宝马xm概念车_宝马x系列和m系列

1.宝马XM开启电气化时代 专访BMW M总裁范梅尔

2.2023上海车展：宝马XM Label Red亮相

3.与中国比较贵多了！最强大的BMW量产车宝马XM登陆新加坡

4.宝马XM概念车预告图 11月30日全球首发

5.宝马XM量产车正式发布 中国市场预售价236万元

宝马XM豪车车型

外形方面，新车的前脸沿用了普通版车型的设计风格，家族化的双肾形进气格栅有着比较强的辨识度，内部使用了横幅式结构进行装饰，很有层次感;格栅周围配备有LED灯带以及红色饰条，让风格显得比较个性。

下包围部分采用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现;底部采用的是立体感十足的进气口设计，带来了比较强的运动感。

侧面造型方面同样没有明显的变动，车顶带着点溜背式造型，线条感显得比较干练;腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感车窗周围配备有红色饰条，进一步增强了辨识度;轮眉和侧裙部分配备有黑色饰板，有效增加了力量感;轮毅采用的是黑色五幅式造型，质感表现比较出色。

宝马XM开启电气化时代 专访BMW M总裁范梅尔

纵观中国市场150万-300万价位的SUV，年销量万辆的路虎揽胜无疑是王者。

路虎难道真的不行？

或者说，有钱人真的是人傻钱多？

这里，请大家自己思考吧！

但是，路虎揽胜的确遇到了强有力的对手，这便是宝马的新旗舰SUV：宝马XM。

作为进口车型，国内售价直接飙到了230万，这一下子就让有钱人来劲儿了。

别着急！

既然是进口车型，不妨先听听海外市场的口碑如何。

谈起外观，只能说审美是主观的。

我们很清楚，宝马有意将未来的车型往运动激进的方向走，但从产品来看，难免会有歧义。

在美国汽车评论圈内，有些人觉得挺不错，比iX好看很多，有的人却觉得这是第一丑，不能接受。

老实说，从外观来看，的确很难说这款车是否真的就叫“好看”。

但起码，内饰还是很不错的。

美国媒体Carbuzz对内饰的评价就是：“M代表华丽！”

此前的宝马iX为宝马的内饰设计开辟了新的方向，XM采用了相同的设计理念，然后将其变得更加运动。

配色上，可以说，宝马XM可能是宝马在售的最独特的内饰配色方案了。

虽然仪表盘上没有什么太大的不同，包括宝马最优秀的iDrive 8信息娱乐系统，但美国人希望能够有更多的物理按钮来控制空调等功能。

此外，美国人对这款车的空间可以说是相当满意：“虽然宝马XM有X7的轴距，但却没有第三排，这意味着后座空间更出色，翘起二郎腿那是不在话下。”

但也有一些小抱怨，譬如后排加热座椅是标配，但没有通风的功能，反观现代、起亚和马自达虽然价格低廉，却都拥有了这个功能。

此外，美国媒体还提到：“唯一让我们失望的是M方向盘，它看起来在一个非常高档的机舱里很不合适。”

这款宝马XM的运动性能，相信是许多人最为关注的地方，当然也包括美国媒体。

宝马官方将这款XM称为品牌有史以来最强大的车型。

4.4升的双涡轮V8发动机，可独立输出490PS的最大马力，在最大马力为197PS电动机的辅助下，总输出功率达到653PS的最大马力和800N.m的峰值扭矩。

宝马声称这款车从0到100km/h的加速时间为4.1秒，比X5 M和X6 M多一点点，主要是因为XM的整备重量为2.75吨，比前者重了近272kg。

如果消费者非常关心秒表加速时间，那还可以等待“红标”车型。

它提高了V8发动机的输出，与电动马达结合使用时，总输出功率为746PS最大马力和997N.m峰值扭矩。

值得一提的是，得益于25.7千瓦时的电池组，该车仅靠电力就能行驶48km，最高时速为140km/h。

当发动机启动后，XM可以达到248km/h的最高速度，如果配备M套件，这个数字将提升至269km/h。

关于整个驾驶感受，美国媒体的评价也很中肯：“我们本以为XM的驾驶感受会像一台X5 M，只是用了不同的传动系统。但我们错了。宝马不遗余力地为XM打造出舒适的iX M60和激进的X5 M的混合体，即使是在23英寸的车轮上，标准的自适应M专业悬挂系统也能让驾驶者感到舒适。”

