比亚迪汉混动价格一览表_比亚迪汉混动版价格

1.21.98万起，比亚迪汉正式上市

2.特斯拉Model 3压力山大，比亚迪汉售价21.98万元起

3.比亚迪汉推迟上市时间，推出四款车型，预售价23.00-28.00万元

4.比亚迪汉插电混动版20日首发 每公里油费7分钱

5.21.98万起，提供纯电/插混版本，比亚迪汉上市

国内提到中大型轿车，基本上都是合资的天下，且多集中于一些豪华品牌，自主车型在该领域寥寥无几。作为比亚迪在今年推出的重磅车型，汉除了扮演着家族旗舰角色，同时也肩负品牌进军向高端市场的重任。其中汉EV和汉DM分别针对高端电动车和高端燃油车市场，凭借着21.98-27.95的价格，以及四驱高性能版强劲的动力表现，对那些定位在中型级别的合资车型，可谓是降维打击。今天要介绍的是汉DM四驱性能版尊贵型，属于两款插电混动车型里的高配版本，厂商指导价23.98万元，一起来看看表现如何。

外观方面，汉作为比亚迪王朝系列里研发周期最长的车型，同时也是品牌旗舰，经过多位设计界大咖精心打磨后，一经亮相便惊艳众人。造型上既有对之前车型的传承，也融入了一些全新理念，在即将上市的宋PLUS和秦PLUS上均有所体现，开启了比亚迪新一轮家族式设计语言。因为有了汉EV版的先期亮相，DM版的出现只是时间问题，而且鉴于EV的外观，消费者或多或少都能够想到后者的模样，事实证明DM版并没有让人们失望。相比汉EV最大的区别，在于车头部分加入了造型夸张的大嘴式进气格栅，被官方称之为“龙须”的一段镀铬边框，属于比亚迪目前车型的标志性特征之一，表面集成了汉车标，两侧与大灯融合后，起到延伸前脸视觉宽度的作用。中网内部采用了嵌入式效果，与外侧边框之间保持了一定层次感，看起来会更显立体一些；密集的亮银色点阵式镀铬结构，属于时下汽车界的常见做法，彰显气势之余不乏时尚气息。

细长的大灯造型与车头整体轮廓搭配协调，远近光灯组均采用矩阵式LED光源，灯腔内看起来充满了科技感，支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助、延时关闭等诸多功能。中网下方是一段细长的格栅设计，底部前唇表面辅以镀铬装饰，搭配两侧由前翼子板凸出而形成的小块导风槽结构，让车头显得更加宽大低趴，且多了几分运动范儿。

车身侧面给人的第一感觉就是十分的流畅，整个轮廓与前后比例拿捏得恰到好处，尤其是饱满的车顶在后方形成的大溜背造型，搭配从机盖缝隙延伸出的高腰线，更接近一辆中大型轿跑的设计风格。细节上同样不乏看点，隐藏式前后门把手，除了能让视觉上显得更美观，也能够起到一定的优化风阻作用。后视镜支架、前翼子板和车门下方均加入了镀铬装饰，用来提升细节处的质感。

后视镜同样采用流线型设计，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能。前排侧窗采用了多层隔音玻璃，起到隔绝车外噪音作用，后排侧窗则加入了该级别常见的深色隐私玻璃。前排车门除了常规的无钥匙进入外，还支持蓝牙解锁和比亚迪最新的手机NFC/RFID钥匙功能，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm，整备质量2020kg，整体尺寸在一众国产车型里相当亮眼。车型采用19英寸铝合金轮毂，细长的银黑色多辐条样式时尚大气；轮胎匹配马牌MaxContact?MC6系列，规格为245/45?R19，车内标配胎压显示系统。

车尾部分简洁大方，横向贯通式尾灯属于视觉重点，粗细相间的轮廓配合中间细长的镀铬装饰，内部LED灯带在夜晚点亮后也颇具辨识度。后保险杠与车尾之间过渡较为平滑，边缘处饱满圆润的设计，显得整体感更强，包括底部采用的左侧双出式排气布局和大块黑色护板，都有意的在维持整体的协调；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。

内饰方面，比亚迪汉车内在科技感和豪华氛围的营造上，即使面对一些合资车型也丝毫不落下风。整体采用的是游艇式环抱式座舱布局，带来更加浓厚的驾乘体验；中间那块悬浮的自适应大屏，属于比亚迪车内的重要配置，进一步强化了车型的科技属性。中控台造型简约大气，大块烤漆木纹饰板和两侧精致的空调出风口加入，使其档次感倍增，搭配细节处的一些皮质、实木、铝合金材质的点缀，可以看出比亚迪汉在做工用料方面足够下本。

