理想汽车新款2021,理想汽车l8最新消息

1.理想L8将于9月30日发布，11月初交付，该款车值得考虑吗？

2.产品力不俗的魏牌蓝山，能否让理想L8“如芒刺在背”？

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了理想L8的申报图，作为理想ONE的换代车型，官方宣布理想L8将于11月初发布，发布当月即开启交付，同时提供六座版和五座VIP版两个车型可选。新车搭载了40.9kWh的三元锂电池，WLTC工况续航里程168km，最低电荷油耗7.7L/100km。

理想L8定位智能豪华中大型SUV，长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距3005mm，尺寸明显比理想ONE更大。

有激光雷达版

无激光雷达版

理想L8采用了理想家族化的设计语言，具有强烈的时尚感。据悉，新车将提供20英寸和21英寸两种尺寸四种样式的轮圈可选，电动踏板和激光雷达也是选配。

内饰谍照方面，理想L8延续了新家族化内饰设计风格，包括配备HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏与副驾屏，至于第二排是否配备理想L9车型上的后舱屏目前还是个未知数。此外，新车将不会配备小桌板和腿托座椅。

动力方面，理想L8依然是“插电式增程混合动力”，搭载与L9相同的1.5T增程器，电驱系统为双电机四驱，前电机功率130kW，后电机功率200kW，系统总功率330kW，最大扭矩620N·m，加速5.3秒破百。

电池方面，车辆搭载40.9kWh的三元锂电池，WLTC工况续航里程168km，最低电荷油耗7.7L/100km。

根据易车App“热度榜”数据，理想L8在同级中排名第8位，如需更多数据，请到易车App查看。

理想L8将于9月30日发布，11月初交付，该款车值得考虑吗？

作为理想汽车的首款车型，理想ONE凭借着大气的外观、丰富的智能科技配置以及充裕的空间表现，自2018年10月上市以来，累计销量已突破20万辆。随着理想L9的推出，理想ONE不再是孤军奋战，于是理想汽车也和其它品牌一样，开始走起了家族化路线。

9月30日，理想ONE的换代车型——理想L8正式上市，售价区间为35.98万—39.98万元。除了名字采用了和理想L9一样的命名方式之外，新车的外观内饰同样换成了最新的的设计风格。

外观方面，理想L8前脸比较醒目的便是那根贯穿式灯带，并采用外凸的设计，带来一定的立体效果。远近光灯则被设置在比较靠下的位置，底部前包围还进行了分段式处理。整个前脸没有加入过多复杂的线条，整体呈现出的视觉效果以沉稳、厚重为主。

理想L8侧面依旧通过平直的线条勾勒出较为方正的造型，但和理想ONE相比，D柱的线条变得更加倾斜，令车身看起来更显修长。此外，隐藏式门把手也出现在了新车上，并换装双五辐式低风阻轮毂，进一步优化整车的空气动力学。

理想L8车尾同样配有贯穿式尾灯来和前脸形成呼应，并针对灯腔进行了熏黑处理，其余部分的设计则以简洁为主，通过阶梯式布局，营造出不错的层次感，看起来也比较敦实饱满。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距达到了3005mm，定位中大型SUV。

车内的话，理想L8比较醒目的便是双15.7英寸LCD联屏，分辨率达到了3K，并支持Type-C有线投屏，内置有高通8155芯片，配合12G内存和128G存储空间，满足全车算力的需求。主驾驶前方还配备了13.35英寸HUD抬头显示和mini-LED安全驾驶交互屏。

理想L8 Max搭载了理想AD Max智能驾驶系统，由2颗英伟达Orin X芯片带来508Tops的算力支撑，并配有1个激光雷达、2颗前视摄像头、4颗侧视摄像头、4颗环视摄像头和1颗后视摄像头，同时还配置了独立的高精度定位模块。

此外，新车还为二、三排乘客准备了一块15.7英寸LCD电动折叠屏，支持2挡倾角调整，同样内置了一颗高通8155芯片，为提供强大算力的同时，更高级别的AI、GPU、CPU计算都会同时使用双芯片，平时即使不用到后排屏幕，双8155芯片的性能也会优于单8155芯片。

