比亚迪汉ev底盘装甲怎么样-比亚迪汉ev底盘装甲

1.过目不忘还有独门秘诀，这些新车要火！

2.比亚迪汉ev底盘缓慢托底怎么办啊

3.和小鹏汽车P7相比，汉好在哪里呢？

4.广州车展新能源车前瞻，传统车企发力，新势力们接招吧！

过目不忘还有独门秘诀，这些新车要火！

人都是视觉动物，这句话是有很大科学依据的，因为眼睛为大脑提供的信息占据了绝大部分，人是视觉动物这个论述是生理基础导致的。

上面的论证只是为了下文故事的更好开展，可以说我们在对人对物的最初了解基本都是由外在所开始的，“内在”的发现在后面的深入阶段中才发生。那么对于形形的汽车产品来说，一刚开始有一个吸引消费者的“外在”，尤其是新产品，那么就意味着成功了一半。

当然，对于“外在”，很多车企都有不同的想法和实践行动，亦或是独特造型，抑或是惟妙惟肖的手法。教授要说的这些新车，绝对能让你过目不忘，但其中原因除了外观首要因素之外，独特的“内在”更是重中之重。

特斯拉一向特立独行，内饰极简主义成为大多数车企的设计风向标。而说起皮卡车型，我们的印象中是这样子的，粗犷、硬派，四四方方的固有印象已经在脑海里扎了根。皮卡+特斯拉的设定，于是就有了特斯拉Cybertruck这款皮卡车型，造型独特着实让我们惊呆了。无论是官图发布，还是马斯克亲临现场的新车发布会，都引起消费者极大的关注。即使处于概念车型状态的Cybertruck，自开启预订以来就收获了破十万的订单，其预售价格从3.99万美元起。

初看Cybertruck，我们的脑海中肯定会有这样的疑问，皮卡车型还能这么搞？极力打破传统皮卡的造型设计，新车极具未来科技感，其设计灵感来源于17年《007之海底城》影片中詹姆斯·邦德驾驶的Lotus?S1?Esprit。从侧面来看，新车类似我们认知中传统的屋檐设计——屋面双坡，教授猜想这样的设计应该能够起到降低风阻系数的作用。

Cybertruck一系列的硬核能力才是重中之重。首先，是它的抗击打能力，外坑用了耐用性极高的Ultra-Hard?30X冷轧不锈钢结构、装甲玻璃以及聚合物层状复合材料等等，能够为车辆起到过硬的抗击打能力。加上特斯拉的特性，新车在动力方面匹配了硬核动力，搭载三电机+四驱系统的最高动力版本车型，百公里时间仅需2.9秒，续航能力高达804公里，牵引力可达6.4吨。

马自达的魂动设计理念，很能把握住设计精髓，在2019东京车展亮相的马自达MX-30依然如此。惟妙惟肖的开眼角设计、心花怒放的尾灯、白色和哑光黑色的撞色搭配营造出Coupe造型，诸如此类的设计细节，让喜欢马自达的粉丝们有福了。内饰同样有着惊喜，纤维材质的座椅符合电动车型的身份，每一处设计定要花上一段时间去好好欣赏。

当然设计上的重中之重在于对开门的设计，该设计让MX-30在视觉效果上更上一层，毕竟之前RX-8就有用过这样的对开门设计。相对其它三门设计方式，这样的方式除了带来更加酷炫上档次的表层视觉效果之外；在实际使用中，还能给后排乘客在上下车中带来更加便利的实际效果。

关于马自达，圈内盛传“卖车赚钱研究转子发动机”这样一句话。但除了魂动设计之外，马自达不单单只有转子发动机，或者是创驰蓝天技术。作为马自达的首款电动SUV，新车搭载35.5kWh的电池组，电机的最大输出功率为105kW，据官方透露，新车的综合续航里程为200km。说句实在的话，这个续航里程还真的是有点拖后腿，希望后期能在续航里程上进行大幅度的提升。

