盘前美股理想汽车股票_理想汽车美股最新行情

1.美股盘前盘后有哪些区别？

2.理想汽车今晚将登陆纳斯达克 认购火爆提前上市

3.“蔚小理”接力增发募资67亿，新势力“三英战吕布”即将白热化

4.继蔚来汽车之后，第二家造车新势力理想登陆美股

5.“三驾马车”美股大涨，造车新势力是真实力还是泡沫？

6.理想汽车上市公司股票代码

理想汽车在美股上市了，下面给大家说说，哪些是理想汽车概念股?

概念股名单：

利欧股份(002131)：是A股唯一一家持有理想汽车股票的上市公司。2019年底公告，其5.1696%的持股比例，相比2016年入股时的估值，可推导出理想汽车的估值已经从29.8亿元人民币达到大约206亿元人民币。也意味着利欧股份所持有的理想股票的价值获得了成倍增长。

东安动力(600178)：公司主要业务是发动机，不仅提供轻卡、微卡发动机，而且提供新能源汽车发动机，主要用在长安汽车、福田汽车、保定长客、理想汽车等，并批量出口意大利和巴基斯坦。

德赛西威(002920)：公司生产的多屏智能座舱产品不仅在理想汽车的车型上配套量产，同时还在长安汽车和奇瑞汽车中配套。并获得、长安汽车、奇瑞汽车、广汽集团、长城汽车和天际汽车的新项目订单。

除了概念股收益之外，理想汽车的上市，还将加剧造车新势力的头部公司竞争，不管如何，对于整个新能源汽车市场来说，也是积极的因素。由此带来的投资机会，则是全产业链的。因此大家还可以**下其他行业的股票，这些也都是买入机会。

锂电池可以**其龙头股票：比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、宁德时代。

新能源电机只要**：卧龙电驱、方正电机、大洋电机就可以了。

电控方面的股票可以**：汇川技术、蓝海华腾、均胜电子。

美股盘前盘后有哪些区别？

在过去的2022年，中国新能源汽车市场可以说是风起云涌。随着新能源渗透率的不断提高，汽车市场已成诸侯混战之势，自主、合资、豪华和新势力品牌越过各自的封地，蚕食争抢着市场份额，燃油车和新能源市场的边界也越发模糊，竞争也是愈发激烈。再加上随着国补取消，叠加经济预期让消费者对价格高度敏感，车企的盈利压力越来越大。特别对于新势力品牌来说，能够把亏损降到最低，就已经是胜利了，而理想汽车的2022年答卷可以说是取得了阶段性的胜利。

日前，理想汽车发布财报显示，去年四季度营收176.5亿元，再度实现单季度盈利，净利润则达2.65亿元。由于四季度超预期营收表现，美股盘前理想汽车一度涨逾6%。不过，面对日益激烈的国内新能源车市竞争，从去年全年财报数据看，理想汽车研发、销售等费用涨幅均同比超六成，净亏损增幅也扩大至20.3亿元，较2021年的3.2亿元扩大逾6倍。

营收大增，毛利率下滑

去年12月，理想的交付量超过2万，创理想汽车和中国造车新势力的历史新高。出色的销量也体现在了财报数据上，理想汽车在去年第四季度的扭亏为盈，结束了理想此前连续三个季度的亏损趋势，当然这也是国内造车新势力们梦寐以求的。另外，452.9亿元的全年营收也创下理想营收的历史最高纪录。

不过出色的营收成绩背后，却是毛利率的下滑。在毛利率方面，理想汽车2022年汽车毛利率为19.1%，而2021年为20.6%。理想方面表示，车辆毛利率下降主要是由于库存准备和与2022年理想ONE车型相关的采购承诺损失，部分抵消了理想L9系列从2022年第三季度开始交付的更高的车辆利润率。

