比亚迪汽车f3落地价多少钱?_比亚迪汽车f3dm

1.比亚迪电动车有几款？大概是什么价格？

2.比亚迪F3DM的其他信息

3.比亚迪太阳能汽车是哪款

4.比亚迪F3DM的车型亮点

14.98-16.98万

① 泰安市东岳大街147号 ②山东省聊城市光岳路北段路东汽车产业园内 ③ 山东省临沂市蒙山大道北段鲁南汽车城 ④烟台市芝罘区机场路198号 ⑤青岛市四方区重庆南路176号甲 ⑥ 山东省潍坊市寒亭区通亭街528号 ⑦ 淄博市张店区山泉路45号 ⑧ 山东省东营市东营区黄河路343号东辛采油厂东邻 ⑨ 山东省莱芜市车辆管理所北临 ⑩山东省滨州市渤海五路869号

⑾ 德州经济开发区晶华路155号 ⑿青州市经济开发区时代一路88号 ⒀枣庄市高新区松江路与茂源路交汇处东南首 等等。。。还有很多....就不一一的说了

关于补贴...国家说补贴8.9W...但是...这个...我不太相信....即使是真的...最后也不知道到自己手里是多少...因为补贴的事你得去跟政府沟通....去他大爷的...下面就是那个新闻

购买F3DM现在可以享受政府补贴8万元的政策，另外政府再补贴9000元的电费，综合补贴额度达到8.9万元。现在经销商处该款车售16.98万元，消费者购车的话会以原价格16.98万元购买，另外再购买6000元左右的全额保险，关于补贴的详细事宜，政府会和购车者沟通，补贴就会直接补贴到消费者的购车账户上。算起来购车仅需要8.08万元（该车不需要购买购置税），再加上保险费用在6000元左右，全部费用在8.7万元左右即可以享受低碳环保的有车生活。

不过楼主放心 补贴是有的。。。具体情况你要亲自去店里详细问了....

最后祝楼主买车成功...