数据表明，XM结合了纯电和燃油车的优势：瞬间的电动扭矩将汽车极富爆发力，而中后段V8发动机迅速启动，其全涡轮增压器发挥了最大的冲击力。

结束语

尽管宝马XM的外观备受争议，但性能上却是无懈可击。

然而，比起揽胜，这款车的目标群体或是完全是不同的人，这些人个性十足，并且热爱驾驶，当然也是一群有钱人。

那你说，这款车在中国市场的销售空间有多大呢？

有钱人，又热爱驾驶，其实路虎揽胜也不差，何况还有保时捷，因此，或许230万的价格在中国富人圈子里，这款车并不那么吃得开。

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2023上海车展：宝马XM Label Red亮相

宝马M系列车型是每个宝马车迷的向往，无论是著名的M3或是刚刚推出的XM，都满足了人们对于汽车性能的所有需求，而宝马品牌赋予了M部门极高的自由度，本次宝马XM的推出再次让人们眼前一亮。我们有幸采访了BMW M总裁范梅尔先生，谈到了很多关于宝马M品牌的发展规划和宝马XM的产品特点。

以下为专访的实录：

问：创新BMW XM的设计非常特别，独树一帜。新车对于BMW M品牌无疑是一个先锋产品。这款车是否只是单独作为一款独立的“奢侈品”进行销售，还是会对未来M车型的产品设计起到引领的作用？换而言之，创新BMW XM的设计风格是否会得到延续？

答：创新BMW XM并非是一款“一次性”的产品，它是我们高性能车大家族的新成员，进一步拓展了BMW M高性能产品阵容。同时，创新BMW XM也会指明未来BMW M高性能车的发展方向。通过创新BMW XM，也进一步加强了M品牌的美誉度，彰显品牌富有表现力和豪华感的设计，未来推动更多M车型的设计发展。

问：创新BMW XM的设计风格会成为未来一段时期M车型的家族设计语言吗？还是说这个设计语言只属于这款车型？这个系列是专属于M品牌的系列，还是属于BMW品牌系列？

答：创新BMW XM是继赛道传奇BMW M1之后再度由BMW M部门独立研发的品牌专属高性能车型。创新BMW XM诸多的设计理念，考虑了“设计服务于功能”的原则，如大尺寸的进气口、宽轮距等等，这部分设计语言彰显着车辆的运动性能，是源自赛车运动的设计风格，会运用到更多的BMW M车型上。而其中还有一部分设计元素是专属于BMW大型豪华车的专属设计语言，如BMW大型豪华车分体式大灯，这类元素只会应用在创新BMW i7、全新BMW 7系、新BMW X7、创新BMW XM等车型上。当然我们针对创新BMW XM也会进行差异化的设计，以展现这款车的独一无二。

问：创新BMW XM有很多致敬BMW M1的设计，为什么在五十周年这个时间节点，选择XM这样一款车作为M品牌的顶级车型，而不是选择打造一款超跑？

答：上世纪七十年代末，我们推出M旗下的第一款车型BMW M1就是一款超跑，那个时代所有车企都想证明自己的制造水平，所以会推出性能强大的超跑展现运动方面的成就。但如今，BMW M家族众多车型都拥有媲美超跑的性能水平，已展现出了BMW M强大的造车实力。之所以会选择针对SAV市场打造创新BMW XM，是越来越多的用户开始关注这一细分市场，并呼吁BMW M也能推出这类高端车型，所以我们选择“以用户为中心”，倾听客户的呼声，满足客户的需求。

问：您觉得购买创新BMW XM和购买全新BMW X6 M/全新BMW X5 M的用户有什么区别，还是说是同一群体？BMW M对创新BMW XM的销量有什么期待？

答：创新BMW XM的购买车主会跟X6 M/X5 M购买人群完全不同。创新BMW XM在设计上具有很强的独特性，有着非常外向、张扬的特质，与那两款车的车主群体迥然不同，我们期待的是更多本来不开M产品的用户会考虑这款车型。我们当前并没有担忧创新BMW XM的销量情况，不过我们已经看到这一细分市场很旺盛的活力，也在规划较大的产量。

问：创新BMW XM选择了插电式混合动力，这种方式是因为排放法规限制的必然之路吗？还是真的希望通过电力的介入去继续优化动态的性能？?

