大众id4纯电动车价格汽车之家-大众纯电动id4x

1.新车｜大众ID.4来了，德式制造在电动汽车业行得通吗

2.遇到25万元的大众ID.4，你会买单吗？

3.续航550km只卖25万，大众ID.4能否阻击Model Y？

4.高颜值长续航，上汽大众首款纯电SUV ID.4 X亮相！售价不超25万

5.广州车展实拍解析上汽大众ID.4 X！

6.续航555km售价25万以内，大众ID. 4要做电动王者，鼓刹可能不行哦

新车｜大众ID.4来了，德式制造在电动汽车业行得通吗

11月3日，大众新能源汽车项目落进现实。当晚，大众集团携手一汽-大众与上汽大众分别推出ID.4?CROZZ和ID.4?X。

ID.4预售价在25万元内，最大续航里程550公里，基于MEB?纯电平台打造，84.8?kWh电池包，提供后驱+四驱两种版本，45分钟充电80%。新车已于佛山和安亭工厂启动生产，2021年初上市。

ID.3\ID.4被寄予厚望。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士甚至直接了当地表示：“希望ID.能够改变新能源汽车的新玩法，在中国市场成为新能源汽车首选品牌，2023年前推出8款ID.车型。”

ID.4在中国市场上胜算几何？虽然压力很大，但机会仍在。而无论是否一击而胜，大众都需要一款车来破局电动化。

大众ID.4的竞争优势

在产品方面，ID.4各方面表现乍一看，很大众。其拥有大众的外观、大众的续航、大众的内饰、大众的智能表现。这就好比底蕴深厚家族出生的**，知书达理、中庸和平，不出错却也没有意外的惊喜。

这么一款大众化的车，如何成为新能源汽车首选品牌？

首先，这一市场机会仍在。25万左右的价格区间，特斯拉Model?3、比亚迪汉?EV、小鹏P7等均为轿车。在纯电SUV领域，广汽Aion?LX、比亚迪唐EV、ARCFOX?αT、天际ME7、威马EX6今年平均月销不超过200台，在市场并未站稳脚跟。

其次，造车正规军的身份与大众燃油车带来的光环。“大众汽车无可比拟的制造标准、消费者对我们品牌的高度信任，以及我们在大规模量产时保持经济性和高品质的能力。”冯思涵介绍。

很难说?，大众汽车制造标准能完全不出错。毕竟，大众也曾因断轴被召回，也曾在湿式变速器的推进过程中引发巨大争议。但消费者对大众品牌的信任是不争的事实。在中国市场，大众汽车历年来都是销量第一，市占率接近20%，马上路每五辆车，就有一辆来自大众。

再次，平台化让大众ID.具有很强的后发优势，是后续产品经济性和更新速度的保证。大众燃油车已将多车型平台化开发发挥到极致，成本和新车开发效率为外界称道。在电动汽车领域，凭借MEB平台，大众也将把这一优势发挥到极致。

冯思翰称，2023年前，大众汽车将推出8款ID.车型，覆盖全尺寸产品。这意味着，一款相对大众的ID.4也许不会立刻成为爆款，后续不断根据用户需求改进的新车，总会让大众变成某一类型用户选择的产品。

背靠MEB平台与巨大的出货量，?大众ID.4的经济性和效率也能得以提升。大众预计?2020?年?ID.?车型交付量2万辆，2021年10?-?16?万辆，2025年60万辆。这样的平台规模是所有造车新势力们望尘莫及的。

如果说上述优势，能使大众进入战场，在综合实力上赢得对手。最后一个优势，让大众拥有了后发先至的实力。大众在新能源长期的蛰伏期里，将最重要的棋子落在棋局以外——充电桩的建设。至2020年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。“我们要确保ID.4对每一个充电桩都能兼容，确保每一个充电桩都能真正使用。”冯思瀚称。

如今，大众ID.3在国外已经交付且小有成绩。交付的第一个月在欧洲市场取得了?8,571台的销量数据，空降欧洲新能源销量榜第三，仅次于雷诺?Zoe?和特斯拉?Model?3。