比亚迪汉采用了少见的双辐式多功能方向盘，造型和配色都设计得相当个性，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘属于目前主流规格，显示效果清晰细腻，界面风格也比较时尚，能够提供丰富的行车和多媒体等实用信息，而且还能够通过它对包含空调系统的更多功能进行调节。在主被动安全装备方面，车型配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、以及主动刹车等配置。

中控部分，车型搭载的是一块15.6英寸悬浮式自适应触控大屏，宽大的屏幕配合窄边框设计，看起来格外简约大方。内置的DiLink?3.0车机系统，UI界面相比之前有着很大提升，好在操作逻辑没有改变，系统除了支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能外，得益于系统的开放性，还可以安装很多第三方应用。多温区自动空调面板也集成在中控大屏内，有固定的图标唤出界面，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备，除此之外，包括前排手机无线充电模块和行车记录仪功能，也都没有缺席。

动力方面，比亚迪作为国内插电混合动力汽车市场的引领者，在DM?3.0版本的基础上进行优化升级，推出了DM-p、DM-i两种全新的插混技术，其中DM-i以经济性为主，DM-p则更加侧重于强劲动力和驾驶乐趣，汉DM则是首款采用后者技术的量产车。动力系统由2.0T四缸全铝发动机和电动机组成，其中发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm；后置电机最大功率180kW，最大扭矩330Nm；系统综合功率321kW，综合扭矩达到650Nm；其中，BSG电机不仅可以提供动力辅助，而且还可以主动控制发动机的转速。与这套插混系统匹配的是6挡双离合变速箱，加速性能相当强悍，汉DM采用的智能电四驱系统，可以实现发动机与电机扭矩分配的精准控制，搭载容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的NEDC续航里程为81km，并且提供五种动力模式可以选择。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

21.98万起，比亚迪汉正式上市

7月12日晚，比亚迪汉正式上市，推出汉EV和汉DM（插电式混动版）共计4款车型，其中汉DM仅1款车型，综合补贴后售价为21.98万元；3款汉EV车型的综合补贴后售价区间为22.98-27.95万元。新车为比亚迪汉的旗舰级轿车，定位中大型车，采用四门轿跑式的车身设计。

外观方面，新车采用了最新的家族设计，Dragon?Face前脸再次升级，汉DM的大尺寸六边形进气格栅营造了很强的气场，车侧采用大溜背式的车身设计，车尾缺少汉EV的底部扩散器，仅采用常规的后包围。汉EV的封闭式中网则展现了纯电动车型的味道，中间横向贯穿的饰条有“汉”字修饰，搭配细长的灯组有着不错的辨识度；侧面采用了隐藏式门把手和溜背的造型彰显时尚气息，车尾贯穿式尾灯相当大气，其底部设置大型空气扩散器，比汉DM更有性能范儿和运动感。

内饰方面，新车的红黑配色带来了不错的视觉冲击力，对称式的布局和多种中式美学元素很大程度提升了档次感，全液晶仪表和可旋转的中控屏科技感十分到位。

动力方面，汉DM搭载由2.0T发动机和电机组成的混动系统，综合最大功率436马力、峰值扭矩650牛·米，0-100km/h加速时间为4.7秒，配备了容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的NEDC续航里程为81km。

汉EV的两款超长续航版车型配备最大功率222马力、峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，0-100km/h加速时间为3.9秒。此外，这三款汉EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model 3压力山大，比亚迪汉售价21.98万元起

比亚迪汉已于今日正式上市，共推出了4款车型，包括3款纯电动车型以及1款插电式混动版车型，其中EV版本拥有550km和605km两种续航版本，综合补贴后售价区间为22.98万元-27.95万元，汉DM版本综合补贴后指导价为21.98万元。

相比于深圳车展发布的预售价，汉DM补贴后21.98万的售价还是颇有惊喜的。或许是预定数量较为充足，正式上市后的汉EV和汉DM，售价均较为符合消费者预期。

设计：大就完事了，这是真理

经历了特斯拉和一众造车新势力的天马行空设计后，大家第一时间看见比亚迪汉，也没觉得太过惊艳。不过，深懂国人口味的比亚迪，设计比亚迪汉时，还是交出了不错的答卷。

抛开品牌因素，在中国人买车最喜欢什么？那就是大啊！为了大，奥迪很早就把轴距加长讨好国内消费者，而SUV车型的吃香还不是因为看起来大？

从外观设计来看，比亚迪汉非常大气,新车沿袭了E-SEED?GT概念车的设计元素，但和汉EV不同的是，汉前DM脸的进气格侧面积更大，因为观感也更加犀利，看起来都霸气十足，器宇不凡。

