传祺m8大师版汽车之家-传祺m8大师版试驾

1.广汽传祺GM8大师版实车到店，白色涂装很大方，轴距3000mm，配8AT

2.北京车展传祺M8上市，起步价不到18万的MPV值不值？

3.气场不输埃尔法丰田混动加持，对比传祺M8能否单挑GL8

4.2020北京车展 实拍广汽传祺M8大师版

5.舒适的移动行宫，试驾广汽传祺GM8

广汽传祺GM8大师版实车到店，白色涂装很大方，轴距3000mm，配8AT

被称为“大师”的人，往往拥有不凡的气度，在专属领域里德高望重

对于星战迷们来讲，身材瘦小的尤达大师是地位超群的，为了培养绝地武士捍卫和平为生，原力充沛、剑术超群，即使拥有“主角光环”的卢克天行者都对它敬仰万分。现实生活中，只要能被人尊称一位“大师”，那么他肯定有着过人的表现，例如绘画界的达芬奇、梵高，国学界的王国维、钱钟书等，这些人已经在历史上留下了浓墨重彩的一笔，行业地位是难以超越的。

实际上，在MPV领域，广汽传祺GM8大师版可谓一个“外来户”了，因为市场格局似乎已经形成——企业选择商务用车，别克GL8和艾力绅就可以满足需求，档次高颜值美，开出去有面子；土豪选择私人用车，一款奔驰V或者埃尔法就可以搞定，只要舒适，钱不是问题。在这样的背景下，广汽传祺似乎抓住了老百姓们的心思——想要一款档次又高价格又便宜的“平民化”高端MPV。

所以，广汽传祺GM8大师版顺势而来！23.98万元-25.28万元售价，降低了很多人“梦想”的门槛。

外观方面，新车首先映入眼帘的是前脸直瀑式进气格栅，精致的镀铬饰条彰显出极强的质感。两侧搭载一款造型锐利的大灯，内部灯带用了不规则的造型，点亮后视觉冲击力非常强。下方“獠牙式”镀铬造型让人过目难忘，呈现出极其夸张的气场，让这款“大师”不怒自威。

依托于5156*1884*1822mm的三围尺寸和3000mm的轴距，新车显得十分宽大。B/D柱统一用熏黑效果，车窗上沿加上侧裙下方都带有镀铬饰条进行点缀，进一步凸显出豪华档次。侧滑门的加入为新车注入了科技元素。一体贯穿式尾灯细节处理十分精致，搭配细长的高位刹车灯，点亮后辨识度非常高。尾杠设计得很有辨识度，双边共两出的排气加上，两侧“L”型电镀件，新车的豪华气质立马凸显出来了。

车内档次不输丰田埃尔法

进入车内，广汽传祺GM8大师版和普通版差异不大，都用了全新设计理念，细节部分档次感足。中控台搭载一款内嵌式液晶屏，和两侧空调出风口形成一个整体，在金属饰条的勾勒下显得很有质感。宽大的档把和物理按键集成在一个倾斜的面板上，搭配四辐式多功能方向盘，烘托出强烈的运动氛围。

作为一款高端MPV，新车的第二排和第三排是否舒适才是最重要的。广汽传祺GM8大师版用了2+2+3的座椅布局，第二排用了两个航空座椅的设计，在真皮材质的包裹之下，坐感非常舒适，依托于大轴距，腿部空间十分宽敞。此外，这款座椅还带有电动腿托、座椅通风加热、等功能，带来了极其舒适的乘坐体验，即使和埃尔法放在一起比较也不落下风。第三排依旧拥有不错的空间效果，有出行的时候，第三排座椅还支持放倒或者翻折，拓宽后备箱的储物空间。

关上门，准备出发，开启哈曼定制的Infinity音响系统，将会给你带来一场听觉盛宴。正是因为这款传祺GM8大师版的实用性，所以成为了接待出游的“神车”，让你体验一下什么叫做“头等舱享受”。

