汽车评价研究院简介范文_汽车评估专业怎么样

1.中国保险汽车研究院

中国汽车技术研究中心有限公司（China Automotive Technology&Research Center Co. Ltd），简称中汽中心（CATARC），是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家科委批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。目前共有职工3360人，专业技术人员1114人。其中，教授级高级工程师47人，博士70人，高级职称298人。总资产51亿元，占地面积7380亩。业务涵盖：

-政府服务：标准化与技术法规、车辆生产企业及产品公告管理、投资项目评估、国内车辆识别代码（WMI/VIN）管理。

-试验认证：检测试验、中国新车评价规程（C-NCAP）、汽车试验场、车辆司法鉴定、质量体系认证及培训。

-市场服务：工程设计与管理、行业政策研究与项目咨询、网络期刊、行业论坛及活动、数据资源服务。

科技创新：汽车工程研究、汽车安全技术研究、汽车节能技术研究、汽车环保技术研究。

高新技术产业：电动汽车产业、动力锂离子电池、混合动力总成、催化转化器产品及排气系统总成、内饰件产品。

中国保险汽车研究院

简历是宣传和包装汽车行业求职者的最有效工具。下面是我整理的汽车行业简历范文，以供大家阅读。

汽车行业简历范文(一)

　张三

　三年以上工作经验 | 男 | 27岁(1983年5月31日)

　居住地：海口

　电话：139********(手机)

　E-mail：job@jxuexila.com

　最近工作 [ 2 年1个月]

　公　司： xx汽车有限公司

　行　业： 汽车及零配件

　职　位： 总装工艺工程师

　最高学历

　学　历： 本科

　专　业： 汽车工程

　学　校： 河南科技大学

　自我评价

　三年以上汽车工艺行业经验，熟悉汽车工艺的各项流程，并能不断优化汽车工艺。

　为人诚实、善良，思维活跃，较强的学习能力，勇于创新，具有独立创新的思考能力。

　求职意向

　到岗时间： 待定

　工作性质： 全职

　希望行业： 汽车及零配件

　目标地点： 上海，山东省

　期望月薪： 面议/月

　目标职能： 汽车/摩托车工程师

　工作经验

　2008 /5--2010 /6：xx汽车有限公司 [ 2 年1个月]

　所属行业： 汽车及零配件

　制造技术部 总装工艺工程师

　1. 了解整个汽车生产流程，熟悉车身冲压、焊装、涂装、总装工艺及生产流程。

　2. 熟悉总装生产现场的装配工艺，动力分装、车门分装、内饰装配、底盘装配、最终交车、调整返修等各条生产线的装配零件、生产设备、辅助工装等。

　3. 熟悉总装的TPS，以及工艺、质量、交期、成本、5S、改善、培训、安全等八大目标管理评审等工作。

　4. 熟悉总装下线后的车辆进行检验的内容，包括定位台、转鼓试验、淋雨试验、路试试验等的检验过程和设备的一般工作原理。

　5. 生产现场发生质量时，熟悉需要协调的各个部门人员，包括生产部、物流部、质管部、工艺部、开发部及各个上游部门等、也能够立即判断出质量问题原因所在。

　6. 熟悉总装车间现场质量的处理流程，能熟练应用PDCA、5W1H等方法处理总装现场质量问题。

　代表工艺部门参加公司组织的用户回访会，了解开发、工艺、生产、配送、质量等各个

　1. 下游用户部门的需求，以及下游用户的所需的解决方案和思路。

　2. 参加了三款改车的生产准备工作，包括编制工艺流程图、关键工序、控制计划、PFMEA、工序卡片，工艺清单、工装、工具及设备等的准备。

　3. 某款新车型ET、TT、PP阶段的生产准备等工作，独自一人承担了改车型总装工艺的编制、装车指导及部分件的质量改进等。

　工作业绩：

　1. “紧急制动小组”代表公司参加省优秀比赛，并获得一等奖。

　2. 优化总装生产线工艺顺序，已经取得的工艺优化成果有：驻车制动装配(解决驻车制动失效问题)、动力总成装配(解决发动机悬置扭曲装配问题)、方向盘安装(解决转向横拉杆差问题)、减振器与半轴连接(解决螺栓难拧紧问题)等。

　汇报对象：总经理

　下属人数： 5

　2007 /7--2008 /5：中国xx汽车有限公司 [ 2个月]