瞄准电动化，不设回头路

打造强势产品背后，是大众瞄准电动化进程不回头的决心。

“当谈论新能源汽车时，我指的是纯电动汽车。”冯思翰曾称。为此，大众摈弃了增程式技术，还曾数说燃料电池技术N重罪。

“对于汽车产业和地球的节能减排来说，增程式技术是胡说八道、最糟糕的解决方案，因为燃油发电非常不环保。”冯思瀚称。

燃料电池也被大众集团拉入黑名单。“我们理解氢能作为能源的巨大吸引力，但是不少研究表明在能效方面，燃料电池汽车与纯电动汽车相比并没有竞争力。我们的决策非常明确：致力于在乘用车市场推进电动化。”冯思翰在2020中国电动汽车百人会上曾如是表示。

认定目标后，大众汽车巨额资金布局电动路线。

2019年11月，大众宣布在2020年至2024年期间，在电气化、混合动力和数字化领域将投入600亿欧元（约4675亿人民币）。这个数字相比2018年公布的440亿欧元，提升了36%。

大众集团对于电动汽车有清晰的发展规划。

2022年，大众将在全球建立8个MEB工厂，专门生产电动汽车；

到2023年，将有8款纯电动ID车型面市。

2028年，计划向全球推出70款纯电动车，并在全球交付2200万辆纯电动汽车；

在产品方面，到2029?年大众将推出?75?款纯电动车型，60?款混合动力车型。

2030年，欧洲和中国生产的汽车中电动车占比超40%；2050年，承诺在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标。

对于发展新能源汽车的主战场——中国，大众入股江淮汽车，成功控股合资企业江淮大众，入股国轩高科。大众计划2025年，提升至150万辆新能源汽车。冯思翰称，150万辆目标中，ID.4占50万辆，且大部分车主将来自中国。

如今，ID.4已经推出，大众能否在特斯拉、传统自主新能源造车企业及新势力占有的新能源汽车市场抢夺市场份额，市场很快将给出答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

遇到25万元的大众ID.4，你会买单吗？

在昨晚的大型吃瓜现场（编辑的朋友圈）被2大消息刷屏，一个是蚂蚁暂缓上市，另一个则是?大众ID.4中国首秀。尽管在火热程度上，蚂蚁绝对是超越后者的，但作为一个汽车人，我们更多的关注还是大众ID.4发布的消息。

大众ID.4作为一款肩负着带领大众真正意义上迈入出行新时代的产品，虽然比起其他车企显得来的有点晚，但是晚到也是到，大家对他的期望还是非常大的。

此次大众ID.4的中国首秀，带来了2款产品：一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X。

说起这2款车型的安排，编辑就觉得有点意思了。众所周知大众在中国有“南北”2个大众（当然后面又出了一个“江淮大众”），双方各占据半壁江山，平时的竞争就异常激烈。而此次两款产品ID.4?CROZZ和ID.4?X在基于同样平台、同样基因、且外形也并无太大差异的情况下，无需多言，相信又是一场明争暗斗的较量。

目前这两款车已经分别在广东佛山和上海安亭的两座工厂开始生产，预计明年年初上市。

上汽大众ID.4?X

一汽大众ID.4?CROZZ

这2款基于同平台的车型，在外观上相似度也很大，emm……大家可以脑补下一汽大众迈腾还有上汽大众的帕萨特。要说起具体的区别，一汽-大众ID.4?CROZZ长得更像海外版的ID.4，而上汽大众ID.4?X则做了一些本土化的改变，头灯更加向车身两侧拉伸的同时前保险杠造型也更加夸张，进气格栅采也用了贯穿式设计。车尾的设计方面也有一点区别，比如贯穿式尾灯。个人而言还是喜欢上汽大众ID.4?X的设计，我大概就是那个本土化的受用者。

对于这两款车的内饰，也都基本差不多，都保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。要说区别的话，大概就是两侧的空调出风口造型略有差别，上汽大众ID.4?X副驾驶前方为贯穿式设计。