答：对于BMW M品牌而言，加速电动化进程是必然的。以品牌50周年为新起点，BMW M极具探索精神地开启了高性能车型电动化发展的序幕，并加速丰富电动化产品阵列，今年率先针对性能车市场相继推出了创新BMW i4 M50和创新BMW iX M60。而针对高性能车型用混动或电动其实有相当大的困难，因为这类车型需要满足在竞技时，能承受高强度、长时间的极限工况运转。未来，我们将在北美IMSA耐力锦标赛LMDh组别上推出我们研发的实验车，进行24小时耐力赛，这将是我们首次把V8发动机结合高性能电机这种混合动力形式运用到赛车上进行耐力赛。五十年前，我们采用直列六缸发动机开启了我们的赛车之旅。如今进入电动化时代，我们也可以用电动或混动的方式打造高性能的车型。当然，通过高性能电机的加持，车辆性能得到了进一步加强，动力更强、响应更快、性能更佳。而在满足性能的同时，同时也优化了燃油经济性，比如创新BMW XM的纯电续航里程在WLTC标准下达到78公里，客户在市内完全可以用纯电出行。这样不止满足排放法规的要求，也加速了我们的电动化发展与研发高性能车的目标。

问：除了电动化，当下数字化发展也是焦点。对于BMW M来说数字化的发展是否已经有了新的发展方向？

答：我们一直在做数字化的工作，未来也会继续推进。可以看到，创新BMW XM上已经搭载第8代操作系统的BMW iDrive，采用了12.3英寸全液晶数字仪表盘和14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏。同时也会有一些M特有的数字化功能，以进一步提升车辆的操控性能，如M精英驾驶模式，可以提供M漂移分析、M圈速计时和M牵引力调节，帮助车主提升赛车技巧，所以说数字化是可以助力M车型的运动表现。

问：我相信BMW M部门很多人都热爱驾驶，也一定清楚在高性能车上，宁愿马力没那么大，也要控制车的重量，因为重量会非常直接影响操控。过去M相比奔驰AMG、奥迪RS都算比较轻的车，现在电动化不可避免会增加车身重量，未来BMW M怎么解决车重带来的操控问题？

答：五十年来，BMW M代表着精准、性能、敏捷。随着现在新技术的发展，我们也在推进轻量化的技术，比如M2/M3/M4的碳纤维车顶，以及专属碳纤维桶形座椅，通过更多地方采用碳纤维材料，以达到降低车重的目的。而在电动化进程中，重量势必会上升，但好消息是动力电池既是最重的部件，也是位置最低的部件，所以加了电池以后车辆的重心也会下降，这有利于汽车的动态以及侧倾表现。同时，BMW M五十年来在赛车运动中积累的经验，将有助于我们提升操控，即使车重增加，BMW M依旧能提供M车型一贯的驾驶质感。

问：M粉丝对BMW M的声浪一直津津乐道，但随着电动化趋势和排放法规越来越严苛，继续为消费者提供优质声浪显得愈发困难，BMW M对这件事作何考虑？有什么样的解决方案？

答：高亢的排气声浪，总是会激发大家的驾驭激情。特别是高性能车以及赛车，专业的驾驶员是可以通过声浪，判断换挡时间、车辆速度的。可是电动车一共就一个档，它又没有声音的反馈，为此宝马集团与好莱坞顶级作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)携手打造的电动车声浪模拟，通过数字化技术，使驾驶者在纯电驾驶下依旧可以纵享BMW M高性能车型的经典驾趣。

