特斯拉超级充电站电费_特斯拉超级充电站收费不一样

1.特斯拉新的充电计费政策包括哪些内容，会带来哪些影响呢？

近日，有博主在社交媒体平台上面晒出了一张特斯拉充电站的收费标准照片，这一张照片引来了不少网友的议论。起因是这张照片中，显示车辆充电费用收款的明细，充电费：1.85元/千万时；但是超时占用费最高的费用可以达到6.4元/分钟，相当于，如果一个车主超时一小时的收费就要384元。

这样的高价，使得不少网友评论，有的网友说：明着抢钱！也有的网友表示：支持这样的做法，有些车主充完电之后并没有自觉离开，这样占用充电桩，还使得他人等待的时间无限增加，耽误事。这样的做法好，表示支持。也有的网友表示，超时加收占用费并没有问题，但是这个收取的占用费应该是谁收到帐中，也是一个问题，关键是特斯拉只是一个外国企业，并不是市政单位，收取占用费明显就不合理。有的网友表示这样的收费不叫占用费，而是罚款，如果要收，应该是收到相关单位中，这才合理。

特斯拉相关的工作人员表示，这样的?超时占用费?的收费是为了提高充电桩利用率，如果充电完成后5分钟还继续占用车位，且充电桩空余设备小于等于50%，系统便开始计费。充电的时候，如果车辆已经充满的时候，是有提醒的，所以特斯拉对外说明这个?超时占用费?的收费是为了让车主能够更高效地充电。

引起网友的热议无非是特斯拉收取的?超时占用费? 的收费过于高昂，并且这笔费用是什么标准，谁制定的标准，没有将规定说明清楚；还有的是这笔?超时占用费? 的收费由它来收取，合不合理的讨论。

特斯拉新的充电计费政策包括哪些内容，会带来哪些影响呢？

1.8元/度电。 特斯拉汽车每年有400度电的超级充电桩免费充电额度,超出部分就要车主自己埋单了。在车辆充满电后没有及时开走,将收取2.6元/分钟的超时占用费。

特斯拉在美国

超级充电站以复杂的机电系统作为基础，可以为特斯拉汽车提供电力。在此之前，特斯拉曾经向外界证实，准备在韩国开设授权经销商店铺。特斯拉低价电动汽车Model 3会在韩国开始销售。

只需要20分钟，超级充电站就可以为汽车充满一半的电量。不只如此，超级充电站还能够用于长途旅行，可以安装在亚洲最繁忙的交通线路上。到2016年4月止，特斯拉已经在美国安装了612个超级充电站。如果能在韩国建设超级充电站，特斯拉就可以提升竞争力，与现代汽车抗衡 。

特斯拉在中国

不知不觉，特斯拉在中国的超级充电站已经建成了百座。

目前，特斯拉的所有超级充电站已经覆盖了中国的61个城市，其中有400多个超级充电桩，1300多个目的地充电桩覆盖130多个城市，覆盖华北、华东、华南以及西北、西南等区域。据了解，特斯拉计划在中国再建40个超级充电站。

7月16日，特斯拉揭幕了在中国第100座超级充电站，实际上，位于北京华贸体验店的这座超级充电站在6月底便已经竣工，而此次的揭幕仪式更多的意义在于给自己、给未来的一种信心与鼓励。

2019年12月31日，在2020年即将到来之际，特斯拉中国再度全新上线10座Tesla超级充电站，地址分别为北京红星美凯龙、上海唐镇阳光城、深圳万科滨海云中心、杭州西溪龙湖天街、成都悠方、南通海安县齐通电气。

兰州七里河区兰州中心、朝阳市凤凰酒店、恩施市恩施奥山世纪城、慈溪坎墩充电站。至此，特斯拉中国2019年全年共开放112座超级充电站，874个充电桩，这些充电桩遍布各城市核心商圈、景区、公路主干道、特色自驾线路等区域。

其超级充电站已覆盖中国140余座城市，超级充电桩数量已突破2300个，目的地充电桩也已突破2100个。

以上内容参考：超级充电站

随着特斯拉的发展速度逐渐增快，其超级充电站网络规模也逐渐壮大。截至去年上半年，特斯拉的充电站服务已经覆盖了北美，亚洲，澳大利亚，欧洲以及中东的很大一部分地区，全球累计数量已经突破1万个。超级充电站不仅为车主们提供了贴心的服务，而且对于特斯拉的品牌推广也起到了巨大的作用。而就在近日，特斯拉官方却宣布将会更新其超级充电站的计费政策，那么新的计费政策包括哪些内容，又会带来怎样的影响呢？

首先，特斯拉车主使用超级充电站是完全免费的，这样的免费充电服务的确吸引到了很多消费者，也极大地提高了市场竞争力。但随着超级充电网络逐渐完善和扩大，特斯拉也开始向车主收取充电费用，而且多次大幅提高充电价格。此前特斯拉国内超级充电桩的费用为1.8元/度，车主只需要为电池消耗的电量买单。

其次，根据相关媒体报道，此次特斯拉更新的超级充电桩计费政策主要增加了电池充电以外的其他用电成本。车主们不仅需要支付电池充电所产生的费用，还需要为电池加热器，供热通风系统，空调调节系统所产生的电量买单，这在很大程度上提高了特斯拉的充电成本。而针对这次计费政策的更新，特斯拉认为新的计费方法能够准确地反映出特斯拉的实际价值以及用电成本，有助于超级充电网络的完善与发展。

最后，特斯拉此次加收电池电费以外的其他费用主要目的还是为了收紧亏损。随着特斯拉的销量逐渐走高，超级充电站更加普及，用户充电所产生的额外成本还是需要特斯拉来负担，例如车主在充电过程中如果继续使用空调调节系统，充电能耗可能会有10-25kWh的差距，这对于特斯拉来说也是一笔不小的费用。

综上来看，特斯拉这次更新充电付费政策主要目的还是为了进一步的在全球完善和扩大充电网络系统，制定新的收费标准在未来也有利于降低车主们充电所产生的额外用电成本。