日系汽车质量体系_日系汽车质量

1.有人说宝马奔驰问题多还难修，那么日系车的质量如何呢？

2.日系车和德系车哪个质量好

3.日系车真的好吗？

4.日系大比拼，日产VS本田VS丰田，谁的车质量更好？

5.日系车和韩系车的优缺点

导读：近两年，日系车的市场表现非常不错，它们的优点确实很多，比如产品力领先、可靠性高、省油以及舒适等。那么日系车在质量方面的表现如何呢？前不久，国内权威较高发布了日系车（SUV类）最新质量排行榜，此次仅有10款车型合格，其中马自达CX-5夺得榜首，而?丰田RAV4荣放、丰田奕泽、丰田威兰达和丰田汉兰达都位居前五，另外国内消费者非常喜欢的本田皓影和日产奇骏，它们此次也都是入榜前十。官宣！日系车最新质量排行榜更新：仅10款车型合格，皓影奇骏上榜！（数据来源：汽车之家）

首先来看下质量表现排名前五位的日系车（SUV类），马自达汽车的主打车型马自达CX-5夺得了榜首，其百车故障数只有48个。而丰田汽车的表现更为亮眼，它的四款车型全部入榜前五，其中丰田汽车的主打紧凑型SUV丰田RAV4荣放位居第二，而丰田奕泽IZOA位居第三，丰田威兰达和丰田汉兰达也都入榜前五。

丰田RAV4荣放是国内消费者最喜欢的三大日系SUV之一，它的市场表现比较领先，而在质量方面，丰田RAV4荣放也是赢得了大家的认可。另外，丰田威兰达是丰田汽车新推出的紧凑型SUV，其市场表现十分出色，而丰田汉兰达也是公认口碑较高的中型SUV，它们的质量表现能入榜前五，都是在大家意料之中的。

其次来看下质量表现排名后五位的日系车（SUV车型），英菲尼迪品牌上榜两款车型，分别是英菲尼迪QX50和英菲尼迪QX60，它们的百车故障数都在100以内。另外三款日系车是马自达CX-8、本田皓影和日产奇骏，马自达CX-8的市场表现非常一般，但其质量口碑却很不错。

而本田皓影和日产奇骏都是国内消费者最喜欢的日系车，它们的月均销量都在万辆以上，而根据榜单来看，本田皓影和日产奇骏的百车故障数都超过了115个，质量表现也很不错，但与排名靠前的丰田RAV4荣放相比，还是有很大差距。

最后再来看下此次遗憾落榜的日系车，比如日产逍客、本田CR-V、本田冠道、日产楼兰以及本田缤智等车型，其中日产逍客、本田CR-V和本田缤智也都是月销破万的日系车，它们的市场口碑还不错，但此次却都是意外落榜。而本田冠道和日产楼兰也都是品质较高的中型SUV，但它们此次也是未能上榜，其百车故障数都超过了118。对于日系车质量最新排行榜，大家怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有人说宝马奔驰问题多还难修，那么日系车的质量如何呢？

很多朋友都担心日系车子的质量不行，甚至首先就给它下定义，日系车就是要比德系车的质量要差一些，因为日本人好偷工减料、节约成本，但事实真的是这样吗？其实，日系车在国内的车子质量还是数一数二存在的，为什么这么说呢？一个很简单的例子。我们如果去买二手车就会发现，在二手车市场里有大把大把的日系车，通常也都是以一些什么雅阁、凯美瑞、花冠、普拉多、汉兰达等车型为主，那么从这些车之中我们也就能看到，日系车的质量还是相当之稳定与可靠的，要不然市面上不会有那么多它的二手车。

也正因为这么变态的质量和保值率，日系车在国内的口碑其实都还是相当不错的，以致于到了一种新车就买日系车、二手车反倒是不买日系车的极端地步。又为什么说二手不买日系车呢？

其实还是回到刚刚前面所说的那个话题，因为日系车的质量和口碑太好，所以二手日系车的要价并不会比新车低多少。相反，像霸道、锐志这种即将停产或已经停产的车型，它们的价格甚至比新车更贵，之前霸道2700的价格在30万左右，如今要40大几万，很多人都说开了好几年卖出去就亏了一个购置税。因此，很多人都觉得二手车是不要去买日系车的，因为太贵，但新车那绝对是值得入手的，至此也就打破了日系车不行的这一说法。

而除了以上理论，其实日系车不行的这一说法也有被权威机构的汽车品牌排名评选所打破。作为美国消费者联盟（Consumers?Union）主办出版影响美国消费者文化的杂志，《消费者报告》是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。其历史可谓堪称悠久，成立至今，这份杂志从未登过广告，也不看任何企业的脸色行事，只把对消费品的评估报告的信誉放在第一位。此外，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。