虽然相较自身略有下滑，不过这样的毛利率在新能源市场还是佼佼者般的存在了，比如蔚来2022年Q3单车毛利16.4%，小鹏2022年Q3单车毛利11.6%，而行业标杆特斯拉2022全年单车毛利是28.5%。

对于毛利率下滑，理想汽车首席财务官李铁表示，我们的毛利率是健康的，目前，大部分的销量来自于 L9、L8，这两款车型都在产量爬坡阶段。我们的供应链需要花一定的时间来完成产能爬坡，毛利率和降本情况下一季度才会公布。未来，考虑到每月材料交付的情况，我们 L 系列的产品整体的毛利率水平会在25%左右。

2021年，理想汽车仅有理想ONE一款车型，而在2022年内先后交付L9、L8两款车型，今年初又推出L7车型，连推三款新车无疑进一步增加研发投入金额。对此，理想汽车方面认为，理想汽车始终重视研发投入占收入比，坚持10%以上的研发投入用以支撑企业长期自研技术发展。

汽车行业分析师刘强表示，年销超10万辆后，理想汽车欲进一步抢占市场份额，继续完善产品布局成为当务之急，这也让其研发等资金投入只增不减。

从全年来看，2022全年研发费用为67.8亿元，全年费用占比15.0%，较2021年研发投入费用翻倍，同比增长106.3%。而在成本管理方面，理想汽车还是一如既往地“抠门”。理想汽车2022年第四季度的销售、一般及管理费用为16.3亿元，季度费用占比为9.2%，较2021年第四季度的11.3亿元增加44.8%，较2022年第三季度的15.1亿元增加8.1%。

在新品提速的同时，理想汽车也持续提升智能驾驶的研发速度。李想表示，理想汽车计划将导航辅助驾驶能力拓展到城市场景，预计在今年四季度理想AD Max将开放城市NOA的早鸟用户内测。此外，理想汽车计划到2030年在人工智能领域（软件2.0）构建完整的体系化能力。

崔东树认为，在高速公路辅助驾驶逐步普及、城市辅助驾驶加快落地情况下，市场竞争也从功能普及切换到交互和用户体验上，理想汽车“补课”智能化提升交付量最终走向盈利。

今年的任务就是抢市场

巨大的研发投入，带来了全新的产品矩阵与技术，这也让李想对理想汽车提出了新目标：2023年，理想汽车将挑战30万元到50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额。

李想表示，2022年，理想汽车在30-50万SUV市场份额是9.5%，今年我们对于市场的预测大概会是在140万辆到150万辆之间。我们对自己的要求是市场份额翻倍。20-30万的市场对我们而言难度相对较大，我们需要有更强的规模效应以后，再进入到20-30万的价格区间。

李想此前在社交媒体表示：“没有L8 Air和L7 Air，2.5万辆/月交付保底，Air开始交付后，3万辆/月交付保底。”而在财报会后的电话会上，李想透露上述目标争取在今年第二季度达成。

理想汽车方面表示，目前理想L7的销量也需要一定的时间来爬坡。而关于第一季度的销量指引，其预计会包括几千辆的L7在其中，更多的交付主要还是集中在L8和L9上。虽然现在已经有了一些L7 Air车型的订单，但是试驾车还没有进店，很多消费者要等到试驾之后才会下单。

据悉，理想汽车在今年1月的交付量为15141辆，在L7系及非空悬版本的Air开启交付后，L789 三台车的交付量稳定在2万辆以上应该问题不大。同时面对供应链问题，理想汽车表示，随着产业成熟度逐步提升和上下游供给情况逐步改善，对今年零部件供应保持信心，同时也将进一步加强供应战略感知与规划、风险管理及成本管理，以积极应对各自潜在的供应挑战与风险。

