发动机散热器的作用是什么-汽车发动机散热器设计

1.汽车散热器是水箱吗

2.汽车发动机靠什么散热

3.改装车性能极限的天神-加大中冷器

4.汽车为什么不散热

5.汽车变速箱散热器怎么连接水箱，水箱内部构造是什么样？

汽车散热器是水箱吗

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件;功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。

（图/文/摄： 曾彩红） @2019

汽车发动机靠什么散热

汽车发动机靠发动机散热器散热，发动机散热器又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

另外，有20%的热量靠发动机热辐射散热，尽管发动机绝大部分的热量是通过冷却循环系统进行散热的，但是仍然会有一部分热量通过发动机表面辐射散热，这也就是发动机在热车状态下时，发动机表面温度很高的原因，一般情况下，通过发动机表面散发的热量不超过20%。在冬季时，由于室外环境温度比较低，发动机辐射散热，对于发动机的升温影响比较大。

（图/文/摄： 廖维） @2019

改装车性能极限的天神-加大中冷器

改装车友们都知道，对于涡轮车来说，在做完了一阶段，二阶段的升级之后，想要车子的性能更上一层楼，那么就需要上到三阶段了。三阶段根据车型不同，有些车子需要更换大涡轮，甚至强化缸体以及更换加大中冷等硬件，在配合更好的三阶程序，以达到车子最大化的性能压榨。

但是，确实对于加大中冷器的需求，往往我给车友们的建议是能早换就别晚换，中冷器无论对于那个阶段的马力需要来说，即使是原厂硬件的情况下，加大中冷器都是一个必要的升级部件，以确保发动机内部的核心部件的稳定性和寿命。那么今天我们就来具体聊聊关于改装车升级加大中冷器的一些核心理论知识，希望能够带给各位车友一些理解空间。

第一，关于政策法规，严格来说，燃油涡轮汽车的中冷器存在一定的损坏风险，一旦损坏那么就需要更换了。但是是否更换原厂中冷器，我想这个并且没有规定一定要更换原厂中冷器吧，所以，我个人认为，在保证车辆安全行驶的情况下，更换加大中冷器没有什么特别大的问题，但是尽量选择跟原厂中冷器位置一致的升级方案。如果你是前置中冷的，非要改成顶置中冷的话，那这个肯定是不符合规定的。

第二，关于升级中冷器的需求，其实也非常简单，核心需求就是要降低发动机进气的温度的，降低了进气温度，就能够提升充气效率，这样就能让发动机的输出效率保持在一个非常稳定的状态，如果能够让进气温度降低，充气效率更高，发动机的输出功效会进一步加强。据合理推测，增压空气的温度每降低10度，发动机功效就能提升3%-5%。

第三，中冷器的工作原理。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器，由于这个散热器位于发动机和增压器之间，所以又称作中间冷却器，简称中冷器。

关于中冷器，其实分为两种不同类型，风冷式和水冷式的。简单来说风冷式中冷是利用外界空气对中冷器进行冷却，并且依靠撞风面积的大小、散热片的效果、以及撞风效率来决定进气温度的变化的。水冷则是刚好和风冷相反。就是将一个冷却器放进进气管道里，让增压后的热空气流过。而冷却器里则有冷却水不断地流动，从而带走增压空气热量。

风冷中冷器的优点在于冷却效果更好，能够将发动机的输出效率压榨的更高，但是缺点在于风冷式中冷器稳定性稍差，如果日常行车中出现堵车的情况，撞风效果不好，对于进气的冷却效果就不好了。

水冷式中冷器的优点在于稳定性极高，受撞风冷却效果制约性较小。但是缺点就是水冷式中冷器的冷却效果不如风冷式，对于车辆功率输出的最大化能力不足。

所以，我们目前市场上涡轮增压改装潜力足的车型使用的大多是风冷式中冷器，而且风冷式改装中冷器相对造价也比较便宜。

第四，既然原厂车型都配有中冷器，那么我们为什么还是要改装升级加大中冷器呢？

涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度变低，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。

由于发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10?℃，发动机功率就能提高3%～5%。

所以，加大加厚的中冷器，能够更好的降低进气温度，提升氧气密度，让发动机有更好的工作效能，从而在保证发动机安全稳定工作的前提下，更好的压榨发动机的效率。

值得一提的是，在我国一些高原地区，尤其值得升级加大加厚中冷器，增加在空气稀薄的高原地区进入发动机空气的含氧量。

第五，改装升级加大加厚中冷器的弊端，上文中说了那么多关于中冷器的优势，那么到底有没有劣势呢？答案是肯定有的，任何事物都有其两面性，有利必有弊。

从原理上来说，中冷器设计的越大里面气流损失就会越小，而冷却效率越高。而且气流停留在中冷器里面的时间越长，最后的冷却效果就越好。而实际上，空气进入到中冷器的时候需要先把这个空间填满，然后才能继续保持压力输出到发动机气缸内。

这个填充时间就是引起涡轮迟滞的主要原因，我涡轮是使用排气转化作为动力来源，转速越高排气的量越多进气压力也就越强，但是你如果油门松了，发动机需要的空气量骤减，这时候可能会导致进气压力过大，甚至是压力倒泄损坏进气系统。所以在你减油门的时候会有一个泄压阀将多以的空气压力给排泄出去降低压力，等你需要涡轮的时候再建立压力介入。