比亚迪电动车有几款？大概是什么价格？

给大家做一个接近一万公里总结。我是九月初提的车，是实行私人补贴政策后，第一批F3DM车主。现在已经行驶了九千公里，快接近一万公里，油里程为2500公里左右，其余为电里程。我的购车用途为一般业务用车，从没有计划当成一部豪华商务用车。主要是日常代步，假期也有可能长途返乡用车。现在看来，这车完全可以达到当初的预想，跑起来除了一个“爽”字，没有其他可以补充的，网络上关于F3DM用车体验并不多，所以，还是那句话：谁用谁知道，谁用谁心里爽。 F3DM车，到底用一个什么适当的名字来称呼呢？汽车，那意思就是烧汽油的车，显然不适合，用双模车很适合，但又要和别人解释半天什么叫双模车，所以，我觉得就真接叫F3DM更好，这车就是一种特殊的车，这名字就是一特殊的名字，不用与别人解释半天。 F3DM的环保低耗： 纯电模式的电耗：市区道路，一般可能跑七十到八十公里，进入油电混合模式。绝少低于七十公里的。高速公路：在一百公里时速的情况下，七十到八十公里进入油电混合模式，在一百二十公里时速的情况下，六十到七十进入混合动力模式。一般冲电七小时，冲电十四度，每小时大约充电二度，与大一点的空调差不多，我住的是普通公寓，在最热的夏天，家里二部空调、加上其他家用电器以及汽车冲电同时开，没有发现跳闸的现象。在最热的天气车内开空调，行驶里程会减少百分之十左右（具体没测试）。在天气冷的时候，开热空调，冷车的时候，会有一到五安的制热消耗，但一段时间之后，热风由电动机的散热来制热，不会再额外消耗的电力。 油电混合模式：一般情况下为百公里六到八升，试着测试过一次，全程开制冷空调的情况下为百公里耗油六点六升，估计在路况好及不用空调的情况下，可以达到六升以下。在天气冷的时候，开油电混合模式，即使不开制热空调，发动机的热量也有部分传到驾驶室。这和普通发动机的汽车差不多。 到底一百公里耗多少钱，各位自己算。应该算起来会吓一大跳。 F3DM的动力性能： 从在纯电模式下与混合动力模式下的动力表现来看，两者之间有差异，但差别不大，更大的差异也许在油门的感觉上。在低温里的动力性能会差一些，感觉油门有生涩的感觉。但影响并不明显。我曾经在四度的时候试过车。 F3DM的动力性能没话说，放松心情来开的话，很容易让人兴奋得在车流中穿来穿去。曾经与宝马七系列的车在空旷的场地比试过，刚开始的起步推力两者相当。在时速五十公里以下的加速性能是无敌的。也有个不识货的开本田雅阁的在繁华的街道上与我比试，结果是在遇到红灯停车时，刹车不及时，撞上前边汽车的尾部，我下车后取笑他一番后走人。可能对方到今天也没有搞明白，怎么一个BYD的车敢和他比试。一般情况下，在绿灯放行时，不用深踩油门，可以把其他车丢开五十米以上。但超过八十公里加速性能就比不上豪华车了。当然，平时也尽量少用到急加速，除非为了冲黄灯，冲黄灯比开其他车更有信心了。 F3DM在正常行车时的体会: F3DM，在挂D档时，会反冲电，也就是电子刹车，当车速降到二十五公里以下时，电子刹车开始不起作用，改为机械刹车，既利用了电子刹车的节能，也利用了机械刹车的可靠。所以，在开车时，如果在前面的不远有红灯，可以挂N档滑行，直到接近快接近停车点时，再档D档用电子刹车，最后用机械刹车，这样做的目的是会尽量少用机械刹车，节能加爱护F3DM，我想这样使用对车辆没有损坏。在速度较高时使用刹车，会反冲电，可能是电子刹车和机械刹车同时动作，最后当速度降为二十五公里以下时，完全由机械刹车工作。 此项设计非常完美。在停车及纯电模式行车是很安静的，混合模式随着速度的升高噪音逐渐加大，在时速一百公里以下，发动机的噪音并不明显，此时一般在四千转以内，当时速超过一百公里后，发动机的噪音明显加大，此时发动机的转速在四千转以上。由于发动机的经济使用转速一般在三千五百转左右，所以，我认为四千转以上是可以接受的。由于混合动力模式时，发动机主要是给电动机冲电，对发动机的冲击力并不大，我也估计发动机长期运转在四千转以上，只要保证充分的润滑及冷却，对发动机的寿命影响不大。以前好象看到一篇文章，对发动机的损坏主要是冲击力而引起润滑不良引起的。由于F3DM使用的是佳通轮胎，据F3的车主反应，用这种轮胎在一万公里以上后，噪音会非常明显，因此在行驶五千公里后，我一咬牙，将轮胎换成了米其林轮胎，自从换了轮胎后，感觉路噪小了许多，感觉也节能了许多，跑的路程也更远了。具体噪音有没有下降或者下降了多少，要用相同的两部车一起测试才会感觉明显。至今没有测试。 F3DM的附件: F3DM配置了恒温空调，听说是变频空调，便于节能。制冷量比较大。主要问题是可能软件运行不稳定，也可能是对该空调的使用熟悉程度有待提高，有时调温不好控制。F3DM配置了前后雷达，也很实用。冲电线的插头采用了防水设计，试过数次在豪雨中冲电，没有发生漏电现象，但值得改进的地方，我认为可以设计成伸缩式的，冲电时从车内拉出，不冲电自动吸回车内，这样的设计也许更加实用。F3DM的太阳能冲电一般有1.5A到6A，大绝大多数情况下为2.5A左右，具体能冲多少电，有待进一点观察。F3DM采用电动助力方向盘，低速时很轻，一个小指就很容易大幅度转动方向盘，高速时很稳，非常完美。有人会认为F3DM在高速时会发飘，我估计这是误解，由于电动机驱动非常灵敏，轻点油门车身立刻就有一反应，有的人可能会认为这是一种飘。 F3DM采用真空助力刹车，除了真空泵有一些噪音外，其他都很好。全车没有油压系统。后备箱有部分被电器元件占用，后备空间太小，家庭出行旅游可能会产生一些困难。A柱太大，阻档了很大一部分视线，向左转弯时要习惯性的移动身体才能看清楚。F3DM车建议使用全合成机油，因为往往F3DM在使用三个月时，油里程只有很少，如果此时更换机油显得不环保，使用全合成机油后，可以在六个月以上更换机油。当然很多人担心的在使用一段时间后，电池的性能会降低，我到现在还没有发现这种情况。 至少其他人说的BYD会有一些小问题，我至今没有发现任何小问题。各项零件正常。

比亚迪F3DM的其他信息

比亚迪电动车有2款，充满电的状态可以行驶300公里， 比亚迪的e6纯电动汽车起售价预计在30万元左右。在北京购买纯电动汽车将获得最高12万元的两级财政补贴『比亚迪F3DM双模电动车』起售价8。88万---16。88万

比亚迪太阳能汽车是哪款

技术升级太阳能电池板抢眼

F3DM低碳版的最大亮点是对“低碳”概念的多角度诠释。除了强化的全球领先的DM双模系统和铁电池技术外，F3DM低碳版加装的车顶太阳能电池充电系统，不仅美观环保，而且也为驱动车辆提供了能量来源。这是一块类似于全景天窗的太阳能电池板，通过吸收的太阳能输出为低压电，低压电经升压转换为高压电，并将能量储存在铁电池中。从F3DM低碳版可以感受到比亚迪无与伦比的储能和快充技术，而这一点，也正是股神巴菲特青睐比亚迪的重要原因。此外，外观上，比较明显的改动是尾灯从F3的红色灯壳变成了透明的晶钻式设计；车头进气栅也更为时尚。带DM标识黑色炫酷水箱格栅会有别于普通车型。车身两侧均增加侧群板，改善空气动力性，车辆行驶更平稳。

