新能源汽车经销商加盟,新能源汽车招商方案

1.从小鹏汽车到宁德时代，这座城市如何吸引汽车头部企业落户？

2.新能源汽车井喷背后的故事

3.白领如何才能买得起Tesla电动车

随着新《规划》的出台，中国新能源汽车产业未来发展有了可供参考的方向指引。从新旧《规划》的不同中也能看出，中国的新能源汽车产业正在从激进走向成熟务实。

文/《汽车人》卢山

11月2日，国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划（2021一2035年）》（以下简称《规划》）。

相比于上一个新能源汽车产业规划已经过去了8年时间。这8年时间，全球新能源汽车的产业趋势、竞争格局都已经发生了很大的变化。

如何抓住发展新机遇，解决发展旧问题，《规划》为中国新能源汽车市场的下一个十五年发展指明了方向。

提高核心技术创新力，推动全价值链发展

在坚持纯电驱动的新能源战略方向下，中国汽车成为全球新能源产销第一大国。但与此同时，核心技术缺少突破、基础设施建设滞后、质量体系不够完善、废旧电池处理需要加强等问题，在快速发展的市场面前也日益凸显出来。

《规划》对未来发展愿景中提到，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

在新《规划》中，对于核心技术创新，以及以动力电池为核心的全价值链发展被放在了重要位置。

在提高技术创新能力方面，《规划》强调深化“三纵三横”研发布局，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链；以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。

与此同时，《规划》也重点提及了建设新兴产业生态的目标。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。

值得关注的是，针对备受关注的废旧动力电池的回收处理问题，《规划》明确提出：“推动动力电池全价值链发展，完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。”

《汽车人》观点：

目前，国内车企在多种动力系统的产品上已经布局广泛，特别是动力电池方面拥有了较强的市场竞争力。但是在关键零部件的供应链体系上，仍然对海外采购有比较严重的依赖。

今年的全球疫情，也让中国的汽车产业意识到了无法控制供应链所带来的巨大风险。下一个十五年，供应链的构建和强大势必将成为中国汽车产业发展的重中之重。

核心技术上的快速突破，更有赖于国家力量的推进，历史上举国之力推动产业发展的成功案例，正是今天中国新能源汽车产业发展的参照。因此，推进兼并重组，打造龙头企业，建立国家重点实验室、国家制造业创新中心联合研发攻关机制，快速突破核心工艺、专用材料、关键零部件、制造装备的短板弱项已经刻不容缓。

随着第一代电动车进入产品生命周期末端，动力电池也即将进入一波淘汰浪潮。招商证券研究报告显示：到2020年底，中国将产生约24万吨的退役锂离子电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。预计到2025年，也就是“十四五”末期，中国动力锂电池退役量将超过73万吨。

动力电池的回收处理和梯次利用需求已经迫在眉睫。一方面，动力电池处理不当将对环境造成持久性的严重污染；另一方面，尽管中国锂资源丰富，但受限于工艺制约，作为动力电池核心原材料的钴和镍仍然需要大量进口。动力电池最高可以实现70%的梯次利用，可以极大缓解依赖进口的卡脖子困境，实现新能源的可持续性发展。

深化开放合作，提升国际竞争力

面对目前的全球新能源竞争态势，《规划》中指出：加强与国际通行经贸规则对接，全面实行准入前国民待遇加负面清单管理制度，对新能源市场主体一视同仁。

引导企业制定国际化发展战略，不断提高国际竞争能力，加大国际市场开拓力度，推动产业合作由生产制造环节向技术研发、市场营销等全链条延伸。

《汽车人》观点：

特斯拉一家独大、跨国车企跃跃欲试，正在严重挤压自主车企在国内的生存空间。中国汽车能否通过更高水平的开放合作，增强产业竞争优势，在新能源领域实现出口的突破，是未来发展的一个重要部分。

在“十四五”规划中，也对改革开放提出了更高的要求。要求通过构建更加完善的社会主义市场经济体制和更高标准的市场体系，促进更大范围、更宽领域、更深层次对外开放，增强我国参与国际经济合作和竞争的新优势，实现互利共赢。

历史经验表明，惟有开放才能更好地促进经济发展。中国的新能源汽车产业不能关起门来搞建设，只有坚持“引进来”与“走出去”相结合，通过更大力度、更高水平的开放合作，深度融入全球产业链和价值链体系，才能为中国的汽车产业以及新能源产业注入强劲的可持续发展动力。

不搞“”，构建协同发展新格局

《规划》表示，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

随着汽车动力来源、生产运行方式、消费使用模式全面变革，新能源汽车产业生态正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的“网状生态”。

相互赋能、协同发展成为各类市场主体发展壮大的内在需求，跨行业、跨领域融合创新和更加开放包容的国际合作成为新能源汽车产业发展的时代特征，极大地增强了产业发展动力，激发了市场活力，推动形成互融共生、合作共赢的产业发展新格局。

《汽车人》观点：

从之前的25%到现在的20%，新能源汽车销量目标的务实化，说明了中国新能源汽车产业在政策层面正在走向成熟稳健。

目前，新能源汽车市场的发展受制于多重因素的影响。一方面，是产品技术本身的发展更新；另一方面，是基础配套设施普及完善。此外，也包括整个供应链的健康状态，都对这个产业产生着巨大影响。

不搞销量上的“”，而是从构建协同发展的格局入手，帮助整个产业朝着健康有序的方向发展。以新能源为“抓手”，打造面向未来出行领域的整体生态体系，更有利于新能源作为国家战略的长期远景目标达成。（文/《汽车人》卢山，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从小鹏汽车到宁德时代，这座城市如何吸引汽车头部企业落户？

近日据报道，中国信息和工业技术部 (MIIT) 等政府部门正在研究在 2023 年继续向电动汽车购买者提供补贴的方案，不过该媒体的消息来源并未得到准确的公开。?