还有就是由于真爱的空气在进入气缸之前需要通过各种弯来弯曲的管道，这会增加空气流动的阻力，这会导致空气压力被部分稀释。这种稀释产生主要是在油门踏下涡轮介入之后很短的一段时间产生。如果你没有踩下油门，那么为了保持发动机增压系统的安全会打开泄压阀，清空进气压力。

所以，在加大中冷器升级完之后，一些大品牌的中冷器厂商都有配套的中冷器管路升级方案，就是为了缓解加大中冷器的这些弊端的。而且，针对中冷器内部设计，一些优秀的厂商，也给出了更加合理的设计方案。

多层结构冷却片设计，通过每层不同的散热结构，来解决空气流动和压力，以及空气稀释的问题。

还有就是更加中冷两侧的导风槽设计，提升空气进入中冷器的均匀分布，合理散热。并且，加强对于散热片的升级，使用多种形态的散热片，更加紧密的设计布局，来增加进气压力，冷却效率。

所以，车友们经常会问到的问题，就是一般品牌的中冷器和大品牌的中冷器为什么价格会查那么多，甚至几倍。更好的设计和做工，才能保证升级的效果。

最后，对于中冷器的升级来说，对于改装车来说，只要你热爱激烈驾驶，高转速输出，那么升级中冷器什么时候都不晚，不论你是原厂配置，一阶，二阶，还是三阶，改装中冷器都是有非常大的意义和作用的。

今天的分享就是这么多了，下一期我们分享一下关于中冷器管路的升级事项。各位车友还有什么问题不明白，欢迎随时给我留言或者评论，我都会一一解答的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车为什么不散热

汽车为什么不散热？由于缺少散热器。汽车或其他物品在运行过程中基本都会产生热量，所以有了汽车散热器。汽车散热器由进水室、出水室和散热器芯组成。防冻液流入散热器芯，空气体流出散热器。热的防冻液通过向空气体散热来冷却，而冷的空气体通过吸收防冻液散发的热量来加热。然后，汽车边肖会耐心而简短地向朋友们介绍为什么汽车不散热。汽车散热器简介。

汽车散热器简介:维修

1.散热器不应接触任何酸、碱或其他腐蚀性物质。

2、提倡使用软水，硬水使用前应软化，防止散热器内部堵塞和结垢。

3.使用冷却液防止散热器腐蚀。请务必使用正规厂家生产的符合国家标准的长效防锈冷却液。

4.在安装散热器的过程中，请不要损坏散热器带(片)或撞击散热器，以确保散热能力和密封性。

5.当散热器完全排空后再注满水时，需要先打开发动机缸体的放水开关，等水流出后再关闭，以防起泡。

6.正常使用时，应随时检测水位，停机冷却后再加水。加水时，慢慢打开水箱盖，工作人员尽量远离进水口，防止进水口喷出的高压蒸汽烫伤。

7.在冬季，为了避免因冰冻而导致的堆芯破裂，如长时间停车或间接停车，应使用水箱盖和放水开关来释放所有的水。

8.备用散热器的有效环境应保持通风干燥。

9.根据实际情况，用户应在1~3个月内彻底清洗散热器芯一次。清洗时，用清水沿与风向相反的一侧冲洗。

10、水位计应每三个月清洗一次或视实际情况，拆下的部件用温水和无腐蚀性的洗涤剂清洗。

汽车散热器简介:维修

大多数汽车散热器包括水冷和风冷。风冷发动机的散热依靠空空气的循环带走热量，进而达到散热效果。风冷发动机的气缸体外部设计成密集的片状结构，因此会增加散热面积，以满足发动机的散热要求。与使用最广泛的水冷发动机相比，风冷发动机具有重量轻、维护方便的优点。

水冷是指水箱的散热器负责冷却发动机温度高的防冻液；水泵的任务是在整个散热系统中循环防冻液；风扇的转动借助环境温度直接吹向散热器，使散热器内的高温防冻液得到冷却；恒温器调节防冻液的循环状态。储液罐用于储存防冻液。

汽车行驶时，灰尘、树叶和杂物容易堆积在散热器表面，堵塞散热器叶片会影响散热器的性能。在这种情况下，我们可以用刷子清洗，或者用高压气泵吹走散热器上的杂物。

好了，为什么今天车编辑简单介绍的车不散热？汽车散热器简介就到这里。看了车小编的简介后就不清楚了。你对汽车冷却风扇何时启动有进一步的了解吗？我希望边肖汽车的简介能对我们的朋友有所帮助。如果你想了解更多的知识，请关注这个网站。边肖汽车在这里等你！

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汽车变速箱散热器怎么连接水箱，水箱内部构造是什么样？

变速箱有两根油管通往水箱，用来给变速箱油的散热。结构很简单，就是里面分两部分，一部分是发动机水箱，里面是冷却水，一部分是波箱油散热管，两者不互通。

由于散热器的材质和散热条件一样，加上波箱油不仅要散热有时候也需要加温，所以把他们两个设计在一起，这样做的目的是减少安装空间，同时在天气冷的时候，能有效的加热自动变速器油，位置安装在车头中网后面。

扩展资料：

每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速。

根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。?

冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

百度百科--汽车变速箱

百度百科--汽车散热器