上汽大众ID.4?X

一汽大众ID.4?CROZZ

在智能化方面，新车将搭载两项辅助驾驶和互联系统——AR-HUD增强现实抬头显示和具有L2+高级辅助驾驶系统IQ.Drive。同时，基于大众汽车新的E3电子架构，ID.4可以支持远程OTA。

在动力方面，ID.4?CROZZ采用了四轮驱动，最大功率为225kW，零百加速时间为6s，ID.4?X可预订版本则采用了后轮驱动的方式，最大功率为150kW，0-60km/h加速为4s。

在电池容量和动力方面，ID.4?CROZZ曜夜首发版和ID.4?X预订版本也有些许的不同。ID.4?CROZZ的电池容量为84.8kWh，续航为550km，而ID.4?X的电池容量则为83.4kWh，综合工况续航里程（NEDC）达555km。

此外，充电方面大众还与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）合作，两款车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。

在此次发布会中上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝透露，大众ID.4?X预定版本的价格将会在25万元内，由此可见，一汽大众ID.4?CROZZ的价格也会差不多在这个区间。

那么对于这样的一款车，25万元的设定，你怎么看？

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续航550km只卖25万，大众ID.4能否阻击Model Y？

11月3日晚，大众汽车在中国市场推出的首款基于MEB平台打造的纯电动车ID.4正式亮相，如果不是因为台风影响，这场发布会原本应该在10月下旬就举办。但是“好饭不怕晚”，大众汽车这款新车依旧引发了关注热潮，“补贴后不超过25万”的售价成为它最大的卖点。

大众ID.4是一款纯电动SUV，南北大众合资公司分别投产，一汽-大众的车型命名为ID.4?CROZZ，保持了欧洲版的原汁原味造型，上汽大众的车型命名为ID.4?X，也按照上汽大众一贯的传统，进行了本地化造型改造。

虽然没有透露具体价格，不过发布会上大众方面透露，ID.4长续航版车型，也就是续航550km+的车型补贴后价格不会超过25万元，很明显，大众的定价是冲着特斯拉去的。特斯拉国产Model?3最便宜的车型补贴后价格24.99万，而同为SUV的Model?Y正式售价还未公布，不过很难比大众ID.4更便宜了。

从外观内饰来看，大众ID.4非常年轻时尚，和过往大众品牌给人的沉闷保守印象完全不同。灯光的运用在这款车上登峰造极，发光式标徽、会迎宾送客的智能大灯灯语、仪表台上的“会说话”的灯带，这些都透露着浓浓的科技感。

ID.4支持7千瓦交流电充电，或100千瓦的高速直流电充电，最快可以在45分钟内充至80%的电量。而且大众汽车还宣布将在年底前将在中国市场的充电网络进一步扩大，从现有40个超级充电站增加到250个，包括3600个充电桩，覆盖16个城市。

大众ID.4也将支持OTA升级，也有智能车机系统，也搭载了L2+的自动辅助驾驶功能，虽然感觉上没有特别出色的卖点，但是各方面都很均衡，再加上大众品牌的知名度摆在那里，在广大的三四五线城市，你可能没听过特斯拉、蔚来，但是一定知道大众。

而且大众在生产制造和销售方面也有优势，产能提升快，成本控制能力强，还有遍布全国的庞大的经销商网络和售后服务网络。大众方面透露，2023年之前会在中国推出8款ID.系列纯电动车，攻势很强。

那么问题来了，如果你打算入手一款纯电动车，你会考虑大众ID.4还是特斯拉，抑或是小鹏、比亚迪呢？

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高颜值长续航，上汽大众首款纯电SUV ID.4 X亮相！售价不超25万

近期，上汽大众首款纯电SUV?ID.4?Ｘ正式发布，新车中文名定为“?光荷4?X”。“光”是指创见之光，预示着更多新未来和操作更多的闪光时代；而“荷”则是指荷尔蒙，意味是年轻和活力。