电动汽车激励计划是我国之前实行的对于购买新能源汽车的用户进行优惠的方案，由于国内对于电动汽车的激励使得我国在短时间内就成为世界上最大的电动汽车市场，而据招商银行国际分析师估计，自 2009 年以来，我国政府部门已向购买合格电动汽车的消费者发放了约 1000 亿元人民币的补贴。

虽然我国现在已经是世界上最大的电动汽车市场，但是由于最近的疫情影响，国内电动汽车销量近期出现明显下降，特别是一些在上海地区的汽车生产企业，他们在 4 月的大部分时间里都处于关闭状态，一些配套设备的生产企业在4月的大部分时间里同样处在停工停产状态。?

而中国的电动汽车补贴计划最初计划是在 2020 年底前逐步取消，但是由于此前疫情造成的不利影响，我国政府部门选择将该计划延长两年至2022年，不过由于最近疫情的再度爆发，我国的电动汽车补贴计划或许将再一次延期。

虽然这种猜测有一定的依据，但截止至发文，我国工信部和财政部尚未就此事发表声明，所以关于电动汽车补贴计划能否延期还需等待官方消息的发布。

新能源汽车井喷背后的故事

引进自主品牌企业发挥后发优势

早上8时30分，专题组从广州大道中驱车前往肇庆大旺高新区，不到两小时的车程，体现出肇庆在广佛肇都市圈中重要的区位优势。

小鹏 汽车 工厂

无需人工操作，高大的机械臂轻而易举地将一块全景大天窗举起安装在车顶上，全程不到1分钟。作为调研第一站，专题组在小鹏 汽车 位于肇庆高新区的智能网联 科技 产业园看到，264台工业机器人正不厌其烦地完成小鹏P7的组装工作。据了解，该车型自2020年6月启动交付之后，于2020年11月累计交付量就突破了一万台，在造车新势力自主品牌车型交付量中名列前茅。

该产业园于2020年5月正式投产。结合肇庆 汽车 产业2020年前三季度高增长数据及肇庆高新区相关工作人员的介绍，这个设计年产能10万辆的智能 汽车 制造基地，刚刚开始运转就为肇庆高新区带来了可观的经济效益。2021年，肇庆小鹏基地除了生产已上市的小鹏p7，还将生产新发布的小鹏p5车型，预计全年产量将达到7万辆，较2020年将会有进一步明显提升。

小鹏 汽车 工厂

小鹏 汽车 制造项目于2017年12月在肇庆高新区落地奠基，不到3年实现了量产交付。2021年2月1日，肇庆又迎来了一个新能源 汽车 领域重大项目落地：动力电池行业龙头宁德时代新能源 科技 股份有限公司正式落户肇庆高新区并将投资120亿元建设生产基地。据介绍，这是肇庆建市以来投资最大的产业项目，宁德时代将在肇庆构建包含动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收等领域的新能源产业链。宁德时代上市公司随后发布的公告显示，该项目总占地面积约1000亩，项目建设期不超过24个月。

随着宁德时代、小鹏 汽车 等控制力和带动力强的“链主”企业嵌入，将进一步推动肇庆新能源 汽车 及 汽车 零部件产业“建链、延链、补链、强链”。据了解，目前肇庆已把新能源 汽车 及 汽车 零部件产业作为其“4+4”制造业发展格局中的“第一主导产业”，将以肇庆高新区、肇庆新区为主战场，目标构建新能源 汽车 全产业链、打造千亿级新能源 汽车 产业集群。

相比广州、上海等老牌 汽车 制造基地，肇庆在近年来主攻新能源 汽车 产业招商过程中，重点引进自主品牌龙头企业，联手政府打造产业生态成为一大特色。“肇庆发展 汽车 产业的思路就是换道超车。”肇庆高新区一位工作人员介绍，这也意味着肇庆发展 汽车 产业不希望依赖进口品牌，而要着力打造自主品牌和自主可控的关键零部件配套体系。

集群形态初显，差异化亮点现雏形

“4年前来到这里时还没有很多本地产业配套，（小鹏 汽车 ）主要是考虑到地理区位优势（来肇庆落户）。”据介绍，过去肇庆传统产业结构中 汽车 产业链并不具备明显优势，而在近几年在该领域通过招商重点龙头企业带动，越来越多的产业链上游零配件企业也随之来到肇庆高新区落户，促成新能源 汽车 与智能网联、 汽车 零部件产业集群雏形在肇庆初步形成。