生当逢时 新能源汽车时代来临

两会期间，新能源产业的发展成为讨论焦点，国家对低碳经济的重视程度也与日俱增。

工信部部长李毅中表示，对新能源车的补贴政策正在积极的拟定中，个人购置补贴预计可达6万元左右。作为首批入选国家新能源汽车推荐目录的唯一轿车，F3DM低碳版的节能技术处于世界领先水平，必然在未来得到更多青睐。

与此同时，全国正展开一场电动汽车充电站的建设热潮。以深圳为代表的各大城市正加紧建设，国家电网、南方电网、石油三巨头都在积极行动，国内新能源车的崛起大势已然清晰。一场新能源汽车争夺战已经全面打响，F3DM在此浪潮中已经占得先机。

比亚迪F3DM的车型亮点

比亚迪F3DM。

比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。?

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。?

2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市。

2016年4月，比亚迪汕尾公司获得的全球单笔最大纯电动客车订单（44.66亿元）。8月，比亚迪股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第175位。2018年9月2日，2018年中国企业500强发布，比亚迪排名第155位。

一般情况下，电量充足，只有电动机运作，动力仍然是75KW。电量消耗到一定程度，汽油发动机介入，M1变成发电机对电池充电，动力为50+50=100KW。(未证实)

需要提速时，两台电动机和汽油发动机协同工作，动力为25+50+50=125KW。

刹车的时候，M1变成发电机对电池充电。(未证实)

对DM系统的期望

F3DM能够顺利上市，因为它解决了两个重要问题，第一是铁电池的高容量，令续航能力得到保障；第二是专业充电站和家用220V充电的实现，能量补充成为可能。

比亚迪这次用F3作为双模车的基础，是因为F3是相对成熟的车型，不需要对车辆进行研发，这样加快了上市时间。而且同时带出一个信息－－DM系统可以安装在现有车型上，F6DM也很快推出了。就是说，只要车辆内部能够放得下DM系统，理论上任何车型也可以应用DM系统。如果比亚迪愿意，那么其它车企的车型应用DM系统也是可能的，到时候DM就能够普及，进而降低生产成本。

比亚迪称推出纯电动车型，就是DM车型去掉了发动机部分，但是电能的补充依然存在问题，相信前景没有DM车型好。 比亚迪F3DM与传统混合动力仅依靠发动机给蓄电池供电不同，比亚迪F3DM还可以通过专业充电站和家用插座充电两种模式为蓄电池供电。在专业的充电站上快充10分钟可充满50%，同传统燃油车加油耗费时间相差无几。在家用电源上慢充，只需要9个小时就可以充满。

“就跟手机一样，晚上睡觉之前第一件事把手机充电，第二件事把双模电动车充电，非常方便。对于上班族来说，买了比亚迪双模电动车实际上就进入了纯电动车时代。”比亚迪汽车相关负责人为我们讲解了电动汽车可插入式充电的便利性。 比亚迪充分发挥其在电池领域的优势，找到了电池与汽车的完美结合点。研发出高容量的铁电池，实现了F3DM双模电动车具有超长的续航里程。F3DM双模电动车充分利用了电驱动形式的优势，充满电后纯电动模式可持续行驶100多公里，远超过酝酿中的丰田新型混合动力车及通用的volt。

此外，F3DM还搭载了BYD371QA全铝发动机，双模电动车驱动系统大幅度地提高了电机的功率和扭矩，比亚迪F3DM双模电动车最大输出功率达到了125KW，相当于拥有3.0L发动机的优越动力性能，最高时速达160公里/小时，给驾驶者带来一种全新的驾驶快感。 在燃油经济性方面，F3DM双模电动车纯电动状态下百公里耗电仅为14度，电费按0.6元/kwh计算，其行使100公里的花费约为8.4元人民币。DM双模动力系统采用的比亚迪最新发动机，使得系统中的发动机在任意工况下的最低燃油消耗率不足250g/kwh。而且相关调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，这意味使用比亚迪DM双模电动车，绝大部分人将远离油价高企的困扰。因为用电的成本仅为使用燃油的1/5，对消费者来说，这无疑是一种绝对经济的选择。

而且在纯电动模式下，F3DM双模电动车排放为零，对城市的环境无任何危害。在混合动力模式下，其排放优于欧Ⅳ。F3DM双模电动车的上市及普及，一方面能够有效减轻人类对石油资源的依赖，另一方面，将在很大程度上缓解全球气候恶化的情况。