通过理想汽车2022年的财报来看，理想汽车凭借着20%的高毛利、爆款策略、高效的直营体系、极低的销管费用占比让理想财务上的盈利显得经典且顺理成章。

并且随着研发的不断投入，其带来的全新产品与技术在2023年也会进入收获期，其今年的交付量数据应该也会很好看。不过理想的这种“大单品”战略也有其局限性，最明显的就是其产品线的单一，随着市场内卷，先发的理想势必会面对许多竞争对手的挑战，未来能否让消费者保持持续的新鲜感与品牌黏性将是比实现盈利更为重要的事。

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理想汽车今晚将登陆纳斯达克 认购火爆提前上市

盘前盘后交易是指在非正常开盘时间段的交易，在开盘前的交易称为盘前，收盘后的交易称为盘后。在美国，纽交所和纳斯达克都有专门的盘前盘后交易时段。常规的交易时段通常是美国东部时间9：30－16：00，而盘前交易时段通常为美国东部时间早上4：00－9：30，盘后交易时间段为下午16：00－20：30。

盘前盘后的交易价，对股票的开盘价具有一定的影响。比如，在盘前或者盘后，上市公司公告重大的利好消息，将会刺激投资者在盘前或者盘后，进行大量的买入操作，导致股票上涨，则有可能会导致股票高开，而在盘前，或者盘后上市公司公告重大的利空消息，则会导致投资者抛出该股票，或者进行做空操作，则这有可能会导致该股低开。

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美股与A股不同，没有交易涨跌幅限制，支持做多做空双向交易，且交易单位没有限制，美股盘前交易和盘后交易市场有盘前（4小时）和盘后（4小时）两个非常规交易时间段。因为美股盘前交易和盘后交易是限价撮合的交易，所以整体的流动性也不是特别高，但是在非常规交易时间段，会有很多新闻事件，比如在国内，中概股相关的新闻就会在盘前有反应。而在进行美股盘前交易和盘后交易时，投资者应该考虑以下几大风险：

风险一：美股盘前交易和盘后交易市场的流动性 美股市场流动性指资产在无太大损失下，能够以一个较为合理的价格顺利变现的能力。如果市场流动性足够大，则会有更多订单被成交，投资者更可能在较理想价格买入或卖出股票。美股盘前交易或盘后交易时市场流动性会比常规交易时段低，在盘前或盘后时段的挂单可能因市场流动性风险而只有部分成交或无法成交。

风险二：美股盘前交易和盘后交易的波动性 他纳妾当天，她摘下凤冠给妾戴上，侍女携八万暗卫来接，惊呆众人广告 米读极速版 查看详情 波动性是指股票在交易时段的价格变化。在一般情况下，美股股票的波动性越高，其价格波动更大。美股盘前交易或盘后交易时段的波动性会比常规交易时段高。因此，在美股盘前或盘后时段的挂单可能因波动性风险而只有部分成交或无法成交。成交价格也会不如盘中成交价理想。 风险三：美股盘前交易和盘后交易的价格变动 股票在盘前或盘后时段的交易价格可能无法准确反映常规交易时段开市或第二天早上的开市价格。因此，在美股盘前交易或盘后交易的时段成交价格有可能不如常规交易时段理想。

“蔚小理”接力增发募资67亿，新势力“三英战吕布”即将白热化

财经网汽车讯?理想汽车将于7月30日晚间在美股上市。

7月30日，有消息称理想汽车将于北京时间今日晚间正式以“LI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来汽车后，第二家成功在美上市的国内“造车新势力”。

理想汽车美国IPO定价美股11.5美元，高出此前美股8-10美元的定价指导区间。

财经网汽车为求证此事联系了理想汽车相关负责人，对方表示不予置评。

此前，在IPO认购启动后，理想汽车备受投资人青睐，提前结束招股并获足额认购，募资规模为9.5亿美元，发行价为每股10美元，即招股区间上限。

这也直接导致相较于早前拟定的美东时间7月30日盘后定价、7月31日正式挂牌，理想汽车的IPO进程均提前一天。

7月28日，路透社报道，理想汽车赴美IPO已获得足额认购。

北京时间7月11日，理想汽车在美国证券交易委员会（SEC）网站上递交了首次公开募股说明书，股票代码为“LI”，初步计划募资1亿美元，高盛、摩根士丹利、瑞银等为承销商。4天后，理想汽车再次更新招股书补充了更多的募资细节，本次其计划以8美元-10美元每股的价格区间发行9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股的超额认购权。