肇庆新能源 汽车 及零部件产业链全景图。

目前在小鹏 汽车 制造基地内，就有多家零部件企业服务小鹏 汽车 的生产制造。“本地化的零部件企业配套对整车企业来说很有意义。”据小鹏 汽车 相关工作人员介绍，在一般情况下，本地化零部件企业配套不仅能够降低物流运输的经济成本，更重要的是能减少物流运输时间，从而加快产品生产交付速度。而在特殊情况下，例如2020年新冠疫情暴发之初造成物流不通，本地化零部件配套更是至关重要。

根据此前调研了解，由于广东省传统 汽车 产业中大量占比为合资品牌，尤其是日系品牌，其产业链封闭性较强，因此广东 汽车 产业长期存在中游整车环节规模与上游零部件环节不匹配的问题，自主品牌车企生产所需的零部件很大程度上依赖外省供应。《广东省发展 汽车 战略性支柱产业集群行动计划（2021-2025年）》中也指出，广东 汽车 零部件产业发展较为薄弱，是“十四五”期间补“短板”的重点。

车辆传感器是智能 汽车 的重要零部件。

“大家看这些环绕在车身的小圆块，这辆车也有。”在广东奥迪威传感 科技 股份有限公司肇庆厂区，奥迪威副总经理梁美怡带着专题组在员工停车场走了一圈，有不少搭载超声波传感器的 汽车 。从最老款的车型没有安装，到前后四角安装，再到环绕车身一周都有安装，越新款、智能功能越多的车型安装的传感器就越多。“这些超声波传感器很多就是由奥迪威自主研发生产的，包括每个传感器芯片都是我们自主研发设计。” 梁美怡自豪地说。

据梁美怡介绍，奥迪威早年一直埋头研发传感器技术，最早应用市场主要在家电领域和海外 汽车 电子市场。其多款 汽车 传感器产品，例如能够自动检测车内遗落小孩、宠物的传感器设备，已成为韩国等国家 汽车 标准的“安全件”，在海外市场多个领域份额领先。在此轮智能 汽车 变革来临前几年，奥迪威就通过自主研发完成了车规级超声波传感器的技术积累，如今，奥迪威正处在智能 汽车 市场应用厚积薄发的又一个关口。在刚刚发布的小鹏P5上，共搭载了32个传感器设备支持其自动辅助驾驶系统，其中就有多达12个超声波传感器。“未来人们也许会像比较智能手机的配置参数一样来看智能 汽车 的传感器配置。” 梁美怡说。

智华（广东）智能网联研究院总经理赖斯楷介绍，在广东省提出“链长制”及相关产业链图谱摸排要求之前，肇庆就对全球 汽车 产业链供应商及肇庆 汽车 产业链情况进行了分别摸底，并以此为重要的招商依据。

在肇庆 汽车 产业链全景图中， 汽车 零部件链条占比过半，具体分为新能源 汽车 核心零部件、传统 汽车 核心零部件、 汽车 电子和 汽车 轻量化4大板块，每个环节都列出了本地发展水平和发展方向。其中，动力电池在未引进宁德时代之前发展水平一般，尤其锂电池部分为空白。驱动电机发展水平较高，但暂无车用IGBT生产企业。控制系统、 汽车 电子和 汽车 轻量化发展水平处于刚起步阶段，但都已涌现出代表企业，包括北理华创、小鹏 汽车 、奥迪威、风华高科、亚太新材料等。

同时，这张产业地图也展示出肇庆的“补链”意识，将动力电池、车用IGBT、车载信息系统、机电耦合装置、车用传感器、智能网联部件等关键零部件均纳入未来发展方向。而今年与宁德时代的签约，就是肇庆“补链”新能源 汽车 核心动力电池环节的重要一步。

目前，肇庆已拥有 汽车 制造及 汽车 零部件规模以上企业64家，除5家整车生产企业外，其他多数均为自主零部件企业。未来，新能源 汽车 核心零部件及智能 汽车 核心电子智能部件或将成为肇庆 汽车 产业发展的差异化亮点，以及参与全省 汽车 产业集群协作的关键。

此外，为了将智能 汽车 上路，面向智能 汽车 自动驾驶技术的封闭测试需求，肇庆通过开放城市级道路测试用地的方式，也成为一项产业差异化亮点。据负责运用路测的公司前沿德至相关负责人介绍，目前在广东省内超过80%的自动驾驶 汽车 测试都是在肇庆示范区完成的，包括文远知行、小马智行、AutoX等众多自动驾驶创新公司，大众、红旗等乘用车以及巴士、重卡等商用车测试。

区域产业观察

高端产业配套高端人才、集群效应待提升

近几年来肇庆市重点围绕智能 汽车 市场趋势发展新能源 汽车 及零部件产业，通过重点招商、龙头企业带动，在自主化换道超车路线上取得了令人瞩目的初步成果，同时也符合广东省“十四五”规划方向。

不过整体来看，肇庆的产业集群尚在形成过程中，仍将迎接挑战。如目前落地肇庆的智能 汽车 项目主要以生产制造环节为主，小鹏 汽车 、奥迪威等企业研发中心仍然设置在广州等一线城市，这对肇庆想联手企业，打造智造产业生态来说，是一个需要解决的现实情况。

