零跑c11换代-零跑c11 l3

1.零跑一次上市4款新车！价格大幅下探+增程动力网友：杀疯了

2.同级难寻对手 零跑C11增程正式上市 售14.98万起

3.零跑C11增程，一上市就成“天花板”，续航超1000km

零跑一次上市4款新车！价格大幅下探+增程动力网友：杀疯了

在当前新能源转型的趋势下，不少车企选择基于纯电平台打造纯电车型，但也有车企基于增程式动力过渡，并实现销量走高，毕竟在纯电焦虑的大环境下，油电切换更具优势。

基于这一情况，零跑汽车近日上市了首款增程式车型——C11增程版。至此，零跑C11指导价下探至14.98万元，纯电版调整为15.58万元起售，纯电版较2022款下调三万左右，新车定位中型SUV。

与此同时，零跑还带来新款T03和C01纯电版，两车指导价分别为5.99-8.99万元和14.98-22.88万元，其中T03较2022款下调约1万元；而C01较2022款更是下调达4至5万，两车分别定位微型车和中大型轿车。

增程才是焦点

外观方面，所有纯电版车型继续延续现款车型设计，只有零跑C11因新增增程式车型用全新造型，前脸取消封闭式中网而用打孔造型，并对前杠造型进行全面调整，使其整体更显动感。

也因造型上做出调整，C11增程版尺寸更长了，长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距2930mm，比纯电版本长了30mm。

同时，因为增程式车型将同时拥有加油口和充电口，新车左后翼子板多了油口设计，而尾部则与纯电版无差别，同样用贯穿式尾灯和隐藏式排气口，保持了车型简约感。

内饰方面，C11增程版延续纯电版造型，这与轿跑C01风格也是一致，由液晶仪表、液晶中控屏幕、副驾驶屏幕组成的三联屏造型，车机搭载的是高通骁155芯片，比820A的芯片的算力更高。

由于C01和C11都是基于同平台打造，两车都将配备无框车门，运动感十足。同时，作为新款车型，C11和C01都将在配置上做出调整，配备全景天幕、后排USB Type-C接口、座椅、后排液晶屏等配置，以满足新车型拥有更高性价比。

动力方面，零跑C11增程版搭载由 1.2T 增程器加电机组成的增程式混动系统，其中增程器最大功率96千瓦；驱动电机最大功率200千瓦。

而零跑C11纯电版沿用老款车型动力，提供单电机后驱和双电机四驱，其中电机后驱最大功率200千瓦；而双电机四驱综合功率400千瓦，这与C01一致。

续航方面，零跑C11增程版拥有285公里的纯电续航以及公里的综合续航里程；而C11的CLTC纯电续航分别有500公里、580公里和600公里；而C01新增606公里续航，取消原有630公里版本。

零跑T03作为品牌最入门车型，继续搭载40千瓦和55千瓦低/高功率单电机，新增CLTC工况200公里版本，并继续提供310公里和403公里车型。

随国内新能源市场越来越“卷”，不少车企均出现不同程度的价格下调，例如特斯拉、小鹏等竞争对手的主流车型都下调了2-3万，以及比亚迪推出9.98万的秦PLUS，因此零跑汽车在今年将借助新款进一步强化品牌“性价比”的优势。

毕竟从零跑产品布局来看，四款新车起售价范围在6-16万元，做到与油车同价的优势，甚至官方声称将重新定义15-20万选车标准，实现同样配置下电车比油车购买价格更低，这无疑体现零跑汽车的“性价比路线”在今年将走得更加大胆，可以说比特斯拉还狠。

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同级难寻对手 零跑C11增程正式上市 售14.98万起

3月1日，在零跑汽车发布会上正式公布了零跑C11增程的售价，共推出3款配置车型，售价区间为14.98-18.58万元。

另外，发布会还宣布了2023款零跑T03的售价，推4款配置车型，售价区间为5.99-8.99万元；2023款零跑C01共推出5款配置车型，售价区间为14.98-22.88万元；2023款零跑C11（纯电版）共推出4款配置车型，售价区间为15.58-21.98万元。

总体来说，此次除零跑C11增程之外，其余三款车型的整体售价都有比较明显的下调，其中以2023款零跑C01最为明显，入门车型降幅高达4.4万元。

零跑C11增程在设计上基本延续零跑C11纯电，但针对车头进气格栅处增加了进气口，便于增程器进行工作。不仅如此，新车在进气口下方还设计了一块贯穿式的黑色装饰条，使车头更有新鲜感，与纯电版车型进行区分。