新车基于大众MEB专属纯电动平台打造，采用更加年轻化的家族式外观、内饰设计，NEDC续航里程为555km，可以达到目前市场的主流水准。

上汽大众ID.4?X同步开启预订，长续航版补贴后售价不超过25万。现在预订还可以享受ID.高光礼包等礼遇，新车将于2021年初上市。

上汽大众ID.4?X不仅整体延续了海外版ID.4运动、超现代的家族设计，还在此基础上加入了“光语律动”设计思路，让整车造型简约纯粹，型面饱满有机，线条动感有力，也更符合本地化审美。

上汽大众ID.4?X前脸配备了贯穿式日行灯以及发光LOGO，保险杠两侧大尺寸进气口造型提升了运动气息。新车侧面采用偏向溜背造型，门把手为半隐藏式设计，车尾使用了具有层次感的贯穿式灯组。此外，上汽大众ID.4?X还配有6种不同的车身颜色，?满足不同需求的用户，并契合ID电动车系列年轻张扬的主题。

上汽大众ID.4?X内饰采用简约实用的设计风格，提供3种不同风格的配色。搭配i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏，融入科技元素，让座舱充满科技感。车内搭载了多层氛围灯，内置32种颜色，并且支持“ID.?Light?光语系统”，可以直观地获取关键信息，强化车与人之间的交流。

电子挡杆与5.3英寸全液晶仪表右侧连为一体，悬浮式中控屏幕内置最新的MIB+网联MOS3.0智联交互系统。此外，新车还提供全景天窗、AR实景HUD抬头显示、L2+级别辅助驾驶等配置。

上汽大众ID.4?X定位为紧凑型SUV，长宽高为4612*1852*1640mm。得益于MEB纯电动平台，上汽大众ID.4?X拥有更长的轴距和更短的前后悬，在车长仅4612mm的情况下压榨出2765mm的轴距，进一步增大内部乘坐空间。

此外，上汽大众ID.4?X的后备箱空间规整，容积为494-1546L，而且后排座椅支持4:6比例放倒，实用性非常可观。

上汽大众ID.4?X提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。后电机采用大众自主研发的?APP310-2.1?的永磁同步电机，最大功率150KW?，最大转速16000转，最大扭矩310N·m?；而前电机为由华域麦格纳提供的异步感应电机，最大功率80KW?，最大转速13500转，最大扭矩162N·m?。

新车还配备了三元锂电池组，电池系统能量密度将达到175Wh/kg，新车NEDC工况续航可达555km。此外，新车还提供100kw的充电电压，支持45min将电量从0充至80%。

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广州车展实拍解析上汽大众ID.4 X！

11月3日，大众汽车在中国发布了基于MEB平台研发的纯电动SUV——大众ID.4，该款车型在一汽大众体系下被命名为大众ID.4?CROZZ，而在上汽大众旗下则被命名为大众ID.4?X，中文名为光荷X。目前两个版本的大众ID.4都已经开始接受预定了，预售价将不超过25万元。在本届广州车展上，我们有机会能近距离感受大众ID4的魅力。接下来就让我们通过?上汽大众ID.4?X（以下简称“ID.4?X”），为大家介绍这款万众期待的大众纯电动SUV。

在车型外观方面，ID.4?X采用大众品牌最新电动车家族“光语律动”设计语言，在很多细节处都使用了柔和的曲线设计。这点在ID.4?X的车头处特别明显。其中封闭式前脸以及下方两侧的外扩通风口就能看到复杂的曲面转折，为车头增加了层次感和柔和之美。另外前脸的贯穿式灯带通过大众车标，将两侧IQ.?Light光眸矩阵式大灯联系在一起，让车辆从前面看起来更加犀利。

车身侧面，ID.4?X采用了三色设计，其中上半部分是极具金属质感的银色A柱、车顶边框、C柱，而B柱和车顶主体使用了熏黑处理。而在车身下半部分则是以黑色包围，辅以亮银色防刮条。整体来看这样的设计层次感丰富，色彩搭配比较协调。另外从A柱下方延伸至尾灯的腰线并没有采用大众特别喜欢的直线设计，而是在后车门至尾灯处有个向上的跳跃，十分灵动。车身尺寸方面，ID.4?X的长宽高分别为4612mm/1852mm/1640mm，轴距2765mm。