诞生74年，这本杂志也挑战了几个世界上最受消费者信赖的品牌。以前，杂志对丰田雷克萨斯2010年的GX460?SUV进行了测试，并给这款车型打上了"请勿购买：有安全隐患"的标签。测试结果出来后，丰田公司召回了这款车型，并升级了SUV的软件系统，杂志重新对这款GX?460进行了测试，并把"请勿购买"从该车型的评级中去除，自此才让雷克萨斯GX?460又重新获得了大众认可。

因此根据这些我们就能够知道，这本美国《消费者报告》还是相当具有权威性的。而就在近日，这家权威机构也发布了2020汽车品牌排名，由于涉及品牌较多，所以我们重点来看看入榜的前五名。

第一名，保时捷

综合得分：86

保时捷在国内心目中地位之所以如此之高，一方面来源于其出色的操控和良好的品质以及质量表现，另一方面就是其全球所公认的好口碑了。相比去年，保时捷在2020年的《消费者报告》评选中提升了两个名词，排在了第一位，这是可喜可贺的。从给出的具体得分中我们也能够看到，在可靠性和车主口碑方面保时捷做到了优秀，而且路试成绩相当高，达到了89分，所以综合而言就排在了第一名。

第二名，捷尼赛斯

综合得分：84

第二名则来自现代旗下豪华品牌捷尼赛思，很多人不解，为什么一个现代能获得如此殊荣，其实大家可能都不知道，现代起亚集团目前已经是仅次于丰田、大众、雷诺日产联盟外在全球排名第四的汽车集团，所以从这种层级上我们也就能看到，作为现代高端，捷尼赛思是完全有这个实力的。具体在可靠性上它与保时捷一样是优秀，在车主口碑方面更是要优于保时捷，最后它也得到了84分的路试成绩，所以综合之后它也就排名到了第二。最后，它的入选也离不开包括G70、G80、G90、GV80等多款重磅车型的推出，毕竟这些车在美国市场还是获得了较高认可。

第三名，斯巴鲁

综合得分：81

作为一家在发动机技术领域与保时捷齐名，在四驱系统上拥有Symmetrical?AWD全时四驱的车企，斯巴鲁在技术领域是追求完美的。光拿一个四驱技术来说，它就已经死磕40年了，所以斯巴鲁可以是一个完完全全的技术宅。在《消费者报告》给出的评选结果中，斯巴鲁的可靠性和车主口碑都是很不错的，路试成绩也达到了86分，所以综合而言它排名第三毋庸置疑，相比去年它的排名也是不增不减。

第四名，马自达

综合得分：79

第四名是马自达，作为前五名车型中第二位日系选手，马自达的可靠性是被消费者报告所大为赞赏的，其也对其给出了优秀+的评级。回顾马自达在国内的产品，不管是当年的老马、马6、马8，还是现在的昂克赛拉、阿特兹、CX-5，其产品的颜值与口碑以及可靠性都是相当不错的，所以马自达这个品牌我认为值得被赞美。另外，在车主口碑方面它的表现也不错，路试成绩虽然只有76分，但毕竟相比前面车企马自达的体量以及整体实力都要笑，因此能排名第四我认为已经相当不错了，更何况它还领先了同为日系却身为丰田高端品牌的雷克萨斯一个排名，所以这是不是就足够了呢？

第五名，雷克萨斯

综合得分：77

雷克萨斯的质量与口碑毋庸置疑，不过在这次《消费者报告》给出的排名中，它却仅仅是排在了第5位。至于失分原因，一是在可靠性和车主口碑方面雷克萨斯的得分都有下降，另外一个就是它的路试成绩只有74分，所以综合而来它也就排在了第5名，整体只能说丰田还需对雷克萨斯的路试成绩上紧才行啊，毕竟在《可靠性报告》中雷克萨斯可是常年都占据前三的。

小结：总的来说，在这份《消费者报告》中，日系品牌整体上是最大的赢家，像前五品牌中就有斯巴鲁、马自达和雷克萨斯这三个日系品牌。当然，韩系品牌也可谓收获颇丰，像捷尼赛思、现代、起亚都闯进了前十名。最后，美国本土品牌表现的就较为一般了，排名最高的特斯拉也仅仅是第11名。至于德系品牌，亮眼的还是保时捷和奥迪，而大众，显然是那个被高看的对象，因为它仅仅只是排在了第16名，表现让人唏嘘。