在基础条件上，肇庆在高等院校、科研院所等科研资源方面较为薄弱，在重大科学装置，在源头创新及高端人才方面存在不足。因此对于肇庆来说，需要更加积极参与粤港澳大湾区区域协同合作，补充创新短板十分重要。

其实，近年来这样的案例也不少，比如东莞松山湖，借深圳产业外溢，随后积极通过引入相关智能企业、研发机构，有效地补充了部分产业短板。同样，肇庆需要做到是不断提升产业高质量发展水平、提升集群效应、打造清晰的城市产业生态品牌，通过区位优势、城市协同机制，去吸引更多高端人才、科研成果落地肇庆，让肇庆成为粤港澳大湾区重要的智能 汽车 的应用之城。

对此，国家新能源 汽车 技术创新中心副总经理邹广才向专题组分享的“新能源智能 汽车 技术创新模式变革”的想法或值得借鉴。邹广才认为， 汽车 技术创新分为实验室、工程化、产业化三个阶段，工程化的过程决定了创新技术能否转化为真正的商品。而中国传统的 汽车 行业长期在三个阶段存在比较大的冲突和矛盾，导致创新成果或想法没有能力工程化，也没有能力符合产业化要求。正因此，在促进工程化和产业化方面，肇庆或许可以找到发力点。

据邹广才介绍，对国外机构进行调研总结后，国家新能源 汽车 技术创新中心提出了自己的理念，用共建、共享、共用、互利的开放运行机制，聚焦各界创新资源，突破核心关键技术，实现四个加快：加快解决行业基础共性问题，加快建立前沿技术共性服务，加快形成全产业链互利共赢机制，加快创新成果落地转化。为此，国创中心打造了整车技术开发平台、前沿技术检测验证平台、知识产权运营平台、孵化创投培育平台四个平台，在九个技术领域进行技术攻关。

事实上，工程化参与创新在肇庆已有自发 探索 。在肇庆奥迪威厂区，就设置了一个独栋的工程实训中心，据梁美怡介绍，这个培训中心对于奥迪威来说十分重要，每个招来的新人才，包括在广州研发中心的工程师，都要到肇庆奥迪威生产一线进行工程培训，才能够更好地进行自研开发。

同样，自动化智造工厂也并不意味着不需要人才，而且更需要高端人才。据肇庆官方提供的材料显示，小鹏 汽车 肇庆工厂目前配置了600余名高效且高素质的成员，78%来自主流主机厂，74%超过5年工作经验，其中工程师超97%为本科及以上的学历。为此，专题组认为，在科研资源存在短板的情况下，肇庆或许更需要如深圳早期一般更多聚焦市场化、产业化路径，为高端产业持续注入创新力。

出品：南都智能 汽车 产业生态研究中心

统筹：甄芹 任先博

白领如何才能买得起Tesla电动车

宇宙的尽头是什么？

不是铁岭，而是车都。

虎年伊始，在房地产喊冷、汽车业回暖——主要是新能源汽车井喷——春风下，国内热衷发展汽车的一线和新一线城市纷纷加码布局新汽车，进一步抢占新能源汽车赛道，大有把自己的老区、新区、特区、开发区变成新的“造车区”——“车都”的虎劲。

最新的令人大跌眼镜的是2月12日，在辽宁发布公众号（辽宁省政府官微）推发文章《沈阳市大东区“五抓”并举，争当振兴发展排头兵》中提及：“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”。

就像此前小米总部和工厂落地北京之前的桥段一样，这篇文章火了一天——没活过半集——就去领盒饭了：辽宁发布公众号很快选择删除，特斯拉官方澄清道为不实消息。

相比被段子害惨的“投资不过山海关”，首都的招商引资最近是杠杠的。

2022年1月，北京市先后公布2022年的重点建设项目，新能源产业及智能电动车是亮点：推动小米汽车制造工厂、卫蓝新能源固态电池一期、丰田燃料电池研发中心、特斯拉设计中心等项目开工建设，支持北京奔驰提高产能、投放新能源产品；完成理想汽车制造基地工厂改扩建，确保设备顺利进场安装调试；支持北汽集团等传统车企转型升级。

在继小米汽车之后，另一家科技巨头百度的造车项目——集度已在北京悄然设立新总部，并落户北京经济技术开发区（亦庄）。

2022年1月10日，北京市经济和信息化局的官方网站发布的2021年度工作总结，无意中泄露这一“天机”。

2022年1月6日，北京市第十五届人民代表大会第五次会议提到：2022年，北京市将推动小米汽车开工、理想汽车建设，精准支持创新企业发展，培育更多硬科技独角兽。

在新旧动能转换、新老汽车切换的当口，北京并不满足近几年发展受到挫折的北汽新能源，同时看上更有活力的理想汽车和小米汽车以及下场造车的百度等科技企业。

2021年10月，理想汽车北京绿色智能工厂在北京市顺义区开工建设。新工厂是在原停摆了2年的北京现代一工厂厂区上进行改造，总投资60亿元，预计2023年9月建成投产。投产后，一期将实现年产10万辆纯电动汽车。

2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，此前被武汉、合肥、长春等地“追晕”的小米汽车落户北京经开区。