问：您觉得创新BMW XM相比竞品，如兰博基尼Urus等车型，有什么自己的特点、在竞争中有什么优势？

答：创新BMW XM是细分市场独一无二的车型，难以与其他产品直接对比。创新BMW XM特别之处在于，拥有独具一格且气势不凡的崭新设计语言，同时它也搭载了很多的创新成果，比如它是BMW M高性能细分市场中首款“触电”的车型，拥有动力澎湃的混合动力系统。此外，新车还有很多很酷的设计元素，如我们针对车辆内饰打造的沉浸式奢享座舱，采用了首创的浮雕穹顶，结合集成在穹顶上的LED氛围灯，可实现极具梦幻的光感氛围；还有延伸至车厢两侧的座椅靠背，令后排外侧座椅两侧的乘客即便是面朝彼此，也能够保持舒适坐姿。其实在打造这款车型之初，我们就希望TA呈现出摇滚明星的生活感受，外观设计张扬肆意洒脱，而到了内饰坐在前排时就像明星在舞台前一样，坐在后排时就像明星回到后台的感觉。所以创新BMW XM这种前瞻的组合与搭配是细分市场所没有的，是一款独一无二的创新产品。

问：除了BMW M1之外，其它的M车型都基于宝马车型打造的高性能版，这款创新BMW XM是不是第二款M独有的车型？在常规的宝马车系中是否会出现这台车的身影？

答：创新BMW XM是BMW M专属的车型。这就是为什么这款车上有很多致敬BMW M1的经典元素。BMW M1尾部有双BMW车标，创新BMW XM后车窗左右两侧设计了镭射双BMW LOGO。此外，创新BMW XM车窗下方横亘其中的“夜金腰带”同样致敬了BMW M1车身侧面的黑色腰线设计。

问：宝马现在已经退出Formula E电动车方程了，现在唯一有混合动力的赛事就剩下WEC了。BMW M部门一向和赛事息息相关。你们还会参与到什么赛车赛事中吗？

答：目前，BMW M依旧参与很多全球性的赛事，其中包括明年在北美IMSA耐力锦标赛，2024年的勒芒赛事，以及GT3组别赛事，其中包括DTM房车挑战赛等等。未来，我们也会参加GT4组别的赛事，全新BMW M4 GT4车型也刚刚完成开发。此外，我们也通过M2 CS车型进一步培养赛车人才，为GT4组别、GT3组别等赛事输送高质量赛车手。

问：据了解您曾经在2015年-2018年之间在BMW M部门任职，你现在重新回到M部门心境有哪些变化？之前您曾经在劳斯莱斯任职，这是否对BMW M部门推出创新BMW XM有很大影响？

答：在宝马集团，我们每三至五年需要轮岗。我在2018年不得不离开BMW M部门去宝马集团其它职能部门任职，现在三年半之后我有幸回归。早在2018年我就开始规划一些赛车系列、新品，包括50周年的庆典等等。现在我回来正是时候，正好可以去实施和亲眼见证我2018年做出的规划。另外，劳斯莱斯是汽车行业的奢侈品品牌，所以劳斯莱斯的一些东西是无法复制的，我们也不会试图仿效劳斯莱斯。BMW M部门来源于赛车运动，且有完全不同的风格。当然有一些客户既喜欢劳斯莱斯，也喜欢开BMW M车型，这里的客群会有一定的重叠，不过这些客户也是希望这两个品牌各自保持自己的特色，因此这两个品牌也应该做到完全不同。

问：未来，BMW M在加速电动化转型过程中，是否会推出高性能的纯电动车型？另外，现在有很多人已经试驾过、甚至购买了创新BMW i4 M50,这款车能不能代表着M部门对于以后纯电动高性能车的态度？如果不能，M部门对高性能纯电动车的态度和理念到底是什么？

答：创新BMW i4 M50是一个很好的例子，性能卓越，底盘精准，驾驶富有乐趣。但是从性能角度来讲，这款车并不是一款为赛道来打造的车。之前也讲到过，如果想达到高性能车的标准，车辆必须能够承受高强度、长时间的极限工况运转。不只是动力要强、底盘要精准，还要考虑很多其它方面，如冷却系统、车辆轻量化、性能衰减等多方面条件。因此，我们的高性能车型是要从赛道出发来进行设计。之前，我们在社交媒体上也曾经公布过，现在正在测试搭载四台电机的原型车——这款高性能纯电动车型将具备M特有的精准，通过M xDrive智能全轮驱动系统来实现M经典的操控，同时四个独立电机也可以传递M品牌典型的赛道驾驭体验，未来这款车会代表我们发展高性能纯电动车型的态度。