注：配图来自网络，权利归原作所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车和德系车哪个质量好

日系车的质量是比较可靠的，很多车主都选择了日系车，他们对日系车的满意度还是比较不错的。虽然日系车的质量一直存在争议，但大部分的声音还是觉得日系车的质量很好的。而汽车的质量可圈可点，但并没有那么夸张，日系车的质量相对稳定，这是毋庸置疑的，但是质量稳定的日系车不意味着不出问题，我们要客观看待，多方选择，而不是一刀切神话日系车的质量。

第一，日系车质量稳定，是因为它本身的质量管控很严格。日系车的质量好，大家是公认的，但是它的质量定也让车做出了很多牺牲。比如说丰田车坚守的是自吸式发动机，虽然它的质量稳定不易损坏，但是它很少使用涡轮增压发动机，动力方面就会欠佳，燃油经济性也不如其他车型。而日系车使用的材料也是普遍不错，选择日系车也比较省心。毕竟日系车的优点还是很吸引人的。

第二，日系车有很多车型都是质量很耐造的，几年都不会出问题。以丰田卡罗拉为例，这款日系车能够畅销几十年，就是因为质量可靠，是质量可靠的买菜车，有的时候卡罗拉还能够充当越野车，如果有的朋友比较在意车的质量，又不怕车被撞，可以选择这款车，开几年都不是问题。而卡罗拉畅销的原因也不是因为造型，也不是因为性能，就是因为它的质量。还有丰田汉兰达也是非常好的轿车，口碑还是非常不错的。

第三，可以说日系车的质量好并没有被夸大，日系车本来就有质量可靠的口碑。这也是为什么日系车能够在我国有非常高的销量，是因为它的质量很好。很多朋友选择汽车，就想要多开几年，而选择一款日系车，可以满足这样的需求。况且，日系车不仅质量好，而且比较省油。

日系车真的好吗？

德系车好

日系车和德系车特点介绍:

日系车

日本，经济发达，能源和钢铁紧缺，交通拥堵所以日本设计的汽车多数着想于低油耗和经济型。

目前日本的发动机是全世界民用最先进的发动机(民用车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量大马力发动机)，能以最低的油耗行使更大距离和提供更高动力，当然其轻量化的车身也是一个因素。日本车对于市场的认知是比较彻底的，日系城市代步车，主要考虑经济油耗，而拥堵的路况对干汽车安全来说没有必要更高，所以日系低端代步车会将侧重点放在油耗控制上而非汽车车体结构的强度上，但是强度对于城市交通的车速也是够用的。而日系越野车或者

豪华车，则会兼顾车体结构和动力，舒适度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克萨斯等等。

日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。

日本变速箱目前也是民用界世界领先，无论是大众的低端POL0高尔夫还是德系的其他品牌高端车，变速箱都是日本爱信精机公司生产的。就连德国车的车窗玻璃都不例外。

日系车对于车内饰的人性化设计也是最好的，不用看中控手一摸就能开空调，手一模就能开除雾，等等。这些欧美和德系就没他好了。

德系车

德国，欧美地域相对广阔，人口密度低，道路普遍畅通，石油能源不紧迫，德国高速公路的设计时速也是很高，其法律允许某些高速公路不限速，所以德国车的发动机最大扭矩的转速相对较高，对于油耗的控制也不是其重中之重，旨在高

转速换档，高转速行使。德系车最大扭矩都在4000转左右，所以德国人开车，高速上多数都是3到5000转换档。

德国虽然是欧盟最大钢铁生产大国，但是德国车对于汽车车体结构用料并不十分讲究，但是对汽车结构的设计，强度的结构设计很讲究，能用不多的料，设计出够坚固的车子。

因为德国车在国内，主要以大众奥迪宝马为主，事实上低端车和高端车的差距很大，价格差距也很大。

日系大比拼，日产VS本田VS丰田，谁的车质量更好？

不一定，只能做相对论，相比与其他合资车，日系车更符合低端消费者，节油，低故障，这是日系车的优势，但日系车无法满足高消费人群，豪车还是欧美的好，欧美 汽车 起步较早，第一辆车就是欧美人造的。

日本 汽车 是1904 年，吉田真太郎成立日本第一家 汽车 厂东京 汽车 制造厂（现五十铃 汽车 公司），3 年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1 号”这辆车大家应该都不陌生，在很多影视资料里我们都会看到他的身影。

其实这是日本仿造欧美的，早期的日本 汽车 企业根本就没有自主研发能力，东阳工业，富士重工，丰田等 汽车 企业都在仿欧美车，和今天的国产车很像，但我们不得不佩服，这种拿来主义，在日本得到了升华，仅仅十年，1967年日本超过德国成为世界第二大 汽车 生产国。

