款量产车型，G3上市后并未能成为“爆款”车型。2021年，小鹏 汽车 曾该款车型进行了中期改款。截至3月28日小鹏财报发布，G3系列车型在2022年2月交付629台。

营收大增，但亏损也明显扩大

根据财报显示，2021年全年，小鹏 汽车 营收为209.88亿元，同比上涨259.1%。其中 汽车 销售营收为177.33亿元，同比增长231.5%；服务及其他方面营收为6.33亿元，同比增长177.6%。

营收大幅增长的同时，小鹏 汽车 的亏损幅度也明显扩大。2021年全年，小鹏 汽车 净亏损48.63亿元，同比扩大78%。在第四季度，小鹏 汽车 净亏损12.87亿元，同比扩大63.5%，非通用会计准则下净亏损为11.98亿元，同比扩大68%。

与此同时，小鹏 汽车 去年全年的毛利率为12.5%， 汽车 利润率为11.5%。相关成本及开支方面，2021年全年，小鹏 汽车 的销售成本为183.66亿元，同比大增229.2%，研发开支为41.14亿元，同比增加138.4%，销售及一般行政开支为53.05亿元，同比增加81.7%。

小鹏 汽车 表示，2021年第四季度及2021年全年营收的增长，以及销售成本的大幅增加，主要是由于小鹏P7、P5等 汽车 的交付量增长所致。另一增长幅度较大的开支项目来自研发方面，小鹏 汽车 称，研发开支的增长主要是由于研发人员增加导致雇员薪酬增加，以及开发新车型以支撑未来增长有关的开支增加所致。

现金流方面，截至2021年12月31日，小鹏 汽车 持有的现金、现金等价物、限制性现金、短期存款，投资以及长期存款总额为435.44亿元，同比增加23.2%。

成本控制能力有待增强

2021年全年，小鹏 汽车 总交付量达到98155台，同比上升263%。其中，2021年P7交付量为60,569辆，较2020年的15,062辆上升302%。2021年，P5交付量达到7,865辆。虽然小鹏在造车新势力三家头部企业中卖得最好，却是亏得最多的那个。

值得一提的是，小鹏 汽车 去年全年营收首次突破200亿元，但与理想270.1亿元、蔚来361.4亿元的年营收数字相比，小鹏仍然落后。至于盈利能力，比起两大竞争对手也有差距。2021年，小鹏 汽车 净亏损同比扩大78%，而蔚来2021年净亏损收窄至40.2亿元，理想则扩大至3.22亿元。

究其原因，小鹏 汽车 的研发成本占营收比重达19.6%，高于蔚来与理想，这也在一定程度上导致其亏损幅度扩大。交付量处于领先地位不假，但相关成本控制能力没有竞争对手强，整车毛利率较低，也是事实。

毛利率方面，2021年小鹏毛利率为12.5%，低于蔚来、理想的17.2%、22.4%； 汽车 毛利率上，小鹏的11.5%也不及蔚来、理想的20.9%、20.6%。为此，小鹏 汽车 表示，公司的中长期目标是将整体毛利率提升到25%以上。据透露，小鹏接下来将通过车型平台化、工厂的技术提升来提升毛利率。

年报披露，小鹏 汽车 在今年1-2月的交付量为19147台，预计一季度交付33500~34000台新车，同比将增长150%以上，基本锁定一季度的新势力交付冠军。今年第三季度，小鹏旗舰型智能SUV G9将正式上市，30万元~40万元的预估售价，也将进一步提升小鹏整体毛利率水平。

祸兮福所倚？经历了疫情“捣蛋”之后部分车企的“金九”喜讯频传

知乎、理想等17家公司再被SEC列入“预摘牌”名单

　知乎、理想等17家公司再被SEC列入“预摘牌”名单，如果“确定摘牌名单”中的公司没有提交或提交的文件不符合 SEC 要求，它们将会在披露2023年年报后（2024 年初） 面临立即退市。知乎、理想等17家公司再被SEC列入“预摘牌”名单。

