车辆跑偏_汽车跑偏角

1.汽车跑偏是为什么？

2.汽车跑偏和方向盘不正浅析汽车跑偏原因

3.汽车方向跑偏怎么解决？

4.请问汽车跑偏，做了四轮定位都不行，是什么原因？

5.车辆跑偏是什么原因造成的

6.汽车方向盘不正跑偏怎么调整？

7.汽车跑高速老是跑偏

一、设计原因造成的汽车跑偏

1、悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。就是由于原厂设计造成的，且多造成向右跑偏。这个现象在一些卡车上表现比较明显。

2、部分前轮驱动的车辆在急加速时有跑偏的趋势，这是前驱车两侧半轴不等长而造成的一种叫做“扭矩转向”的现象，是前驱车的固有特性，不是故障，只是这种现象有的明显、有的不明显而已。

二、轮胎故障引起的跑偏

1、两侧轮胎气压不同

车辆两侧轮胎气压不平衡会直接导致车辆发生跑偏。车辆会向亏气轮胎的一侧跑偏。

2、同轴轮胎花纹或规格不同

如果同轴上两侧的轮胎花纹不一样或规格不同，那么轮胎的直径就会不同，车轮同转速下行驶的距离就不同，从而出现跑偏。

3、现在有些车上使用单导向轮胎，这种轮胎如果没有按照规定的方向安装，汽车在行驶中也会出现跑偏。

三、刹车系统故障引起的跑偏

某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。 检查时，可用手感觉一下轮毂的温度，如某一车轮温度超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

四、汽车上配重不平均引起的跑偏

汽车在设计时是按照乘员的标准体重来计算汽车的重心位置的，如果汽车上某一侧超重，比如在一侧坐了个大胖子，则汽车的重心位置和悬架变形量都会改变，汽车就会向某一侧偏转，产生跑偏。

五、四轮定位不准引起的跑偏

对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化也会导致出现跑偏现象。特别是经常走坑洼路面和上下马路牙子的车辆，四轮定位的参数更容易发生变化。

六、悬架系统故障引起的跑偏

汽车的螺旋弹簧弹性不一致造成车身不平，前减震器失效、漏油造成车辆行驶中两悬挂受力不均匀，从而导致跑偏。

七、车架总体变形引起的跑偏

因为发生事故造成的车体变形、车架受损等问题造成的跑偏，就比较严重了，这种情况很难校正，因为车身的基础数据发生了变化，安装在其上的转向系统、悬架系统位置都随之改变了，原车的数据已经不再适用了，所以想把车轮定位调好是非常困难的事。

八、转向系统故障引起的跑偏

比如说转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等部位间隙过大，转向机间隙过大，造成整个转向系统松旷，从而使汽车跑偏。

以下两种情况不能算做是汽车跑偏

1、一般的道路，出于排水等考虑，基本上都是中间高两边低的，车子在右边行驶，自然会有向右跑偏的倾向，路面倾斜越大，这种倾向越明显。

2、如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这种情况不算跑偏，属于转向系统调整问题，一般只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。

汽车跑偏是为什么？

其实新手在开车的时候经常跑偏这种现象还是非常普遍的。因为新手在驾车的时候，对于汽车都是比较陌生的，缺乏手感，而且各方面的配合也是不太熟练。所以在驾车的过程中，就会觉得非常的难以控制。

这个时期新手小白缺乏的不是驾车的技术，而是对于汽车的车感。驾驶汽车的感觉是需要经过长时间的锻炼之后，才会与汽车形成一定的默契。所以新手小白对于汽车老是跑偏这件事不用太在意，开车熟练之后，就会慢慢改善的。

在驾车的过程中，如果只注意车头是否开正的话，也会导致汽车越开越歪的。因为，在实际生活中，马路也不是完全直线的，是存在一定的弧度的，车头又怎么会一直是正的呢？新手驾车的时候，应该保持在线内行驶。