1970年日本国内销量达到238万辆，因为政府的干涉， 汽车 从 社会 地位的象征变成了代步工具，普通消费者成了主要的消费者，70年代欧美因石油危机， 汽车 产业遭到重创，却让这个以经济，省油为主导的日本车企从中受益，1976年日本年出口量达到300万左右，超过国内销量，稳步增长的出口量，让日本 汽车 企业得到了发展，直至今日，日本 汽车 的销量已经占据了世界第一。

在上世纪90年代末，日本二手 汽车 的销量竟然超过了新车的销量，二手车具有超高的性价比，唯一让人头疼的就是车辆老化和质量问题，从这件事上我们可以分析道，日本 汽车 的质量已经得到了消费者的认可。

之后的日本新兴 汽车 企业知道本国的销量空间狭小，所以把目标都定在了出口上，一个外土 汽车 ，想在其他国家开辟市场，自然要有过硬的品质，和符合消费人群的优势，本田就是一个成功的案例。

本田的前身是生产摩托车的，相比三菱和丰田，本田起步很晚，1968年本田才开始制造 汽车 ，旗下CRV、雅阁、思域 汽车 历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的 汽车 。

如果你认为日本 汽车 能有如此销量，都是因为中国，那你就大错特错了，1956年7月15日，中国就已经制造出了第一辆 汽车 ，解放牌，虽然我国拥有制造 汽车 的能力，但产量低，销量更是无从谈起，能买的 汽车 的人寥寥无几！

1964年进入中国的第一辆日系车名叫皇冠。是丰田旗下的品牌，年销量才60量！直到1992年本田才正式进入中国，开始销售第四代雅阁。2000年第一代进口CRV在中国上市，它也是进入中国最早的紧凑型SUV，2009年东风与本田的合资国产版CRV在国内上市，本田CRV在SUV领域世界销量第一，在中国也一直排行在前三甲，为什么没有在中国排名第一呢？因为中国有一个 汽车 企业叫一汽大众！

一汽-大众 汽车 有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一 汽车 集团公司和德国大众 汽车 股份公司、奥迪 汽车 股份公司及大众 汽车 （中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。

90年代初是国人刚刚富有的时候，初具购买能力，而一汽大众这个最早的国有合资 汽车 企业，占据了天时地利人和，我想至今还有不少人认为“一汽大众是国有品牌”一汽是国有的，大众不是！买大众 汽车 ，并不是支持国产，买长城、长安、比亚迪、才真的是！

话扯的有点多，也有点远，说这么多 历史 就是想告诉大家，日系车真的好吗？不是所有的都好，但他们在励志做到最好，他们也用事实证明了，他们的确做得很好，他们敢于把自己的产品拿给全世界检验，这已经证明了一切。

用事实说话，不偏不倚，杜绝，这就是二黑 汽车 的品质！

国内常有的说法是，日系车普遍可靠性好于其他车系，不过很多日系车主的感受却与此不同，尤其是近几年很多以可靠性著称的日系车更是问题频出，那日系车的品质到底如何？

日本车以质量可靠耐用著称，但是日本有这么多 汽车 厂商——丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱……这些日本车的质量都很好吗？不是的，事实上日本车里也有质量不大好的，这里就来看一看，日本各家 汽车 厂商的质量可靠性情况，

丰田

丰田不仅是当今日本乃至全球最大的 汽车 制造商，也是世界上质量可靠性最好的民用车，日本车在质量可靠性上的名声很大程度要归功于丰田。丰田车我们选取3个具有代表性的车型来看质量：全球销量最大的卡罗拉、中型SUV汉兰达和干粗活累活的4Runner（可以理解为普拉多的廉价版）。

丰田这3个车不需要分开来说，因为他们的质量都太好了，基本没什么可说的。即使到了第10年，发动机、变速箱还是都挺好，其它方面也都很不错，最大的问题就是第5年的卡罗拉的冷却系统，差不多同时间的汉兰达的冷却系统也有问题，这很可能是那时的批次性问题。除此之外，这3个车就没什么问题了，小毛病也不多，质量过硬。特别是4Runner，它需要干许多粗活重活，但故障却少的惊人——4Runner和雷克萨斯ES是Consumer Reports质量报告里长期可靠性最好的车。这里还要一提的就是雷克萨斯，虽然雷克萨斯的不少车型都和丰田车在技术上很接近，但是在用料和制造上，雷克萨斯的标准高不少，所以品质也更好。