小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年将下线开产。

不仅是沈阳、北京，长春、武汉、上海、重庆、广州等主要城市的领导更是亲赴企业一线，鼓劲加油，摇旗呐喊，希望做大做强汽车产业，保持稳增长，为当地经济社会发展多做贡献。合肥、南京等新一线城市更是新年放大招，加强招商和营商环境营造力度。

2022年2月10日，安徽省委书记郑栅洁在合肥市高新区管委会带头开展现场办公的新闻在网上迅速传播，企业负责人纷纷点赞，一位外地来皖投资的企业家说，这次活动“别开生面”，犹如“春风拂面”，看到“三个转变”：从“企业被动找领导”转变为“领导主动找企业”，从“企业多次多头找”转变为“领导分批逐一听”，从不仅解决了“一个一个问题”转变为解决“一类一类问题”。

国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提及：2025年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的25%；2030年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%。

中国社科院、中国产业与企业竞争力研究中心联合发布的《产业蓝皮书：中国产业竞争力报告(2020)No.9》预测，2025年，中国新能源汽车的产销总规模可达到千万辆。

中国社科院、中国产业与企业竞争力研究中心联合发布的《产业蓝皮书：中国产业竞争力报告(2020)No.9》预测，2025年，中国新能源汽车的产销总规模可达到千万辆。

从当下及未来来看，失去新能源汽车产业，就缺乏拉动城市社会经济发展、稳增长、保就业等最强“发动机”，而现在还不“变速、换挡、转向”，等到灯枯、油尽就没有带电、再见艳阳的机会。

新一轮底特律、汽车城、车都、车谷的大城竞争，已经开始。

据不完全统计，全国至少有10个省市把汽车当做支柱产业、主要产业或第一产业的城市，更是把当地车企当做香饽饽，大力发展新能源汽车产业，打造万亿级增长极。

汽车商业评论从各地的官方发布探寻出虎年一些地方政府对当地汽车产业渴求和希冀。

1月22日，吉林省委副书记、省长来一汽慰问一线员工，调研生产经营情况，主持召开座谈会。

中国一汽官微报道说，陪同的还有省委常委、常务副省长，长春市委副书记、市长王子联，省政府秘书长等省市政府大员。

来到中国一汽集团公司动力总成工厂，实地察看零部件研发、生产线运行等情况，看望慰问一线员工，提前送上节日祝福，向大家的辛勤付出致以崇高敬意。

中国一汽董事、总经理、党委副书记在座谈会上介绍一汽2022年生产经营计划及一季度重点工作安排情况。

过去一年，“省市大力支持 一汽 克服重重困难”，深挖内部潜力，努力把“缺芯”等影响降到了最低，改革更加深入，创新更加突出， 红旗 品牌销量大幅增长，经济效益持续提升，总体步入高质量发展的快车道。

他希望一汽牢记殷殷嘱托，保持昂扬斗志，续写“风景这边独好”新篇章，“省市政府将一如既往为一汽创造更好的发展环境”。

中国一汽集团公司董事长、党委书记表示，2022年，一汽将以“红旗”发展为标杆，以品牌建设为统领，以用户为中心，以全面创新驱动为主线，坚决打好四大攻坚战，认真抓好九大方面重点工作，向着打造世界一流汽车企业的目标奋勇前进，“努力为推动吉林全面振兴全方位振兴作出新的更大贡献”。

2月7日虎年开工第一天， 上海 市委书记走访 上汽集团 旗下的捷氢科技，详细了解企业主营业务发展及核心技术研发情况，走进车间察看生产设备及工艺流程。

捷氢科技官微报道说，上汽集团副总裁、总工程师，捷氢科技董事长和捷氢科技总经理结合发展实际，就基础设施建设、应用场景支撑、全产业链贯通以及运营政策保障等谈了想法建议。

仔细询问企业自主创新研发、产业发展前景以及当前存在的瓶颈难点，鼓励企业瞄准关键领域加大攻坚突破力度，真正把核心技术掌握在自己手中。

上海拥有丰富的应用场景，正在全面提升产业基础高级化、产业链现代化水平，这为企业发展、产业发展提供了有力支撑和广阔舞台。

“我们将持续优化营商环境，让服务企业、服务发展的各类政策举措更好更快、更加精准地对接、落地、见效。”他希望企业把优势做优、把长板拉长，进一步加强开放合作、协同创新，与上下游企业分工合作、优势互补，加快推动形成有影响力、有引领力的产业集群，更好助力“碳达峰、碳中和”目标实现，更好服务长三角一体化发展、高水平科技自立自强等国家战略实施。

2月14日，湖北省委常委、武汉市委书记赴武汉经济技术开发区（简称武汉经开区、中国车谷）调研并主持召开座谈会。他强调，把稳增长放在更加突出的位置，咬定全年目标，加压奋进、比学赶超，确保一季度开门红，为实现全年再续精彩打下坚实基础。

在东风本田汽车有限公司第二工厂，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记深入交流，仔细听取企业产品研发及生产经营情况介绍，察看整车生产线，了解整车制造和销售情况。

