比亚迪汉刀片电池参数-比亚迪汉ev刀片电池容量

1.宋MAX车主到店体验比亚迪汉，谈谈我的体验感受和心得

2.为什么只有比亚迪刀片电池做到和三元锂电池一样的续航？

3.相比对手优势明显！顶配比亚迪汉售价不到30万，百公里加速3.9秒

4.乘着刀片电池量产上市的东风，比亚迪汉为击败Model3而来？

5.比亚迪汉售21.98万起 但DM版非刀片电池

宋MAX车主到店体验比亚迪汉，谈谈我的体验感受和心得

宋max车主到店保养，体验比亚迪汉。自古以来，无论是中国的建筑还是博大精深的中华文化，都散发着无穷的魅力，影响了无数人。比亚迪汉便是以此为原型，将极具内涵的中华文化与先进的现代科技进行有效结合，并在内饰中尽情地呈现中国独有的国风新韵。

造型设计有着跑车般的既视感，给人的豪华感也非常不错，相比于特斯拉Model?3，更看好比亚迪汉的设计。

从汉的前脸，我们依稀能够看到"龙"的影子，龙嘴用封闭式曲面设计，龙眉则化身为日间行车灯和位置灯，实现形式与功能的完美结合，点亮之后的效果很酷，可以提升汉?EV?的品牌辨识度。

它的车标用了古代汉字与现代简体字融合的设计，左半部分和右半部分别取自汉初篆书和现代简体中的"汉"字，二者相融合诞生出了比亚迪汉的车标，在启动时还会伴随着呼吸灯，仪式感非常强。

来到侧面，不论是它修长的车身还是隐藏式的门把手设计，都体现出了它的运动风范，整车的风阻系数仅为0.233。配备的隐藏式门把手上还融入了"汉"的字样，以彰显身份，在行驶中门把手会自动收进，当用户靠近时会

从第二排坐进去还是非常宽敞的，甚至可以跷个二郎腿，并且后排座椅也是用的打孔真皮包裹，坐上去颇有一股老板行政座驾的感觉。

进入车内，豪华感扑面而来，车内用了大量的真皮、真木、真铝等高级材质进行装饰点缀，连面饰版都是法国进口。除此之外，它的座椅更是全系用了真皮包裹，坐上去给人的体验就是非常舒适，并配备了座椅加热、等

在科技感上，比亚迪汉也是将其发挥到了极致，车内拥有四块屏幕，包括了全液晶仪表盘、大尺寸中控显示屏、方向盘底部以及副驾驶饰板处都有一块液晶屏，因为是工程车，这辆车只配备了全液晶仪表盘和中控。

内饰有好几种颜色，每个颜色都非常漂亮，颜色更好看[得意]

15.6英寸的可旋转中控大屏幕，全液晶仪表盘和两幅式方向盘等彰显科技的设计，一样不落。

最受关注的还是它的刀片电池了，作为比亚迪的集大成之作，比亚迪汉搭载的这块刀片电池容量为76.9kWh，两驱版车型的综合续航里程为605km，四驱版车型的续航里程为550km。

快充接口在左后翼子板上，慢充接口在右后翼子板上。慢充口的设计非常华丽，有一圈漂亮的氛围灯，很赏心悦目。

在充电时间上，比亚迪汉充电10分钟便可行驶100km，充电30分钟就能将电量从30%充至80%。

来到车尾，很好地跟前脸呼应，贯穿式尾灯中夹带着一条平直的镀铬饰条，整体的档次感、时尚感和科技感都非常充足。整个车尾部分很厚重，层次感很丰富，但是略显复杂，没有前脸简练好看。

超长续航版轮胎用的是马牌MC6轮胎，轮胎尺寸为245/45?R19。而顶配的高性能版则会配备更好的轮胎和Brembo刹车，根据官方资料，100km/h-0的刹停距离可以做到32米，很恐怖的

比亚迪汉确实给我带来了很大的惊喜，从它可以看出比亚迪在整车制造工艺、设计理念方面相比以往有了飞跃式的进步。包括我们以前经常吐槽的人机工学和UI美学，都有明显提升，真的值得大家去实体店观摩一番，绝对能让大家对比亚迪品牌再次刮目相看。