宝马i4纯电动概念车型的诞生，正式揭开了宝马在新能源上的序幕。新车定位于中型高端纯电动车，无论设计还是动力总成技，都是宝马的全新尝试。

都说现在宝马标志性的双肾型格栅越来越大，在宝马i4这款车型上就可以得到答案了。新车有着一副庞大的双肾型格栅，但区别于传统的进气格栅，大尺寸“鼻孔”格栅实则为智能面板，上面搭载着一系列的传感器，能够在驾驶系统起到相关作用。

而全新的BMW?LOGO标志、轿跑式以及较短的前后悬设计等，为新车增添不少锐利效果。极具未来感，新车让人过目不忘，即使是一款概念车型，但距离量产车型的距离已经很近了。

新车将?与4系共享底盘，而在消费者关心的动力及续航能力方面上，宝马i4概念车同样非常硬核。动力搭载容量为80kWh的电池组，电机的最大功率可达530马力，在直观数据上，新车在百公里加速时间仅为4秒左右，动力输出性能尤为强悍；而在核心的续航能力上，官方宣称在WLTP工况下续航达到了600km，有着不错的续航能力。新车将于2021年量产，在传统的中型高端纯电动车豪华领域中，宝马i4纯电动的出现时间要比很多车企都要早。

接下来说说我们的自主品牌，近些年涌现出些许高品质的车型，尤其今年推出的长安UNI-T和比亚迪汉。

长安UNI-T，定位于12万-15万之间的紧凑型SUV，它的出现能够更好的覆盖细分群体，尤其是爱好个性，遵从潮流，但同时对驾驶智能等当面也有不低要求的90后群体。长安UNI-T的出现，也同时代表着长安目前设计的最高水平，外观设计方面可以清楚的看到，长安UNI-T的设计风格与长安往前其他车型有很大的区别。

尤其前脸的整体造型，集合了无边界前格栅、分体式大灯等多种前卫大胆设计风格，部分车型还有格栅灯的提供，新车未来感十足并且极具辨识度。再辅类似以轿跑式、缓缓下降的B柱、双色车身、隐藏式门扳手等的共同烘托下，相信长安UNI-T会更好的讨好我们这群年轻消费者。

没有硬核的实力怎么能把持住出色的“容颜”呢？长安UNI-T有着全新的架构及全新的动力总成，搭载的1.5T发动机就大有来头。该款1.5T高压直喷发动机与之前的1.4T均出自于长安NE中小排量高效能发动机平台，前者的该款热效率高达40%以上，带来了132kW最大功率及300N·m出色账面数据，这一切都得归功于350Bar高压燃油喷射系统、可变排量机油泵、集成式缸盖等技术的引入。

自从沃尔夫冈·艾格这位国际设计大师的加入，比亚迪的设计水平突飞猛进，在比亚迪汉这里更是达到高潮。

在一开始，0.233Cd超低风阻的预告，让我们对比亚迪全新旗舰轿车有了更多的期待。在Dragon?Face家族式设计进行了深化，新车肩负起国产旗舰新担当。四门轿跑设计，侧面顺滑的线条勾勒出迷人的姿态，在设计足够出彩的情况下，接近5米的车身长度，更大的车身尺寸能让气场加倍。

当然，我们对这款国产车型期待的原因，除了外观设计之外，还有动力这核心方面。比亚迪汉依然有DM和EV版之分，2.9秒的百公里加速时间、2L的百公里综合油耗，超过600公里的续航能力，硬核数字之下让我们的期待值爆棚。

另外，比亚迪汉率先搭载基于磷酸铁锂技术推出的“刀片电池”，该系列电池在电池安全性、整体刚性、耐挤压等有不同程度的提升。值得一提的是，刀片电池在实用、耐用方面也有很大的提升，拥有超过100万公里的使用寿命，让消费者在后期使用中免去更多不必要的麻烦。

有句古话说得好，观其人，先着于容，然赏其衣，识其风，品其性，终于其心。在教授看来，消费者在关注汽车这一大件商品时也是这样。以上几款车型在外观上都有着让人过目不忘的本领，同时，也有自己强大的内在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev底盘缓慢托底怎么办啊

