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1.汽车降噪技巧

自己在家给汽车做隔音

买车是一件没有计划的事情。当时北京开始摇号，我刚填了一份申请。其实根本没有买的必要和想法。结果他赢了，于是无奈之下，买了一个。一眨眼的功夫，五年过去了，开车去2W只需要1000公里。闲的时候在网上看到各种修改的帖子，就想着自己动手做，其他的就没做了。太吵了，我自己做的。

看数据。隔音一般分为四门和全车。全车还包括底盘，有的还有顶棚。但是，那些作品都很庞大，要给车身增加很多重量。所以我会DIY，所以算了。所以我决定隔音四个门，引擎盖和行李箱盖。所有东西都是淘宝上买的，防震，吸音棉，胶条。发动机盖上的隔音棉是铝箔做的。网上有专门的汽车型号，省得你自己剪。其他都是长方形的，需要自己剪。人家还送工具，滚筒，手套，毛巾，很贴心。另外提醒一下，如果你是长期拥有自己的车，或者像我这类的，塑料材质可能不好，最好买一些门扣，因为这些东西拆久了基本就不能用了，而且也不贵。网上都有。这些东西我花了500块，比外面做的便宜多了。

发动机罩最简单，半个小时就搞定了。把原来的去掉就行了，直接粘贴就完成了。再说说我这辆车引擎盖上其实有隔音棉，但是质量不好。据说很多车都省略了这一点。原来的隔音棉上有个大洞，好像被里面跑的小动物抓住了。当时看到很多头发。以后开车的话，最好先敲一下车，晚点再发动，以免伤害通宵车上的小动物。

原厂的隔音棉质量不怎么样，但是特别难拆，因为很多夹子老化，没有弹性，很难拆。用钳子把它们拔出来很费力气，我的手都起泡了。

这个大洞真的不小。不知道原装的是不是阻燃的？如果没有，那就太危险了。发动机温度太高，容易出问题。

贴好之后是这个样子，但是一下子就不一样了。

然后在车门和发动机盖上贴一层胶条，达到更好的密封效果。当时商家发了说明，照那个做就可以了。没什么技术含量，主要是擦干净，避免灰尘影响粘贴效果。建议在较高温度下操作，但在较低温度下可能粘不牢。

然后，门被移走了。我做了五个门，后备箱门也是，重了不少。开后备箱的时候感觉原来的液压杆撑不住了，要多抬一下才能开门。

这是副驾驶员的座位。拆开来看是这样的。门板里有金属内衬，里面有两根横梁。前门和后门都差不多。它由两根横梁组成，用来把减震器粘在里面，先切成小块，先擦干净，再慢慢粘，用棍子压平。你从外面敲门之后，感觉很厚。是有些感觉很厚的车其实钢板并不厚，还是蒙了一层防震？

贴完门在内饰板贴一层吸音棉就可以了。一个人拍照太累了，没心情拍照。请自己补上。但是不要贴的太厚，不然盖不严实。另外，就是上面那个白色的夹子。最好换底的，因为底起固定作用，老化可能会影响强度。

总之这些事做了两天，手上胳膊上都是大水泡大口子。手指的皮因为撕贴纸都掉了，钱也不好存。车做好之后车身重量增加了40斤左右，但是开出去确实感觉周围噪音小了。因为没有翼子板和底盘的隔音，轮胎噪音还是比较明显的。但也有人说，如果换成米其林、普利司通等一些大品牌就好很多了，改造后的京承高速路也很安静。生活还在继续，就将就一下吧，呵呵呵。看着国产品牌车的火爆，我也在考虑要不要换车。

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汽车降噪技巧

就一般车种来说，恼人的噪音起源，是由引擎、底盘、翼子板、风切声、车身共鸣、行车时的沙、石对车身的敲打等等，汽车噪音大小甚至关于你的轮胎硬软，硬一点的轮胎比软的轮胎噪音也相对大一点。

下面是各部位的隔音知识要点：

第一：引擎盖和防火墙隔音，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。

第二：车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

第三：车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

第四：车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。

第五：车门隔音密封条，最主要的是加强车门和车体门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，最主要是让车厢内的气密性更佳，使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感，这也是检验车辆驾驶舱密封性能最简洁有效的方法。

第六：前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所

引起的噪音，效果是很明显的。

第七：引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强隔音。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，加强仪表板下部的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果最明显的部位。防火墙朝向引擎一侧的吸音处理，是吸收引擎高频噪音的最佳施工位置。通过隔音和吸音双重施工，您就很难再听到引擎的咆哮了。

第八：室内车顶隔热、隔音，除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线提升外，在强化车顶钢板后，更能有效减少下雨时之雨滴撞击声。

还有就是隔音隔热的一些误区：

1、在汽车隔音工程的施工当中，除了引擎盖和挡火墙的隔音隔热、其他可施工部位在进行粘贴的时候应该留一些缝，不能整块一张过这样粘贴，特别是车门。如果不留缝的话就可能会造成车内有回音，这样就反效果了！

2、因为面包车的发动机是在司机座位和副驾座位下面的，开起车来就感觉特别热，而且影响空调效果！可以使用隔音棉，但是我们不推荐，因为隔音棉的使用在发动机的地方寿命会减短，会脱落，要用专用的引擎盖隔音隔热材料，不然就浪费时间、浪费钱和浪费力气！

