汽车换挡器润滑脂_换挡机构加润滑油

1.春季车辆保养注意五大部分

2.离合器打黄油打在哪个位置

3.汽车上的使用润滑脂主要应用在什么部位呢？什么润滑脂好用？

.汽车用的润滑油有2种.一个是固态润滑脂.就是黄油.一个是液态润滑油.发动机用的是机油.手动变速器和驱动桥里用的是齿轮油.自动变速器用的是ATF.

黄油主要是给汽车底盘用的.包括悬挂的支撑轴承和传动轴上的万向节,纵向拉杆和横向稳定拉杆的连接端.悬挂弹簧的支撑端等.小车的话.用黄油的地方不是太多.换零件的时候一般加好黄油就好啦.5000公里的时候保下轮胎的轴承

卡车的话就要麻烦的多.还要用黄油枪给底盘的黄油嘴打黄油.具体的位置你去看下修车的地方.

全是手打的.希望你能喜欢.

春季车辆保养注意五大部分

优宝汽车底盘润滑脂是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。车辆上使用的润滑脂大都为皂基润滑脂，如钙基脂、锂基脂、铝基脂及复合锂基脂等。而综合润滑脂的性能要求：如抗水性、极压抗磨性、机械安定性、氧化安定性等，锂基脂和复合锂基脂的优点比较明显，目前已普遍使用。

离合器打黄油打在哪个位置

春季车辆保养注意五大部分

一、发动机、变速箱、转向系、制动系等机械部分

冬季干燥多风，发动机的进气系统尤其是空气滤清器会存在大量的灰尘，如果不及时清洁，会造成发动机内部的严重的磨料磨损，大大缩短发动机的使用寿命。在寒冷的冬季，发动机自身工作温度上升较慢，尤其是经常短距离行驶是车辆，不光燃油消耗增加，由于燃油的不充分燃烧会在进气道和汽缸内部形成积碳。

积碳的形成不仅造成车辆动力性的下降，同时也会造成车辆经济性下降，使燃油消耗增加。所以在夏季到来之前，视情况对车辆的进气系统和燃油供给系统进行必要的养护作业，如免拆清洗等。

由于冬季天气寒冷干燥多风沙，车辆的变速箱选档机构大多裸露在外，建议及时用润滑脂润滑变速箱选档机构的相关部件，减少橡胶支撑部件的磨损，使换挡更加柔滑顺畅。

经历了整个寒冻，车辆底盘、制动系统、转向系统等都会不同程度受到污水或融雪剂的洗涮，应及时清洗相关部件的污物，保持相关系统和总成的整洁和干净，避免受到影响其使用性能的腐蚀，保持其良好的性能。

二、电瓶，车身电线束等

在冬季，电瓶的电化学反应会随着环境温度的降低而变得缓慢，电瓶充电和放电能力降低，在夏季用电负荷加大之前，对于非免维护电瓶，应该检查电瓶电解液的高度和密度，适当添加补充液。

发动机舱内的发动机线束和前照灯线束的环境温度变化很大，会加速线束的橡胶外皮的老化和塑料插头接触不良。特别使用年限较长的车辆，建议及时检查线束老化程度。

三、制动液的检查

随着天气渐暖，空气中的湿度逐渐加大，制动液会吸附空气中的水分，造成制动液沸点降低，降低制动效能，建议客户严格按照厂家的要求及时检查更换制动液，避免制动性能的下降。

四、检查防冻液、玻璃水和雨刷片

部分客户在冬季保养时，将防冻液更换为冰点很低的防冻液原液，防冻液原液的冰点 在-50℃以下，冷却系统散热能力的反而下降 ，容易造成水温偏高。建议及时调整防冻液的冰点。北方春季多风沙，风档玻璃上的灰尘严重影响行车实现，建议及时添加玻璃水，更换老化的雨刷片，保证您良好的驾驶视线。

五、提前检查散热装置和空调系统的检查

汽车水箱开锅是夏季“常见病”，是机器“发烧”的反应，“发烧”高温对汽车的损害相当严重，金属零件超强磨损及变形，橡胶密封件迅速老化、碳化、破裂，润滑油变稀，油路气阻等系列症状和损伤。因此，春季养护中，必须对冷却系统外部散热器细小间隙中的树绒和粉尘等杂质，进行彻底的清洗，对散热风扇和循环水管水泵进行检修，使整个冷却系统保持良好的状态，适应夏季特殊的工作环境。

经过了整个冬季，空调滤芯表面会积攒很多的灰尘，在夏季使用空调之前，需要及时清洁或更换，同时要对空调送风管路进行除菌处理。空调系统经过一个冬天的停用，管路中的水分会对空调系统造成腐蚀，建议天气变暖后适当开启空调，使管路中的润滑油充分润滑旋转部件，减少水分的侵蚀，延长机件的使用寿命。

汽车上的使用润滑脂主要应用在什么部位呢？什么润滑脂好用？

离合器润滑脂涂抹在离合器分离轴、离合器踏板轴、变速器万向节、变速器花键轴、减震器下支架、换挡杆支架、制动间隙调节臂、水泵轴承、风扇支架处的润滑脂嘴、板簧销、转向节主销上端等处。黄油这个名字的由来就在这里，因为它在正常情况下是**的，基本上是早期卡车使用的黄油。但是，它的缺点也非常明显。100℃水解后没有任何润滑作用，所以现在基本没人用。通用锂基润滑脂钙基润滑脂替代品具有耐水性好、机械稳定性好、防锈性好的特点。在20℃-120℃时，可满足润滑要求。通常用于鞍座、万向节、转向节、平面轴承等零件。锂基极压润滑脂，俗称高温黄油，最大的特点是能保证160℃的润滑性能，主要用于高温高速环境下的轮毂。

一般汽车用润滑脂普遍推荐使用汽车通用锂基润滑脂，该润滑脂适于在一般汽车各摩擦点使用。轮毂轴承是主要用脂部位，全年使用2#脂(南方)，或冬用1脂，夏用2脂(北方)。不少用户习惯常年使用3脂，该脂稠度太大，会增加轮毂轴承转动阻力，3脂只宜在热带重负荷车辆上使用。轮毂轴承润滑脂使用到严重断油、分层或软化流失前必须更换，普遍做法是在二级维护时换脂。换脂时要合理充填，尽量采用空载润滑。

除轮毂轴承外，对于其他部位的润滑，装脂量也应适当，并非装得越满越好。一般来讲，只装自由空间的1/2~2/3为宜。汽车钢板弹簧等负荷大、滑动速度低的部位，则可使用石墨钙基润滑脂，石墨作为固体润滑剂不易从摩擦面挤出，可起到持久的润滑作用。

按使用说明书规定及时向各润滑点注脂。要求每行驶20000km向水泵轴承、离合器踏板轴、制动踏板轴、传动轴各点、前后钢板弹簧销、转向节主销、转向横直拉杆等处注脂。尽量避免不同润滑脂的混用。由于各种润滑脂的化学成分和性质不同，混合在一起使用时，可能会产生分油增大、滴点下降等负作用。

即使是同一类型，因为旧润滑脂内含有大量有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，必须将零部件上的旧润滑脂清洗干净，然后加入新的润滑脂。