他希望东风公司抢抓机遇扩大市场占有份额，加快布局下一代汽车产业链，建设世界一流汽车企业，共同推动武汉市汽车制造产业集群做大做强，并表示“相关区和部门要一如既往做好服务，支持企业在汉发展壮大”。

来到汉南片区百亿项目现场，走进项目工地，仔细听取武汉经开区先进制造业产业布局、项目建设情况汇报。他强调，“项目投资是稳增长的重要支撑，要压实责任、加强协调、优化服务，在保证质量和安全的前提下，加快项目建设进度，确保早建成早投产早达效。”

座谈会上，武汉市委常委、武汉经开区工委书记就产业发展、科技创新、产城融合和一季度开门红等工作作了汇报。 希望武汉经开区要敢于“跳起来摘桃子”，在全国经开区方阵中争先进位。

（中国车谷）要坚持创新驱动发展，抓紧抓实新能源与智能网联汽车基地建设，推进制造业数字化、网络化、智能化发展，加快构建现代产业体系。

谈及汽车产业发展时，要坚持创新驱动发展，抓紧抓实新能源与智能网联汽车基地建设，推进制造业数字化、网络化、智能化发展，加快构建现代产业体系。

此前的2月10日，武汉市委常委、武汉经开区工委书记和工委副书记、区长与东风本田公司执行副总经理交流。

双方将进一步深化合作，加快 本田 全球首个新能源标杆整车工厂建设，携手推进 东风 本田 汽车年产销达到百万辆规模。

2月7日——春节假期后上班的第一天，重庆市领导分别前往重大项目建设现场和重点企业调研，为全市经济发展增添强劲动力。

重庆市委书记和市委副书记、市长赴西部（重庆）科学城实地调研项目建设进展和企业生产情况。

在重庆金康动力新能源有限公司——新能源汽车动力研发领域拥有多项国内领先技术的企业展厅，观看核心产品展示，了解关键技术指标性能优势。

车间里机器人在生产线忙碌，实现全流程智能化作业。

了解新能源汽车技术研发和生产销售等情况。他说，新能源汽车是汽车产业的发展方向，希望企业抢抓机遇，聚焦主业，加大研发投入，立足存量做优增量，持续推动汽车产品绿色化、智能化、高端化转型升级，祝愿金康公司在新的一年发展越来越好。

2月11日，重庆市委宣传部常务副部长、人民日报重庆分社社长调研赛力斯。小康集团董事长（创始人）、总裁等陪同调研。参加座谈并对小康集团近年来转型升级给予高度评价，希望再接再厉发展好新能源汽车。

2月14日，重庆市高级人民法院党组书记、院长和江北区委书记一行莅临赛力斯两江智慧工厂参观调研，看望全国人大代表——小康集团董事长（创始人）。表示，“重庆市各级人民法院将不断优化营商法治环境，为企业高质量发展提供坚实的司法保障”。

2月9日，广东省人大常委会主任到广汽集团调研，了解企业发展、科技创新等情况，听取人大代表和企业的意见建议，希望广汽集团进一步深化科技创新和体制机制改革，全面提升自主创新能力，加大智能网联新能源汽车事业发展步伐，推动广东省制造业高质量发展。

先后走进广汽埃安、广汽研究院、广汽乘用车的总装车间、电池车间、科技展厅、造型室，详细了解新能源汽车研发、关键零部件生产、自主品牌打造等情况，并与全国、省、市、区人大代表和一线员工深入互动交流。

充分肯定广汽集团取得的成绩：广汽集团充分发挥创新主体作用，打造令人自豪的民族品牌，产品赢得消费者信赖，成为我国汽车行业的领军企业。特别是面对新冠肺炎疫情以及全球芯片短缺的冲击，广汽集团全体干部职工凝心聚力、主动作为、迎难而上，汽车产销、营业收入、利税总额等主要经营指标均超出预期，充分发挥作为国有企业在经济社会发展中的压舱石和主力军作用。

以招商引资和豪赌出名的合肥市一开年就加码工作强度。2月12日下午，安徽省委常委、市委书记主持召开今年第1次重点项目要素保障会指出，面对复杂的经济形势，服务保障项目建设，要做到“四个靠前”：政策发力靠前、程序审批靠前、指导工作靠前、破解难题靠前，力保不让一个项目因工作不及时、服务不到位而受困。

强调， 理念 要新，标准要高，速度要快——“宁让程序等项目、不让项目等程序”。

说起合肥市政府对于招商引资的头部企业、重大战略项目敢大胆出手跟投、领投，要数合肥与 蔚来 的故事。 蔚来 汽车创始人、董事长这个“2019年最惨的男人”，曾向全国18个城市求援，最后只有合肥把 蔚来 从ICU（重症监护病房）抢救回来，重获新生。

实际上，2020年一季度尽管还在疫情中，合肥派出的多路“侦察兵”，把朋友圈问个遍，查了个底朝天。这用合肥市委书记的话说，合肥这个投资团队拼的不是手气是手艺。

让汽车圈记忆犹新的是，2021第十三届中国汽车蓝皮书峰会6月10日在合肥开幕首日。特地抽出时间，与中国汽车蓝皮书论坛参会嘉宾分批会谈。

合肥将坚持做“最懂你的人”，携手打造具有国际影响力的智能电动汽车之都。

智能电动汽车是合肥战新产业的重点方向，合肥坚持以政府更有为推动市场更有效，创造了很多政企合作成功案例。欢迎更多企业家、投资家来肥共话合作，合肥将坚持做“最懂你的人”，携手打造具有国际影响力的智能电动汽车之都。