　当地时间4月21日，美国证劵交易委员会(SEC)再将理想汽车、百世集团和贝壳等公司加入“预摘牌”名单，这是自3月以来第五批被纳入名单的中概股公司。

　具体名单为：知乎、诺华家具、LOVARRA、万春 药业、瑞幸咖啡、极光、Scientific Energy、中国食品、Value Exchange International、泽尔西西医疗集团、Entrepreneur Universe Bright Group、中比能源、中网载线、尚乘国际、百世集团、理想汽车和贝壳。

　SEC声称，上述17家公司提交申辩的截止时间为当地时间5月12日。

　根据SEC此前公布的《外国公司问责法》，被列入“确定摘牌名单”的公司需要在(自披露第一份年报开始计算、且2021年当做第一年)三年内提交SEC需要的文件。如果“确定摘牌名单”中的公司没有提交或提交的文件不符合SEC要求，理论上将会在披露2023年年报后(2024年初)面临立即退市。

　此外，由于申辩日期截止，富途控股、Nocera、爱奇艺、百度和凯信远达医药已从“预摘牌名单”进入“确定摘牌名单”。这五家公司是第三批被纳入名单的中概股。

　去年12月，美国证券交易委员会(SEC)出台新规，要求在美国证券交易所上市的中国公司应披露其所有权结构和审计细节，即使信息是来自相关外国司法辖区；该规则被认为是响应美国国会于2020年12月通过的《外国公司问责法》。

　外交部对此表示，美方的有关做法是对中国企业政治打压的又一个具体行动，也是美方打压遏制中国发展的又一个具体表现。我们对此表示坚决反对。中方始终认为，在资本市场高度全球化的今天，有关各方开诚布公地就加强跨境监管合作、保护投资者合法权益等议题，加强对话与合作，才是解决问题的正道。

　将证券监管政治化，损人害己，将使美国投资者失去投资许多世界上增长最快公司的机会，也将使美国专业服务机构失去许多业务机会。美方应认清形势，为外国企业在美投资经营提供公平、公正、非歧视的环境，而不是设置重重障碍。中方将采取必要措施，维护自身正当合法权益。

　在今年3月中旬举行的国务院金融稳定发展委员会专题会议上，金融委强调，关于中概股，目前中美双方监管机构保持了良好沟通，已取得积极进展，正在致力于形成具体合作方案。中国政府继续支持各类企业到境外上市。

　周四美国证劵交易委员会（SEC）再度将17家中概股公司加入“预摘牌”名单。这是 3 月以来第五批被纳入“预摘牌”名单的中概股公司。

　HFCAA 表示，如果一家公司因上市公司会计监督委员会连续三年无法对其进行适当审计，则该公司将从美国交易所退市。如果“确定摘牌名单”中的公司没有提交或提交的文件不符合 SEC 要求，它们将会在披露2023年年报后（2024 年初） 面临立即退市。

　新加入“预摘牌”的中概股具体名单包括：知乎、诺华家具、LOVARRA、万春医药、瑞幸咖啡、极光、科学能源、中国食品控股、Value Exchange International，Inc、泽尔西西医疗集团、Entrepreneur Universe Bright Group、中比能源、中网载线、尚乘国际、百世集团、理想汽车、贝壳。

　此前，3月8日，SEC将百济神州、百胜中国、再鼎医药、盛美半导体、和黄医药5家企业列入“预摘牌名单”；3月23日“预摘牌名单”新增微博公司；3月31日百度、爱奇艺、富途控股、凯信远达医药和Nocera五家公司被纳入名单。

　4月12日Microvast（微宏）、中汽系统、大全新能源、康乃德生物、金融壹账通、绿图生物科技、传奇生物、搜狐、新濠影汇、新濠博亚娱乐、Logiq和诺亚控股也被纳入“预摘牌名单”。

　据了解，SEC当前推进的《外国公司问责法案》，主要是向外国公司索要审计底稿，然而大多数外国公司原先都将审计底稿进行属地管辖。

　根据美国证劵交易委员会(SEC)网站最新披露，知乎、理想汽车等公司加入“预摘牌名单”。

　SEC网站披露的具体名单显示，知乎、诺华家具、LOVARRA、万春医药、瑞幸咖啡、极光移动、Scientific Energy、中国食品、Value Exchange International、泽尔西西医疗集团、Entrepreneur Universe Bright Group、中比能源、中网载线、尚乘国际、百世集团、理想汽车和贝壳均被纳入。

