中国自主品牌汽车数据,中国汽车自主品牌和标识

“上半年生产整车162.2万辆，同比增长1.5%；销售整车163.1万辆，同比增长2.3%。”进入7月，一汽集团就迫不及待了发出了上半年的成绩单。要知道，在车市下行以及疫情因素的双重冲击下，取得如此成绩实属不易。

而对一汽集团而言，在期中考试取得不错的成绩后，下半年如何保持竞争力，寻找新的增长点也同样重要。

销量逆风翻盘

根据中汽协发布的数据显示，6月汽车产销环比、同比双增，创下了历年同期新高，但上半年，汽车产销仍同比下降16.8%和16.9%。在此背景下，一汽集团销量同比增长2.3%，跑赢大盘，位居国内五大汽车集团前列。

具体来看，一汽集团之所以能取得这一成绩，与自主品牌的逆势增长不无关系。其中，红旗品牌增势最为明显。数据显示，上半年，红旗品牌生产整车6.98万辆，同比增长89.5%；销售整车超7万辆，同比增长110.7%。

事实上，红旗品牌近年来一直保持着强劲的增长势头，哪怕是疫情最严重的2、3月其同比涨幅依然也在两位数以上。据了解，在2019年提前实现销量超10万的目标后，2020年红旗要向20万辆的目标奋进。而接下来，红旗中大型轿车H9将于8月上市，新车入市后也将助力品牌销量的增长。

除红旗外，上半年另外两大自主品牌也跑赢大盘。其中，解放品牌生产整车23.2万辆，同比增长16.5%，销售整车27.8万辆，同比增长35.6%；奔腾品牌生产整车4.38万辆，销售整车4.87万辆，同比微跌2.8%。

在合资板块，一汽-大众上半年累计销量为84.4万辆，同比虽然减少5.4%，但仍位居车企销冠；一汽丰田累计销量为35.08万辆，同比增长0.7%；一汽马自达累计销量为3.41万辆，同比减少14.1%。

据了解，一汽集团虽然没有制定2020年销量目标，但旗下各品牌均在年初立下了flag。而接下来各个品牌也将在新产品上积极布局，其中，红旗H9、奔腾E01、一汽-大众全新CC等都将与消费者见面，持续推动品牌销量的增长。

新能源发展迟滞

在传统业务一路向上的背景下，一汽集团新能源业务却停滞不前。其实，作为汽车行业向新四化变革的重要一环，近年来，新能源领域一直被车企竞相追逐。而作为国家第一批863新能源项目的牵头单位之一，一汽集团也不例外。

早在2011年，一汽集团就发布“蓝途战略”，宣布投资98亿元建设新能源汽车产品开发、平台开发和生产基地。在产品方面开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。而根据此前规划，2020年一汽集团新能源乘用车市场份额将达到15%以上。

而目前来看，红旗品牌仅有一款纯电动车型在售，奔腾也仅布局两款，显然一汽集团离上述目标还相差甚远。其实，在2017年一汽集团董事长徐留平发出重振自主品牌口号之前，一汽集团主要靠合资板块生存。而自主品牌燃油车基础薄弱，也注定了集团无法靠此支撑新能源板块。同时，2017年一汽轿车新能源汽车项目终止，新能源工厂也宣告停工。

汽车行业分析师张翔指出，一汽集团自主在新能源汽车方面短板明显。一是产品和销量较少；二是新能源汽车技术和研发实力积累不够；三是燃油车销量一般，市场基础较为薄弱。

在此背景下，一汽集团选择了一条全新路径——与新势力造车企业展开合作。2018年以来，一汽集团及旗下公司分别与清行汽车、新特汽车、博郡汽车、拜腾汽车、云度汽车、零跑汽车6新势力展开合作。

但受市场环境冷淡、资本市场遇冷以及新势力负面影响偏多等多重因素的影响，身处新势力造车中游的博郡、拜腾等持续低迷，资金陷入困境、欠薪停工不绝于耳，随时都有退市的风险。而当上述车企因经营不善举步维艰时，一汽集团的新能源战略也再次陷入被动。