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最近，在市内一些汽车用品市场，个别汽车音响店开始焕然一新，取而代之的是“隔音降噪”的巨型店铺。这种“变化”导致人们的气息急剧上升。其中一些反映了车辆极其巨大的噪音，但很难判断这是什么样的噪音。他们有的问做隔音需要多长时间，有的问整车降噪的价格...在车主中，如何降低车内噪音一直是一个经久不衰的话题。对此，业内专家指出，由于汽车噪音种类繁多，降噪需求巨大也就不足为奇了。根据不同情况，车主要对症下药。现在，有些车主经常要求整车隔音。虽然有相应的效果，但也造成了大量的开支，这是不必要的。

步骤/方法

1.降低发动机噪音

诀窍:在引擎盖下贴吸音材料。

不同发动机转速下，发动机噪音通过前翼子板、发动机罩、防火墙和排气管产生并传入驾驶室。因此，通过停止振动和密封这些部件，可以有效地控制和降低发动机舱的噪音。

降噪要点:为了应对发动机带来的噪音，可以在引擎盖下方粘贴一种先进的吸音泡沫材料，不仅可以吸收和消耗大量的发动机噪音，还可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量。但这种方法应采用专业施工技术，在不破坏原车电路、不改变原车结构的情况下完成。施工后，车内噪音可降低4-8分贝。2.降低风噪

侧封结构可有效降低风噪。

诀窍:安装密封条+门隔音。

风是汽车运动过程中空气体与车身摩擦产生的噪音，即行驶过程中空气流动使车身外观鼓起或绕死角旋转产生的噪音。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，很难完全有效地去除。不同车型、不同车速产生的风噪不同(汽车一般加速到100km/h后风噪开始增大)。噪音是通过车门缝隙传入车内的，只有加强车内的密封性和隔音性才能降低噪音。

降噪要点:一般安装门边密封条、门隔音可以解决风噪。这样不仅可以减少风噪和关门的碰撞，还可以使原车以120km/h行驶时听到的风噪只等于80km/h时的噪音，同时关门声会更粗。

与没有隔音的车相比，时速低于50公里时感觉不明显。在50-90km/h的车速下，虽然风噪会增大，但有隔音的车风噪增大明显不如没有隔音的车明显。当车速在每小时90公里以上时，两者的差别相当明显。有隔音的车听到了比较柔和的“刷刷”声，没有隔音的车听到了大风的“呼呼”声。在120公里时，发动机保持在3000转/分左右。因为隔音，原本淹没在风噪中的发动机声音在车内都能隐约听到。3.降低轮胎噪音(道路噪音)

底盘隔音降噪能有效降低路面噪音。

诀窍:在车门、车门边缘、轮弧上方零件、挡泥板和底盘上粘贴隔音材料。

2.诀窍:换舒适的轮胎

诀窍三:前后轮罩贴有隔音棉弧度。

轮胎噪声(也称道路噪声)一般由三部分组成:一是轮胎胎面间隙内空气流和轮胎周围空气扰动产生的空空气噪声；二是轮胎胎体和胎面部分的振动引起的轮胎振动噪音，特别是一些轮胎的硬质材料，车主特别容易感受到路面噪音；三是路面不平整引起的道路噪音，特别是在颠簸的路面上行驶时，胎面与地面的摩擦和撞击产生噪音，与挡泥板、挡泥板等部件的振动产生共振，并被放大传递到车内。

降噪要点:在这方面，降低轮胎噪声的方法有很多，比如隔音，通过阻断轮胎噪声向驾驶舱的传递来降低轮胎噪声。除了拆全车前后座椅和内饰外，还应拆下轮胎和翼子板内衬，然后在四个车门、车门边缘部位、轮弧以上部位、四个翼子板和底盘上贴上隔音材料。

注意事项

针对性隔音后，轮胎噪音会有不同程度的降低。首先，轮胎噪音原本尖锐的沙沙声变成了相对较低的刷牙声，音量降低。不同的路面不平整导致的不同轮胎噪音，起初明显不同，后来变小了。颠簸路面减震器引起的震动隆隆声也显得短促而沉闷；在崎岖的路面上行驶时，底盘振动引起的脚麻木感变得相对轻微。

除了隔音，还可以通过更换舒适的轮胎来降低轮胎噪音。轮胎花纹是产生噪声的主要因素。因此，在设计胎面花纹时，舒适性轮胎会考虑安静性。和一些厂家推出的一些新技术一样，整个轮胎胎面中央静音筋的横截面凹槽宽度可以保持不变，使橡胶块的刚性趋于一致，块的振动幅度趋于平衡，噪音波趋于稳定，从而提高噪音，车内噪音降低1分贝。更换了这个舒适的轮胎后，人们会觉得轮胎噪音明显比以前低了。

一些喜欢DIY的车主也采取了一种替代方法来降低轮胎噪音。具体方法是在前后轮罩上贴一层隔音棉，先用硬毛刷把轮罩上的污垢刷尽可能干净。在隔音棉的粘合面涂上强力胶(如401)(因为隔音棉上的胶层太薄)；在轮罩内部涂一层强力胶，贴上隔音棉；然后在隔音棉的外层和边缘喷涂底盘装甲，最后测试转向是否被划伤。这种方法针对轮胎与地面摩擦产生的噪音，在噪音源与车体之间贴一层隔音棉，防止部分噪音传递到轮罩上，从而降低车体接收到的噪音量，从而降低车上人感受到的轮胎噪音。

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