这么一款高端大气的MPV怎么能没有一个强劲的动力系统呢？广汽传祺GM8升级了搭载传祺第三代390T发动机+爱信8AT手自一体变速箱，最大输出功率为252马力(185kW)，峰值扭矩390牛·米，油耗仅为8.5L每100KM，真是马儿跑得快吃草少，谁不喜欢呢？

总结：如果现在还有人问你，豪华商务MPV怎么选？相信你会有新的答案，除了万年不变的别克GL8和埃尔法，传祺GM8大师版理应榜上有名，毕竟20来万的售价就拥有100万的气场，相信这是竞品们多达不到的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展传祺M8上市，起步价不到18万的MPV值不值？

长期以来，国内商务MPV市场几乎都被别克GL8车型所霸占，而这一类车型除了家用，大量的公司购也支撑了其销量，其所积累的口碑确实让其它合资和中国品牌难以撼动。不过最近几年，自主品牌MPV还是取得了不错的成绩，也不乏一些产品力及性价比不错的车型。

今天咖哥就给大家介绍一款在刚刚开幕2020北京车展上正式上市的广汽?传祺M8，共推出领秀和大师两个系列，共7款车型，指导售价区间为17.98-26.48万元。新车针对外观细节进行调整，视觉效果更加大气时尚，同时车名也由原来的传祺GM8更改为传祺M8，相比老款更便于消费者记住。那么新款车型究竟变了什么？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新车属于中期改款，曾用传祺GM8的名称，如今更名为传祺M8，新车对外观细节进行了调整，整体变化不大，并拥有横竖两种前脸造型，其中横格栅为领秀系列，用全新"凌云翼"前脸造型，在延续既往强劲气场的同时，增加优雅动感设计；竖格栅为大师系列，用"震天翼"设计语言，更添豪华气场，今天咖哥就拿大师版车型给大家做一介绍。（配图为：2021款大师系列390T至尊版）

大师版车型用了竖型的格栅，很像奔驰V级、埃尔法这些车型的VIP改装套件，看起来非常霸气，而下方使用了贯穿的镀铬装饰，勾勒出了装饰性进气口的轮廓，整体看上去咖哥觉得也更有一种埃尔法的既视感。

LED前大灯从造型设计到内构都没有变化，大灯的配置水平也与之前保持一致，在下护板位置由一条粗大的镀铬进行装饰，两侧用双L的样式，让整个前脸视觉看上去更加时尚。

车身整体造型轮廓大体上沿用了老款的设计，依旧是典型的MPV设计风格，带来了不错的行政商务气息，用双腰线设计，线条层次更加鲜艳。另外，传祺M8在后排上还增加了隐私玻璃。车身尺寸上，其长宽高分别为5089（5149大师系列）/1884/1822mm，轴距为3000mm。

尾部整体延续老款中规中矩设计，不过在后包围以及排气处都加入了银色进行装饰，除了保持一定的精致感外，双L的造型和前脸也起到收尾相呼应，右下角尾标也更换为"M8"。

车内设计上和老款车型也均没有太大变化，大师版中控设计与普通版车型相差不大，用环抱式座舱设计，包括四辐式方向盘、10.1英寸中控大屏以及中控换挡杆等等，用料上大面积使用了软性材质包覆，辅以镀铬装饰和白色缝线点缀，运动质感还是提升的比较到位。

新车更换了更为精致的电子换挡杆，大大提升了内饰豪华感。档杆的下部区域用了镂空造型，做出了一个很大的储物格设计，更为实用了。

仪表盘由原来机械和7英寸液晶屏组成的升级为12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰，也能与中控大屏、手机屏联动，将导航、、车辆信息等内容实现互动显示。

同时，10.1英寸全彩液晶中控大屏，支持多点触控液晶屏，具备超大可视角度，配合卡片式操作界面，直观方便，系统还支持CarPlay及CarLife手机互联等功能，并支持车联网。在系统上搭载了ADiGO智驾互联生态系统，该系统汇聚了广汽智能化、网联化的最新成果，为出行带来极大的便利性。