另外车身侧面还有一个值得注意的点，ID.4?X的两个充电口同时放在了车辆右侧，这是比较少见的。不过这样的设计虽然看起来比较方便，但究竟实用性怎么样还有待考察。

ID.4?X车尾最大亮点是具有贯穿式灯带的LED尾灯灯组，辨识度和科技感都比较高。另外主灯组采用了层次丰富的多边造型，兼顾了时尚和精致。除此以外，ID.4?X的车尾造型还是比较常规的，主要以厚实稳重为设计理念，而下方两侧外扩式雾灯设计不但与前脸进气口相呼应，同时也增加了一些运动气质。

内饰方面，整体来看，ID.4?X的车内采用了比较简约的设计风格。三块面板和双配色让ID.4?X看上去很清新，也让各功能区清晰明了，对新用户很友好。另外据官方介绍，ID.4?X具有“潮流坐标”、“典雅格调”和“都市激情”3种主题拼色内饰，供不同消费者根据自己的喜好选择内饰风格。

ID.4?X的仪表盘采用了悬浮式设计，而且面板非常小巧，不过从展车的提示信息来看，仪表盘的UI字体设计还是比较清晰的。另外因为是小仪表盘，因此我们预测这里可能仅显示续航、电量以及档位等最重要的行车信息，其他数据或许只能在中控显示屏上看到了。

另外有意思的是，ID.4?X的档位位置非常特别，既不是在中央扶手箱前，也不是方向盘后方的拨杆，而是在仪表盘右侧，通过提示我们能够看到，ID.4?X应该是通过上下拧动的方式进行档位切换。这样的方式比较特别，不光是位置，而且如此大的按钮也不多见，因此需要驾驶者适应和习惯一下。

另外在ID.4?X的主驾驶左侧仍然是大众常规的灯光设置区域，不过新车并没有使用燃油车上的旋钮结构，而是采用触控面板的设计，这对于“老司机”来说同样需要有一个适应的过程。

ID.4?X装配了12英寸悬浮式中控显示屏，据了解该屏幕可实现手势触控、语音控制等多种交互操作，另外这块中控屏会略微偏向驾驶席，看来主要是为驾驶者提供更多服务，这也进一步印证了更多行车信息将会显示到中控屏上的预测。而在屏幕下方则是控制空调的实体按键，同为黑色面板的设计与显示屏形成一个整体。

座椅方面，ID.4?X采用了运动化设计，前后排的靠背和座垫都有侧面包裹，不过实际包裹程度并不是很强，座椅整体还是比较柔软的。另外我们坐进车内之后，感觉座垫长度适中，给腿部有较好的支撑，无论是驾驶还是乘坐都还是比较舒服的。此外座椅的三色设计，特别是**缝线都帮助ID.4?X的车内空间更加年轻时尚。

在智能科技方面，ID.4?X搭载的AR-HUD增强现实抬头显示功能、ID.?Light光语系统、ID.语音管家等黑科技的应用为驾乘者带来直觉系行车交互体验，让用车生活充满智能与乐趣。最新一代智慧车联系统与IQ.?Drive智慧驾驶系统更可让驾驶者畅享时刻在线、智能互通的驾控体验。

动力方面，大众ID.4?X将使用代号为NCM811，容量为83.4kWh的锂电池组，NEDC续航里程555km。此外目前已开放预订的ID.4?X采用的驱动电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，驱动形式为后驱，0-60km/h加速4s。此外上汽大众还表示ID.4?X的电池包经过338项安全测试，远超国标，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全性。

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续航555km售价25万以内，大众ID. 4要做电动王者，鼓刹可能不行哦

朗逸纯电也好，高尔夫纯电也罢，这都是为了双积分政策服务的产物，油改电毫无竞争力，也根本不足以称之为大众电动车。大众真正发力电动车的标识还是去年法兰克福车展上亮相的ID.3，在中国市场则是ID.4。