　对此，贝壳方面表示，公司一直在积极寻求可能的解决方案， 以最大程度地保护股东的利益。公司将继续确保遵守中美相关法律法规，并在条件允许的情况下，保持在纽约证券交易所的.上市公司地位。

　SEC网站截图

　SEC称，上述17家公司提交申辩的截止时间为当地时间5月12日。

　此前，已有四批合计23家公司被列入所谓的“预摘牌名单”。若公司无法证明自己不具备被摘牌的条件，则会被列入“确定摘牌名单”。对此，多公司紧急回应。

　富途控股发布声明称，一直关注美国《外国公司问责法》(HFCAA)的相关要求及评估其对公司的潜在影响，并积极探索维持公司上市地位的方案，进入暂时性名单并不意味着公司的美国存托股票将会于近期被强制摘牌和退市。

　爱奇艺回应称，这是美国监管部门执行之前已公布的《外国公司问责法》及相关实施细则的一个常规程序，我们一直对此持续关注。进入暂时性名单并不意味着公司的美国存托股票将会于近期被强制摘牌和退市。我们将积极谋求解决方案，保护股东利益。

　百度发布公告称，一直在积极寻求可能的解决方案，在条件允许的情况下，保持在纳斯达克市场及香港联合交易所有限公司两地挂牌。

　搜狐表示，确认美国证券交易委员会(SEC)将公司列入基于《外国公司问责法案》的认定名单，不打算对SEC的临时认定提出异议。同时搜狐表示，正在探索可能将ADS退市的选项。不能向投资者保证，退市或采取的替代方案(如有)不会对ADS市场价值产生不利影响。正在探索其他行动方案，但尚未确定公司可能采取的行动。

　18日，搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官张朝阳发布朋友圈称，搜狐公司没有要退市。

　3月31日，证监会曾对此事进行回应，经向美国证券交易委员会了解，这是美国监管部门执行《外国公司问责法》的一个正常程序，列入清单的公司是否在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。

荡气回肠的十一长假终于翻篇了，紧随其后的黄金十月也是正式开工了。

都说好学生总是会在第一时间晒出成绩单，果不其然！部分车企在十月开头的前几天，就公布了“金九”的成绩单，不过重点君更关注我们中国的自主品牌，当然这其中的成绩，自然是有人欢喜有人忧愁，也有人进步和退步的，究竟它们的成绩表现如何呢？我们来看一下！

自主品牌红旗表现抢眼，吉利、长安稳稳十万+

随着吉利、长安、长城、奇瑞等车企品牌在销量端的表现疲软，越来越多的国人将希望寄托于新崛起的红旗品牌身上。而红旗品牌也确实不辱使命，作为"共和国长子"的红旗品牌在9月取得了不错的成绩，据最新公布的红旗品牌9月销量报表显示，红旗品牌在9月一共销售了21500辆车，同比增长达86%。要知道，在8月份红旗品牌总销量为21020辆，在9月红旗品牌依旧实现了销量上的突破与强势增长，其表现确实值得令人称赞。

值得注意的是，红旗品牌在9月能有此突破与强势的销量表现，其主要功臣还是旗下HS5和H5这两款主力的持续发力，据悉，?红旗HS5仍是销售主力，9月销量为10,721辆，占比51%。红旗H5月销在7000-8000台左右，而红旗H9和红旗HS7维持在2000台左右。

另据统计，红旗品牌1-9月累计销量已突破13万辆，同比增长104%，已完成了20万辆全年目标的65%。并且，全新的纯电动大型SUV红旗E-HS9也在今年的北京车展上开启了预售，预售价格为55.00-75.00万元。而红旗E-HS9也被称为是"中国版的库里南"，足见其气场的强大。总体来说，随着红旗H9+和E-HS9的加入战场，相信红旗品牌在后面的几个月里还将取得不俗的表现。