因为马路上的标线都是非常规范的，将车子保持在标线内部行驶的话，是可以通过后视镜来确保的。在线内行驶的过程中，一定注意不要压线行驶。这样车辆就会一直保持直线行驶的状态，车头自然也不会歪了。

另外，在开车前可以检查一下汽车轮胎的胎压，如果轮胎的胎压不稳定的话，也是会造成汽车跑偏的。在驾车的过程中，如果前左右两边的轮胎一个高一个低，驾车的时候，方向盘会不由自主地转向低胎压的方向。

所以，开车前，检查胎压也是非常有必要的。经过长时间的驾车锻炼，新手小白们都会慢慢地掌握驾车技术，车感也会越老越好，驾车的技术也会越来越高。

毕竟很多老司机都是从新手慢慢成长起来的，所以刚开车的时候总跑偏不要太担忧，只要掌握了正确的直线行驶的方法，车感顺畅，开好车也是指日可待的！

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处理办法

如果在长途中遇到跑偏这种情况千万不要惊慌，更不要猛踩刹车。此时应该双手紧握方向盘，尽可能控制车辆，并轻踩或点踩刹车，切记不要踩死刹车。如果是后轮出现跑偏，最好使用点刹，这样可以把汽车的重心前移，轮胎也不至于抱死。

如果是前轮出现跑偏，那么车主尽量将车靠边行驶，控制车速。停靠在路边后，一定要开双闪或者摆放警示架。

1、大车跑偏处理方法

1、测量前束

2、校正倾角

3、检测立轴

4、轮胎换位

2、小车跑偏处理方法

如果底盘没有受到伤害，一般做一个四轮动平衡就可以解决。

开小车的司机可以每几个月到4S店或者维修厂“倒（dǎo）胎”

汽车行驶的前提是多数情况下为直线行驶(此时要注意路面问题，首先要保证路面水平，在乡间路和城市的一般路面不是水平的，这会影响汽车的行驶路线)，如果跑偏就有出现弯向行驶的现象。一般来说，汽车在平坦的直路上行驶1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。

超出这个指标的，就意味着汽车出跑偏现象。应立即到专业维修站做全面检测，以免跑偏引发多种危险情况发生，其后果绝对不容忽视。

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汽车跑偏和方向盘不正浅析汽车跑偏原因

汽车跑偏的原因以及解决办法有：

1、装载物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者较重的物品，而且集中在某一边，如果是这样，移到中间即可。

2、两边胎压不一致，解决办法当然是都加到标准的胎压，另外看看是否两边车轮磨损不一致，使得车轮直径和牵引力不同。

3、弹簧和减震器受损，重点检查较低的一边，看是否存在弹簧因弹性不足而过度压缩以及减震器漏油等情况，如果确实有问题当然是该修的修该换的换。换弹簧务必左右两边一起换，不要太节约，否则又会变成新的不平衡。

引起两边阻力不等的原因主要是某个轮子的刹车被卡住或者轮毂轴承损坏，一般需要上架检查，当然，如果不怕手被烫起泡的话，也可以去摸摸相关部位，试试温度是否偏高。

4、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头,支撑臂胶套,稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位,应举升车辆后仔细检查。

5、前减震器失效。前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低,受力不均匀,导致跑偏。可以通过专用减震测试仪来检测减震器,判断减震器的好坏；如无条件拆卸,可用拉抻的方法来判断。

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汽车跑偏的影响因素：

1、心理因素。

主观地把不是跑偏认为是跑偏。理想情况下，在平直的道路上，对正方向，然后双手松开，车子应该是直线前进的。有些朋友就是以此为依据，判断车子是否跑偏。

但实际情况不可能等于理想情况，比如路面有轻微的倾斜，那么车子就会慢慢偏向低的一边；路面上有一粒小石子，车轮压过小石子后，会在自由旷量范围内有一个轻微的偏转，方向自然也会有所变化。

2、路面不平

如果路面有倾斜，那么车子就会偏向低的一边。一般的道路，出于排水等考虑，基本上都是中间高两边低的，车子在右边行驶，自然会有向右跑偏的倾向，路面倾斜越大，这种倾向越明显，到一定程度，就需要用力握住方向盘来保持方向了。