车身侧面，新车的整体造型也没有进行调整，长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm。值得注意的是，其车身长度比纯电版车型增加了30mm。车尾部分，新车用了隐藏式排气布局，所以看上去其实与纯电版车型基本一致。

内饰方面，新车依旧延续零跑C11纯电车型的设计，中控台上拥有三块大屏，并通过一整块黑色钢琴烤漆饰板连为一体，看上去科技感十足。

动力方面，新车搭载一台1.2T发动机作为增程器，最大功率96kW，全部工作均是为电池、电机供电。主要动力源为一台最大功率200kW的电动机，电池组则提供两种容量，续航分别对应180km和285km。另外，新车用前双叉臂、后五连杆的悬架组合，在同级别车型之中颇为少见，足够显档次。

写在最后：

进入2023年以来，不少新能源车厂商都分别对旗下产品进行调价，大多以降价为主，而且幅度都不小。这主要是因为磷酸锂的价格一直在持续下跌，这对消费者而言无疑是好事。然而新能源车领域也逐渐形成了受上游原材料价格，售价或涨或跌的新阶段，这与石油价格涨跌只影响用车费用还略不相同。

回到零跑C11增程。目前在同一价位区间内，零跑C11增程几乎没有竞争对手，毕竟在这一价位没有类似的增程动力形式的车型。不过，在这一价位，比亚迪宋PLUS DM-i、星越L增程混动版、长安UNI-K智电iDD等都有相应的产品。在这样的基础上，零跑C11增程售价更具优势，而且匹配的是前双叉臂、后五连杆的悬架组合，硬件确实做到了人无我有，且内饰的科技配置和用料也都丝毫不输竞争对手。那么，消费者能否精准的看到零跑C11增程的配置优势呢？拭目以待吧！（文 车视界科技 李亮）

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零跑C11增程，一上市就成“天花板”，续航超1000km

在新能源车市场中，很多车企选择单一的纯电动路线，比如特斯拉、小鹏汽车等等，也有不少车企选择纯电动+混动的双动力组合，其中，比亚迪算是目前纯电动+混动最成功的一位。而从目前的市场来看，比亚迪以这样的策略方式，也确实是取得了不错的成绩，比如，从去年10月份开始，比亚迪旗下的宋PLUS DM-i便多次登顶新能源SUV市场的销量榜首，成为新能源车市场新的销量领跑者，而比亚迪秦PLUS DM-i也跻身紧凑型轿车市场销量前列等等。不仅如此，就连一开始就选择搭载增程式动力系统的理想汽车，也曾公开说明，待到各方面技术成熟时，也会推出纯电动车，踏上纯电+增程双动力布局道路。

目前，虽然还没有等到理想汽车推出纯电动车型，但却等到了零跑汽车推出增程车型，也就是零跑C11增程。要知道零跑C11增程是在“全域自研”核心技术的加持下诞生，同时也是零跑汽车首款增程车型，而随着该车在今年3月份的上市，也代表着零跑正式开启纯电动+增程双动力布局。从上市信息中，可以得知零跑C11增程定位为中型SUV，定价为14.98-18.58万，要知道定位为紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS DM-i的起步价就超过15万，而与零跑C11增程同定位的比亚迪唐DM、问界M5增程版，起步价也超过20万，相比较之下，便能发现零跑C11增程的定价确实亲民很多，顶配零跑C11增程的售价都比唐DM、问界M5增程版入门车型的售价还便宜。

外观方面，零跑C11增程是基于纯电动版车型打造而来，所以，看着还是很眼熟。车头配备了扁平化大灯，中间用细长黑色装饰条连接，前格栅用无边框设计，内部中网为镂空式设计，前保险杠区域还配备了黑色格栅。车身侧面的车顶、承重柱都进行熏黑处理，营造出比较时尚的双色车身。不仅如此，该车的前后门把手为隐藏式设计，车身也比较大气，前后还提供了多辐式轮毂。车尾则提供了贯穿式尾灯，且尾灯的外轮廓还进行熏黑处理，整体看着就比较豪华。