除了红旗品牌之外，长安品牌的表现在9月也是相当的有看点，据数据显示，长安汽车集团9月共售出新车205543辆，同比增长28.6%；长安自主车系在9月份共售出新车153039台，同比增长31.9%，与此同时，长安汽车集团还连续6个月实现了销量同比正增长。值得一提的是9月的长安汽车表现也比吉利汽车的126365辆，多出近3万辆，足见其实力的强悍。

此外，1-9月，长安汽车的销量为137.09万辆，同比增长12.15%。根据长安集团2019年报所披露的“2020年集团产销目标191万辆”，其已完成了目标任务的71.77%。从目前的表现来看，长安还是极有可能完成今年销量目标的！

下面来具体看看长安旗下主力车型，长安自主明星车型CS75系列9月销量为2.6万辆，这已经是连续5个月销量突破2万辆了；而刚刚换上蓝鲸发动机的长安CS55系列在9月也是售出了12951辆；长安CS35系列9月售出7078辆。而上市就备受关注的UNI-T销量保持在万辆以上，9月共售出10601台。与此同时UNI-T也是实现了连续三个月销量破万的成绩。而国民家轿逸动PLUS的9月销量为18,481辆，同样表现抢眼，当然，这个成绩想进入轿车排行榜单前十还是有些悬的。此外，长安欧尚与长安凯程也有着不错的市场表现，9月的销量分别为15,824辆、25,120辆。

合资企业中，长安马自达和长安福特的9月销量也均实现了同比正增长。其中，长安福特的9月销量为2.77万辆，同比增长10.1%。长安马自达的9月销量为1.49万辆，同比增长28.9%；而有意思的是，马自达在华的合资企业却是一升一降，长安马自达有着明显的提升，并且也是已经连续5个月整体销量破万了，而一汽马自达却呈现出了另外一番景象，7?8月份的销量一直呈现下跌趋势，并且已经降到了四位数，在9月份仅收割了6611台。并且在刚刚过去的9月份，一汽马自达还成了投诉榜的“当红名人”，旗下车型阿特兹、CX-4的投诉量激增，并占据了第一二名的位置。其实这已经是大家都知道的事了。

下面再说说老牌头部车企吉利汽车吧，据数据公告显示，今年9月吉利汽车销售新车达126,365辆，同比、环比均实现11%的增长。1-9月累计销量实现875,472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%。并连续3年蝉联中国品牌乘用车的销量冠军。

此外，领克汽车也在今年9月创造了18,745辆的销量成绩，同比增长约37.7%，环比增长约9.6%，并连续6个月获得双增长，再次刷新品牌最高月销量记录。

目前，博越家族、帝豪家族、远景家族以及缤系依然是吉利汽车的主力车型，而帝豪轿车和博越销量双双突破2万辆——分别为20,325辆和20,925辆；值得注意的是，吉利汽车还在今年9月推出了博越百万款车型，而这一波操作，也相信会在后面的几个月里推高吉利汽车的整体销量；另外，缤越方面也是销量保持在万辆的成绩，为11,369辆。除此之外，远景家族也是在今年9月再次破万，销量达到18,801辆；而缤越和缤瑞的钢炮双缤组合在9月中也同样保持月销过万的势头，9月共销售新车达18,435辆。

当然除了老一辈车型的销量付出外，在新车型上，吉利汽车同样有着不俗的表现，首先今年6月上市的首款大空间SUV豪越在9月中共售出新车达6,648辆，其整体表现还是不错的，另外ICON在今年的9月也是斩获了3,600辆，可以说吉利汽车的丰富车型矩阵满足了当下消费者多元化的用车需求。

从整体来看，吉利汽车在今年”金九”收获10万+的销量足见其市场地位以及整体产品矩阵的实力。而从整体的年度销量目标来看，吉利汽车明显有些够呛了，但是如果拼死一搏的话也未必不能完成。