所以，应该回忆一下是在所有路上都有跑偏的感觉还是在某一段路上特别明显，再分析一下是否路面倾斜的原因。

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汽车方向跑偏怎么解决？

随着汽车工业的迅速发展，国民经济的飞速增长，人们生产、生活对汽车的需求量日益增多。高速公路网的不断兴建，汽车最高时速的不断提高，对汽车的安全性能要求越来越高。因此，汽车跑偏必须引起高度的重视。

一、行驶跑偏

当汽车直线行驶时，汽车转向轮由于前轮定位而具有自动回正的功能。但是汽车在行驶中，依然存在方向盘不居中间位置，并且车辆向一侧跑偏，仅在预先校正某一角度后，车辆才能直行的现象。这种现象通常称为行驶跑偏，其产生的主要原因如下：

1、轮胎质量：

①左右轮胎气压相差过大；②前轮左右轮装用不同规格、型号、性能的轮胎；③轮胎胎冠两肩磨损、胎冠中段磨损、胎冠外侧磨损、胎冠内侧磨损、胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损、胎冠由里侧向外侧呈锯齿状磨损、胎冠呈锯齿状磨损、胎冠呈波浪状或碟状磨损，且左右轮胎磨损状态不同。

2、轮毂间隙

①由于轮毂轴承间隙调整不当，转向节、半轴导管锁紧螺帽松动（转向节、半轴导管端部螺纹损伤超过二牙、保险垫片折断、保险开口锁折断脱落）轮毂间隙增大；

②转向节、半轴导管内外轴颈磨损、（轴承走内圆）使轮毂轴承磨耗出现间隙；

③黄油变质，轮滑不良使轴承损坏，这种情况不但轮毂产生摇摆、跑偏，严重的还会损坏转向节、半轴导管，甚至危及安全发生事故。

3、前轮定位

①转向节弯曲变形，转向节根部裂纹和断裂，转向节止推轴承松动或损坏，转向节下耳调整垫片损坏使转向节与前轴拳部之间的轴向间隙增大，转向节主销孔磨损，转向节主销孔角度的变化，转向节主销衬套松旷等，致使前轮外倾，主销内倾，主销后倾变异。

②转向节下臂变形、螺帽松动，横拉杆弯曲变形，横拉杆球头球座磨损间隙过大，球节弹簧过软、折断等致使前束变异因而整个前轮定位失调，并且左右不一致。

4、前桥耗损

①前桥（整轴式）弯曲变形，下摆臂（独立悬挂式）销套磨损且安装位置不一致；

②避震器抑制力不平衡（一边失效，一边正常）稳定杆弯曲或衬套磨损；

③前轴裂纹和断裂，主销孔上下端面磨损，前轴钢板弹簧座及定位孔磨损；

④前轴左右弹簧变形变异较大或折断，前桥耗损对汽车的稳定性影响很大。

5、转向传动机构

①转向垂臂弯曲、扭曲变形，转向垂臂花键磨损至花键轴端面与花键孔端面齐平（按规定应低2-5mm）；

②转向节臂上的锥形销颈与转向节上的锥形孔配合时，锥形销颈小端面低于锥形孔，其凹入部分小于2mm锥形销的键与键槽配合不紧密，健顶住键槽底部无法紧固；

③横拉杆弯曲变形超过2mm，前驱动桥弓形横拉杆两端变形超过1.5mm横拉杆接头上的卡簧槽深，低于卡簧宽的1/2.直拉杆球节的孔磨损扩大2mm，球节销球面单边磨损超过1mm，球节碗磨损过大，弹簧失效，螺塞损坏。

④转向轴万向节轴承、轴颈磨损松旷，若转向轮受到外力作用时汽车就会自动跑偏。

6、前后车轴关系

前后桥钢板中心螺丝定位座孔磨耗旷大，钢板中心螺丝松动错位折断，钢板1、2片折断，钢板销套磨损过甚，纵梁钢板销座，吊耳磨耗松旷，钢板销脱落钢板“U”型螺丝松动使前后桥移位，前后车轴不平行，俗称横着走。