7月8日，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司新增11条股权出质信息，11位股东全部出质股权，质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司。

自2019年下半年至今，理想汽车开启了多轮股权结构和注册资本调整，疑是搭建VIE架构，为上市铺路。

此前，理想汽车已经历10轮融资，总计募得资金超146亿元。

2019年12月，理想ONE开始交付，至今超过万辆。而李想在多个公开场合表示，做到这个成绩只投入了10亿美金，且公司已经实现了正向现金流。他还曾透露，公司C轮融资“还没动”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继蔚来汽车之后，第二家造车新势力理想登陆美股

年近岁晚，一般这个时候大家都习惯数数钱兜子，想着今年能带多少钱回家过年。

但是对于造车新势力三巨头来说，此时正是他们迅猛发力谋划资本扩张以实现下一轮技术扩张的重要关头。

这一次，蔚来、理想、小鹏三家又是像约定了时间一样，几天内接连增发股票。

接连上市近半年后，经历了新能源销量接连走高、资本市场和政策接连利好的下半年，三巨头如今又缺钱了吗？在一片光明的市场前景面前，作为领先行业而又擅长烧钱的三巨头，何时能迎来盈利的日子呢？

共同进退（没有退）

据蔚来官网消息，美东时间12月10日，蔚来宣布发行6000万股美国存托股份（ADS），每股ADS代表一股公司A类普通股。大摩和中金香港将担任本次发行的承销商。公司拟允许本次发行的承销商在30天内额外购买900万股ADS。如果承销商行使超额配售选择权，则为6900万股?ADS。

这已经是蔚来今年以来第三次增发股票。

8月31日，蔚来汽车曾宣布股票增发定价为每股ADS?17美元，总发行数量8850万股，承销商可在30天内选择超额增发1327.5万股。蔚来当之无愧是三者之中最擅长烧钱的。

而就在两天前，12月9日小鹏汽车宣布增发4800万股美国存托股份(ADS)。每股ADS代表本公司两股A类普通股，公开发行价格为每股ADS?45美元，为当初IPO价格的三倍。

小鹏汽车此次拟募资21.6亿美元，在扣除承销折扣、佣金和应付的其他发行费用之前，此次发行的总收益约为22亿美元。承销商将有30天的选择权，可以从公司购买总计不超过720万股ADS。

这是小鹏赴美IPO后的首次增发，在所有融资规模大于10亿美元的中国赴美上市公司首次股票增发中，为发行价较公布前股价折让最低、且发行价较上市定价溢价最高的一次增发。

理想则是近期三者增发动作的先行者。

12月2日美股盘前，理想汽车发布公告，拟增发4700万股美国存托股票（ADS），净筹资额约16.020亿美元，如果承销商行使超额配售选择权，理想汽车将最高募资约18.405亿美元。

至此，战吕布的“三英”再一次做到了共同前进（没有退）。

但是离蔚来上次增发股票和理想、小鹏成功登陆纳斯达克，也才过了一百来天，新势力真的这么能烧钱吗？

三季度财报显示，截至2020年第三季度末，蔚来现金流最高，达到222亿，理想189.16亿，小鹏则达到199.98亿。论烧钱的能力，三者可以说是不相伯仲，存不下钱也是情理之中。

而特斯拉也没闲着。据外媒报道，特斯拉表示，公司在12月9日通过“AT-THE?-MARKET”计划完成了50亿美元普通股配售，以充分利用股价飙升和被纳入标准普尔500指数的机会。这也是特斯拉在10个月内第三次回归资本市场筹集资金。股份配售的最终结算预计在12月11日完成。

