吉利几何c2024款-吉利几何c2023

1.不愧是称职的家用电动车，吉利几何C补贴后12.98万起

2.起售价13.98万 吉利首款纯电SUV几何C首发亮相

3.吉利纯电SUV几何C来袭，预售13万，续航500公里，比缤智还帅气

4.几何c通病

不愧是称职的家用电动车，吉利几何C补贴后12.98万起

8月7日，几何汽车全新几何C正式上市，新车采用跨界SUV的外观设计，并提供400km和550km两种续航里程版本，全系补贴后售价区间为12.98-18.28万元

外观方面，几何C采用了与此前几何A类似的家族式外观设计语言，官方将其命名为“驭风下压式”前脸。其中，封闭式前脸采用了专属的银色品牌LOGO，看起来十分前卫；两侧配“光棱之刃”头灯设计，内部有80颗LED光源。此外，新车还在前保险杠加入了主动进气格栅，可根据车速自动调整开合角度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。另外，新车还采用了隐藏式门把手、低风阻轮毂，轿跑风侧面线条也非常优雅、帅气。官方介绍，几何C的风阻系数仅为0.273Cd。

从尾部看，新车采用了贯穿式尾灯组，灯体总长1.2米，灯腔内部集成了216颗LED灯源，外部灯罩也加入了熏黑元素，配合黑色大倾角溜背式尾部造型，充分凸显运动气质。

内饰方面，新车中控布局与之前几何A比较相似，两辐式方向盘、大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘等细节都比较强调线条感，整个内饰看起来简约、前卫。

此外，E-Touch中央超感触控设计也在新车上出现，包含旋钮式的挡把、蜂窝状的触摸按键区域，进一步凸显科技感。

动力部分，新车搭载一台来自于日本电产的前桥驱动电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，极速150km/h。另外，新车还配有SEM智能能量管理系统，并有ECO/ECO+/SPORT三种驾驶模式。

三元锂电池组依旧来自宁德时代，并配有ITCS3.0电池智能温控系统，保证电池组在极寒或极热环境依旧能保持良好的工作状态。续航里程部分，新车将提供400km和550km两种版本可选。

对比之前的轿车几何A，几何C作为一款跨界SUV无疑有着更广泛的受众群体，这一点我们从热销的帝豪GS上也能看得出来。另外，包括主动前格栅、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等等也是年轻人喜闻乐见的潮流元素，非常讨喜。总体来说，无论设计还是硬件，几何C对年轻人来说都是一款非常称职的家用车。

起售价13.98万 吉利首款纯电SUV几何C首发亮相

6月20日吉利汽车携旗下中高端纯电品牌几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。几何C作为吉利汽车首款纯电动SUV,?新车定位为紧凑型级别，补贴后预售价13.98万元起，同时官方发布了行业首创SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%，可达550km续航里程。

外观方面几何C秉承了“多维流动生命体”理念，以“流动”为核心视觉语言，营造了充满能量感的整车视觉。具体方面，几何C蕴藏80颗高亮前LED灯源，科技感十足，光棱之刃的造型非常犀利，配合拥有216颗灯源的光棱之羽贯穿式LED尾灯，增添科技前卫气息。前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，其有助于减小风阻。此外几何C采用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，更显动感时尚气息。

内饰方面，几何C多处悬浮式设计，展现干净纯粹的型面勾勒，富有未来感。中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，独具科技感。律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等，几何C配备的能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语，带来更有温度的人车交互体验。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。官方称，新车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利纯电SUV几何C来袭，预售13万，续航500公里，比缤智还帅气

说到经典的吉利汽车，可以说无论是传统的家用轿车，吉利帝豪吉利博瑞，还是经典的SUV车型，吉利博越吉利豪悦都给大家留下了深刻的印象，这些车型不仅换上了吉利汽车最新的家族式外观造型设计，而且在整车性能以及车辆外观造型方面相比老款车型也都有了明显的进步，就算是与合资品牌车型的丰田卡罗拉，本田思域大众朗逸，大众途观，本田crv等车型相比，吉利汽车目前在外观造型以及性能方面与他们的差距也已经越来越小。今天要与大家分享的，这台来自吉利汽车的全新纯电动车型，就是吉利汽车的紧凑型SUV几何c。