本田

本田是唯一能在质量上和丰田相抗衡的民用车，但还是比丰田要略弱一些。特别是90年代末、2000年初时的变速箱的问题，对本田的声誉影响颇大。不过这些年的质量报告只能看见最近十年的情况，所以也就看不见当年的这个变速箱问题了。需要指出的是，本田变速箱的质量问题都是车龄比较大了、里程数比较高了才发生的，而不是大众DSG那样新车或者没开几年就出故障的。 最近本田飞度在中国陷入熄火门，很多车主都出现低速/高速时熄火的情况，产生很大安全隐患

回归正题，本田我们也选取3个代表车型来看：思域、雅阁、CR-V。这3个车除了思域在第9、10年时发动机大毛病很多之外，其它也都没有什么问题，雅阁和CR-V即使到了第10年发动机、变速箱还是都很好，车架（Body Integrity）也很整，本田的机械质量不错。但是雅阁有过较多刹车问题，CR-V则空调有些问题，总体上本田的质量很不错，但确实比丰田要差一些。

本田的质量不错，但确实比丰田差，而且近几年在中国有下滑的趋势

日产

日产的质量明显不如“双田”：Sentra（对应国内的轩逸）的发动机第7年小毛病就比较多了，第9年时大毛病也很多，变速箱第6年质量就很差了；Altima（对应的天籁）的发动机质量不错，即使第10年质量也没什么问题，但变速箱和Sentra一样，第6年就不行了。此外，日产车其它小毛病也不少，而且很分散，和丰田本田的质量差距很明显。总体看，日产车的质量在日本属于中等水平，和欧洲车里质量最好的沃尔沃相比也没有优势。

天籁在华问题也不少

日产旗下的高端品牌英菲尼迪的质量比日产的质量明显要好，以FX（现更名为QX70）为例，发动机、变速箱、驱动系统，到了第10年也都很好，车架也非常整，机械可靠性非常强，但和其它日产车一样，它的小毛病也很多。

日产的质量明显不如丰田本田，高端品牌英菲尼迪虽然机械质量很好，但小毛病很多

斯巴鲁

日本车里质量最好的是丰田本田，中等水平的是日产，那么最差的呢？斯巴鲁，对，就是这个在短期质量报告里常常有上佳表现的、性能也很出色的品牌。斯巴鲁车前3年的质量的确非常好，毛病非常少，甚至能好过丰田本田，但是过了5年之后……呵呵……力狮的发动机第6年开始大小毛病都非常多，傲虎则是第7年开始发动机大小毛病都非常多，斯巴鲁引以为豪的四驱系统，从第6年开始质量也很差——力狮和傲虎的驱动系统第6年开始问题都挺多。特别是傲虎，可能因为它是跨界车，烂路跑的较多，四驱系统第6年开始质量非常差。

力狮和傲虎小毛病不算多，但是第6年开始发动机和驱动系统如此高的故障率，让人实在对斯巴鲁的后期质量没有信心。就美国Consumer Reports的质量报告来看，斯巴鲁是日本车里长期可靠性最差的可谓实至名归，不过比德国车最差的大众奥迪、美国车最差的克莱斯勒，还是要好一些的。

日本车里也有质量不大好的，比如斯巴鲁

马自达、三菱

最后我们来看一下马自达和三菱这两个小众日本车，由于马3 Axela和马6 Aenza都更换了新的创驰蓝天动力，变化很大，所以Consumer Reports今年的质量报告里没有给出这两款车过去这些年的质量可靠性情况。今年唯一能看到相对较长期质量表现的马自达只有马5一款车，但也只能覆盖到第8年，不过有总比没强。马自达5到第8年时，发动机、变速箱的质量都还可以，但冷却系统和变速箱小毛病比较多，马5的悬挂和车架问题也比较多，不过这可能和MPV的使用有关（装载比较狠，从以前的Consumer Reports质量报告看，马3和马6这两个轿车的车架表现就不错，不过马3悬挂问题也不少）。

三菱在美国的销量很小，所以质量报告也很难出，仅有欧蓝德一款车能看到5年后的质量情况，但也只能看到第6、7年车龄时的情况而已。欧蓝德第6、7年时发动机、变速箱、驱动系统都很不错，不过小毛病也不少。

马自达和三菱的质量报告都只能这么简略的一看，因为实在是销量太小，但粗略看来，他们俩的质量应该和日产差不多，处于日本车的中等水平，好于斯巴鲁。不过小众车即使质量好，二手车残值恐怕也是个问题，所以购买时还是需要谨慎。此外，日本还有一家非常值得一提的车厂，就是微车专家——铃木。但美国市场对微车需求实在太小，以至于铃木已经退出美国，所以Consumer Reports也就不提供铃木的质量报告了……