比亚迪汉ev底盘缓慢托底解决办法如下。

1、首先是要清楚自己的车与地面的间隙，能走什么样的路，路牙能上多高，坡能上多陡，遇到泥泞和石子路要减速，开车要多注意路上的异物。

2、其次安装底盘保护措施，如底盘装甲、发动机护板等，虽然安装发动机防护罩和底盘装甲可以避免底盘摩擦和底部支撑，可有效降低被保护零件的损坏程度，但是安装发动机护板有利有弊，一定程度上影响了发动机的散热和发动机的塌陷下沉。

和小鹏汽车P7相比，汉好在哪里呢？

首先?说明，两车都?车，都?各有优缺点。先说一般人选车结论：如果?心理年轻，追求科技极客感?自动驾驶，?怕折腾，基本?一个人开车，选择P7?会错。如果心理成熟，追求质量安全稳定豪华，家里多人用车需求?，选择汉?会错。

首先说?P7?优点：

电池防水性能达到IP68级，汉?IP67级，想到今年夏天各?洪水。。

悬挂用料P7?前双叉臂后五连杆比汉?前麦弗逊后三连杆强。?过实际开起来?感受见仁见智。

空调能自动扫风。

语音助手识别度?灵敏度更?。?过P7?语音助手?度依赖网络，如果开到网络方?大概率无法识别。

自动泊车小鹏最牛，没有之一。

车机处理器P7?骁20A，LPDDR4 8G,128G，汉?骁龙625，LPDDR3 3G,32G。P7?车机明显细腻流畅跟手。?过P7?车机就?够开放?，类似IOS。

P7导航能车机电量相关联，能告知目剩余里程电量；汉就个普通导航软件。

XP3.0在?架?速上能?大缓解驾驶者?疲劳，让你只花2W体验到6.4W?乐趣。

售前售后服务体验?，尤其?售后，各种意见建议能?快反馈到攻城师那边并相应给出OTA改进或者升级。车主会感觉车时刻在成长。

我?目标车型?P7后驱超长顶配?汉四驱顶配，两者价格差?多。经过这阵子?观察?研究，以及进到各群里看各位准车友?车友?讨论，最终还?决定订比亚迪汉?，原因如?：

造车细节

雨天后后备箱盖子上有水，这时候如果打开后备箱话，盖子上水就会先落到后档上面，然后再流来，这时候两个厂家造车细节同就出来，P7溜背玻璃会导致有小部分水会留到后尾箱里面（毕竟致敬特斯拉嘛，特斯拉MODEL X 3也会这样）。更重要，掀开P7后备箱垫子，你会发现面就压电组件（全部，而为维修方便）。但汉在后档边缘加一条密封防水条，所以水会被导流走会进到后备箱。

充电盖板，P7酷炫内缩式电动盖板，汉手工按压式外弹盖板。P7虽然酷炫，但开启关闭必须要车内或者钥匙，而且电子容易出故障，我在车友群就见过两位车主盖板除故障，一个插充电枪盖板却想关上导致直接卡住，盖板都顶弯。。（估计插枪但系统没检测到），另一个开关盖板到限位时候马达还发出哒哒哒声音。。。汉虽然传统但实用，手一按即可开关，我会在锁车后想充电时还回到车内按按钮或者专门从包里掏出钥匙。。

后排扶手?水瓶位置，P7?会?手臂位置冲突，汉?会。

安全性配置

汉拥有可溃缩式转向柱?制动踏板，这个可以在撞击时保护驾驶者?腿部，P7无。

汉有11个气囊（前排双安全气囊，前排座椅侧安全气囊，后排座椅侧安全气囊，主驾驶膝部安全气囊，前后贯穿式侧气帘），P7有6个安全气囊（前排双安全气囊，前排座椅侧安全气囊，前后排头部气帘）

刀片电池?三元电池?同想必大家已经听腻?，但?你知道两者电池冷却液会有?同吗？P7?电控，电池，?压电组件都?同一套冷却液，这本来也没啥；但?汉?电池冷却液居然用?导电?紫色?冷却液，官方说法?万一泄露?话也?会让电池?路，顿时让人觉得汉在安全层面更上一层楼。

汉EV搭载?刀片电池系统本身就具备相当?安全性，此前进行?多次穿刺测试后，依旧保持电压?变、轻微发热以及没有起火?爆炸。然而，比亚迪为?保证汉EV更?整车层面?安全性，为刀片电池热管理系统循环管路“填充”安全性更导电率冷却液。