最后我们再来看看奇瑞汽车方面的情况，作为自主品牌中的“理工男”，奇瑞汽车在今年的9月也是有着不错的表现，尤其是出口方面，具体来看下，据奇瑞控股集团10月9日发布销量快报显示,奇瑞控股集团9月份共销售69075辆。其中,出口10565辆,同比增长23.3%。而1-9月份,奇瑞集团累计出口汽车73679辆,同比增长3.2%。其中,以全新一代瑞虎8领衔的一系列奇瑞汽车明星产品,登陆俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地市场,带动奇瑞汽车前三季度出口69371辆,同比增长36.4%。截至目前,奇瑞集团全球汽车用户已突破875万辆,累计出口汽车突破165万辆,连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。

下面来具体看看9月奇瑞汽车的表现，从品牌上来看，奇瑞汽车仍是集团的主要销量担当，9月奇瑞汽车销量约为4.2万辆，同比增长约9.9%；捷途品牌依托X70和X90双车系产品，9月销量约为1万辆，累计销量约为24万辆。

此外一大批重磅新产品的亮相和上市,也进一步强化了奇瑞产品线,其产品力和市场竞争力也是大大的得到了提升。9月份,全新一代瑞虎7神行版上市,以及全新旗舰SUV——瑞虎8?PLUS在北京车展开启预售;还有基于全新@LIFE平台诞生的首款新世代高能纯电SUV——奇瑞新能源蚂蚁也在9月下旬正式上市。此外，奇瑞高端品牌星途汽车旗下全新一代TXL、星途VX?290T也一同亮相并开启预售。这些不断丰富的产品组合使奇瑞汽车的销量已实现连续4个月的同比环比双增长。

造车新势力涨势喜人，零跑汽车首次破千

自新能源汽车补贴退坡以后，新能源市场的销量就走上了下坡路，随后加之疫情的“捣蛋”，这个领域也是冷至冰点，不过之后随着疫情逐渐的好转，同时也为促进汽车这类大宗消费，国家也是进而推出了各种政策，这其中，在新能源市场就决定将购置税补贴和免征购置税政策延长两年，这样的政策，无疑让原本冷到冰点的新能源市场得到了一丝活力。而这对于消费者来说，除掉购车价格优惠之外，还能够享受补贴和免购置税。这无疑大大促进了其购买新能源车型的积极性。在这之后各大厂家也是推出了多款新能源车型。当然了，疫情之后也是迎来了“金九银十”的到来，其中新势力车企在这个“金九”中都拿到了一个比较不错的成绩单，其中新势力造车蔚来，小鹏，理想，威马汽车等迎来销量大涨，而零跑汽车也是首次破千。

具体来看，蔚来汽车依旧领先，9月交付4,708辆，同比暴增133.2%，创品牌单月交付量新高。蔚来三季度交付量达12206辆，同比上涨154.3%，再创季度交付量新高。2020年累计交付26375辆，今年前三季度交付量已超越去年全年。

排在第二位的是理想汽车，销量为3,504辆，并且2020年前九个月，理想ONE总计交付18160辆，另外值得欣喜的是，理想汽车还在渠道布局方面取得了初步成功，截至9月30日，理想汽车在全国已有35家零售中心，覆盖30个城市。

而与理想汽车仅只有26台之差的小鹏汽车也是在9月迎来了交付量的激增，9月交付3478辆，同比增长145%，其中小鹏P7销量为2573辆，并且小鹏P7也已连续3个月交付量实现了稳定增长。

相比前三位的成绩，威马汽车就略显尴尬了，威马汽车作为较早的新势力车企，由于没有强势有力的产品输出，导致终端经销商都还在苦苦挣扎，虽然在今年9月斩获了2107辆，并且也是相比同期也是上升了38.8%。但2020年全年销量截至9月份仅有35920辆，重点君觉得威马汽车该思考思考下一步的路究竟该如何去走了。

此外，零跑汽车今年9月也是在销量上首次破千，为1,050辆。零跑汽车1-9月累计销量已达4592辆。零跑T03自5月上市以来销量呈稳步增长态势，截至9月底累计销售3677台，第三季度销量达2544台。

写在最后：

虽然以上仅只是部分车企公布的销量数据，但是我们也可以看出，“金九银十”的到来还是给众多车企带来太多的喜讯，后期我们也将持续关注更多车企的销量快报，进而和各位分享！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。