马自达、三菱这样的小众车质量报告也缺失严重，只能简略看看，小众车的二手车残值也是大问题，购买时需谨慎。国内的经典款马6现象比较特殊。

关于日系和德系哪家强的话题永远充满争议，大嘴无意偏袒谁，日系车品质有好有差，并不如坊间所传个个都可以老当益壮，希望读者朋友都能挑选一款适合自己的车！

日系车质量好确实是好！但是什么事情他也不是绝对的，小型日系车适合低速行驶，省油，故障率比别的车系要低，但是小型日系车不大适合高速行驶，相对来说高速稳定性没有美德系车稳。中大行的日系 汽车 高速稳定性还是没问题的，不管什么车有他长处也有他短处，没有十全十美的车，每个人买车要根具自身的实际情况购买适合自己的车， 汽车 是服务于人的，不要让 汽车 成了你的累赘。

日系车好不好，看个人的需求是什么，日系车不可能满足所有人的要求，从我的角度来说，日系车很好。

为什么好呢？日系车质量好，不用浪费时间整天跑汽修店修车，而且养起来很便宜，可以用最便宜的机油，最便宜的配件，我有个朋友，他的老佳美40多万的车，平时只加200多元的半合成加油，还经常忘记保养，有一次开了2年都没去保养，竟然一点事都没有，只是身边的人说起保养，他才记得，后来去到汽修店一看，机油都很黑了，他说还是很好开。不得不感叹日系车真的就管开就可以了，开个十几年下来，只会踩油门，有些品牌，司机都能自学成才学会修车了。

日系车有哪点不好呢？没有驾驶乐趣，行驶质感很差，跟欧洲车比真的差距太大了，不过呢，驾驶乐趣不是大家的需求，大家需要的，只是一台质量好，省心，不用花很多钱的车，整天修车的话，工资都花在车上了，打工还有什么意义呢？

很高兴回答你问题

优势一故障率低

其实也就是说日系车普遍毛病少，耐用。一般情况下用个五六年基本不需要修理，只要保证正常的维护保养即可，总的来说使用成本还是比较低的。而且日系车故障率低这个说法可不是本汪杜撰的，是有权威机构的大量数据统计支持的。比如德系销量败给日系车的一个公认的很重要的原因就是因为德系的可靠性排名一直比较偏低。

优势二保值率高

相比于国产和美系车，日系车过个十年甩他们一大截，出手更是车商香饽饽，随着生活水平的提高，很多人买车都会选择比较20万以上的车型了，而越是这个价位的车，甚至包括更高价位的车型，越要在意保值率。对于日系车，尤其是丰田、本田的一些车型的保值率，至少在没有接触 汽车 这一行的时候，我从来没想过其保值率会这么高。至少我觉得你买辆汉兰达，开个5、6年之后绝对比买辆大众途昂值钱。所以不要觉得只有新车在意保值率，实际上买二手车同样要注意保值率，甚至说比买新车还要注意。另外这里强调一点，并不是所有日系车保值率都高，一些小众车型依旧白费，所以选择之前要看好。

优势三省油性好

大多数人选择买日系车还有一个很重要的原因就是日系车的耗油会比较少，这样可谓是既让车主省了钱，也减少了排放，对环保也是很有利的呢！关键还有一点就是它不挑油，不像好多欧美车，特别是带T的，必须得用95的油。

大家都知道日系车省油，为什么省油呢？

网上提出了各种观点，但我然后日系车省油是综合因素的结果。下面我们逐一分析。

重量轻

多数人认为是重量轻，皮薄。

但有些人就不同意，举出例子很多例子，最经典的当属雅阁比帕萨特/迈腾重。

我也为此查资料，拿出实据，长城 哈弗 H6 与 锐志加满油后，锐志比哈弗重你能相信吗？

重量算是一个因素，但不是绝对因素，请继续往下看。

发动机变速箱匹配程度

另一派则认为是发动机变速箱匹配，日系车优化做的好。也有各种案例，例如：

有人指出使用6AT爱信变速箱的科鲁兹，不如使用4AT爱信变速箱的花冠省油 福特经典福克斯也是爱信4AT变速箱，同样没有花冠出色。 同样的问题也发生在通用别克凯越上。