问：我看到创新BMW XM拥有非常惊艳的外观设计，但是进到座舱内部后，这种惊喜有所减弱，特别是方向盘的设计。为什么车辆内饰，如方向盘不能设计更特殊一些呢？

答：我们针对方向盘的设计也进行过很多次讨论，在早期的时候尝试过多种不同方案，最终我们希望方向盘的样式既可以传承BMW M一脉相承的体系，也要拥有优秀的驾驶握感。如为了实现轻量化，我们针对方向盘的换挡拨片采用了碳纤维材质。最终我们决定采用了这样的设计，保证为驾驶者提供最佳的驾驶体验。

问：在过去50年里，BMW M打造了太多惊世骇俗的成功作品，在这些车型中您最喜欢的是哪一款？

答：在BMW M 50年的发展中，我们推出了众多引人注目的高性能产品，如BMW M1的推出为BMW M品

与中国比较贵多了！最强大的BMW量产车宝马XM登陆新加坡

易车讯 在2023上海车展开幕期间，宝马XM Label Red正式亮相，新车是宝马XM的特别版车型，针对外观、内饰以及动力都进行了调整和升级，限量500台。

外观方面，宝马XM Label Red提供了50种独特的漆面可选，中的车辆采用Frozen Carbon Black哑光黑色车漆，整体看上去非常神秘且犀利。正如其名字一样，新车在格栅、窗框、轮圈以及尾部扩散器等部位都加入了大量红色元素进行点缀，不仅可以突显其个性化的身份，而且彰显了极强的运动气息。另外，宝马XM车头的分体式大灯和尾部竖置的四出排气都颇具辨识度。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯组的造型比较扁平，采用了熏黑处理，内部结构有着比较强的立体感；下包围部分配备有扩散器，同时也加入了红色饰条进行装饰；排气管采用了堆叠式的双边共四出布局，属于宝马XM的标志性设计。

宝马XM Label Red的内饰同样加入了非常多专属的元素，精致华丽的碳纤维面板和豪华的皮质搭配，营造了既运动又奢华的氛围。左侧换挡拨片处配有Boost Mode标识，启动后将激活超增压模式，中控屏下方还有“1/500”的尊贵身份标识。

动力方面，新车搭载4.4T V8双涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统，综合最大功率为748马力、最大扭矩达到了1000牛·米，成为了宝马M部门性能最强大的车型，传动系统匹配8速手自一体变速箱和xDrive全时四驱系统，0-96km/h加速时间仅需3.7秒。

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宝马XM概念车预告图 11月30日全球首发

“M”是“Motorsport”的第一个字母，也是所有Bimmer心中的信仰。

每当提到它，不少车迷脑海中都会浮现出性能、操控等让人兴奋快乐的词汇。M系列满足了人们对于汽车的所有幻想，是让很多人热爱上驾驶的一个品牌。

从1972年宝马M GmbH成立至今，其一直把运动视为前进的动力。

随着内燃机汽车历史的落幕，M部门也逐渐将开发重点转移到新能源上面，比如宝马第一款插电式混合动力M产品——BMW XM，这款车也是是宝马M部门第二款独立“作品”，并且该车型将作为M系列的旗舰版本，电动化的领头羊，为未来的M系列车型开辟出一条电动化之路。

最近，宝马XM在新加坡圣淘沙湾ONE°15滨海俱乐部亮相，这意味着这款车正式登陆新加坡市场。?在这款车打造初期，很多人都好奇宝马M赛车运动部门独立打造的全新SUV会是什么样！要知道宝马M部门打造的第一款独立“作品”可是大名鼎鼎的BMW M1。

XM的外观设计不同于现在任何一款宝马车型，细长的前大灯类似于全新7系或是iX，但是又没有两者那么夸张的“大鼻孔”。作为一款轿跑SUV，XM很意外的没有采用自己传统的方式，也就是那种类似X6的溜背车顶。