为什么只有比亚迪刀片电池做到和三元锂电池一样的续航？

比亚迪汉上市仅一周年，销量就已经突破十万，一年中连续多月月销破万，这是比亚迪高端化战略的重要战果。旗舰车型汉以其过硬的综合实力，在BBA牢牢占据的中大型豪华轿车市场开拓出增长态势。现在比亚迪加推标准续航版豪华型汉EV，NEDC综合工况续航里程506km，补贴后售价20.98万元，9月起交付，超高的性价比，让人期待值爆棚。汉EV标准续航版在新能源 汽车 板块显得格外耀眼，彰显了中国新能源旗舰轿车持续引领市场的实力和信心。

（汉EV车图1）

刀片电池是如何让汉EV轻松实现NEDC综合工况续航超600km？

无模组化设计，电芯直接组成电池包

从上游到下游(材料、电芯、模组、PACK四级)每个过程中体积利用率都有损失，其中从电芯到PACK的过程体积利用率非常低，降低这部分体积损失十分重要。

传统电池包都是先把一定数量的电芯组成电池模组，然后再把数个模组放入电池包，组成电池。得利于刀片电池用扁平化设计，比亚迪刀片电池用无模组化设计，电芯直接组成电池包。刀片电池包的体积利用率提升了50%以上，在相同体积下“刀片”电池包可以携带更多的电量。

（刀片电池1）

这意味着同等续航需求下所需电池包体积更小，实现了电动 汽车 续航里程与车内空间的“双赢”。提升驾乘人员的人机体验，还降低整车风阻。

电池既是能量体又是结构件

欧阳明高教授曾表示：“现在整个刀片电池一长条就像一个刀片…一片一片叠起来，叠起来刚度、强度还非常好，还可以做结构件。

（刀片电池2）

刀片电池，既是能量体，又是结构件，承担多种功能作用。电芯作为一个结构件，本身就很硬，叠起来强度大，就像一根筷子容易掰折,一把筷子掰不折，100个刀片电池就是100个横梁。单排的刀片电芯会直接铺在底板上，电芯两端固定在端板上，由两端边框提供对电芯的支撑力。同时在刀片电池侧脊背上安装高强度板，这样电池侧面就可以承担支撑作用，并且不需要再布置结构件。

比亚迪刀片电池自身的强度来实现自我支撑，同时再依靠集成后的电芯强度来增加整个电池包的结构强度，100个刀片电池组成的电池排布在一起，并且上下两面各加一块高强度蜂窝铝板，组成类蜂窝铝三明治稳定结构。

刀片电池包经实测，在承受重达46吨的重型卡车碾压后无明显变形，无烟无火，重新装车后车辆仍可正常行驶。

（碾压测试图）

搭载刀片电池的汉EV，电池容量可达77kWh，风阻系数低至0.233Cd，NEDC综合工况续航最高可达605km。增大续航里程的同时，还能降低车辆行驶的能耗。同时以优异成绩通过“中国最严苛的安全评测”中国保险 汽车 安全指数（C-IASI）后，7月下旬比亚迪汉还高分通过C-NCAP碰撞测试，达到“五星安全”标准，成为首款“双优安全认证”的新能源轿车。

（汉EV车图2）

比亚迪 汽车 作为新能源 汽车 领导者，充分利用了在电池领域中深厚的技术积累与沉淀，经过多年的研发和创新，以及不断提升的生产制造实力，比亚迪已经成为国际上首屈一指的新能源品牌。比亚迪将不忘初心，用技术创新，满足人们对美好生活的向往。

相比对手优势明显！顶配比亚迪汉售价不到30万，百公里加速3.9秒

比亚迪汉已经正式上市，包括纯电动以及混动车型，综合补贴后售价区间为21.98万元起，当然了，最能吸引大家注意力的就是百公里加速3.9秒的四驱高性能版旗舰型（27.95万元）！

（本文均来自汽车之家）纯电EV版本的两款超长续航版配备的是单永磁同步电机（前电机）+单速变速箱，最大功率222马力，峰值扭矩330牛米，0-100km/h加速时间为7.9秒。而四驱高性能版旗舰型配备的是双永磁同步电机+单速变速箱，最大功率494马力，峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速时间为3.9秒。这样的加速成绩对于这么一款中大型车来说，算是非常优秀的成绩了。

作为其主要竞争对手的小鹏P7，它的顶配四驱高性能车型百公里加速成绩为4.3秒，不及比亚迪汉更快，而且小鹏P7的价格（34.99万元）要比比亚迪汉更高；而特斯拉Model?3的Performance高性能全轮驱动版虽然可以做到3.4秒的百公里加速成绩，但是价格（41.98万元）也远比比亚迪汉更高。所以在30万元以内，比亚迪汉几乎是无对手般的存在。