该车定位为一款紧凑型SUV全系车型均有150千瓦的单电机驱动，而且续航里程可以达到400公里到550公里作为一台家用新能源车型，该车的续航里程可以说表现的已经相当不错了。

作为吉利汽车家族的全新成员，这台全新的几何c新能源车型采用了新能源汽车常见的封闭式外观造型设计，品牌的全新银色吉利汽车车标在车头正中给人留下了深刻的印象，而且该车两侧的进气风道设计，也让整车的前脸看起来动感十足，并且该车的风阻系数也达到了0.27，相比其他的SUV来说明显更低。

值得一提的是，这次全新的吉利几何c车型大灯组由80颗LED光源组成，让整车的外观看起来相当时尚和亮丽，而且这次设计的全新灯组还采用了开眼角的设计方式与进气格栅的造型相呼应，形成了充电呼吸灯的状态。

车身尺寸方面，这次全新的几何c车型表现的也是相当给力，属于典型的家用紧凑型SUV范畴，该车的车身长度为4432毫米，车身宽度为1833毫米，车身高度为1560毫米，而车身轴距则达到了2700毫米，并且该车的车辆尾部，为了营造时尚大气的风格，还采用了隐藏式门把手，以及全新的悬浮式车顶，双色车身设计，让整车看起来颇有新意。

值得一提的是，这台全新的吉利汽车几何c车型使用了永磁同步电机驱动，最大驱动功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛米，而且该车的零百加速时间仅需要6.9秒，可以说这样的续航里程以及动力表现在众多新能源车型当中也是相当出色的。

几何c通病

几何C通病包括：刹车脚感偏硬、后排地台凸起、噪音大、车机使用体验差、品牌知名度低。

1、刹车脚感偏硬：多数几何C的车主表示，从新车使用开始，就出现刹车脚感偏硬的情况出现，轻踩刹车踏板时感觉会刹不住，需要花费一定时间去适应。

2、后排地台凸起：作为一台纯电车，几何C的后排地台还是会有一定高度的凸起，影响了后排的乘坐体验，让不少网约车用户以及家庭用户难以接受。

3、噪音大：该车型的隔音性能一般，在行驶时可以听到清晰的胎噪、路噪和风噪，另外车辆的后悬架采用的是扭力梁，避震性能较差，车身经过细碎路面时会产生明显的共振。

4、车机使用体验差：几何C的车机与同级别竞品相比，系统界面比较平庸，反应速度要慢半拍，而且也没有太多的功能，缺乏可玩性，车机没有给消费者带来太多新鲜感。

5、品牌知名度低：吉利汽车大家都知道，但是吉利旗下的几何汽车却鲜为人知，几何从成立至今都没有进行太多的市场营销，直接导致了几何汽车这一品牌知名度较低，同时车标的设计也不太好看，不符合消费者的审美。

几何C的优点：

1、蓄能。几何C在搭载高密度电池包的基础上，通过优化电池包布置和轻量化复合材料的应用，能量密度已经达到了183Wh/kg。作为参照，最新版国产特斯拉Model3的最高能量密度为161Wh/kg。

2、节能。通过运用低能耗、低风阻、低滑阻、轻量化等技术，几何C有效降低整车能耗，运用10余项空气动力学设计实现0.273的低风阻，从卡钳、轴承、驱动轴、轮胎四大环节降低滑行阻，大幅利用轻量化材料降低能耗等等。

3、回能。用过电动汽车的都知道，冬天取暖是绝对的续航杀手，几何C通过配备智能热泵空调系统和电驱余热回收系统解决了这个痛点，配合博世最新的IBOOSTER能量回收系统，可以显著增加续航里程。