汉EV刀片电池热管理系统加注?导电率冷却液?比亚迪在售多款新能源车型首款车型。在动力电池内部围绕模组布设?循环管路接头破裂，传统冷却液可能会造成电芯电极?路而引发燃烧。脱电离冷却液灌入循环管路后，即便发生破裂冷却液渗漏也?会造成电极?路。

需要注意?，在全球范围量产?诸多新能源车型，仅有现代制造?KONA电动汽车?国产版北京现代昂希诺EV电动汽车，以及汉EV电动汽车为动力单电池适配?导电率冷却液。在这三款车中，汉EV适配?刀片电池?主动安全性，从根本上超过?现代KONA适配?软包三元锂电池系统?北京现代昂诺西适配?方形三元锂电池系统。

P7为?弄出个前备箱，再加上双叉臂，前面已经没有电控?空间?，因此?压电电控布置在尾箱?面，但这会有几个问题：①被追尾电控更容易受到损毁。也许你会说像汉一样放前面如果正向碰撞?也会损毁，但我认为在目前驾驶普及?情况?，防碰撞及主动刹车?介入，会让正向碰撞?概率远小于被追尾?概率；②刚刚说?雨水会部分进到后尾箱，如果这些水进到尾箱垫?面?压组件。。。想想就有点小激动呢~我也咨询过销售，他?回答?：你看这尾箱垫?吸水?吗？再说一般也会买个尾箱垫?吧？

舒适性差别

座椅空间，包括副驾?后排，汉都比P7优势明显。首先说?副驾，P7脚底前方一块大斜坡直接侵占副驾?脚步空间。后排更?用说?，P7?座椅长度?离?度都?如汉，这点?特斯拉M3类似，如果身?接?180，都有点像坐小板凳。具体数据可以看我?帖子：s://club.autohome.cn/bbs/thread/7dbdbea4348b25eb/89154208-1.html

座椅加热?通风。P7仅仅主驾有通风（而且仅仅?坐垫有，腰部?没有?），主副驾有座椅加热，后排啥都没有。汉四个座位都有坐垫?腰部?座椅通风?加热。

副驾车顶扶手，P7?没有?，汉有。

副驾座椅老板键，P7?没有?，汉有。

汉标配NAPA真皮，P7只有选?丹拿才有。

还?后排，P7后排可以46放倒，但?扶手?简单只能放两瓶水，而且水瓶位置?手?位置有冲突。汉虽然?能放倒，但?可以调节椅背，并且中间留?通往后备箱?洞，方便后排从后备箱拿东西，也方便后备箱?狗头伸过来。汉?后排扶手还有液晶中控屏（?过比较卡），带锁屏功能防止小屁孩乱动。

规格差别

最小离?间隙。P7轿跑设计，因此其最小离?间隙113mm?，空载?126mm。汉?最小离?间隙150mm?。要知道车?底盘布满?动力电池，如果磕底?话会有一定?隐患。P7为?消除保护电池出厂会在底部涂满底盘装甲，小鹏也在APP用车技巧里面专门讲?底盘篇。车友群里面有重庆车友反馈提车一个月已磕底盘四次。

30%到80%充电时间，汉可以在25分钟内，P7最?31分钟。这个得益于汉?升压充电技术，?过这个比较挑桩。目前有车友实测汉瞬间最大充电功率可以到120KW。P7貌似到90KW。

NEDC续航虽然汉550KM P7 670KM，但?从两者车友实测?速120定速?话，实际里程?差?多?，450KM?。为何NEDC相差一百多实测能差?多，我估计有几点原因：①汉用?碳化硅MOET电控系统，降?电能损耗。②汉动能回收最?时速能到2KM/S，P7貌似要开xpedal单踏板模式才行，但?xpedal?谁都觉得?开?。③汉比P7小0.003?风阻系数弱弱?贡献?一点。