比亚迪汉的三款纯电动EV车型都配备比亚迪自研的电池容量为76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，旗舰四驱高性能版车型的NEDC续航里程相比其他两款缩短了一些，为550km。据汽车之家团队实测，其0-100km/h加速成绩为3.83秒，100km/h-0的制动距离为32.56米，这离不开Brembo对向四活塞刹车系统的功劳。

比亚迪汉的刀片电池集成了比亚迪对电池技术的最新研发成果，几个月前，比亚迪就对汉EV搭载的刀片电池、传统三元锂电池以及传统磷酸铁锂电池，在同等条件下进行了一场对比测试。结果就是刀片电池展现了无比强大的稳定性和安全性。

而在电池寿命方面，磷酸铁锂电池相较于三元锂电池也有优势。理论上来说，三元锂电池寿命可以做到2000次充放电循环，而比亚迪刀片电池循环充放电寿命可达3000次，里程寿命120万公里，这都得益于磷酸铁锂材料可逆性好、电位低（稳定性好）、充放电过程中膨胀小的优点，而且比亚迪汉还有着更为先进的热管理系统。

外观既前卫又运动，内饰也兼顾了豪华感和科技感，更先进的电池技术以及3.9秒的百公里加速成绩，让比亚迪汉在这个价位区间、这个级别领域中，拥有着巨大的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乘着刀片电池量产上市的东风，比亚迪汉为击败Model3而来？

都说先入为主，而在消费的意识中，如果想要买一辆纯电动来体验一番新出行生活，那么特斯拉一定是首选。因为品牌摆在那里，在大家的心中“造车新势力=特斯拉=豪华纯电动=有钱人”。

正是在如此强烈的意识支撑下，特斯拉Model?3当仁不让的拿下了2020年1-6月新能源销量冠军，而位居第二名的比亚秦销量仅有特斯拉Model?3的一半。

新能源的赛道怎能只有特斯拉一家独大？为了扭转消费者的意识，比亚迪汉于7月12日正式上市，新车共带来四款产品，定位为高性能轿跑车型，正式向特斯拉发起挑战。

价格显诚意，比亚迪汉走上高性价比之路

数月之前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”。而他所提到的王牌即是比亚迪汉，这款新车将价格定在补贴后21.98万元起售，而其四驱高性能版旗舰车型价格为27.95万元，二十多万的价格买一款如此豪华的新旗舰J轿车可谓是非常划算。

特斯拉Model?3补贴后的售价则定在27.155-34.405万元之间，相当于起步价格即追上比亚迪汉的顶配，谁更有诚意大家便知道了。

颜值各领风骚，视觉感受大不同

定价层面的问题有很多政策性的因素在里面，比较复杂，我们先不讨论，但是产品层面的问题都是摆在台前的。首先，颜值方面比亚迪汉和特斯拉可谓是各领风骚，而比亚迪自打请来前奥迪设计总监艾格先生后所打造的“Dragon?Face”辨识度极高。

取自篆书的中文logo——“汉”烙印在前脸正中心位置，凸显出了民族文化的光环，而LED日间行车灯也如同龙须一般彰显出十足的霸气。比亚迪汉在视觉感受方面整体呈现出很有中国味又很带时尚动感范儿，完美的融合了中西方文化，更符合中国用户的审美。

特斯拉Model?3则完全是一个洋物件，整车用流畅硬朗的车身线条，搭配笔直锋利的腰线设计，打造出精悍肌肉感满满的状态。再加上隐藏式门把手加一圈低调的传感器和摄像头，完全是来自未来的产物，而这也酷炫也正是大家喜欢Model?3的原因。

热情似火也冷艳孤傲过招，萝卜都有人爱

外观颜值各领风骚，比亚迪汉和特斯拉Model3的内饰则更是萝卜各有所爱，一个热情四化洋溢着青春气息，一个冷艳孤傲锁住年轻人对简约的深情。

比亚迪汉内饰用中式大殿建筑的对称样式，将悬浮式中控屏、空调出风口、音响扬声器、全液晶仪表盘清晰明了的摆放，方寸间都在展现中庸的国风。而车内大红色与黑色的拼接设计，则将比亚迪汉的热情全部展现出来，更能撩拨起年轻用户的兴趣。

在内饰设计上，特斯拉Model?3和比亚迪汉反差较大，它走的是极简风格，车内几乎看不到任何多余的设计，方向盘只有LOGO装饰，空调出风口隐藏于中控台饰板之下，大屏幕内集合了车内的基本控制按键，简单到只需一根手指即可控制好车内的一切，有点儿过于冷淡。