在经历了前两次的“失败”后，今年4月，一汽红旗新能源工厂正式开工，总投资78亿元，年产能20万辆，计划于2022年竣工。在徐留平看来，红旗新能源工厂的开工建设表明了一汽集团立足自主创新的决心，建成后其将成为技术水平一流的现代化智慧工厂。

根据徐留平的目标，到2025年，一汽集团旗下新能源产品将占乘用车的40%，到2030年提升至60%，两大自主乘用车平台新能源汽车产品将覆盖A0级到D级，品牌覆盖红旗、奔腾、解放等。

可以看出，在寒冬中，一汽集团已经有了破冰的勇气，新能源也将成为集团接下来的重点。而再次出发后，一汽集团能否如愿以偿，还需时间来证明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能在密密麻麻的销量数据表中将自主品牌销量靠前的车型择出来真的很废眼力。2019年是经济形式开始走下坡路的一年，让不少车企都栽了跟头，当然也有像丰田本田这样逆流而上的硬实力车企。曾经还能在前10名中见到自主品牌车型的身影现在居然全军覆没，以至于在上周那篇文章发出后还有网友问我为什么没有吉利帝豪。为了将韭菜择到底，我也特意从某官网发布的排行榜数据表中，候补了这篇2019年度自主品牌轿车销量TOP10，看看咱们中国人自己的产品究竟卖到了何种程度。

第10名（54）

上汽宝骏新能源E系列?60050

宝骏E100指导价：4.98-5.98万元

宝骏的微型新能源轿车E100和E200能够冲进榜单前10，着实让人吃惊。虽然在北京地区的出镜率并不高，但核算下来宝骏E100仍旧保持了月销5000辆的不错成绩，由此可见经销商对于二三线城市比较重视。4.98-5.98万元的指导价再加上1万元的优惠也让它的入手门槛变得更低。不到2米5的车长、250km的续航、时尚秀气的外观与三门两座的设计让它在城市代步或是狭窄道路停车都游刃有余。

第9名?（48）

长安逸动?67511

指导价：7.19-10.39万元

长安汽车在自主品牌中一向以设计见长，动感张扬的蝶翼式中网，眼神锐利的前大灯让人看着赏心悦目的同时，也逐渐形成了自己家族化的设计元素。好卖相+好的品牌口碑自然会换来一个可喜的销量。4710mm的车长与2700mm的轴距保证了车内空间，时髦的车联网系统和类似于手机屏幕般的UI界面也很讨年轻消费者的喜欢。注意上面的销量仅仅是长安逸动单一车款的，与逸动DT、XT、ET系列无关。

第8名?（46）

东风启辰D60?69021

指导价：6.98-9.98万元

合资自主品牌里面做的最好的想必就是东风日产的启辰品牌了，你可以把启辰D60看成是低配版的日产轩逸。毕竟发动机变速器和底盘这三大件都是一样的。轴距2700mm所营造的后排空间外加日产大沙发式的座椅，让乘坐的舒适性得到了很好的保障。1.6L自然吸气+CVT变速器的组合虽然将百公里加速成绩拖到了12s开外，但不到6L的百公里综合油耗却是它无可比拟的优点。不过与轩逸比起来，D60的隔音真的需要好好加强了。

第7名?（45）

奇瑞艾瑞泽GX?72531

指导价：7.59-11.39万元

不同于平庸的艾瑞泽5和7，目露凶光的高颜值外观就赋予了艾瑞泽GX运动的标签。新潮的设计元素充斥着外观和内饰的每一处角落，1.5T+CVT的动力总成并没有一味的追求舒适性，在运动氛围的营造上下了不少功夫。这样看来艾瑞泽GX可能有些特立独行，运动是它的第一诉求，对于喜欢驾驶的消费者而言，艾瑞泽GX值得推荐，但是对于那些车只是日常通勤工具的消费者而言，就有点闹心了。