为了让比亚迪汉的车主们开出去足够唬人，汉车型前脸采用家族式的“Dragon?Face”元素，多横幅的大面积前格栅，结合4980mm长的车身和2920mm的轴距，几乎达到了C级车的水准，这让比亚迪汉DM拥有大哥级的气场。

由于采用了自主研发的"气动"轮圈，以及优化的空气动力学设计，比亚迪汉的整车风阻系数仅为0.233?Cd，这对车辆行驶和能量消耗都带来不少的好处，更让人感动的是，自主品牌也开始在车身设计上玩起花样了，以前是真不敢想啊。

动力：

动力方面，汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。

而汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），总功率达到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km，0-100公里加速仅需3.9秒。官方称新车在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉推迟上市时间，推出四款车型，预售价23.00-28.00万元

一直以来，特斯拉都被视为造车新势力的领袖，全新的造车理念、成功的营销、再加上马斯克个人魅力，让特斯拉收获了无数粉丝，特斯拉中国的成立，让国产特斯拉Model?3凭借着不错的产品力以及价格，成为了新能源市场上的香饽饽，月销量破万成为了常态，不过特斯拉要想真正在这一细分市场称王称霸还得问问比亚迪汉答不答应。

7月12日，比亚迪汉正式上市，新车共推出4款车型，其中包括3款纯电动车型，以及1款插电式混动版车型，其中纯电车型补贴后售价区间为22.98-27.95万元，插电式混动版车型售价为21.98万元。

它对得起旗舰这个名字

比亚迪汉EV作为比亚迪全新旗舰轿车，外观非常动感，它采用了家族化的"Dragon?Face"的设计语言，不过汉EV的设计语言相比其它系列的车型显得更有未来感，它取消了进气格栅造型的设计，在两组大灯之间采用了一个镀铬装饰条的设计，增加了高级感，颜值方面没让人失望。

比亚迪汉DM的外观则保留了开放式格栅，前脸搭配了多边形进气格栅，整体看起来还是比较正统的。

龙须部分将格栅跟大灯连接在一起，形成了一个比较统一的整体，看起来还是非常独特的，不仅可以提升视觉上的立体效果，同时也可以增加品牌辨识度，看起来确实有几分旗舰车型的品质感。

新车定位为中大型纯电动轿车，车身长宽高分别达到4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，空间方面满足你想要的大。

在内饰方面，汉整体采用了红黑撞色的整体配色，全新设计语言官方称融入了中式美学概念，采用了对称式设计；中国红色系的座椅加上中控台、方向盘以及门板上的红色装饰，带来了不错的科技感与运动感。

配置与动力更让人放心

作为比亚迪旗舰车型，汉在配置方面给足了诚意，比亚迪汉全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、19英寸轮圈、隐藏式门把手、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入等配置。中高配EV车型还在此基础上，增加了外后视镜记忆+倒车自动下翻功能。

比亚迪表示，比亚迪汉EV搭载了稳定性更高的刀片电池和对标特斯拉指导教师辅助的DiPilot智能驾驶辅助系统，这一系统包括带停走的ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统，高配车型还在此基础之上增加了BSD盲点监测、DOW开门预警及APA全场景自动泊车功能。

动力方面，汉EV将搭载来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9kWh，其可为汉EV提供605km、550km的NEDC续航里程；而汉DM将搭载容量为15.2kWh的三元锂离子电池组，纯电续航里程为81km。

写在最后

在电动汽车领域，比亚迪是靠着秦EV、唐EV、宋EV等王朝系列车型打天下的，不过这些车型身上仍然能看到很明显的传统燃油汽车的痕迹，并不能像特斯拉一样带给人耳目一新的感觉。

比亚迪汉的出现改变了这一切。作为王朝系列的旗舰车型，比亚迪汉身上有太多值得称道的地方。传统燃油车的前进气格栅终于不见了，全面升级的"龙脸"、流畅的车身线条、超过4.9米的车身，都配得上"旗舰"这两个字。再加上不错的续航成绩与高性价比，虽然说"干掉特斯拉"有点不现实，但至少可以帮助比亚迪保住眼前的市场地位。（来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉插电混动版20日首发 每公里油费7分钱

近日，我们从相关渠道了解，比亚迪汉已经推迟了上市时间，原定于今年7月10号上市，推迟到7月12日。预计本次比亚迪汉将推出四款车型，其中包括一款插电混动版车型以及三款纯电动车型，官方所公布的预售价格区间为23.00-28.00万元。