7、钢板损害

①钢板第一片两吊耳孔轴线距离（在伸直状态下）偏差超过±3mm；第二片以下各片在伸直时，长度的偏差超过±3mm。钢板弹簧中心螺栓的直径小于钢板弹簧中心螺孔直径±3mm，左右钢板弹簧总成的钢板片数不等，厚度差超过±5mm，钢板弹簧的弹性和拱度不相近且材料的质料不相同。

②超载和偏载使负荷增加不均衡，弯道上弯道内侧路面高，弯道外侧路面低，加上超速行驶车辆产生的离心力增大，外侧钢板受到额外负荷受损。钢板损害使汽车车身倾斜，重心不稳行驶跑偏。

二、制动跑偏

汽车在制动时包括轻、重点制动，产生行驶偏向左或右侧的现象称为制动跑偏。汽车制动跑偏有前轮跑偏和后轮跑偏两种：①当两前轮制动力不一样时，制动力的差转变为转向节主销圆周力矩的差，使转向盘向制动强的一侧旋转；②后轮跑偏，汽车的行驶方向偏向制动力强的一侧，也称此为“甩尾”，汽车甩尾现象通常在后轮制动力比前轮制动力大时产生。

使用制动器时，制动器的制动蹄与制动鼓（或制动块与制动盘）之间产生摩擦与力矩。摩擦力矩是由不旋转的制动蹄对旋转制动鼓的作用所产生，其方向与车轮旋转方向相反，大小决定于轮缸（或凸轮）的张开力、摩擦系数、制动鼓（或制动盘）和制动蹄（或制动块）尺寸等因素。

1、制动蹄的张开力

制动蹄张开力的大小，直接影响着制动蹄对制动鼓作用的法向反力以及相应产生的切向反力（摩擦力）大小。

（1）液压轮缸张开力

①轮缸及管路中进入空气，或轮缸中的污物使活塞受阻，或橡胶管老化、管路变形和破裂等，使轮缸的油压降低导致轮缸张开力不足。

②制动蹄拉簧预紧力过大，使轮缸张开力减小。

（2）气压制动凸轮张开力

①前轮制动器的左右制动凸轮转角不一致，凸轮转角越大使其接触点距离凸轮中心越远，反之转角小则此距离越近。当凸轮轴旋转力矩变时，制动蹄的张开力大小取决于其接触点距离凸轮中心的远近，距离近的，凸轮对制动蹄的张开力大，距离远的则对制动蹄的张开力小。

②制动气室推杆与各自调整臂中心线所形成夹角不一致。制动气室

③制动气室推杆行程不足使凸轮张开力减小。冷态时的制动鼓内径较小，此时的蹄骨间隙不大，气室推杆行程足够；当制动鼓因制动拖滞等受热而使内径变大，蹄骨间隙随之加大，若此时因气室推杆外伸行程不足（受限制），将减小凸轮的张开力。

④制动胶管老化程度、质量不一致，造成左右制动气室的气压力不等，当用点制动时，最容易出现制动跑偏。

⑤制动气室的规格不同（如气室通气口位置、膜片大小）、膜片的老化或软硬程度和密封性等不同时，会使膜片对推杆的力有差异，出现跑偏。

请问汽车跑偏，做了四轮定位都不行，是什么原因？

什么是汽车跑偏

汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。

一、确保四轮胎压正常。

二、平直路面上车辆保持直线行驶时，方向盘处于居中位置，车辆也没有跑偏。

三、如果平直路面行驶没有跑偏，只是方向盘角度不正，这和四轮定位没有任何关系，只需调整一下方向机左右拉杆长度就可以。

四、如果平直路面行驶时，车辆跑偏，需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏，使方向盘不正，这就是四轮定位的问题了。