在配置方面，理想L8标配方向盘电动调节、带电动遮阳帘的双全景天幕、256色氛围灯、三区自动空调、静音电吸门、双层隔音玻璃等。

动力续航方面，理想L8搭载全新自研自产的新一代1.5T四缸增程器，并采用前后双电机四轮驱动，最大功率330千瓦，峰值扭矩为620牛·米，百公里加速时间可达5.5秒。WLTC工况下纯电续航里程为175公里，综合续航里程超过1100公里。

此外，新车还配备了魔毯空气悬架，采用前双叉臂，后五连杆的底盘形式，可实现80mm的可调高度范围，根据不同的使用场景，调节悬架高度。CDC连续可调阻尼减震器根据不同路面情况毫秒级调节悬架软硬，减少车身晃动和俯仰，带来更平稳舒适的驾乘体验。

作为理想ONE的换代车型，理想L8不仅名字变了，新车从内到外均进行了较大幅度升级，用全新车型来形容也不为过。理想L8上市之后，相信其也会拥有更强的市场竞争力，对于新车的变化和价格，你有什么想说的吗？

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产品力不俗的魏牌蓝山，能否让理想L8“如芒刺在背”？

理想L8这款车值得考虑。在详细的设计中，L8的D柱型车窗和该款的车体结构迥然不同，它是一个圆形的样子，让它显得非常的圆润，并且L8还增加了以前被人诟病的那种没车门拉手的感觉，让它看上去具有科幻氛围。

外观按照照片来说，理想L8的前脸使用了分体式大灯、贯彻式镂空前中网、内嵌式的主灯，还有运动前唇、前伸式的D柱，此外还有隐藏式门把手，这是时下新能源车广泛惯用的设计，多层轮眉能够加重车体侧面的多样性，车窗的最末段底部使用了上升式的设计，总体来看，虽说整体设计较为中等，但是年轻化的风格肯定是有的。

在车体大小上，L8的尺寸是5030毫米，汽车轴距是3000毫米，与理想ONE的尺寸没变化，汽车轴距也增加了65mm，这令它的室内空间看起来更大一些。

这款新车的内部构造和基本参数都还没有公布，从名字来看，这款L8的内部构造可能和L9差不多，虽然有点微小的区别，但是在配置方面，就不用太过忧虑了。

底盘非常依赖调试实践经验，所以就算有了类似的底盘，理想L8在操纵性和舒适度方面也做的比不上汉兰达。以前理想汽车轴距没有本事做长，在几年积累下，现在理想L8的接任车型汽车轴距加长了65mm，也逐渐令人期待理想方面在底盘上的发展会不会提供更好的搭乘体验。

动力方面，以前备受诟病的1.2T三缸增程器很有可能不会再有，使用的是该是和理想L9一样，热效达到40.5%的多缸1.5T发动机，在燃油效率和控制震动方面应当表现会更高。

自上市后就一直持续热销的理想L8，终于将迎来一位真正的对手。

《车动力》编辑在近日探店时发现，在2022广州车展首次亮相后就一直备受关注的魏牌全新大六座新能源SUV——蓝山DHT-PHEV已陆续到店。据了解，该车将于4月正式上市。

无论从哪方面来看，魏牌蓝山都像是“瞄准”了理想L8而来——中大型SUV+新能源车型+大空间+六座布局+“家用”产品定位+舒适性+智能化……如果这是一个“猜谜”游戏，你会认为“谜底”不是理想L8？……

当然，除了与“锁定目标”的诸多相似之外，魏牌蓝山也有一些显而易见的“后发”优势——比如，更长轴距（5156mm VS 5080mm）带来之更大空间体验，基于插电混动、而非增程式所带来的更强动力，以及诸多在舒适性配置和设计细节方面的独到之处与“小心思”。

此外，消费者关注的“价格”问题无疑也是一大“胜负手”。之前有消息显示，魏牌蓝山的预计售价区间可能为30-35万元，低于理想L8的33.98-39.98万元——看上去，前者将以相对更强之产品力与更低的价格，对后者发起强有力的挑战。