汉EV?超长续航版豪华型预售价：24.00万；动力电池组容量：76.9kWh；纯电续航里程：605km

汉EV?超长续航版尊贵型预售价：26.00万；动力电池组容量：76.9kWh；?纯电续航里程：605km

汉EV?四驱高性能版旗舰型预售价：28.00万；动力电池组容量：76.9kWh；纯电续航里程：550km

汉DM?四驱性能版豪华型预售价：23.00万；动力电池组容量：15.2kWh；纯电续航里程：81km

比亚迪汉EV已于此前4月30日亮相，采用四门轿跑式的车身设计，车身风阻系数仅为0.233Cd，空气动力学性能相当出众。前脸在Dragon?Face家族式设计语言的基础上进行了升级进化，提升了辨识度，彰显品牌旗舰级轿车的身份。矩阵式LED前大灯组采用了狭长的造型，看着锐利感十足的同时，还增强了前脸的辨识度。镶嵌在中间的日行灯带很特别，灵感来自于“龙须”的形态。远/近光灯均采用LED光源，诸如LED日行灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式等一应俱全。前包围的造型设计同时兼顾美学和空气动力学，其内凹的造型与柔美的线条搭配后，有助于引导正前方的气流至包围两则的通风口。

车厢内部，汉EV同样采用了一套全新的设计语言，除了比亚迪标志性的可旋转大中控屏幕，其余部分都已经进化。具体来看，汉采用了十分富有冲击力的黑红撞色设计，在突出中国风的同时也强调了车内的档次感；此外我们还能够在门板、中空板处看到不少仿木纹的饰板设计，很好地提升了车内的豪华感。

除了纯电动版车型外，汉还将推出一款插电式混动车型汉DM，该车已于2020年粤港澳大湾区车展亮相。比亚迪汉定位为纯电动中大型车，除了特斯拉Model?3外，目前已上市的小鹏汽车P7也将与之形成直接竞争。汉EV搭载来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9kWh，其可为汉EV提供605km、550km的NEDC续航里程；而汉DM将搭载容量为15.2kWh的三元锂离子电池组，纯电续航里程为81km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21.98万起，提供纯电/插混版本，比亚迪汉上市

网上车市从比亚迪官方获悉，汉DM（插电式混动版）将在20日举办的粤港澳大湾区车展正式发布，该版本分为行政版和运动版两种外观造型。新车目前已经开启预售，插电混动版预售价格为23万元起，纯电动版则是24万元起预售。据工信部数据显示，汉DM百公里综合油耗1.4升，根据当前北京当前92号汽油5.5元/L的价格来计算，每公里油费仅7分钱。

比亚迪汉插电混动版整体采用的是轿跑风格，前脸延续了家族式“Dragon?Face”设计。值得一提的是，比亚迪汉风阻系数仅为0.233Cd，这一数值得益于“前圆后方”的设计理念。有不少网友调侃，开着比亚迪汉，回头率肯定不会低。

比亚迪汉DM推出两款不同版本意义或在于争取不同年龄层次消费者，如20来岁年轻消费者可以选择运动版，岁数更大一点追求沉稳大气的消费者可以选择行政版。

车身尺寸方面，比亚迪汉DM运动版长宽高分别为4960×1910×1495mm，轴距为2920mm，车长较行政版短20mm，差距并不明显。动力方面，汉DM运动版与行政版采用的同样是2.0T发动机与镍钴锰酸锂电池以及永磁同步电机的组合，最大输出功率能达到180kW，最大扭矩为330Nm。在纯电模式下，该车NEDC综合续航里程为81km，百公里耗电量17.1kWh。

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作为比亚迪“王朝系列”车型中的最新成员，比亚迪汉近日正式上市，新车推出了3款纯电动车型，补贴后售价为22.98万-27.95万元；1款插电混动版车型，补贴后售价为21.98万元。

比亚迪汉定位于中大型车，外观基于Dragon?Face设计语言，汉EV采用了封闭式的前格栅，而仅在中网上方保留了一条和两侧灯组连接的宽条横幅式镀铬装饰，视觉效果不错。汉DM采用了六边形点阵式的进气格栅，造型锋利，与整个车头融为一体。

续航方面，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km；比亚迪汉DM在纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。

内饰方面，比亚迪汉延续了简约的家族式设计语言，提供朱雀红、麒麟棕与苍穹灰三种颜色。木纹、皮革、镀铬以及钢琴烤漆等材质的运用也比较有档次感。

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