厦门汽车电瓶回收_厦门汽车电瓶批发

1.汽车的电瓶，哪个品牌好？

2.“车电分离”之后买车要能便宜40%，这事您觉得如何呢？

2014年，厦门市的陆先生在一家汽车4S店展厅看好了一台日产亲王，而且将车架号码拍了出来。接着陆先生宣布在汽车4S店选购新汽车，而且规定不必展厅车，工作员也作出了确保。可是当陆先生拿车时却发觉买车税票上写的车架号码与以前拍下的展厅车车架号码一致，并且汽车的外观设计和制动系统都存在的问题。接着陆先生向厦门海沧区人民检察院提到起诉，最后人民法院通过案件审理判断陆先生能够得到买车款1.5倍赔付。

展厅车尽管没怎样开过，可是由于长期性做为展现应用，会被许多人浪费糟踏。笔者以前也在汽车4S店工作中过，看了有消费者带上一家尺寸看来车，随后2个小朋友就在车里玩耍，掰倒车镜、拧汽车方向盘、在坐椅上跑跑跳跳，因此展厅车即便不动也会出现各种各样“影响”。

笔者那时候所处的汽车4S店的展厅车全是_部职工消化吸收，一位上牌员便是购买了店内的展厅车随后后悔了。由于是展厅车并且是职工，因此那时候买车的价格要比一切正常定价低了20%，但之后才发觉由于展厅车停很久了并且汽车车门常常开启，因此蓄电池常常无电，最终不上2个月就需要换电瓶。虽然换这一蓄电池无需钱，上牌员或是感叹道展厅车真的是个坑，都不知之后有没有什么难题。

和展厅车特性较为相似的也有库存车，再以笔者之前工作中的汽车4S店为例子，库存车有两个地址置放，一个是汽车4S店生产车间的屋顶，另一个是大家店正对面的立体停车库。屋顶的新汽车每日全是日晒淋雨，尤其是夏季的情况下车里的气温特别高，因此夏季发车的情况下车里味儿会非常重。

在网上常说库存车放置的_间过长构件非常容易脆化，但依照之前笔者的汽车4S店的状况，屋顶的库存车实际上数最多就放两三个月，由于接下来的二级代理商会常常要车，因此滞留的时间段并不是非常长。但是屋顶常常有小猫小狗和小耗子，这种动物有可能跑到汽车发动机舱里留宿，这对新汽车而言反倒是一个威协。

假如非得去比展厅车和库存车哪家好得话，2个都好不上哪里去，终究展厅车除开长期性放置还需要受人浪费，而库存车里也许会出现动物撕扯和到处上厕所。当然，假如如果可以的话展厅车和长期放置的库存车全是不建议卖的，车这类食物就仿佛足球队篮球赛，长期放着会比常常应用更快损坏。

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汽车的电瓶，哪个品牌好？

全球生产汽车电池的上市公司有：

1、002091江苏国泰：锂电池电解液。

主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司，主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过30%。占上市公司营业利润的30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。

2、000839中信国安：锂电池正极材料。

公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。

3、600846同济科技：燃料电池。

参股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制。　

4、600196复星医药：燃料电池。

参股上海神力科技有限公司36.26%的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业，目前开发了5个系列的燃料电池产品，建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)与大功率(30kW-150kW)的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施。

5、600104上海汽车：燃料电池。

大股东上海汽车工业(集团)总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可，在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业(集团)总公司是新源动力的第一大股东，长城电工参股11%，新大洲A参股3.42%。

“车电分离”之后买车要能便宜40%，这事您觉得如何呢？

世界第一，同时也是国内第一的电瓶品牌是瓦尔塔（VARTA），德国牌子。

瓦尔塔在国内市场几乎占据半壁江山，技术和质量都是首屈一指的，

博世（BOSCH）电瓶也很不错，车用电瓶就是博世最先发明的，

只不过目前博世在国内还没有生产厂，中低端产品由瓦尔塔代工，

当然技术还是博世的。高端产品全部德国进口，不过价格有点高。

国产好的电瓶也就是风帆了，军工企业转民企的，

虽然技术上比国外品牌差距不是太大，但也还是有相当的差距，

无论是技术先进程度，还是质量可靠性都还要差很多，优点吗也就是价格便宜。

今天我们来说说新能源汽车的电池租用的话题，先跟大家说一个数字：40%。注意这是重点，一会儿要考试。

接着说这40%，有这么一个数据：现在市面上的新能源车型的动力电池成本会占据车辆价格的40%。那么如果说把40%电池的价格给刨除之后，您会发现不管是什么样的品牌，上到特斯拉、甚至说是更贵车型的话，消费者最终购买实际车辆的单售价应该会更便宜。您这么想：都在价格的基础上打个六折了，这车价能不下来么？