值得一提的是，通过智能遥控钥匙的无线遥控功能，可实现遥控启动发动机、可遥控开启/关闭电动侧滑门、驾驶员侧车窗玻璃、天窗、解锁掀背门、电动尾门等功能。

作为一台豪华商务MPV车型，其第二排的乘坐体验是逃不开的话题，同时也是一大卖点，两个独立式的座椅带来了更好的乘坐舒适体验。

侧滑门也用电动开启的方式，内侧的盖子里可以调节座椅、腿托，座椅加热、通风等功能。而这套座椅也可以将椅背放躺，而让商务贵宾达到更好的乘坐效果。

不仅第二排空间宽敞，第三排的空间表现也是非常抢眼的，其第三排排座椅支持放倒以及完全翻折，能够提高后备厢的储物空间灵活性。为了照顾车内乘客的呼吸健康，新车配备了三区独立控制自动恒温空调，还添加了AQS空气质量控制系统车标级CN95高效空调滤芯等空气净化系统。

作为一款应用于商务接待的车型，通常在六人乘坐时也需要能放得下大件行李，这一点传祺M8的空间只能说尚可，确实没有别克GL8与大众威然的容积那么大，但用竖立的方式还是可以放得下很多需要托运的大件，能够满足公务接待的基本需求。

安全配置方面，新车将搭载智能安全驾驶系统，配备ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统等，让行车安全更有保障。

动力方面，新款传祺M8将继续搭载2.0T发动机和一台爱信8AT变速箱，其最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为390N·m，传动系统，与之匹配8挡手自一体变速箱，官方百公里综合油耗为8.3L，这也是一套比较成熟的动力组合。

随着国内二孩家庭越来越多，这些人群购车更加会注重大空间、多承载、高配置以及高安全，新款传祺M8在外观造型、智联科技、豪华舒适上都进行了升级优化，在保持原来车型售价基础上，配置有所增加，并且车型由原来的9款车型精简到7款，老款车型全系都没有配备的全液晶仪表盘在新款车型上都有所配备，提高了内饰科技感。

值不值得买？虽然传祺M8在外观内饰上变化不明显，但对比同级别车型，像双侧电滑门，后排座椅通风加热，一应俱全，并且其车身造型看起来也比较大气，车内舒适感也是可圈可点。中高配的车型售价也刚好接近别克GL8和大众威然的最低配，传祺M8拥有更高的配置、更好的乘坐舒适度，综合来说是一款既能满足家用又能满足商务的性价比不错的国产中大型MPV！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

气场不输埃尔法丰田混动加持，对比传祺M8能否单挑GL8

放到几年前，说起MPV，我想大多数人最先想到的一定是别克的GL8，可以说GL8已经深深扎根在了国人心中，同价位几乎没有能打的对手，因此老大的地位一直无人超越。

不过随着近些年来，中国品牌开始加入MPV战线，越来越多优秀的国产MPV出现在了消费者面前，广汽传祺M8仅仅落后GL8仅不到800辆，并位居第二。

有一句话说得好，跟着销量买，基本不出错。那么在两台车销量如此接近的情况下，到底谁更值得买呢？

外观对比差别明显：传祺M8细节处理得更到位

两款车的外观设计有比较大的区别，整体上看，传祺M8的细节处理得更到位。传祺M8的外观设计很前卫，整体上看与丰田某法有异曲同工之妙。中网面积特别大，宽大的镀铬饰条装饰，彰显出非常强烈的豪华感。大灯造型很犀利，日行灯的造型设计很别致，辨识度非常高。下方的前唇近似W型，提升了不少外观设计的质感。

传祺M8其实就是更名后的传祺GM8，此次的改款与之前的GM8相比，变化并不是很大，整体还是延续了老款车型的设计风格，尤其是大师版，而换代后进一步进行了强化。新款GL8中网尺寸进行加大，不过但从气势感来说略逊M8一筹。

M8的灯组用回旋镖造型，内部结构有层叠效果，造型精致新颖。GL8延续了老款风格样式，相比之下稍显新沂不足，但它使改款而非换代，也算正常。值得一提的是，两款车灯均用LED。