据说安徽省从省委领导开始，每个人分工一个产业链，除了分管工作，还是某个具体产业链的链长。因为合肥连续引进了液晶面板巨头京东方、押中了半导体企业长鑫和兆易创新及造车新势力蔚来，成了新能源汽车生产基地，合肥也得了一个绰号——伪装成政府的最佳投资机构。

合肥首先把“芯屏汽合，集终生智”作为招商目标——芯片的芯、液晶屏的屏、新能源汽车、人工智能与产业融合、集成电路、面向消费终端的现代制造、生物医药和人工智能，不管是请院士专家和中国汽车蓝皮书论坛——大半个汽车圈来开研讨会，还是请顶尖咨询公司来做咨询，关键是把产业链地图拉出来，然后产业链上的每个环节每个分支，分布怎么样，有哪些头部公司，拉出清单来。缺哪些，那就精准出击，把它拉到合肥。

可谓，目标非常精准，一个个上去谈；目标企业需要什么便利条件，就给创造条件；目标企业正在推动什么策略，就配合策略；今年谈不成，那就明年接着来，直到拿下目标。这一点，非常值得其他城市学习。

汽车商业评论还发现，其他新一线城市，例如南京，同样把汽车等产业作为招商引资的重头戏。

南京被称为引进造车新势力最多的城市，虽然所剩牌新能源汽车品牌不多，但南京在2月7日召开新春第一会向全市上下发出动员令、发布《南京市2022年优化营商环境实施方案》：加快形成全面便利、高度活跃、本质公平、充分开放的发展环境，努力迈入全球营商环境一流城市行列。

南京发布微信号说，这是该市出台的第四个优化营商环境政策，116项工作任务均达到全国领先水平。其中，建立政策服务场景化实施细则制度、深化“先解决问题再说”机制等7个方面的改革创新举措，走在全国前列。

汽车商业评论也提醒各地政府，许多地方都想把汽车作为支柱产业来发展，积极性是好的，但能否大家都成为车城或车都，这还要取决于许多方面，尤其是否具备基础条件。

一是从市场需求看，我国并不需要那么多新能源汽车城。

赛迪研究院统计，2020年国内新能源汽车规划总产能达2669万辆，远超实际需求。2020年新能源汽车销量为136.7万辆，产能利用率只有5.1%。即使按照2021年销量289.3万辆来算，产能利用率也不过11%。

二是底特律向来并不是自封的，是水到渠成，车到路有，车到城起，你做好了，别人自然承认你。

三是不搞汽车城建设，做精做强做大某一汽车链上的零部件——做新型汽配城、新能源汽车零部件城、智能网联汽车生态城同样也很好。

50多年来持续研究产业现象并有数部“汽车强国”书籍出版的汽车专家程振彪建议，大家不要一哄而上，搞成投资热，结果没有效益，最后损失很大。“不是不要远大目标，而是不要好高骛远，轻视了基础和做扎实功。”

一、白领如何才能买得起Tesla电动车?

无聊 问些废话

二、特斯拉贷款方案哪个最划算

目前特斯式，分别是合作机构金融以及合作金融机构融贷款中包括了招商银行、而另外的特斯拉融资租赁和合作金融机构租记证。

如果在特斯拉贷款购车，特斯拉一般会推荐招商平安中国斯拉model3标准续航来说，如果是准备36期购买的话，年化费率在4%；分60期购买年化费率则是4.33%。看到拉节能环保，但是相比于其他汽车，特斯拉贷款利率更高。不过，为了拉近与消费者的距离，特斯拉推出了很多优惠政策，让用特斯拉。

特斯拉推出的4种超值优惠活动

1、老车

这种方法是通过特斯拉的老车主推荐新车主来可以获得800元的折扣，而老车主也可以相应获得特斯拉的赠品或者优先购买Signature版特斯拉ModelX的权利。老车主推荐ModelS75车系、特斯拉ModelS90车系与特斯拉ModeX车系。

2、、燃油车辆置换优惠方案

主要是购买特斯拉即可获得价值2750功能的权利。该方案适用的车型主要有特斯拉ModelS75车系、特斯拉ModelS90车系。

适用于特斯拉ModelS90车系，通过这种贷款方式购车，能够

4、银行金融贴息方案

银行金融贴息贷款可以享受银行的贴息，并且其费率能够低至每年0%-3%，最高可贷款70万元，适用车型为特斯拉ModelS75车系、特斯拉Mo。

特斯拉分期付款是可以免息的。信息以及向哪个机构贷款。如果借款人出现很多逾期记录，那么贷款申请就很难通过，因为我们都知道，无论是查询贷款人的征信报告，对于征信不好的贷款人申请请求，银行一般都会拒绝。多银行都推出放宽征信记者也可以成功贷款。

