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汽车冷凝器结冰怎么办,汽车冷凝器结冰
tamoadmin 2024-06-15 人已围观
简介1.车空调管结冰车内不凉是为什么？汽车的冷凝器的原理和类型与常用的空调一样，汽车空调系统中的冷凝器是重要的热交换备用，本质上是散热器，因此需要最大限度地提高汽车冷凝器的散热表面积。 其主要作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽液化或冷凝。在此过程中，它会散发热量，变成具有一定过冷度的高压液体。这里的过冷是指液体在低于汽车冷凝器凝固点的温度下不会发生结冰现象。这里需要纠正一个概念。实际上，液体的凝固
1.车空调管结冰车内不凉是为什么？
汽车的冷凝器的原理和类型
与常用的空调一样，汽车空调系统中的冷凝器是重要的热交换备用，本质上是散热器，因此需要最大限度地提高汽车冷凝器的散热表面积。
其主要作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽液化或冷凝。在此过程中，它会散发热量，变成具有一定过冷度的高压液体。这里的过冷是指液体在低于汽车冷凝器凝固点的温度下不会发生结冰现象。这里需要纠正一个概念。实际上，液体的凝固结晶温度低于理论结晶温度，也就是说水的实际结晶温度低于0，但这种差异与冷却速度有关。
汽车上使用的冷凝器通常有散热片式、管带式和翅片式汽车冷凝器。
首先是管翅式冷凝器，是本处理器汽车空调早期使用的一种冷凝器，特点是制造工艺简单。通常比较简单的制作效果不是很好。同样，这种冷凝器的散热效果也比较差，多用于大中型客车。
此外，还有一种管带式冷凝器，它是由多空扁管弯成蛇形，然后在其中安装散热带制成的。这种散热效果优于管翅式汽车冷凝器。当然这个也会比较贵，一般用在小型车上。
最后是翅片式冷凝器，它不同于前两种冷凝器。这种冷凝器直接在平面多通道上加工散热片，就像一体式羽毛球拍比分体式更好。这种冷凝器的热阻更小，散热性能更好，抗震性也比汽车冷凝器好很多。
车空调管结冰车内不凉是为什么？
1、空调有可能是风量过小，空调的冷量不能及时吹出，开机久了内机的的温度越来越低，最后结成了冰。看看过滤网有没有被灰尘堵住了，请尽快清洗一下内机过滤网。2、如果空调是一半地方结冰一半地方不冷，那就肯定是冷媒少了或者空调的管道有被堵住（又叫半堵状态），冷媒不能及时流通。冷量全积聚在蒸发器的前半部，导到结冰。
车空调管结冰车内不凉的原因分析如下：1、膨胀阀处结冰堵塞：膨胀阀结冰时有制冷剂含有水分症状是空调忽冷忽热水分经过膨胀阀处膨胀结冰这时蒸发箱不再吸热制冷温度迅速升高然后冰融化成水然后蒸发箱继续吸热制冷然后在结冰如此循环。这种情况结冰是因为制冷剂里有水或其他已结冰物质并不是温度太低结冰结冰后蒸发箱温度升高而不是降低所以感温器闭起作用而压力开关是高压达到一定值才会关闭压缩机离合器在高压未达到额定值冰化开的情况下压力开关是不起作用。2、低压管外围附着冰霜：一般制冷效果好的车很多都会出现这种情况这种情况发生在冷凝器性能格外好或蒸发箱性能格外不好的情况下跟压力无关只要在外边维修过空调的车主都会发现车开回家后空调没有刚修好时凉原因是一般维修店给修好空调以后都会用水冲洗冷凝器因为有水的帮助冷凝器的散热效果更好所以低压管外围出现冰霜的情况就会经常出现。