两款车都属于中大型MPV，尺寸方面辆车相差无几，给人的体量感很强。细节方面，M8的线条明显更为平直，GL8更舒缓，两车D柱都有悬浮式车顶设计。

轮圈方面，辆车均为18英寸，考虑到两车都是顶配车型，尺寸是各自车系中最大的。轮圈风格有所不同，M8形如涡扇，并在表面进行亮化处理。GL8胃花瓣状，双色设计。

来到车身侧面，M8的线条十分硬朗，贯穿式的腰线设计极具力量感。多幅式的轮毂造型符合M8的定位，豪华感突出。车尾最大的设计亮点在于贯穿式的尾灯设计，夜间点亮时的辨识度极高。下方用隐藏式排气设计，整个车尾设计得比较饱满。

如果说两车车头都是大嘴设计，还有几分神似的话，那车尾则完全大相径庭，M8是机甲风格，而GL8则和老款一样，非常柔美。并且M8的尾灯使用了贯穿式，中间部分可点亮，两侧的L形轮廓和头灯呼应。GL8的尾灯则要常规很多。

内饰M8新鲜感强

两车内饰设计理念完全不同，M8延续了现款车型又地台的布局，更接近轿车和SUV。而GL8是传统MPV那种大同主副驾驶的做法，档杆在中控台上，细节也和老款一致。同时M8和GL8的中控台均用软质材料包裹，皮质面料的边角处均用了缝线处理。

M8的三幅式方向盘相较于GL8的四辐式，给人感觉更为年轻。二者在握感和皮质触感上没拉开差距，适中且细腻。两车都仅有手动四项调节，没什么惊喜，而GL8则多了换挡拨片。

全液晶仪表均有匹配，并且尺寸完全相同，为12.3英寸。在显示内容丰富度和可玩儿性上，也都挑不出毛病。比如二者均可分区显示信息，安全投射地图等。

M8的中控屏幕尺寸不小，胃14.6英寸，内部用了传祺最新的操作系统，流畅度很高，清晰度也不错。GL8的中控屏稍小一点胃12.3英寸，与同尺寸的全液晶仪表盘形成了贯穿式屏幕，内部配有CARPlay相比M8而言，它的清晰度和流畅度都稍差一些。

前排双问去自动空调，两车都有，不过M8的空调控制设置在屏幕下边栏，而GL8保留了实体按键，音量大小也是，操作便利性上，肯定是更胜一筹。

两台车前排座椅的乘坐感受区别不大，填充物偏软，没什么包裹感。且二者均配备了前排座椅加热和通风。并且在控制方式上，二者也均集成在中控屏上，没有实体按键。后排座椅的包裹性上则是GL8更强。

三排座椅相比，M8的优势是更加厚实，填充物更软。而GL8坐垫更长，整体来说略逊。另外，M8的第三排还可以前后移动，在这个级别来说并不多见。

两台车的第二排腿部空间都很好，不需要用拳头来测量。

两款车内饰设计各有千秋，整体上看，传祺M8的内饰设计更大气，科技感略强。而GL8的内饰设计细节处理得不错，彰显出设计团队一定的设计功底。

空间对比差别不大：传祺M8的头部空间更有优势

两款车都定位中大型MPV车型，在空间表现方面相差无几。

传祺M8的车身尺寸长宽高分别为：5089*1884*1822mm，轴距3000mm。而大师版车型车身长度为5149mm，其他尺寸均相同。传祺M8给我们的实际感受非常宽敞舒适，尤其是头部空间表现算得上同级别中少有的优秀代表。

入门版本别克GL8的车身尺寸长宽高分别为：5238*1878*1776mm，轴距3088mm。GL8的车身尺寸优势比较明显，空间表现也同样是同级别中的佼佼者。

小结：两款车的空间表现非常优秀，传祺M8在头部空间表现方面优势比较明显，而GL8的空间表现比较均衡。

动力对比GL8有失水准，传祺M8参数更优秀

动力方面，传祺M8全系搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大马力252Ps，最大扭矩390N?m，搭配8AT变速箱。动力表现非常强劲，而且传祺M8的动力输出非常平顺，动态驾驶过程中很难感受到换挡冲击。