手机NFC钥匙功能，汉支持带NFC?安卓机，P7只能支持小米手机。

自动雨刮，汉有，P7如果选择?XP3.0?话?没有自动雨刮?，据说?摄像头占用?雨量传感器?位置，后期大概率会像MODEL3那样利用视觉传感器来充当雨量传感器。

其他差异

汉有置换补贴，P7没有。比亚迪?置换补贴?比亚迪新能源补贴2W，比亚迪非新能源补贴1.5W，其他品牌车补贴1W。

质保?同。汉三电终身质保，整车6年15万公里，首任非营运车主3年或6次免费保养。P7电机终身质保，电池需要花费3999（可用积分）终身质保，否则?电控一起享受8年16W公里质保。整车5年12万公里质保。

小毛病。从车友群?反馈来说，P7遇到?小毛病有：①车机会死机黑屏。②充电盖板会有之前描述?问题。③视觉摄像头会进水雾甚至飞蛾。④系统启动时会有“啪”?一声。大毛病有：转向机?。上述问题大部分?个例。汉遇到过?大毛病有：转向灯?亮。也属于个例。

总得来说，两车都?错，就?汉更胜在造车经验上面。P7给人感觉完成度?，?多功能需要后续OTA解决，有些硬件OTA（比如电尾门）还需要加钱（或积分）升级，但?用车时每一次OTA都能给人带来持续?惊喜。汉则?一辆成熟且完成度车，该有?配置都有?，就?后续OTA频率基本?用太期待，用车过程中无法像新势力车那样?时有惊喜，硬件OTA更?想都别想。

最后再总结一次：

如果是心理年轻，追求科技极客感自动驾驶，不怕折腾，基本一个人开车，选择P7不会错。如果心理成熟，追求质量安全稳定豪华，家里多人用车需求，选择汉不会错。

广州车展新能源车前瞻，传统车企发力，新势力们接招吧！

这次广州车展会有哪些值得关注的新能源车？老马给你一网打尽。

天气渐冷，但车市却因一年一度广州车展的临近而变得越发热闹起来。这几年新能源车的飞速发展，使得车展也发生了很大的变化，原本势单力薄、无人问津的新能源车，现在也成为了每次车展最热门的话题，这点从上半年的上海车展就可见一斑，而这一趋势也会延续至广州车展。那我们就先看看，今年广州车展上会有哪些值得关注的新能源车。

由于车型较多，因此我们分为传统车企以及新势力两篇文章进行解读，首先是传统车企篇。其中有几个品牌是传统车企为了迎合新能源大潮而设立的新品牌，我们也将其纳入传统车企行列。

大众ID.系列的销量已经有了明显的抬头迹象，这向我们释放了一个信号：传统车企终于在新能源领域有点玩明白了。与新势力不同，传统车企体量够大，技术底蕴也够强，所以推出新车的速度要更快，前不久，ID.系列的新成员ID.5/ID.5 GTX就正式发布了，据悉新车也将于广州车展上进行国内首次公开亮相。

其实ID.5系列就是ID.4的轿跑版车型，分为普通ID.5和ID.5 GTX。新车前半部分保留了ID.4的设计，不过在下包围等处进行了调整，运动感更强。

侧面就能明显看出与ID.4的区别了，轿跑的姿态更加，下溜的车顶和上扬的腰线，很有运动气息。

车尾是我认为最好看的部位，整体造型一点也不臃肿，贯穿式尾灯科技感十足，上方的尾翼算是点睛之笔，让尾部更有神了。并且后保险杠的设计也非常有新意，类似蝴蝶状的黑色饰板很好地提升了视觉效果。

内饰延续了ID.4的设计，不过ID.5在配色上要更加潮流，普通版车型是中控台处的哑光金属质感装饰，加上白色方向盘、白色仪表以及车门拉手处的白色处理，很显档次感。

ID.5 GTX车厢整体是黑色调，加上亮黑色钢琴漆装饰，以及红色饰条的点缀，营造出更强烈的运动感。

动力方面，ID.5系列一共有三款车型，分别是ID.5 Pro、ID.5 Pro Performance和 ID.5 GTX。其中Pro和ProPerformance版均用了后置电动机。Pro版最大功率128kW，0-100km/h加速10.4s；ProPerformance版最大功率150kW，0-100km/h加速8.4s。

