汽车空调电磁离合器不转,汽车空调电磁离合器不工作

1.汽车空调电磁离合器的故障维修

2.汽车空调系统所用的电为多少伏,怎样检修电磁离合器故障?

3.汽车空调电磁离合器不吸合

4.汽车空调压缩机不工作的原因

电磁离合器不能正常工作，空调肯定不能正常制冷运行。

但电磁离合器不工作导致的不制冷跟是否缺氟之间没有关系。

既然已经确定是电磁离合器的故障，则只有维修或更换。同时建议检查确认空调制冷系统管路内的制冷剂量是否合适，管路上是否存在冷媒泄漏点等等。

汽车空调电磁离合器的故障维修

先查压力吧

压力正常的话，再去查电路，主要查压力开关，空调继电器及前后线路,甚至空调开关,汽车电脑。。。都和压缩机关联的

压力不正常的话，分很多种，参考以下：

空调系统压力采用歧管压力表组来确诊。方法是：将高、低压表软管的接头分别连到系统的高、低压维修（充注）口上，将空调系统调至最冷，鼓风机速度调至最高速。设为内循环，出风方式设为吹脸方向，打开所有车门。然后使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况：

1.若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能:

一为系统内制冷剂不足，应补充到适量。二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。

2.若测得高低压值均为过高，则有以下六种可能：

一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。三为制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四为冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五为膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。六为其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。

3.若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。

表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。

4.若测得高压值过高，低压值过低，则有以下两种可能：

一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。

5.若测得高压值正常，低压值过高，

且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。

以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。

压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，

查堵靠节流，堵塞能查清。

压力双高要排气，不排冷媒，排空气。

污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。

表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。

低压高，高压低，要换压缩机。

有困难，迎上去，深思熟虑成大器。

汽车空调系统所用的电为多少伏,怎样检修电磁离合器故障?

空调电磁离合器线圈被烧毁，除品质问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，使离合器主被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热而烧毁。　空调系统压力过高有3种原因：　①停车时发动机怠速运转，且长时间在太阳暴晒下使用空调;　②当水箱散热风扇出现故障时，还长时间、高强度地使用空调(水箱散热风扇是与空调冷凝器风扇共用的);　③制冷系统中加入的氟利昂过量。　在压缩机开始工作时，注意察看贮液罐的观察窗，发现观察窗内一点气泡都没有。再将高低压表接入制冷系统中，检查其压力，发现高压侧和低压侧压力均偏离。显然，制冷剂加注过量。将制冷剂从低压侧适量排除后(以高压侧压力12-18MPa，低压侧压力0.15-0.30MPa为适宜)，故障被排除。　为避免此类故障发生，平时应在以下3种情况下不准使用空调。　①制冷液加入量超过规定时，要及时放出，否则不准使用空调。检查制冷液多少的方法是：在压缩机开始工作时，看储液罐观察窗内有无气泡，如果没有气泡，说明是制冷液过多，应适量放出，如果气泡太多，说明制冷液太少，应适量添加制冷液，　②水箱散热风扇发生故障停止运转时，应立即停止使用空调，否则制冷系统将产生超高压，使电磁离合器打滑而烧毁。　③停车时，发动机怠速运转情况下，最好不开空调。

汽车空调电磁离合器不吸合

用的电为13伏左右；电磁离合器的故障的维修方法有三点，具体如下：

汽车空气调节装置，简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

电磁离合器的故障的维修方法如下：

（1）电磁离合器一般故障多发生在启动、空转以及载荷的时候，但在启动时期发生较多，主要表现为无法启动，或者输入电磁离合器的电压过低以及动力不稳定、打滑或温度过高等。

（2）线圈短路，遇到这种故障通常情况下都是更换或者修复使用，建议将更换或者修改后的电磁离合器电路进行改造。

（3）运转不稳定，极有可能是输入电压不稳定，检测电源的功率大于电磁离合器额定功率的1.5倍左右，电压波动在5范围内。解决运转不稳定的方法，就是检查电压情况，稳定电压。

汽车空调压缩机不工作的原因

你要看看电磁离合器出来的是几根线，一根的较多，用二极管侧这个线与打铁，或者用电阻档测量，具体数值各个车型的应该不一样，

（最直接的方法，用一根导线连单凭正极，另一段试探接触电磁离合器出来的线（一根线的），看看电磁是否吸合，吸合说明电磁是好的，再查找别的原因，不吸合说明电磁为坏的！）此方法没有维修经验者不建议操作！！！

电磁离合器损坏的机率很小，一般为空调开关、空调电脑伺服器、三态压力开关的问题或者为氟利昂压力不够！我的小店，请多关照，谢谢

汽车空调压缩机不工作的原因

1.汽车空调压缩机不工作，启动发动机.打开空调开关

(1)启动发动机.使其怠速运转.拨动温度选择钮至制冷挡。

(2)打开空调开关.观察压缩机电磁离合器是否吸合。

(3)若此时压缩机电磁离合器吸合.观察压缩机工作是否正常

2.汽车空调压缩机不工作，检查压缩机

(1)压缩机电磁离合器吸合.但压缩机不运转.检查传动带是否松动、打滑或断裂，调整传动带松紧度.其挠度为10-15 mm。

(2)压缩机电磁离合器吸合.传动带良好.但压缩机不运转.说明压缩机内部损坏，解体压缩机进行检修。

(3)压缩机电磁离合器不吸合.说明压缩机电磁离合器损坏或其控制电路存在故障.检修控制电路。

3.汽车空调压缩机不工作，检查熔断器

和空调继电器用数字式万用表检查电磁离合器控制线路.并检查熔断器及空调继电器是否损坏，广州瀚达汽修举例：如熔断器、继电器损坏应更换。

4.汽车空调压缩机不工作，检查制冷系统内部压力

检查制冷系统内部压力是否符合规定。

5.汽车空调压缩机不工作，补充制冷剂

用歧管压力计测量制冷系统压力，如不符合规定应重新充注制冷剂。

桑塔纳轿车制冷系统采用膨胀阀作为节流装置.打开制冷系统后.

压编机是否工作还受到压力开关、蒸发器温度开关等部件的控制.充注或排空制冷剂时要严格遵守操作规范.以免造成人员伤害。

6.汽车空调压缩机不工作，检查开关

检查空调开火、压力开关、蒸发器开关等控制电路，如有故障应更换。