别克GL8同样搭载2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大马力237Ps，最大扭矩350N?m，搭配9AT变速箱和48V轻混系统，对于油耗方面有一定的帮助。而且驾驶感受上，得益于9AT变速箱的加持，平顺性也较好。

小结：两款车均搭载2.0T涡轮增压发动机，但是在参数方面表现还是传祺M8更突出一些。

M8可以拥有这么全面的表现实属不易，作为后起之秀，M8的销量也稳中有升，在今年的四季度，这台搭载混合动力系统的传祺M8会正式上市，届时肯定又会掀起一场血雨腥风；GL8则像是一个要守住自己金腰带的冠军，在守擂的路上也是在继续雕刻自己的技术，新款GL8也是更加完善，造型上更加大气，个人感觉如果您是商务用途，其实这两台车都可以选择，他们第二三排的配置都很全面，但如果是家庭用车，咱们还得关注下性价比和未来的燃油经济性，这样一来M8或许更值得购买，

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2020北京车展 实拍广汽传祺M8大师版

2020年北京车展上广汽传祺展台上最引人注目的就是一台名为M8的MPV，不用怀疑，这就是之前的?传祺GM8的最新改款车型，本次车展传祺正式将GM8的名称更改为M8，接下来就带你们看看这款新车有哪些变化。

全新传祺M8拥有横竖两种前脸造型，其中横格栅为领秀系列，用全新“凌云翼”前脸造型，在延续既往强劲气场的同时，增加优雅动感设计，更加稳健时尚；竖格栅为大师系列，用“震天翼”设计语言，更添豪华气场。我们这次实拍车型就是售价25.28万元的2021款大师系列?390T至尊型。

大师版的“震天翼”前格栅面积几乎覆盖整个车头，由加价一哥“埃尔法”带起来的这个风头已经逐渐被消费者所接受。

不过在MPV车型上并不是所有车的气场都能撑起这样的前格栅，后市场上我们已经看到过众多的失败案例，不过这次M8的大师版气场完美适配了这巨大的前格栅。

分体式LED头灯的内部设计变化不大，但与直瀑式大格栅融合在一起从视觉上增大了车头的视觉尺寸。

而下方使用了贯穿的镀铬装饰，勾勒出了装饰性进气口的轮廓，看起来十分张扬，但与前格栅搭配在一起就变成了相得益彰。

长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。侧面延续了大气稳重的风格，双腰线设计更显层次感，以及隐藏式的D柱与上方的镀铬装饰也有着更多传祺品牌的设计特点。

贯穿式的尾灯作为车系辨识度最高的配置被保留，点亮后是中国传统的“如意”造型，非常符合国人的审美观。

大师版尾部变化最大的就是下部的包围造型，后杠上的镀铬装饰将双出排气囊括在内，与前脸相呼应，豪华感与气势不输车头。

18寸的镀铬轮圈，搭配米其林浩悦4系列，综合性能很强但价格比较贵；通过轮胎配置就可以看出传祺在为了保证MPV的舒适与静音性能，在周边配件上一点不手软。

M8内最大的升级在于内饰。它取消了之前密密麻麻的按键，而是将仪表、中央大屏与空调出风口连为一体。

车机系统用了全新ADiGO智驾互联生态系统，?可以实现“四屏智联”和“四音区语音控制”，除此之外，用户还能享受到广汽传祺“一键式服务”带来的远程控制、智能安防、紧急救援、智能诊断等用车体验。

全新的12.3寸液晶仪表与老款车型的机械式仪表相比可以提供更丰富的车辆信息，科技感也算追上了时代，要知道埃尔法甚至雷克萨斯的LM上也还在使用液晶与机械搭配的老式仪表。

全新的三幅式方向盘设计感更强，3点与9点位的突起让握持手感更加舒适。

档杆操作台如瀑布式的下滑，座舱内显得更加简约，电子档杆也显得更加精致。旁边的储物盒内集成了手机的无线充电底座，而下方的镂空造型成为了一个更大的储物格，实用性更强。