　所属行业： 汽车及零配件

　技术部 汽车设计工程师

　机械制图员

　汇报对象：工程师

　教育经历

　2005 /9--2007 /7 河南科技大学 汽车工程 本科

　毕业设计为：轿车变形车整车设计，并获得“优秀毕业设计”并获得优秀毕业生

　培训经历

　2008 /6--2008 /6： 天津xx院 TS16949体系

　证书

　2009 /7 海南省优秀xx比赛一等奖

　2006 /12 大学英语四级

　2006 /9 政府奖学金证

　2004 /5 驾驶证(A2)

　语言能力

　英语(熟练) 听说(熟练)，读写(良好)

　俄语(一般) 听说(一般)，读写(一般)

　英语等级： 英语四级

汽车行业简历范文(二)

　本人概况

　姓 名：林xxx 性 别：男 学 历：中专

　专 业：汽车评估与保险 出生年月：1990年10月18日

　手 机：13471191343 联系电话：0760-xxxxxx

　地 址 广东XXXXX 邮 编：528400

　教育背景

　毕业院校：广西交通高级技工学校2007年--2010年评估班学生

　主修课程：汽车文化 汽车保险实务 汽车故障诊断与排除 事故车辆检验与定损 汽车故障诊断与检测技术等。

　实习经历：2009年4月广西第15届汽车展销会

　为人随和、诚实、坚强、乐观、开朗，爱好体育运动等。

　个人价值

　我的信条是：“不断进取，努力奋斗”，我相信我的能力一定会让你得到一份满意的惊喜!

汽车行业简历范文(三)

　基本简历

　姓名： 屈先生

　国籍： 中国

　民族： 汉族

　年龄： 23 岁

　目前所在地： 广州

　户口所在地： 广州

　身材： 173 cm?63 kg

　婚姻状况： 未婚

　求职意向

　人才类型： 普通求职?

　应聘职位： 技工类：汽车GPS安装员电工、汽车售后服务：汽车保险理赔接车员汽配销售、交通运输(海陆空)类：调度员 工作年限： 2 职称： 高级

　求职类型： 全职 可到职日期： 随时

　月薪要求： 1500--2000 希望工作地区： 广州 东莞 深圳

　工作经历

　公司名称： 广州市番禺力源汽车维修服务中心起止年月：2008-05 ～ 2009-04

　公司性质： 私营企业

　所属行业： 各种车辆制造与营销

　担任职务： 业务接车员

　工作描述： 2008年1月至2009年2月，在广州番禺区力源汽车维修服务中心做过业务接车员，负责管理企业员工日常行为制度，业务扩展，精品销售，接车编写维修故障单等。提高了自身管理能力和专业知识。

　公司名称： 广州德兴汽车维修厂起止年月：2008-01 ～ 2008-03

　公司性质： 私营企业

　所属行业： 各种车辆制造与营销

　担任职务： 汽车电工学徒

　工作描述： 2008年1月至3月,在广州德兴汽车维修厂做过汽车电工,学习了很多汽车电路知识,大大提高了自身的动手能力,丰富了社会阅历.

　教育背景

　毕业院校： 广州市广播电视大学

　最高学历： 大专获得学位: 大专 毕业日期： 2008-07-01

　所学专业一： 汽车检测与维修 所学专业二： 日语

　教育培训经历

　2007-05 2007-06 广州市轻工职业技术学校 金工实心 优秀实习生

　2007-09 2007-12 广州市交通职业技术学校 汽车整体拆装实心 汽车高级电工和维修技工

　语言能力

　外语： 英语　一般

　其它外语能力： 日语一般

　国语水平： 精通

　粤语水平： 精通

　持有证书

　2006年12月 考取中级汽车维修技工证 2007年1月 考取中级汽车电工证

　2007年12月 考取高级汽车维修技工证 2007年7月 考取高级汽车电工证

　2007年12月 考取汽车维修上岗工证 2008年5月 考取机动车C1驾驶证

　个人自传

　本人性格开朗、稳重、有活力，作风优良、待人热情、真诚。自信、乐观，具有一定的创新意识和创造能力。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳.兴趣广泛,好动.从小热爱球类运动.因此,有广范的人际关系,具有较强的团结精神和集体意识,与人相处融洽,具有良好的交际能力和适应能力,无不良嗜好。