全世界的变速箱市场主要掌握在三个企业的手里（爱信，捷克特，采埃孚），其中两家是日本企业，丰田控股爱信，日产联合JATCO(捷克特），本田也有自己的变速箱。

德系，美系，法系车配备的变速箱主要是来自全球采购（爱信，捷克特，采埃孚，博格华纳......）。大众为了不受制于丰田，于是研发双离合变速箱。

发动机变速箱匹配程度，是指发动机输出与变速箱齿轮比。虽然只有几个齿轮，但是这些齿轮组合出来的数据是无穷。这个变速箱匹配的确是一个蚝油因素之一。

发动机因素

目前市场主流的发动机都是5~10年前的技术，发动机已经做到节油极限，每个厂家的技术差距越来越小，发动机研发成本很高，目前多数企业都不再研发汽油发动机。

只有马自达还在持续不断的挖掘汽油发动机的潜能，第二代创驰蓝天技术可以达到18:1压缩比。

机油黏度影响耗油因素

发动机使用的机油也影响油耗！机油粘度越高就会越耗油。

5W-10 比 5W-20 省油，5W-20 比 5W-30 省油，以此类推。但是 5W-10 只在丰田混合动力系统上看到过。日本本土据说很多车使用 5W-10。

你去店里保养，会发现他们都推荐使用5W-40机油，因为这个比较贵。

我就向周围朋友了解机油的情况，我发现很多德系车使用 5W-30 跟 5W-40机油。

一位做汽修的朋友说建议按照手册项目在4S店保养即可，不要用使用30/40机油，日系车10万公里后如果发动机噪音变大看情况，可以选择使用5W-30机油，新车不需要。

所以机油也是一个耗油因素。

虽然现在我国 社会 经济发展，人们的生活水平是越来越好了，现在很多人都是选择去买一辆车作为代步工具了，其实在国人的印象中，日系车还都是比较好的，但是要知道也是有一部分原因让很多人失去了耐心，就比如说前几天卡罗拉和雷克萨斯变速箱故障的原因，还有就是本田发动机的原因。

很多网友都表示说，现在真的是被日系车给坑惨了，那么这个日铺天盖地的宣传日系车，它的质量好省油，那么它到底是真的好吗？我们今天就来看一下吧。日系车真的省油，质量真的好吗，是不是欺骗了很多人呢？

那很多网友就问了这个日系车到底好不好呢？其实要知道日系车的话，就算是省油的话，也只是从美国那一方面兴起了，要知道美国的话，他在他们来说是比较深刻的，但是和中国的比起来的话，真的就不如省油了，而且还不如我们的德系车呢，所以说最后还是建议各位车主朋友们一定要仔细考量好了再去买车吧，各位网友们，你们对此有什么不一样的建议的，欢迎在下方评论交流。

小型车有小型车的不足，就是安全性差，这跟车子的做工没关系，是小型车天生的不足。如果是说到日系的中级车，那安全性其实不比德系美系来的差，虽然日本车的车架钢强度确实不如德美系，但是德美系的车架也不是硬得跟坦克一样，到一个极限还是会溃烂的，这点来说在一场大的事故里日系或德美系谁都不能幸免。

（图文资料整理于网络）

我自己开的就是日系车丰田，日系车的三大件做的很好，非常好，但皮薄，漆薄这是铁一般的事实！钢材也不如德系车，但日系也有高端品牌，像雷克萨斯就很不错！我亲眼目睹雷克萨斯追尾日产阳光把阳光撞成两箱车，雷车只掉了一点漆！现实中日系车和德系车，甚至国产车出事故，日系车都是最弱的！但说到耐用性，日系车胜出！像在广东还有很多90年代的丰田车在服役，德系很少！这不得不佩服日本人造车技术，日本的电子电路方面也是世界第一，基本很少出问题的！本人开印刷机的，德国印刷机修电路修到你怕，日本的印刷机用到报废电路都很少修！不到你不服，总之一句话，车是用来开的，不是拿来撞的，你再好的车，如果不安全驾驶，出了事故还是废铁一堆！安全驾驶才是最最最重要的！

3月份的故障率前三名都是日系车，咋样？自己琢磨吧！

质量是没问题的，不同的车有不同的毛病，不同厂家有不同特点。大家一直对日系车有偏见，觉得日系车是“脆皮鸡”其实，在碰撞检测下，安全性能都差不多的，而且日系车自重轻，省油是肯定的。

日系车和韩系车的优缺点

这两年国内车市并不景气，一场疫情更是让很多车企经历了前所未有的寒冬。

但是几家欢喜几家愁，日系品牌却异军突起，赢得了消费者的喜爱，销量不降反升。尤其是丰田，本田，日产这三家传统日本造车企业，更是风头一时无二。

到底这三家哪家的质量最好，谁能代表日系最强实力呢？今天我们就来聊一聊。

先说丰田，作为在全球都有出色销量的丰田，主打的还是日系擅长的舒适风格。家轿之王?卡罗拉就是很有特色的代表车型，至今在全球销量上千万台，车型经历了多年的发展仍充满竞争力，如果不是质量出色不会有这么稳定的销量。