性能才是杀手锏，比亚迪汉乘着刀片电池的东风

比亚迪汉造势半年终于迎来正式上年必然是带着杀手锏而来，毫无意外电池依旧是比亚迪的必杀技。新车打出“集安全、性能、豪华三大标杆于一体的新能源旗舰轿车”的口号自然要把性能做到极致，于是搭载了刀片电池，并在比亚迪汉EV版本车型上提供单电机前驱版和双电机四驱两个选择。

借着刀片电池的东风，比亚迪汉EV版单电机车型最高车速为185km/h，而双电机版车型强悍到3.9秒即可破百。而电池容量为76.9Kw的刀片电池有着纤薄的身材，从而造就了比亚迪汉矮的车身和0.233超低风阻系数，最终实现605KM的超高续航，化解大家的里程焦虑。

此时，我们再来看看不可一世的特斯拉Model?3，其搭载的是用圆柱形21700三元锂电池，而电池成本高也是一直困扰特斯拉价格的主要因素。据悉，未来特斯拉Model?3也将会搭载上宁德时代的电池，或许到时候将会带来更加强劲的性能和划算的价格。

总的来看，对于比亚迪汉来说想要完全击败特斯拉Model?3还需要时间，毕竟根深蒂固的特斯拉就是有钱人大玩具的形象很难改变。抛开品牌层面，单独论产品力，搭载上刀片电池的比亚迪汉明显竞争力更强，因此全看用户所需自行定夺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉售21.98万起 但DM版非刀片电池

作者：郝俊

主编意见：比亚迪汉上市了，而其备受关注和热捧的就是搭载的刀片电池。不过购买的时候可要看清楚了……并不是全系列都搭载了刀片电池，尤其是汉DM，不仅不是刀片电池，连电池材质都不是磷酸铁锂而是三元锂。如果真的是因为当初的针刺实验而选择购买汉系列，记得长续航版和四驱版才是用的更安全的刀片电池。选购的时候要看仔细了，这回可是售价不同材质不同，千万别贪了便宜买错车。

2020年7月12日晚间，比亚迪汉正式上市，共推出4款配置车型，包括三款纯电动车型（汉EV）和一款插混动力车型（汉DM），综合补贴后售价区间为21.98-27.95万元。新车用Dragon?Face家族式设计语言，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km；汉DM在纯电模式下NEDC续航里程为81km。据悉，未来比亚迪将在全国建设超100家商圈体验空间，并为比亚迪汉车主提供2+2无忧以及5+5尊享服务。另外，比亚迪官方还表示，基于5G技术，汉EV还将会推出5G版车型。

比亚迪汉的外观依然用家族式Dragon?face的造型设计，与灵感来自于龙须形态的日间行车灯和位置灯，实现了形式与功能的完美结合。汉EV前脸展现出典型的纯电车型元素，封闭式格栅配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感；汉DM前脸则更具冲击力，大尺寸下格栅在大量镀铬饰条的修饰下展现出类似于点阵式格栅的效果。

车侧高腰线贯穿整身，与D柱的溜背线条完美融合，以轿跑之姿展现运动硬朗气息。汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。汉DM长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。跟汉EV相比，车身长度少了20mm。车尾处左下方用了“EV”和“DM”的标识，以凸显其身份。贯穿式尾灯设计，极具科技氛围，同时有效拉伸了视觉宽度，令新车从后面看上去重心更低，给人以蓄势待发的既视感。

车内融入了中式美学概念，以及对称式设计，整体色调用了红黑双色设计，红色系的座椅加上中控台、方向盘以及门板上的红色装饰，进一步突出了运动的属性。双辐式平底方向盘等设计，为内饰增添运动气息；电子挡把本身更加精致，按键区域还增加了拨杆式的功能选择，可以对驾驶模式进行选择。配置上配备了12.3英寸液晶仪表盘、15.58英寸中控屏（内嵌DiLink?3.0智能网联系统）、“龙鳞”纹理的氛围灯、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级、12向电动调节座椅、菱形缝线工艺座椅、后排出风口、15W手机无线充电、后排USB、220V电源等。安全配置则搭载了DiPilot智能驾驶系统，DiDAS。值得一提的是，APA自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型。

汉EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。续航方面，三款EV车型都用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。值得一提的是，高性能版车型还搭载了一套Brembo高性能刹车系统。

汉DM目前仅有一款车型，该车配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面，该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。