特斯拉贷需要注意以下几点：

1、虽然在网上会有一个特斯拉60期免息活动，但是这并没有确切的车主认证过这个信息的准确性，只是网上零星的几个声音。

2、目前能肯定的是特斯拉有3年免息的贷款服务，但是如果车主贷款5年，那么就会收取利息，而特斯拉的利息会比较高，有的地方甚至收取8%的利息，这样的贷款方式显然是不划算。

3、目前，2-3年免息的贷款比较受大众的欢迎，也算是比较合理的贷款规划。

三、特斯拉贷款方案哪个最划算

目前特斯拉的官方合作贷款有三种方式，分别是合作机构金融贷款、特斯拉融资租赁以及合作金融机构租赁。其中合作机构金融贷款中包括了招商银行、平安银行和中国银行三个银行。而另外的特斯拉融资租赁和合作金融机构租赁，贷款需要抵押绿本，即车辆登记证。如果在特斯拉贷款购车，特斯拉一般会推荐招商平安中国这三家银行贷款。以贷款购买特斯拉model3标准续航来说，如果是准备36期购买的话，年化费率在4%；分60期购买年化费率则是4.33%。看到这里，虽然觉得纯电动汽车特斯拉节能环保，但是相比于其他汽车，特斯拉贷款利率更高。不过，为了拉近与消费者的距离，特斯拉推出了很多优惠政策，让更多的消费者早日使用特斯拉。特斯拉推出的4种超值优惠活动1、老车主推荐优惠方案这种方法是通过特斯拉的老车主推荐新车主来购买，新车主购买时可以获得800元的折扣，而老车主也可以相应获得特斯拉的赠品或者优先购买Signature版特斯拉ModelX的权利。老车主推荐优惠方案适用于特斯拉ModelS75车系、特斯拉ModelS90车系与特斯拉ModeX车系。2、、燃油车辆置换优惠方案主要是购买特斯拉即可获得价值27500元的免费激活自动驾驶功能的权利。该方案适用的车型主要有特斯拉ModelS75车系、特斯拉ModelS90车系。3、融资租赁方案适用于特斯拉ModelS90车系，通过这种贷款方式购车，能够达到12期零手续。4、银行金融贴息方案银行金融贴息贷款可以享受银行的贴息，并且其费率能够低至每年0%-3%，最高可贷款70万元，适用车型为特斯拉ModelS75车系、特斯拉ModelS90车系。特斯拉分期付款是可以免息的。不过，主要还是看贷款人的信用信息以及向哪个机构贷款。如果借款人出现很多逾期记录，那么贷款申请就很难通过，因为我们都知道，无论是哪个贷款机构，势必都会查询贷款人的征信报告，对于征信不好的贷款人申请请求，银行一般都会拒绝。不过为了经济市场，很多银行都推出放宽征信记录的服务，即使有黑点的消费者也可以成功贷款。特斯拉贷款虽然可以免息，但是还需要注意以下几点：1、虽然在网上会有一个特斯拉60期免息活动，但是这并没有确切的车主认证过这个信息的准确性，只是网上零星的几个声音。2、目前能肯定的是特斯拉有3年免息的贷款服务，但是如果车主贷款5年，那么就会收取利息，而特斯拉的利息会比较高，有的地方甚至收取8%的利息，这样的贷款方式显然是不划算。3、目前，2-3年免息的贷款比较受大众的欢迎，也算是比较合理的贷款规划。

四、2021特斯拉最新分期方案什么划算？

2021款的特斯拉model3不仅续航里程更大，而且黑色外观装饰取代镀铬，标配无线电话充电板，动力箱盖，金属方向盘控制表盘取代塑料，新的车窗设计有助于减少外界噪音。特斯拉model3可以说是电动汽车的绝佳选择。针对特斯拉model3的购买，也有以下几种贷款方案，下面来简单介绍一下。1、特斯拉的官方贷款

特斯拉官方贷款的年费率是4%和4.33%，换算成实际的年利率就是7.56%和8.04%，这个利率相较会比较高，不建议采取这种方法贷款购车。

2、银行分期卡的e分期

e分期目前一年需要的费率为3%，实际利率为5.88%-6%，并且如果提早还款则需要收取3%的违约金。在申请银行分期卡的e分期时，会给一张单独的消费借记卡，只能刷卡消费，不能取现，要柜面申请，也是比较麻烦。

3、上海银行针特斯拉贷款

年费率在3.24%，实际的年利率是5.88%-6.12%，相比于与官方贷款会便宜一些，但是针对能否提早还款，不同的银行工作人员给出的答案有所不同，有的说需要满一年后可提早还款；有的说需要满2年后可提早还款；还有的说需要扣除2个月利息后可提早还款。这其中的套路也是有很多，其次这种贷款方法办起来时间长，要实体卡邮寄，相对麻烦。

4、银行闪电贷

银行闪电贷的系统会根据不同的人自动审批利率，利率一般在5%-12%之间，并且有9折优惠券可以领取，如果利率是5.94%，那么折后就是5.346%，最长的贷款期限是5年，可以随时提早还款。

5、银行信用卡分期

交通银行的活动很多，优惠活动也很划算，比如对于信用卡分期测算后一年的利息为4.8%、两年5.04%，提早还款3%手续费，但可以电话申请减免部分手续费，不会全免。