总的来说，在风起云涌的当下，造车新势力存钱的意义不大，烧钱才是前进的动力。

那么接下来融回来的钱，又要往哪里烧呢？

存钱是为了更高效烧钱

作为造车新势力的三巨头，当前三者的销量和和股价一直处于众造车新势力中的领先地位。但同时，三者在核心技术上也是寸有所长，尺有所短。

理想长于增程电动，蔚来强于换电技术，小鹏则在自动驾驶领域叫板特斯拉。

而接下来，三者要烧钱的领域，正是本身自身不擅长的领域。

理想汽车在本次股票增发公告中表示，这笔巨额融资的用途将分为四个部分：约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电；约20%用于下一个BEV（Battery?Electric?Vehicle）平台和未来车型的研发；大约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；余额用于公司一般用途。

作为增程电动的狂热追捧者，李想对那些看不起增程电动的观点曾直骂脏话。而如今，理想选择将资金投入到充电技术和纯电平台的开发，说明他的思路也不是只有增程电动铁板一块的。

而蔚来方面则表示，在本次ADS发行中，预计所筹款项的约60%将用于新产品与下一代自动驾驶技术的研发；约30%用于销售、服务网络扩张与市场渗透；剩余约10%用于一般企业用途。

此前就曾有消息指出，蔚来正组建团队准备自研启动驾驶芯片。

在自动驾驶技术方面，理想和蔚来当前的产品在该领域一直没有明显的投入，但是特斯拉已经推出测试版的FSD，国内部分科技公司、传统车企都在接连加码该领域，作为造车新势力的头部势力，即使自身的核心技术再强，现实也难免逼着他们必须跟上这新技术的步伐。

而小鹏方面，此次募集的资金则用于以下方面：智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发；销售和市场推广、销售和服务渠道及超级充电网络的扩展、以及国际市场的拓展；智能电动汽车核心技术的潜在战略投资。

其中“智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发”是小鹏长期深耕的领域，为了努力回击马斯克的质疑和抄袭指责，后续该领域仍将是小鹏深入投入的核心技术。

而其中提到的智能电动汽车核心技术的潜在战略投资就略意味深长。

天眼查显示，12月8日，小鹏汽车所属的广州橙行智动汽车科技有限公司与广州鲲鹏创业投资合伙企业（有限合伙）合资持股，成立了广州小鹏新能源汽车有限公司，经营范围含新能源汽车整车销售等。该公司由其中广州橙行智动汽车科技有限公司持股92%。同日，福州鹏行商贸有限公司成立，经营范围含新能源汽车换电设施销售等。由小鹏汽车销售有限公司全资持股。

“换电设施销售”或许意味着小鹏的潜在战略投资将涉及换电技术的开发。

也就是说，接下来，做增程电动的理想要试水纯电技术，擅长换电的蔚来要开始做自动驾驶，做自动驾驶的小鹏则很可能入局换电。三者都很努力地向着自己本不擅长的领域试探，只为在新的技术路线上不会因为技术发育不均衡而被淘汰。

而此时，马斯克正忙着炸火箭，然后静待FSD收获更多驾驶数据自动升级。

一直在进步，何时能盈利？

新一轮股票的增发，意味着三巨头的竞争将进入新的篇章。烧钱技术的成熟度也将更上一个台阶。

但是唯独在盈利能力上未能实现质的飞跃。

继蔚来首先在二季度实现毛利率转正之后，跨过三季度，包括理想和小鹏在内三者都成功实现了毛利率转正。

蔚来继二季度毛利率转正之后，三季度内毛利率继续提升至12.9%；而此前毛利率一直较低的小鹏汽车，在上市后首次发季报也成功实现毛利率转正，毛利率为4.6%；而同样首次转正的理想汽车毛利率则达到19.8%，不仅在三巨头中遥遥领先，还直追特斯拉同期的23.5%。