全新传祺M8座舱再升舱，内饰配色、座椅舒适度、空气管理和静音性等方面都进一步优化。

第二排航空头等舱座椅的舒适度不用质疑，新款车型在老款的基础上又进行了众多的舒适性的小细节的改进，在椅背放倒并升起腿托后，乘客可以以近乎平躺的姿势休息。

第二排座椅扶手的电控部分是精华，腿托、靠背都是电动调节，并且拥有、通风及加热功能。

第二排座椅之间还有一块可以折叠的小桌板，放置水杯，手包等随身物品十分方便。

第三排的座椅从坐垫与靠背厚度就能知道舒适性也是有保证的，并且中间位置也拥有单独的头枕，即使满载也不用担心。

作为一款偏向于商务接待的车型，通常在六人乘坐时也需要能放得下大件行李。这一点上，传祺M8的行李空间只能说尚可，虽然纵向宽度一般，但用竖立的方式还是可以放得下3-4个28个寸的行李箱，基本满足公务接待的需求。

动力方面，全新传祺M8搭载广汽传祺第三代390T发动机，配置爱信8AT变速箱，最大功率达到185kW，最大扭矩达到390Nm，百公里油耗低至8.3L。

广汽传祺M8的定价为17.98万—26.48万元，顶配价格则正好硬杠GL8与大众威然的最低配。作为自主品牌，在硬件配置上传祺M8显然是做得更好，当但传祺M8要撼动别克GL8的江湖地位，可能还需要一定的市场与口碑的积累，不过在我们看来这应该只是时间问题而已，传祺M8确实是一台具备冲顶能力的MPV产品，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

舒适的移动行宫，试驾广汽传祺GM8

MPV车型在我国一直持有很高的热度，像别克GL8、本田奥德赛等车型备受消费者讨喜，不过大家别忘了，在自主品牌中也有一款实力很强的车型，那就是笔者今天试驾的这款车型——广汽传祺GM8。

作为自主品牌中的一款重磅MPV车型，截止到8月份为止，?传祺GM8全年累计已经销售出17394辆台，从数据上来看成绩表现优异。值得一提的是，传祺GM8在2020北京车展上正式改名传祺M8，由于今天笔者拿到的是更名前的车型，所以接下来文章中还是会沿用老款车名(传祺GM8)。

风格成熟稳重，“大块头”不显累赘感

从造型上来看，传祺GM8便给人一种敦厚的“老实感”，大量平直的走线让点对点、角对角都十分匀称。前脸进气格栅用倒梯式设计，内置4根横向镀铬条带来了沉稳的视觉重心，如果是大师版车型，格栅将会换装上夸张的直瀑式结构。并且可以看到前包围用了与地面平行的直角设计，造型变得更有棱角感，而护板处的镀铬装饰起到不错的点缀效果。

两侧前大灯有着尺寸较大的轮廓造型，内置两颗矩阵式大灯清晰可见，LED光源在透镜的下让照明视野变得更加清晰开阔，而LED日间行车灯的拐角造型多了几分时尚感。其次，灯组还带有自适应远近光、自动头灯以及高度可调等功能，对于笔者俩说这些功能都十分讨喜，特别在夜间驾驶时能带来很高的实用性。

作为自主品牌中的旗舰级MPV车型，传祺GM8的长宽高尺寸为5066/1884/1882mm，轴距3000mm，单从数据上来看足够挑战各种同级的合资车型。当你走近它时，高昂的车身姿态看着就很有旗舰范，而刻画细致的腰线营造出不错的力量感。

车身尾部“大块头”造型更加明显，平直用线规整有序，贯穿式尾灯很好地将尾部分为上下部分，并且自身刹车辨识度不低。此外，底部双边共四出的镀铬排气设计提升了整个视觉质感，也为这台走家用商务风格的MPV车型注入了适量的运动基因。