1、胎压不等

胎压不等，主要是驱动轮胎压不一致导致，左右两侧胎压不等会造成轮胎与地面摩擦程度变化，所以只有胎压一致才能确保方向不跑偏的最基本要求。

2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高

最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。

3、转向系的好坏

转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。

4、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致

可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。

5、前减震器失效前减震器失效

前减震器失效前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。

6、车身变形

车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正或进行更换。

7、跑偏假象

一些特殊情况让你误认为汽车跑偏比如：正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以，有时道路上车会向右跑偏。

车辆跑偏是什么原因造成的

汽车跑偏的原因以及解决办法有：

1、装载物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者较重的物品，而且集中在某一边，如果是这样，移到中间即可。

2、两边胎压不一致，解决办法当然是都加到标准的胎压，另外看看是否两边车轮磨损不一致，使得车轮直径和牵引力不同。

3、弹簧和减震器受损，重点检查较低的一边，看是否存在弹簧因弹性不足而过度压缩以及减震器漏油等情况，如果确实有问题当然是该修的修该换的换，换弹簧务必左右两边一起换，不要太节约，否则又会变成新的不平衡。

引起两边阻力不等的原因主要是某个轮子的刹车被卡住或者轮毂轴承损坏，一般需要上架检查，当然，如果不怕手被烫起泡的话，也可以去摸摸相关部位，试试温度是否偏高。

4、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙，转向拉杆球头,支撑臂胶套,稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位,应举升车辆后仔细检查。

5、前减震器失效，前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低,受力不均匀,导致跑偏，可以通过专用减震测试仪来检测减震器,判断减震器的好坏，如无条件拆卸,可用拉抻的方法来判断。

扩展资料：

所谓的汽车跑偏，是指汽车匀速行驶在平坦，直线，干燥，清洁的水泥或沥青路面上，松开方向盘后，汽车会有自动向左或向右行驶的趋势，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。