第6名?（41）

吉利帝豪GL?74775

仔细观察你会发现，吉利占据了自主销量前十的半壁江山。精致的外观设计，不刻意追求运动，充满了居家的味道。1.8L+6MT/6DCT、1.4T+6MT/CVT、三缸1.5T/（48V轻混）+7DCT，这么多套动力总成同时出现在一款车型上的情况可并不多见。L2级自动驾驶、APP远程控制、车联网的5年免费流量服务等，在配置方面帝豪GL真可谓下了功夫。可以说帝豪GL真算得上是一款各方面均衡居家良品。

第5名?（39）

吉利远景?79994

指导价：4.79-7.39万元

又是吉利，接下来你会看到更多的吉利。作为吉利在紧凑级轿车中的入门产品，轴距为2615mm的远景满足了5万元级别消费者的购车梦想。典雅精致的外观，通过巧妙的配色而突出档次感和大气感的内饰风格，再加上务实的配置，让它成为了这个级别中的一位有实力的竞争者。要知道19款的远景的自动挡车型还用的是4AT，到了2020款的新远景身上就采用了1.5L+5MT/CVT的动力组合，百公里5.8-6.1L的综合油耗，让它的燃油经济性较之前有了很大的提升。

第4名?（38）

吉利缤瑞?83548

指导价：7.58-11.08万元

缤瑞的外形设计要比帝豪家族更加激进运动，星河回纹式中网、犀利的全LED大灯、外加溜背式的C柱设计，看上去就像一辆缩小了的博瑞。内饰也非常注重质感，仪表盘中间备有一块7英寸的液晶屏，而10.25英寸的中控屏UI界面设计和分辨率也十分讨喜。中高配车型带有语音识别功能的车联网系统、L2级别的驾驶辅助系统、手机无线充电板等功能。缤瑞全系采用了吉利的三缸1.0T发动机+6MT/6DCT变速器，百公里综合油耗仅为5.1L。

第3名?（26）

北汽新能源EU5?110147

指导价：13.29-17.19万元

北汽新能源EU5是EU400的换代产品，最早是通过汽油车绅宝D50打造而来。EU5一共有R500、R550和R600共三个版本，三个版本的续航里程分别为416km、460km和501km，补贴后的价格区间为13.29-17.19万元。北汽新能源EU5一改以前北汽新能源汽车后排乘坐舒适性差，行驶品质差等问题。12.3英寸的全液晶仪表盘，达尔文语音识别系统的9英寸中控屏，让它的科技感有了很大的提升。通过优化电池组的设计，也让此前后排小板凳的槽点得到了彻底的改变。

第2名?（21）

上汽荣威i5?128395

指导价：6.89-11.59万元

荣威i5也是一款朴实的家用车，外观采用了居家大气的设计语言，没有过多的运动元素勾勒，就连排气也是隐藏式的。从它的车款配置名称就能看出，人家上汽玩的是车机互联，12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏UI界面设计就很抓眼球。中控屏集成了斑马2.0车机系统，所有的操作基本上都在一二级菜单里方可实现。操作逻辑清晰界面也十分清爽，语音识别率也很高。并且360°模拟的全景影像在这个级别的车型中也不常见。

第1名（13）

吉利帝豪?182514

指导价：6.98-9.88万元

能比得上中国“大众”的车企想必只有吉利了，前十名里就占了四个席位。帝豪能有如此辉煌的成绩全得益于它的均衡表现，不仅是价格实惠和配置丰富，宽敞的前后排乘坐空间，随处可见的储物空间，外加1.5L+5MT/CVT的动力总成，6L/100km左右的油耗，开着舒适平顺又省油。外观的每一次改款视觉上都要比之前更时尚，务实又不掉队的吉利帝豪能取得这样的成绩也在情理之中。

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