2.0T动力表现不俗，灵活转向有惊喜

本次试驾的是传祺GM8?2020领航款390T旗舰版车型，其搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩为390牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，从账面数据来看，这台传祺GM8就具备了不错的实力。

而且别看它的“块头”这么大，这套动力系统推动起来也表现得非常轻松，轻盈的起步没有丝毫累赘感，也不会出现突然往前窜的突兀场景，线性平滑的表现让人值得点赞，要知道坐在后座的可是老板、客户或者是家庭成员，不下点功夫确实很难让人去买单。

别看它只是一台2.0T发动机，即使行进已经达到一定速度，继续给油门踏板加深“压力”仍然可以感受到源源不断的动能供应，同时变速箱的换挡节奏合乎逻辑，依旧是线性平滑的表现。

当然，作为自主品牌中的旗舰MPV，自然少不了丰富的驾驶系统，像并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车安全系统、道路交通标识识别、上坡以及陡坡缓降等功能均悉数拥有。开启方式也是比较方便，可以通过多功能方向盘以及中控台的按键进行操作。

而且别看它拥有5米多的车长，实际上开起来并不会给到驾驶员一种压迫感，车身转向的跟随性非常足，有种指哪打哪的感觉，而且方向盘的转向力度适中，推动起来手感还是不错的。

底盘方面，基于这台传祺GM8用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，在实际行进过程中能够把多余振动信息隔绝在外。即使面对较大的坑洼路面以及减速带，悬架的回弹也是相当清脆，极大保持了车厢内部的稳定性。

“星”级座舱体验，实力毋容置疑

相信经过上面对于外观、动力表现的体验过后，各位小伙伴已经对这台传祺GM8有初步了解，那实际上坐起来又是怎么样的呢?我们接着往下看吧。

来到了传祺GM8的第二排座椅坐上，拥有的配置可说是媲美同级别的合资车型，宽厚的座椅设计保准了舒适的乘坐水准，并且车型全系用2+2+3的座椅布局，独立第二排座椅乘坐舒适性表现值得肯定。

首先从上车的第一步说起，不难发现传祺GM8有着颇高的地台，几乎接近于一台SUV车型的感觉。这样设计的好处显而易见，更高的坐姿能带来更佳的视觉体验，加上宽大的后侧窗设计以及大尺寸全景天窗，整个车厢非常宽敞、开扬。

同时我们试驾的这台传祺GM8配置功能也是相当丰富，除了电动侧开门、后排隐私玻璃、全景天窗这些常规商务配置外，第二排座椅也提供了电动靠背以及电动腿托调节功能。不过座椅的前后调节还是以手动调节为主，不过考虑到上下车的便利性，这样的设计更保证了实用性，同时第二排座椅之间的间距适中，进入到第三排座椅中也是十分便利。

除此之外，第二排座椅配有专属的通风、加热以及功能，切切实实的老板级体验，只需打开扶手内侧的隐藏面板，便可选择你想要的“服务”。此外，后排还设有独立空调调节功能，可根据自身需求进行相应调节，来达到最理想化的乘坐体验。

其次，传祺GM8的第二排座椅能够形成近乎平躺的姿态，从头枕到坐垫都能提供十足的支撑性，舒适性达到一流水准，连我们的美女主持Lina在体验过后都对其赞不绝口。

同样地，传祺GM8的第三排座椅也是不缺亮点，很多同级车型都把第三排座椅当做应急所需，不过这台试驾车则不一样，座椅的厚度和宽度丝毫不亚于第二排座椅的表现，而且在后者调节至合理的坐姿后，第三排上的腿部空间也是非常充裕，完全可以应付长时间出行所需。

最后：通过今天对传祺GM8的全方位体验，不难发现整车最舒适的地方便是第二排座椅，不过大家也别忘记，能够让乘客坐得安稳舒适，动力以及底盘的调教也扮演着十分重要的角色。而作为一台自主品牌中的旗舰级MPV车型，传祺GM8对各方面都处理得非常好，驾驶员开得舒适、乘客坐得舒适，加上合理的售价，相信在改名后销量依然会节节攀升。

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