由于受到汽车结构设计、制造精度等因素的影响，绝对不跑偏的汽车是不存在的，通常，汽车在平坦的直路上行驶1000米，偏差超过5米的，就可以称为跑偏。

汽车跑偏危害：

1、容易偏离车道，如果在车辆行驶途中，驾驶员一不留神或者正在执行其它操作，此时如果发生车子跑偏，是非常危险的。

2、转弯时平衡性变弱，如果车子四轮不正，车轮姿态就会有倾斜，那么当车转弯时，车轮与地面的接触面和方向就会不足，抓地力差，极易造成失控。

3、加快悬架等部件的磨损速度，如果单个车轮出现四轮不正，时间一长就会增大连接部件的磨损，不但会减少零件寿命，还会造成安全隐患。

4、容易爆胎，长期四轮不正，个别车轮就磨损严重，很可能造成爆胎。

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汽车方向盘不正跑偏怎么调整？

蛇行的主要原因很多，除了四轮定位的影响外，还有轮胎压力的不对称性、轮胎更换、高速冲击导致的悬架部件变形、事故导致的悬架、转向系统的错位等。详细分析车辆跑偏是由什么原因引起的：1、由于设计制造上的原因，部分车型在出厂时跑偏。另外，在部分车型中，底盘的转向系统与制动系统、悬架系统等的配合不顺利，在制动时或加减速时自动蛇行。这些是所谓的“轮胎引起的故障”，基本上无法应对。以下列举两个例子。(1)由于悬架导杆与拉杆之间的运动干扰，汽车出现这种现象，部分前桥出现在桥式货车上，就像以前的东风汽车一样。(2)前轮驱动的车辆在突然加速时有向右偏离的倾向。这是由于前驱动器两侧的半轴长度不同而导致的被称为“转矩转向”的现象。这是前置驱动器的固有特性，不是故障。一般马力越大的前传动转矩转向现象越明显，在小排量车型中不明显。2、轮胎故障导致的汽车跑偏事实上，很多汽车跑偏故障都是轮胎引起的，所以我们在汽车跑偏时首先要检查的部位是轮胎。例如，如果同轴两侧轮胎的气压不同，汽车就会偏向赤字轮胎一侧。由于同轴两侧的轮胎规格不同，轮胎直径不同，车轮以相同转速行驶的距离不同，汽车可能会向轮胎直径小的一侧偏移。这种现象可能发生在汽车更换了全尺寸以外的备用轮胎之后。同轴两侧轮胎花纹不同，轮胎与地面之间附着力不一致，甚至引起蛇行；另外，一些车型使用单导向轮胎或非对称花纹轮胎。如果这个轮胎没有按照规定的方向安装，在汽车行驶中也会蛇行。3、转向系统故障导致的汽车跑偏，说到偏转，一定不能与转向系统分离。如果转向系统发生故障，汽车一定会发生蛇行现象。例如，拉杆球、支撑臂橡胶、稳定器橡胶等部位间隙过大，转向齿轮齿条的间隙过大，整个转向系统松动，导致汽车蛇行；在使用液压动力转向系统的车型中，使用了如果转向装置内部的密封件劣化而泄漏、或者一部分阀部件固定，则汽车左右转向装置的手感可能不一致、偏移的电子动力转向系统如果其中一个发生故障，或者彼此的数据不匹配，就会导致汽车蛇行故障。事实上，现在很多车型都有这样的问题。新车开始行驶，去4s店多次更换方向盘，是因为管理不善。通常是这种电子助力转向系统造成的。4、四轮错位引起的汽车蛇形四轮定位是非常重要的底盘数据，它直接影响汽车方向盘的定位，如汽车的后倾角、后倾角、后倾角、前轮外倾角、前轮前束等，对后车有推力角汽车行驶一段时间后，由于底盘各连接件间隙的变化，四轮定位的数据也会发生变化，出现汽车跑偏现象。特别是在经常在有凹坑的路面上行走、在道路的牙齿上上下下的车辆中，四轮定位的参数容易发生变化。发生因汽车事故导致的车身变形、车架损伤等故障时，安装在其上的转向系统、悬架系统的位置会发生变化。在这种情况下，由于车身的基础数据发生了变化，原车的四轮定位数据不再适用，调整车轮定位非常困难，因此很难纠正这种偏差。这也是大家不想购买事故车辆的重要原因之一。5、制动系统故障引起的汽车偏转，制动系统故障引起的汽车偏转也很常见。例如，某车轮制动回退不良的分离不完全。这相当于单侧车轮始终受到部分制动，行驶时车辆一定会逃逸；另外，由于左右车轮的制动力不一致，所以在踩刹车时发生偏移；制动时左右车轮的附着力不一致的话，如果一侧是良好的路面，另一侧是冰雪路面等蛇行严重的情况下，汽车也可能会摆动尾巴或掉头。6、悬架系统故障导致汽车左右两侧螺旋弹簧弹性不一致，导致车身两侧高低不一致，减振器漏油故障，两侧减振器新旧不同，减振效果不同另外，如果汽车装载、重量不平衡，汽车左右两侧悬架的变形量和车轮的附着力不一致，也会导致偏转故障。例如，副驾驶座上坐着胖子的话，会明显感觉到车向右偏转的倾向。但是，另两种情况不能说是汽车蛇行故障。一是我国道路设计基本上中间高两边低，汽车往右走，当然有往右偏的趋势，路面坡度越大，这种趋势越明显。另一个是方向盘的角度不正确。汽车直行时方向盘并不在中间位置，但汽车没有蜿蜒前进。不过，这种情况是转向系统的调整问题，一般只需拆下方向盘重新安装即可。怎么区分方向盘不正确和错位？车辆直行时，方向盘必须向左或向右

汽车跑高速老是跑偏

我发现车圈里面有一个有趣的现象，那就是很多老司机在开车的时候有些误区，间接的导致一些新手司机对于车辆故障的理解也出现了跑偏的现象，其中最大的误区就是四轮定位和动平衡，很多新手司机普遍认为只要是车辆底盘不舒服，第一时间想到的就是做四轮定位，其实这是非常大的误区，本期话题我们就针对四轮定位和动平衡，来详细聊一下两者的功能和作用。