车内多处用大量软皮与绒布材质包裹，双幅式多功能方向盘也用皮质装饰，可以带来不错的触感。而在中控台正前方两侧，能够看到横向摆放的空调出风口，中间则配备了10.25英寸的液晶仪表屏+12.8英寸的液晶中控屏+10.25英寸的副驾驶屏，其中，中控屏和副驾屏幕还可以分屏观看不同内容，坐在副驾驶座椅上的乘客，通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰，这一点就已经比问界M5增程版、比亚迪唐DM、宋PLUS DM-i贴心了。另外，该车还配备了SA8155P芯片、8核心CPU、科大讯飞3.5代语音交互系统，支持可见即可说、连续对话打断等更智能的识别能力，同时也提供了语音助手——“3D小零”的虚拟形象，带来更流畅、更人性化的交流。

其实，在智能方面的表现，零跑C11增程本也不仅限于车内语音交互、手机远程控制等方面，它还提供了全域自研智能驾驶解决方案，也就是?Leapmotor Pilot智能驾驶系统。它通过配备1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达等28个感知硬件，128G高精地图存储空间、还有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等22项智能驾驶功能，带来更智能化的驾驶体验。而且，该车的硬件可支持L3级别驾驶，后期能够通过OTA远程升级，带来更人性化的智能驾驶体验。要知道比亚迪唐DM的顶配车型，其提供的感知硬件也才22个。得到华为在智能方面加持的问界M5增程版，提供的智能感知硬件也才23个，相比较之下，便会发现零跑C11增程在智能方面更有诚意，零跑汽车也更舍得下本。

尺寸方面，零跑C11增程的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，相比较同级别车型，问界M5增程版的车长为4770mm，车高为1625mm，轴距为2880mm，比亚迪唐DM的轴距为2820mm，可以发现零跑C11增程的轴距优势比较明显，甚至可以和更高级别的车型一较高下。如果和价位相仿的比亚迪宋PLUS DM-i对比，便能发现零跑C11增程的尺寸数据优势不小。

在这样的情况下，提供5座布局的零跑C11增程，车内空间自然也比较宽裕，加上该车还提供了6D人体工程学座椅、14932平方厘米全景星空顶等配置，其中，座椅还提供Na真皮材质、前排座椅加热/通风/等功能，提高了车内的乘坐舒适性。另外，零跑C11增程还提供了12个高性能扬声器，结合6种音效，使得前后排的驾乘人员都能体验到环绕立体音效，带来百万级阿嘉米斯沉浸式音乐座舱。

至于动力方面，零跑C11增程配备了峰值功率为100kW-300kW的Leapmotor Power Intelligent E-Drive零跑智能电驱，它的高性能油冷电驱总成是100%自研，用主动式精确润滑技术、高寿命的电机绝缘材料等等，使得电驱设计寿命从60万公里增加到100万公里。油冷增程器也是创新自研，是国内首款110kW/88kW油冷增程发电机系统，其寿命大于60万公里。Leapmotor Power Intelligent Battery智能电池包的容量为43.74kWh和30.1kWh，CLTC纯电续航可达285km和180km，其中，长达285km的纯电续航，已经比大多数同级别混动车的续航都长。

平时在市区上下班通勤、接送孩子等场景下用车时，便以纯电续航为主，一周充一次电就可以了，充电方式既可以选择快充，也可以选择慢充，快充仅需30分钟，电耗也是同级别最低。而在周末或节日出远门时，则可以油电混用，满油满电续航超过1000km，有效扩大出行半径，和燃油车一样没有续航焦虑，而且，该车的WLTC百公里综合油耗为0.73L，比起比亚迪唐DM 1.89L的WLTC百公里综合油耗，零跑C11增程的油耗也要低不少。另外，零跑C11增程也能免购置税、能上绿牌，在市区也能不限行不限号出行。

最后，零跑C11增程在硬核安全方面也比较下本，像整车高强度钢使用比例达到了80.84%、热成型钢使用比例达到了16.79%，保证了从正面25%偏置碰撞或侧面碰撞的抗撞能力。不仅如此，该车还针对三电系统，提供了电池冷热一体化管理、多维度安全测试验证，充分保证行车的安全。不得不说，零跑C11增程内外的产品力都很硬核，其中，高端车型顶配车型才有的配置，在零跑C11增程身上都能看到，关键这款车才卖14万多，难怪说它是15-20万燃油SUV终结者?，连比亚迪都要惧怕，一上市就成“天花板”。

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