　****

　通讯地址：

　联系电话： 13XXXXXXXXX 家庭电话：

　手　　机： 13XXXXXXXXX QQ号码：

　电子邮件： 个人主页： 基于消费者诉求，在政府的推动下，商车险改革在国内推行已有一年多的时间，资料显示，推行商车费改主要是为了建立一个市场化的条款费率形成机制，让商业车险费率水平与风险更加匹配。费率改革渐入深水区，但是对于车险保费厘定，与车险相关的安全指数，消费者又知之多少呢？4月6日，在重庆举办的“中国保险汽车安全指数媒体说明会”对中国保险汽车安全指数作了详尽说明。

在国外发达国家的汽车保险保险费率制定中，车辆安全性能已成为重要的车型定价因子。车辆安全性能作为车险行业费率体系的重要组成部分，在我国一直未能建立系统的体系，极大的制约了车型定价的精细化发展。基于此，早在去年11月，在中国保险行业协会（以下简称“中保协”）指导下，中国汽车工程研究院（以下简称“中国汽研”）与中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）就联合发布了“中国保险汽车安全指数体系框架”。此次保险、汽车行业跨界合作研究，在借鉴国外成熟经验的基础上，完成了中国保险汽车安全指数顶层设计。

中国汽车工程研究院董事长李开国表示，安全指数是从消费者立场出发，从汽车保险视角，围绕车险事故中“车损”、“人伤”，开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全性四个分指数研究工作，为消费者购车用车、车险保费厘定、汽车安全研发提供参考信息和数据支撑，另外通过测验国内不同车型的安全系数，为保费计价提供行业基础。

安全指数体系内容包括四个方面，分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性：

1）耐撞性与维修经济性指数：耐撞性方面，通过国际汽车维修研究理事会（RCAR）低速工况测试，对车辆前、后部的零部件受损情况及受损程度进行统计分析;维修经济性方面，通过评估RCAR低速工况试验后车辆的维修费用（材料、钣金、喷漆），评估车辆的相对维修经济性。

2）车内乘员安全指数：车内乘员安全指数体系设计，参考美国美国公路安全保险协会（IIHS）高速测试标准，通过正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、挥鞭伤等典型工况的实车试验，采集假人伤害数据、车体结构变形数据、假人运动状态等数据并进行评价。

3）车外行人安全指数：车外行人安全指数，参考全球行人保护测试规范，试验项目制定的依据是行人事故中的损伤分布和严重程度数据。行人事故中主要的损伤是人体小腿伤害、大腿伤害和头部伤害。通过对行人的伤害指标评价车对车外行人的安全系数。

4）车辆辅助安全指数：车辆辅助安全指数主要参考IIHS紧急制动规程，从事故防止的有效性和损伤减轻的有效性两个维度，对紧急制动性能进行测试评价。

安全指数相较于国内的CNCAP又有何区别呢？中国汽研总经理万鑫铭回答记者时说，安全指数与CNCAP的出发点是一样的，都是从保障乘客安全出发，但是关注点不一样，安全指数更加关注与乘客直接相关的“钱”的问题，也即保费，通过安全指数，险企保费计价就有了行业基础，车主的使用经济性也就有了衡量的标准。

对于“与安全指数相关的所有测试标准由谁制定的问题”，中国汽研专项工作部的郑孟如此回答：“会与保险行业共同探讨，而不是完全有自身制定，另外引荐成熟国家的标准，比如IIHS，RCAR等，但是目前已经着手从国情况出发，制定更加符合中国国情的标准。”另外针对如何选择测试车的问题时回答说，目前选车考虑的几个主要维度是近2年内上市车型的销量、车型保有量、车险出险频率。在此基础上，根据年度目标测试车型数量，综合考虑各车型级别、价格、车险承保量，初步确定本年度评价车型候选。记者现场了解到，中国汽研每年投入测试的资金都相当大，并且都是自己出资购买测试车型。

安全指数关乎消费者的权益，那么各项安全指数的测试具体由谁执行呢？记者了解到目前成立有安全指数管理中心，打造京渝双实验基地。国家机动车质量监督检验中心（重庆）中心副主任阮廷勇向记者介绍说，北京实验室以耐撞性和维修经济性指数为主（低速），重庆实验室以车内、车外、辅助安全指数为主（高速）。联合试验测评能力已经覆盖“指数”包含的所有项目。

“安全指数不仅为险企提供保费估价的依据，为消费者车险保费厘定提供参考，更重要的是，将督促车企从自身提高质量标准，对于进口车针对中国消费者存在的不公平待遇现象将是有力的打击方式，安全指数的出台，也是对进口车简配的有力回绝，切实保护消费者权益。”万鑫铭总经理如是说。

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