高速抖动动平衡，车辆跑偏吃胎做四轮定位

首先必须和大家强调一下，四轮定位和动平衡并不是万能的，咱们在做四轮定位和动平衡之前要先清楚的知道咱们车辆的故障原因，要做到对症下药，否则都是白搭。

1、动平衡，动平衡的主要作用是平衡轮胎两侧，这样轮胎在高速行驶的时候，轮胎才不会因为剧烈摆动而导致整个车身的摆动，一般情况下，咱们车辆的轮胎只要发生拆卸的情况，动平衡就必须做，因为轮胎在生产过程中并不是一个均匀的圆，如果车辆行驶到80km/h的时候，车辆发生剧烈抖动的情况，那么基本上可以断定是动平衡数据过大导致的。

2、四轮定位，四轮定位说起来就比较专业了，四轮定位涉及到整个车辆底盘的调校，一般来说，长期行驶在路况较差的车辆，底盘必然会出现松动的情况，这个时候底盘各方面的数据误差会变大，而这些变化的数据直接体现的情况就是车辆跑偏以及轮胎吃胎，只要车辆出现这样的情况，就必须立即做四轮定位。

车辆跑偏和轮胎吃胎区别很大！

1、车辆跑偏，其实车辆跑偏分为两种情况，一种是方向盘歪，还有一种是车辆歪，大家要学会区分。

方向盘歪指的是车辆方向盘小幅度往一个角度偏，但是车辆能在这个角度上保持直线行驶。

车辆歪指的是保持方向盘位置居中，车辆不由自出的出现望左右两侧歪的情况。

一般情况下，跑偏只需要调节方向机上的外拉杆球头即可，配合四轮定位电脑上面的数据，效果非常的好。

而轮胎如果出现吃胎的情况，调节起来就稍显复杂了，这个时候咱们首先需要调节的就是车辆的外倾角，一般先从车辆底盘后悬挂开始调节，调节好后悬架的倾角之后在调节后悬挂的前束，然后调节前轮的倾角和前束，如果遇到数据误差比较大的情况，可能还需要用到偏心螺丝来调节。

END

综上所述，各位司机在发现车辆底盘有问题的时候，一定要和汽修店沟通清楚，首先确定车辆底盘是否有问题，然后才能去做四轮定位校准，否则都是无用功，并不能真正意义上的解决问题。

一、跑偏原因：

1、四轮定位失准。2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。3、两侧轮胎气压不等。4、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。5、前减震器失效。6、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。7、某个轮的制动器回位不良分离不完全。8、车架总体变形。

二、检测

1、轮胎：看左右轮胎型号是否一致，轮胎气压是否符合标准。正确更换的方法是：前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。

2、悬挂检查：检查钢板弹簧。看前钢板弹簧是否折断，左右钢板弹性是否一致。当左右轮胎气压相等时，从车前向后看，应检查低的一侧钢板弹簧，如有折断应予更换;如无折断则是弹簧过软或拱度不够，应更换整副钢板弹簧。

3、制动检查：制动检查。在汽车行驶一段路程后，用手触摸制动古毂和轮毂轴承处，如感到烫手，说明制动发卡或轮毂轴承装配过紧，造成一侧制动器拖滞使行驶阻力增大，应进行调整。

4、数字化检测：可以用车辆跑偏精确测量系统进行检测。

三、处理办法

如果在长途中遇到跑偏这种情况千万不要惊慌，更不要猛踩刹车。此时应该双手紧握方向盘，尽可能控制车辆，并轻踩或点踩刹车，切记不要踩死刹车。如果是后轮出现跑偏，最好使用点刹，这样可以把汽车的重心前移，轮胎也不至于抱死。如果是前轮出现跑偏，那么车主尽量将车靠边行驶，控制车速。停靠在路边后，一定要开双闪或者摆放警示架。处理方法：

1、测量前束

2、校正倾角

3、检测立轴

4、轮胎换位

5、如果底盘没有受到伤害，一般做一个四轮动平衡就可以解决。可以每几个月到4S店或者维修厂“倒（dao三声）胎”。