所以现在有很多的新能源汽车品牌都开始在做一件事情：车电分离。一方面是让自己的原本车辆售价降下来，价格下来之后让更多人主动有意愿去选择自家的车辆和服务。

另外，当品牌做到“车电分离”后，也会相应解决一部分消费者对于动力电池消耗、衰减的顾虑。说的白一点，这就像智能手机大行其道之前，我们用的摩托罗拉、诺基亚都会用上原装电池和备用电池一个道理。您买了一个手机，一个原配电池、一块备用电池来回用，而且每次都是充满的状态，岂不更好？而新能源车的“车电分离”，说直白点，我更愿意看作新能源车的“换电计划”。

哪吒汽车的“电池银行”

像之前我们试驾过的哪咤汽车，据说正在和包括宁德时代在内的数家电池厂开展合作，就是要在未来推广刚才所提到的车电分离模式，名字都有了暂定说法：电池银行。这一模式是指消费者购买纯哪吒汽车的时候，电池部分的成本将不再让消费者来承担，而是采取从电池银行租赁的方式来获得。至于最后电池怎么组？如何换？目前哪吒汽车还没有给到一个非常明确的答案。当然，您要是跟我一样，觉得这就是换电模式的一种，相信大家伙儿就不会陌生了。

北汽新能源的“擎天柱计划”

在新能源企业当中，北汽新能源就是换电的“先行者”，北汽新能源前后已经在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了7000余辆换电出租车，累计建站121座，累计运营里程1.6亿公里，单车最长行驶里程达60万公里，累计更换电池116万次。而在北京地区，北汽新能源也推出了私人用户可以使用的“车电价值分离”商业模式，实现“换电3分钟，畅行一整周”。但是按照现在BEIJING汽车官网所示，虽然车型可以进行换电，但目前还没有得到更多类似于电池租赁的信息。

蔚来的BaaS服务

说到换电，那在造车新势力当中，蔚来汽车绝对是有发言权的。今天，蔚来汽车也是正式推出了电池租用服务——BaaS服务。在选择BaaS模式来购买蔚来汽车的用户，购车的时候就不需要购买电池包。而后期车型的销售大票也就不会包含电池包的价格，同时用户的金融贷款首付以及每月还款也可以去掉电池包的价格来计算。这样一来，以往30多万元起步的蔚来汽车也着实便宜了不少。

而电池在蔚来如何承租呢？选择BaaS服务的消费者可以自主选择租用不同容量的电池包来按月支付服务费。如果说咱们选择70千瓦时的电池包，每月的电池服务费就是980块。要是您接下来的行程对于动力和续航有更多的需求，也可以改为更高容量的电池包。最重要的是，BaaS用户和电池购买用户一样，都享受蔚来的换电服务以及电池灵活升级服务，并且依旧可以获得国家新能源汽车的购置补贴以及购置税免征政策的支持。

您看，不管是刚才咱们说到的哪吒的电池银行，还是北汽新能源的换电站亦或是蔚来汽车已经推出的BaaS电池租用服务，都是大大降低了购车门槛。其实这种模式为新能源车和传统燃油车的价格之间做出一种平衡。而且电池不计算在车价范围之内，什么时候用、用到什么时候，也都是自己说了算，看起来是每个月还在交钱，但实际上也会对于电动车型的残值率起到一定的保护作用。

与此同时，行业包括职能部门对换电模式也是非常看重：前不久在国务院新闻办公室所举办的新闻发布会上就提到了换电模式能够实现对于动力电池的集中监测养护和管理，这就有利于延长动力电池的寿命，提高安全性，而我们消费者通过租赁等形式获得动力电池的使用权，绝对可以降低车辆的初期购置成本。这里我想说：作为普通消费者，我们可能不会像专家一样看到后面那么深远的层次，就眼前来看的话，车电分离的模式就是买车价格便宜了，电池我能常用常新了，挺好。

我们老说新能源车型上有里程焦虑症，里程焦虑并不是说我们开车一定要多少能开公里。而是在使用期间电池的问题能解决、能换电，能租用，车辆又能更灵活更便宜地购买，相信这样电池租用、车电分离的模式可以让新能源汽车与消费者走得更近吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。