毛利率反映的是企业对成本和资金的管理能力，是企业盈利能力的评判标准之一。毛利率转正意味着三者已经摆脱“卖一辆亏一辆”的状态。

但是仍然令人遗憾的是，当前三者仍处于盈利无望的阶段。

数据显示，小鹏汽车三季度总收入为人民币19.90亿元，同比增长342.5%，环比增长236.9%。其中，汽车销售收入为人民币18.98亿元，同比增长376.0%，环比增长250.8%。

而理想汽车第三季度总营收25.11亿元，较第二季度的19.47亿元增长28.9%。其中汽车销售收入24.65亿元，环比增长28.4%。2020年第二季度汽车销售收入为19.19亿元人民币。营收的增长主要得益于新车交付量的快速增长。

蔚来三季度总营收为45.260亿元，同比增长146.4%；净亏损为10.470亿元，同比收窄58.5%。

眼看着三者的营收和毛利率都在蹭蹭蹭地上涨，但是实际亏损情况仍不容乐观。

三季度小鹏汽车净亏损仍进一步扩大，达到11.49亿元；理想三季度净亏损1.07亿元，相较于第二季度的7516万元增长42.2%。蔚来净亏损为11.879亿元，尽管同比收窄53.5%，与上一季度相比收窄1.6，但是这11亿的数字还是相当让人担惊受怕。

此外，亏损仍然是造车新势力集体面临的难题。今年前三季度，蔚来、理想、小鹏的亏损额分别达到39.15亿、2.59亿和19.44亿元人民币。

理想汽车凭借增程电动技术在成本上占优势，加上李想向来的“铁公鸡”做派，亏损幅度自然较小，蔚来和小鹏作为纯电车的代表，亏损仍然较大。

但是理想的省钱秘笈并不是解决盈利问题的本质办法。作为产销量始终相对有限的新势力车企，要想继续扩大毛利率并进一步实现盈利，三者都需要实现更大的规模效益。

但是在当前来说，扩大规模效益不是单纯提升产能就解决能的问题。紧握住自身领先于大多数传统车企的优势继续深耕，并且进一步丰富产品矩阵才是要义。

这仿佛是一个矛盾的问题——既要努力维持良好的营收态势，也要舍得花钱去投入更多的产品和技术的研发当中，才有机会实现更好的营收。

也就是说无论是烧钱还是省钱，清醒谨慎地把握好二者之间的平衡术，才是走向盈利的关键。

长风破浪会有时，不急在一时。

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“三驾马车”美股大涨，造车新势力是真实力还是泡沫？

（文/彭科峰）对于车企来说，在资本市场募资无疑是补充现金流的最好方式。7月30日晚间，理想汽车将正式以“LI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市。这也是继蔚来汽车后，第二家成功在美上市的造车新势力。

据了解，在IPO认购启动后，理想汽车备受投资人青睐，提前结束招股并获得足额认购，募资规模为9.5亿美元，发行价或为每股10美元甚至更高。

如果按照每股10美元的发行价计算，理想汽车的IPO估值为86亿美元。此外，理想汽车在本次IPO中总计预计发行9500万股美国存托股票（ADS），每股ADS相当于2股A类普通股。高盛、摩根士丹利、瑞银和中金公司担任IPO联席主承销商，老虎证券和雪盈证券为副承销商，承销商总计享有1425万股ADS的超额配售权。

车友头条注意到，2018年9月12日，蔚来汽车在纽交所正式IPO，证券代码“NIO”。当时，蔚来汽车股票的发行价格为6.26美元，以发行1.6亿份ADS（美国存托股份）计算，融资额为10.016亿美元，市值达到64.1亿美元。

对比来看，本次理想汽车上市后，其估值将超过蔚来汽车当时的22亿美元估值。显然，有了蔚来汽车成功上市的范例，现在的海外投资人对于中国的造车新势力更有信心。不过，长期来看，理想汽车仍需解决当前销量过低的问题。