11月3日，?大众ID.4完成在中国的首秀，新车将由南北大众共同生产销售，其中上汽大众版叫ID.4X，一汽-大众版叫ID.4?CROZZ。

大众ID.4系列是基于大众MEB平台打造而来，与MQB主攻燃油车、兼顾电动车的平台不一样，MEB是大众专门用于纯电动汽车的平台，整合了大众汽车的所有技术。而大众ID.4系列则是MEB平台下的首款车型。

目前，上汽大众ID.4X、一汽-大众ID.4?CROZZ两款车型已同步开启预售，补贴后预售价将不超25万元。两款车型均由204马力的驱动电机+三元锂离子电池组成，NEDC续航里程达550km。两款车新车都将在2021年初开启交付，竞争对手定为即将进入市场的特斯拉的Model?Y。

单从续航和售价来看，大众ID.4系列目前非常有竞争力，相比自主品牌纯电动SUV车型价格不会高出太多，同时ID.4系列无论是在续航还是在售价上，表现都有优于当前Model?3标准续航后驱升级版，而同级主流合资品牌并未在同级中布局有相应的纯电动产品，如果大众在新能源领域能完美继承大众在燃油车领域的影响力，这款车不愁卖（前提是配置合适）。

全新平台全新车型，笔者甚至怀疑大众把设计师也换了一批！因为，这一次终于没有套娃了，不再是以高尔夫为原型，经过拉长、加宽、拍扁、增高等各种操作变来的一款车型了。虽然上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4?CROZZ长得差不多，但相比燃油车来说辨识度有了大幅提升。

比如前后两个LOGO都会发光，前后都是贯穿式LED灯带，这些设计元素都是当前非常流行的，消费者也非常喜欢。上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4?CROZZ外观上的差异化主要体现在前脸保险杠、尾灯灯腔内部、后保险杠等处。

而在内饰方面，由于大众ID.4系列诞生于大众数字化平台之上，实现了全面互联，取消了传统排挡，而是将采用了电子档杆，位置设计在方向盘后面，有点致敬奔驰怀挡的感觉，而将所有触控功能都集中在方向盘周围以及中控大屏幕，能够识别自然语言指令。同时，得益于大众汽车新的E3电子架构，大众ID.4系列也可以可以实现远程升级。

上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4?CROZZ在内饰的设计上，基本一致，只是在细节上有些不同，比如空调出风口、中央扶手区等位置。

大众在华推出ID.4系列也是经过深思熟虑的。要知道ID系列第一款产品是ID.3，为什么ID.3没在中国发布，一是因为ID.3是两厢车型，国人对两厢车的热情没有三厢车高，同时ID.3出来势必会影响到新高尔夫，大众没这么傻。

而ID.4系列一出来，直接一分为二，南北大众同时开启预售，说明大众已经急了，在电动车市场急了，虽然主流合资品牌比大众的脚步还慢，但大众就想先下占市场，这是一块大蛋糕，谁先抢到谁就最厉害，大众燃油车能卖这么好与其较早进入中国市场有很大关系，大众很懂中国市场的"天时、地利、人和"。

根据规划，大众在2023年还会推出4款ID系列车型，南北大众分别认领，那就是四分为八，短短三年时间大众就在中国市场推出10款ID系列车型，你说大众是不是很"狼"。特斯拉慌不慌不知道，起码很多自主品牌和合资品牌肯定有点慌，特别是部分合资品牌，跟着合作跟那个合作，首款产品始终没落地。

当然，江淮大众也该想想，什么时候拿出好作品了，思皓此时的表现还远远不够看啊。

综合目前的信息来看，大众ID.4系列的表现确实很强，有两个发光的VW标，25万以内555km的续航，别说合资品牌，连很多自主品牌都有压力，至于上市后上汽大众ID.4X和一汽-大众ID.4?CROZZ谁会卖得更好，就要取决于两家的定价策略和各个车型配置的分布策略了。

不过，纵使大众ID.4系列看起来强，但这后轮鼓刹……嗯，确实有点说不过去了。

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