ID.5 GTX装备最大功率为220kW的双电机系统。电池方面，目前已知ID.5会有77kWh的电池可选，WLTP工况续航里程为520km。ID.5GTX的续航里程则约为480km。充电方面，新车支持135kW的直流快充，充电30分钟ID.5和ID.5 GTX能分别增加390km和320km。

此前在第四届中国国际进口博览会上，GMC HUMMER EV正式亮相，其实它就是之前在国内非常火爆的悍马，现在以纯电车型的形式重生了。据报道，此次它也将亮相广州车展。

虽然是纯电车型，但在设计上还是延续了之前彪悍的风格，整车方正魁梧，棱角分明，前脸有着六孔式格栅，只不过由于纯电动车的原因，它不是真的开孔，而是在封闭式格栅的基础上做出的效果。仔细观看，还会发现HUMMER标识嵌入了6个格子之内。

两侧前大灯方正的造型，很好地融入了其中，整体感很强。下包围非常强壮，见棱见角的样式凸显了一款越野车该有的野性。

侧面视觉效果就像装甲车一样强悍，黑色凸起的轮眉、黑色车身下部包裹和脚踏板，野味十足。其配备了18英寸轮圈和外圈直径为35英寸的固特异牧马人All Territory MT轮胎，保证越野性能。

HUMMER EV用了美国人非常喜欢的皮卡形式，尾部也是非常粗犷，两侧黑色的竖置尾灯很霸气，尾箱盖面积较大，中间有着HUMMER标识，右下角还有个小小EV，显示自己是一款电动车，下方后保险杠同样机甲风满满。

内饰有着大量的直线和直角，风格也是非常硬汉，与此同时，电动车该有的科技感也没落下，12.3英寸全液晶仪表和13.4英寸中控屏做出了自己的贡献。

HUMMER EV配备了通用自家的SuperCruise超级智能驾驶系统，此前国内在售车型只有凯迪拉克CT6有所配备。底盘方面，新车有CrabWalk(螃蟹模式)四轮转向、空气悬架和可变阻尼自适应悬架系统等配置。

动力方面，HUMMER EV也是极为凶猛，与强悍的设计非常匹配，其配备三电机e4WD驱动系统(包含扭矩矢量控制)，最大功率可达1000马力，EPA续航里程能够超过350英里(约563公里)，并且支持350kW直流快充。

之前的e平台3.0首款车型海豚，让我们看到了不一样的比亚迪，这次新平台下的首款SUV——元PLUS也要来了。

此前新车外观和内饰的官图都已经发布，全新Dragon Face设计语言让新车颜值非常可，比现款的元Pro可是帅多了。不说别的，看外观就赢了。前格栅处的设计与汉等同门新车型类似，两侧前大灯比较狭长，下包围棱角分明，看起来更有战斗力。

车身侧面通过更多型面的组合，带来不错的光影效果。尾部是两头宽中间窄的贯穿式尾灯，很有设计感。新车车身尺寸将为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。

内饰方面，从此次发布的官图来看，比亚迪没有辜负我们的期待。蓝白配色，带来清新的感觉。律动空间的设计理念，使其看起来非常时尚。向下观看，全新的换挡杆造型像是飞机的操纵杆，科技感十足。

车门拉手造型也是与众不同，上方高音头非常突出，并且上方还有一个类似小平台的设计，不知具有何种用途。下方从中低音喇叭处引出三条红条的线条，用于对车门储物槽里的物品进行遮挡。

后门也用了同样的设计，后座也和前座一样，是蓝白的搭配，与整个车厢氛围相符。从后座还可看出，元PLUS前座椅用了类似运动座椅的一体式设计，看来这款车是要主打年轻消费群体的。

动力方面，根据此前报道，新车将搭载永磁同步电机，最大功率150千瓦，配备比亚迪刀片电池，有460公里和510公里两种续航里程版本。

岚图MPV受到了不小的关注，最大的原因在于它将会是国内首款增程式MPV，新车将在广州车展中正式亮相，此前网上只有一些覆盖着厚厚伪装的谍照，因此也把大家的好奇心给勾起来了。

从谍照来看，<a class="hidden" href="s://car.yiche/lantumpv/" title="岚图M

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