车尾的设计和目前宝马的轿跑SUV类似，但是排列方式独特的排气管非常具有辨识度。双边四出的排气管，每一侧并不是传统的横向排列，而是纵向排列，如此设计非常罕见。

XM的独特之处不仅在于外观，动力系统也是宝马家族中的独一份。采用了V8发动机+插电混动系统的组合方式，这一组合在宝马家族中也是首次使用。

发动机依然是4.4T V8发动机，但是功率并没有真正的M车型上调教的那么高。

XM的核心是全新S68 4.4T双涡轮增压V8发动机+第五代电机相匹配，这套PHEV在5400转时产生最大653马力，峰值扭矩为800牛·米，这当然是一个很好的转速区间，会对动态驾驶方面带来积极作用。

因为这款车的电池容量非常大为25.7kWh，让车重达到了2750kg，你没看错这款车的重量将近3吨，除了BMW的防弹车以外，这是BMW历史上最重的量产车。

即便如此在V8发动机+电机的作用下，0-100km/h的加速时间仅需4.3秒，最高时速为250km/h；在纯电模式下，最高续航里程为88公里，最高时速为140km/h。

如果?XM?的动力还不能满足你对速度与功率的追求，那么还有个好消息是XM?还会在年底前在新加坡市场推出更为极端的衍生版本，也就是在近期上海国际车展上亮相的BMW XM Label Red，这款车的总输出功率为748马力，峰值扭矩为?1000牛·米。

这样的一辆车能有多快？0-100km/h加速时间为3.7秒，这样的表现对你来说够快吗？

如此豪华独特并且拥有强大动力的车，售价自然不会低。XM在新加坡市场含拥车证(COE)的起售价为1,003,888?新元，按照现在的汇率看也就是518万元人民币，作为参考这款车在美国的起售价为159000美元，显然要比美国市场贵了不少，而中国市场与新加坡比较则更为便宜。这样的差别也更印证了，宝马大中华区总裁高乐在喊出的那句“BMW的家在中国”！

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宝马XM量产车正式发布 中国市场预售价236万元

易车讯?近日，宝马官方发布了宝马XM概念车预告图。新车由宝马M部门独立研发打造，采用了“X+M”的全新命名形式，并非此前传闻中的宝马X8 M，并强调高性能与电气化。据悉，新车将于美国东部时间11月29日晚8点（北京时间30日早8点）全球首发。

从发布的预告图来看，宝马XM概念车采用了新家族式设计语言，这也会成为宝马未来新的家族DNA元素。巨大的双肾进气格栅配合两侧造型犀利的前大灯组，让宝马XM概念车的前脸造型看上去肌肉感更强，也更具攻击性。

从此前曝光的国内路试谍照来看，宝马XM量产版采用了溜背式车身，并配备了大尺寸轮圈。新车的排气设计的相当有意思，虽然是双边共四出式设计，但并非常规的横向排列，而是竖向排列，可谓是别具一格。

动力部分，量产车型计划搭载由4.4T双涡轮增压V8发动机与电动机所组成的插混系统，入门级车型将搭载3.0T直列六缸发动机与电动机所组成的插混系统。

易车讯 作为庆祝宝马M成立50周年的重点新车之一，宝马XM量产车正式发布。车辆即日起开始中国市场的预售，价格236万元，预计最快广州车展期间与公众见面。

新车将在宝马美国工厂于12月开始生产，2023年春季上市，主要销往美国、中国和中东市场。

车辆不仅开创了全新的高性能SAV细分市场，还是宝马M首款采用插混系统的车型。

备受关注的动力系统中，4.4T V8发动机与插混系统组合，系统综合功率480千瓦、系统扭矩800牛·米。动力通过8挡自动变速箱传递至M xDrive智能全轮驱动系统，加速破百时间4.3秒。

锂离子电池容量25.7千瓦时，车辆纯电续航可达80公里，纯电极速可达140公里/小时，百公里综合油耗1.6-1.5升。

此外，动力更加强劲的XM LABEL RED车型将于2023年初推出，其系统综合功率升至550千瓦、系统综合扭矩1000牛·米。

新车是宝马M1之后再度由宝马M部门独立研发的品牌专属高性能车型，对于宝马而言意义重大。同时，竞品奔驰、奥迪预计也将正面迎击。此外，在纯电驱动为主旋律的当下，插混形式仍能提供具有竞争力的解决方案。

根据易车App“新能源热度榜”数据，宝马新能源在同级别竞品中排名第48，日均关注度1.16万。如需更多数据，请到易车App查看。