所以，这款被魏牌、乃至长城汽车集团寄予厚望的重量级产品，同时也是集中了魏牌、乃至长城汽车集团所有最新技术和成果的全新车型，其产品力是否已足够对理想L8产生强劲冲击？……如果定价合理，它是否真有可能将“高高在上”的对手“拉下马来”？……

对此，《车动力》的各位“大嘴”们早已讨论得不亦乐乎——

有实力一战，但胜算不大

——车动力|刘杰

六座中大型SUV+1.5T插混，主打大空间和舒适性、家用市场，WLTC纯电续航里程180km、综合续航里程1200km+……当所有这些产品元素被放在一起，你首先会想到哪款车？……不用说，当然是理想L8。

然而，笔者刚才所描述的其实是魏牌新车——蓝山DHT-PHEV。

无论分开来看、还是组合在一起，蓝山的上述产品力、或者说卖点都具备较强竞争力。不过，由于“首先会想到谁？”这个问题的存在，或许会让魏牌蓝山的一系列突出亮点都不得不打点“折扣”。

显而易见，理想L8已经在30万元以上价格区间的中大型六座豪华新能源SUV细分市场站稳了脚跟——即使蓝山的整体产品力再强，它也注定只能成为“跟随者”，而非“引领者”。

当然，这并不是说市场竞争也要讲究“先来后到”。不过，由于蓝山的“后来者”身份而导致其产品力“打折”后所剩下的竞争力，似乎已不足以将理想L8“拉下马”。

除非……

没错，你肯定也想到了——那就是“价格”。

不妨假设一下：若蓝山不能放下“身段”、通过“错位”竞争方式与理想L8拼价格，而是给出目前预计的30-35万元价格区间——仅仅比后者低了2-3万元，显然不足以撬动其市场地位。

反之，如果它将起售价下探至30万元以内，即使顶配版车型价格仍超过35万元，虽然也谈不上“立即让理想L8的潜在用户转投自己门下”，但无疑将会对后者的市场地位产生较大威胁。

需要指出的是，魏牌旗下目前还有摩卡占据着25-30万元这一价格区间——那么，蓝山似乎只能朝着30万元以上的价格区间去进行更多拓展。

整体来看，蓝山的产品实力当然没问题，但综合竞争力似乎还远不足以将理想L8“拉下马来”。

“错位”竞争，它或许才更有机会

——车动力|赵炳亮

理想L8，可以说已成为30-40万元价格区间内中大型六座新能源SUV的标杆产品。即将进入这一细分市场的魏牌蓝山，必然将直面前者所带来的压力——那么，它又是否拥有足够的“抗压”能力呢？……

来看配置，Coffee OS 2智能座舱系统+三联屏设计让魏牌蓝山在智能网联方面拥有不错表现；同时，其内饰用料也大量使用皮质包裹，整体豪华感不输于理想L8，第二排座椅有独立的扶手以及腿托，还有加热、通风、按摩等功能，甚至第三排座椅也有座椅加热。

可以说，这一系列配置让该车拥有了不错的产品力。

在尺寸方面，魏牌蓝山之长/宽/高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，单从数据来看只有车身宽度略小于L8，其它方面均占有一定优势。

至于动力方面，该车搭载DHT-PHEV系统，由1.5T发动机与P4电机组成，WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程WLTC超过1200公里。

从产品本身来看，魏牌蓝山当然拥有和理想L8“掰手腕”的实力。但要说消费者对“品牌力”的认知，双方似乎还存在一定差距。

在产品转型、并专注新能源豪华SUV领域后，魏牌所推出的车型是“由低往高”之顺序，这样的顺序让消费者很容易产生固有的刻板印象，提到魏牌，第一感觉“这车应该就是20多万元的车”。

再看魏牌蓝山，据说其售价区间会在30-35万元，即使起售价为30万元，仅比L8低2-3万元——对选择这个价格区间的消费者而言，并不足以说服他放弃理想L8、转而购买魏牌蓝山。

如果魏牌蓝山采用“错位”竞争的方式，将起售价压低至30万元以内——那么，近5万元的价格差对消费者而言或许将会有较大吸引力。

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