开不坏的丰田就是最好的褒奖。

对于中国市场，丰田进入得也比较早。“车到山前必有路，有路就有丰田车”的广告词至今都非常响亮，仍在车迷中口耳相传。除了卡罗拉，像凯美瑞，汉兰达，埃尔法等车型，无论是传统轿车还是SUV还是MPV，都能做到行业领军位置。

在企业经营方面，丰田在全球造车历史上都是非常优秀的代表，尤其是对于品控的管理和成本的控制，为丰田带来了源源不断的销量和利润。丰田能畅销多年并不是没有原因的。

再看一下本田，“买发动机送车”是车迷朋友对它的戏称，但足以见得本田最大的优势还是在于发动机的研发制造上。在欧洲一家保险公司对于品牌发动机的调研中，本田的发动机排名第一。可见在发动机领域，本田还是有很大的优势。

地球梦发动机就是本田出色的作品之一，搭载在飞度身上，瞬间变身小钢炮，动力性能丝毫不输更高级别车型。SUV领域本田同样有拿得出手的CR-V，历经多年如今仍然称霸销量榜。

本田的发动机虽好，但在车型的其他设计上却略显一般，以飞度来说，整车的媒体配置约等于没有，噪音控制也是不够好，使用一段时间后车内部件异响，夹杂着胎噪，风噪，发动机噪音，整车的驾乘感受就明显差了一截。

至于日产，之前老车迷喜欢叫他尼桑，也是很有历史的一家车企。战神GT-R是日产最出名的超跑杀手。

相比于丰田和本田，日产在发动机上并没有太大的突破，反而在日系薄弱的驾乘体验上下了苦功夫。日产大沙发的美名就是因为它的乘坐舒适，特别适合家用，而且终端多达好几万元的优惠也是站稳市场的法宝。

其实关于汽车质量，大部分都是主观感受，比如异响很多人觉得是异响，很多人却不在意，所以影响质量评判的因素有很多，很多车主反映的日常小毛病，很多还是因为不良的驾驶习惯和用车知识缺乏所导致的。

从车企的角度来看，生产质量的稳定性可靠性是车企最关注的，而这个可靠性和每个车企的车型设计，配套供应商，生产装配水平，保养途径有很大关系。

从设计可靠性上来说，日产还是偏向保守，尤其是日产采用的动力配置和车型结构往往都是非常成熟的方案，缺乏创新，虽然稳定性增加了但创新功能却落后。而在这方面本田则是很激进，往往敢于在车型上使用最新的动力工艺。丰田更是在TNGA架构出现以来，将旗下多款热销车型都改成了TNGA架构。比如凯美瑞就一改原先商务风，造型设计更加激进运动，颇受年轻人喜欢。

因为日系三家在国内都采用合资模式，因此在供应商的选择方面，三家都非常谨慎。合作伙伴都是在国内数一数二的造车工厂，但是在全球市场，日产和雷诺结盟后，自身的设计变得越来越乏善可陈，在销量上也一直被丰田和本田压一头。

总的来说，人无完人，车无完车，选择哪款车型还是要看具体的使用需求，如果是追求技术和动力，那可以选择本田。如果追求驾乘舒适度，同时预算有限那可以选择日产，如果是选辆家庭用车，期待各方面性能均衡，图个省心，那丰田则是最佳选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、日系车

1、优点

日系车车身轻、油耗低、提速快、性价比较高、操控好、保值率高、质量较好耐用，在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。

2、缺点

日系车日系车车皮薄安全系数低，碰撞车身薄的汽车受损会比较严重。

二、韩系车

1、优点

韩系车的外观，曾一度成为一股潮流。例如早期的伊兰特、瑞纳，现如今的领动、名图等车型，它们都具有超高的颜值，深受年轻人的喜爱。

韩系车的性价比，不仅仅体现在钱和配置上，在燃油经济性和维修保养费用，以及质量相关的故障率等方面，韩系车相对而言同样具有价格优势。

韩系车的质保一般较长，如今市面上大部分车型质保期为3年或6万公里。

2、缺点

韩系车核心技术的欠缺。同时在内饰上和细节处，整体的做工都不够细致。尤其是内饰廉价感比较强。行驶时的噪音控制，也存在问题，会有异响这类小毛病。还有安全配置低，减配严重等问题。

扩展资料

日系车和韩系车的主要品牌

一、日系车

主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。

二、韩系车

的韩系车主要就是现代与起亚这两个品牌。现代主要生产SUV与普通家用轿车，其中代表车型有途胜、伊兰特、现代ix35、胜达、索纳塔等。起亚品牌的主要产品有K3、K5、智跑、奕跑、KX3、KX5等，涵盖了不同类型的SUV与轿车车型。