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理想汽车上市公司股票代码

2020年，在历经一系列的变革洗牌之后，当前造车新势力中的“三巨头”也基本尘埃落定。同时，蔚来、理想、小鹏这三家新势力还都在美国纳斯达克实现了上市。

这当中，除了蔚来汽车在刚上市后出现了股价下跌之外，理想和小鹏在上市后股价就一路上涨。比如，7月30日，理想汽车（股票代码为?“LI”）在美国纳斯达克正式挂牌上市，每股ADS定价11.5美元，当日收盘价为16.46美元，较发行价大涨43.13%，总市值达到了139.17亿美元。

8月27日，小鹏汽车在纳斯达克上市，上市发行价为15美元/ADS，总计发行9973万股美国存托股票（ADS），盘前市值108.2亿美元。截至美股8月27日收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价上涨41.47%，市值达150亿美元。股价涨幅与理想汽车基本相当。

蔚来、理想、小鹏三家股票上市即成热股，强势走高，就资本而言，已经远超奋斗多年的“传统车企”。不过仔细分析，这其中并非没有风险。因为蔚来、理想、小鹏这“三驾马车”之外，还有一家“造车新势力”的股价可谓是更加“令人胆寒”，那就特斯拉。要知道，如今的特斯拉股价已经超过2100美元，市值是2个丰田、8个法拉利，更超过了丰田、大众和本田三家公司市值的总和。

从本质上看，造车新势力股价疯狂上涨的背后是美股在疫情后期长斯保持“亢奋”的表现。由于线下经济受阻，美国又开启疯狂印钞模式，大量热钱流入股市，推动市场走高。相对而言，蔚来、理想、小鹏不算抢眼的销量和财务状况，并不能排除推高股价背后的投机行为，泡沫一旦破灭，所带来的将会是非常严重的后果。

目前来看，资本确实是在为造车新势车站台，而我们也希望蔚来、理想、小鹏能借助这种好的形势快速发展自己，将真金白银转化为核心技术和产品力、生产力，并且希望不会在这种“天时地利人和”的气氛中迷失自己，毕竟资本唱主角可能只是一时，长远的可持续发展才是关键。

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理想汽车的股票代码是W(02015)。

成立于2015年的理想汽车以股份码“2015”在香港联交所主板开始交易。理想汽车成为继小鹏汽车之后第二家在港股实现上市的造车新势力。

理想汽车港股上市首日平开低走，盘初一度跌破发行价。据Wind数据，截至中午收盘，理想汽车-W报118港元，平盘报收，最新总市值2421亿港元。

“2020年7月，我们成功在美国纳斯达克上市。今天我们在香港上市，为理想汽车的发展再添动力。”理想汽车创始人李想表示，此次港股IPO为理想汽车战略性地拓宽了资本渠道，理想汽车也将持续加大车型产品和技术的研发投入。

8月6日晚间，理想汽车在港交所发布公告称，将在香港公开发售1千万股A类普通股，占全球发售股票的10%。按发售价每股118港元计算，此次港股IPO募资约115.5亿港元，公开发售阶段理想汽车-W获得5.5倍认购。

相比之下，一个月前刚登陆港股的小鹏汽车，融资认购倍数达14.73倍，总融资额140亿港元，约合116.52亿元。

对于理想汽车为何选择此时在港上市，理想汽车总裁沈亚楠在仪式结束后的媒体沟通会上向记者表示，公司有三方面考虑：其一是香港资本市场是国际化的市场；其二是利于公司更好地吸引亚太地区的投资者；其三是实现在美股、港股双重市场上市，可以帮助公司抵御风险。

理想汽车可谓“冰与火”的经历各走一遭。一方面，公司受“水银门”事件困扰；另一方面，7月交付8589辆理想ONE，单月交付量首次超过八千辆，同比增长251.3%，环比增长11.4%。