比亚迪新能源汽车电池保养及正确使用,比亚迪新能源汽车怎么样才能使电池耐用

1.比亚迪电动车续航能力

2.让新能源汽车彻底“告别”自燃 比亚迪刀片电池是否靠得住？

3.比亚迪新能源汽车电瓶可以用多久

新能源汽车电池一般采用锂电池，寿命在6年到15年。如果对汽车很会保养或是正确使用电池的情况下，电池可以使用到报废。但是如果使用操作的方法不当，长时间大电流放电或是经常亏电，会减少电池使用寿命。电池寿命与用户用车习惯，地区温度气候都有着联系。

能源电池的更换费用大概是五到六万，大多数人是不愿意负担或负担不起的，而电池的费用大概占据整辆车费用的二分之一甚至是三分之二，所以电池质量的好坏决定了整辆车的质量好坏，电池的价格决定了新能源汽车的价格。但是一旦电池出现问题，整辆汽车就不能用了。

扩展资料：

新能源汽车电池使用注意事项：

请勿在温度超过60°C的环境下使用，温度过高会使动力电池、电机及控制系统散热出现问题。从而导致系统报故障码，严重的会导致电路短路，有引发起火的风险，很多电动汽车自燃就是因为热管理系统做的不到位或者使用上面有一定的失误。

当环境温度低于-5°C时，请停止给电池包/车辆充电。电池都是有正常的充放电工作温度的，温度过底，电池会自我保护，不能进行充电。如果北方使用，必须要买带电池加热系统的车辆，待电池加热到工作温度以后再进行充电。

尽量避免电池包涉水，虽然电池包都有一定的防水能力，现在国家一般要求是达到IP67的防水等级，但是不保证完全不会进水。因为在车辆涉水的过程中，会产生一定的水压，在压力差的作用下，电池是更容易进水的。电池进水以后就无法正常工作，而且进水容易导致电池内部电路短路，引起风险。

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比亚迪电动车续航能力

每经评论员王梓霏

今年国庆假期进行了新能源汽车史上最强的“压力测试”，暴露了消费者在日常用车中遇到的诸多问题。其中，新能源汽车充电难、旅途时间长等相关问题频频冲上热搜。

可见，新能源汽车在饱受诟病的同时，在市场上也很受欢迎。今年以来，中国已有187万辆新能源汽车注册登记，约为2020年的1.7倍。仅9月份，比亚迪、蔚来、小鹏等车企的交付量就已突破1万辆，呈现高增长态势。

毋庸置疑，新能源汽车已经站在了风口浪尖上。一方面，要看到新能源汽车快速增长的需求；另一方面，随着越来越多的用户选择新能源汽车，也应该看到更多需要解决和优化的问题，并提供全新的解决方案。

国庆期间，新能源汽车充电难的话题之所以居高不下，是因为它击中了新能源汽车续航能力不足的现实痛点。从日常通勤来看，新能源车的续航能力基本可以满足需求，但在周末外出、节假日出行时，续航能力较弱的情况就会暴露出来。今年国庆出行人数超过5亿，可见高速公路的拥堵程度。随着行驶载荷的增加，实际续航能力会降低。

目前提高新能源续航能力的方案主要有两种:一种是提高电池的能量密度，即突破技术，增加里程；另一种是提高充电的便利性，比如提高充电速度，增加充电桩数量。

今年以来，虽然不少车企陆续推出了所谓的“续航能力超过1000km的动力电池”，但从应用层面来看，“续航能力超过1000km的动力电池”似乎只是一个神话，用户的实际续航能力仍在300~500km范围内。

当然，笔者并不否认长续航是新能源汽车未来的发展方向，但在电池技术没有根本改变之前，不要盲目追求长续航。

从安全角度来说，电池能量密度越高，电池活性越高，导致电池不稳定，存在安全隐患。据介绍，很多新能源汽车自燃起火事故都是因为电池问题。另外，在现在的技术下，电池的重量会增加，也会影响续航能力。过度宣传长续航会增加车重和使用成本，增加更多的能耗。

在笔者看来，要提高新能源汽车的续航能力，目前最好还是提高充电便利性。

首先，要合理布局充电设施。截至9月底，我国新能源汽车保有量高达678万辆，全国充电基础设施累计210.5万个。无论是数量还是增速都有明显提升，但在分布结构上还有巨大的优化空。

其次，要发展快充技术。快充是目前新能源汽车的主流供电方式。在安全的基础上，打通车企之间的充电桩差距，实现共享充电，是未来的趋势。再者，要结合智能技术，提供便捷经济的充电方案，促进“桩-网-车”的良性循环，降低用户的时间成本。

要让新能源汽车走得更远，企业不应该过度炒作电池创新，大幅提升续航能力，而应该脚踏实地立足于技术研发，兼顾产品的安全性、质量和续航能力。用户也要自我调节“里程焦虑”，根据实际需求选择价格、续航、能耗合适的车辆。在这个过程中，我们也期待更多更好的政策和监管。只有这样，新能源汽车产业才能健康持续发展。

国家商业日报

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让新能源汽车彻底“告别”自燃 比亚迪刀片电池是否靠得住？

比亚迪最近，新能源领域受到了更多的关注，各种新能源汽车相继推出。而且由于比亚迪新能源汽车的技术也是比较优质的，无疑是现在购买新能源汽车的最佳选择。比亚迪我们来看看新能源汽车的具体比亚迪续航能力。

关于比亚迪新能源车续航方面，首先，比亚迪e6是比亚迪自主研发的纯电动汽车，新车型比亚迪e6将搭载全新的磷酸铁锰锂电池，突破传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到三元材料水平(约150Wh/)此外，该车还将采用全新的电池控制系统和电池水冷系统。66费用为248，600-369，800英镑。

比亚迪元EV360搭载了比亚迪全新的元锂电池，具有安全、高能量密度、长续航的特点。动力版电池容量43.3千瓦时，最大功率160千瓦，电机总扭矩310牛·米，低功率版电池容量42千瓦时，最大功率70千瓦，电机总扭矩180牛·米，综合工况续航里程305公里，定速60公里/小时续航里程360公里。动力总成方面，袁EV360搭载比亚迪自主研发的永磁同步电机，0-100km/h加速仅需8.9秒。

唐DM是比亚迪目前推出的动力最强的插电式混合动力汽车。搭载2.0T涡轮增压L4发动机，最高输出功率151kW，峰值扭矩320n·m，搭配前后双电机，总功率290kW，扭矩690n·m，这款巨型SUV仅需4.5秒即可完成0-100km/h。

比亚迪新能源汽车的续航能力还是比较强的。我们可以在比亚迪下找到各种新能源汽车。首先价格比较亲民，而且因为续航能力强，动力充足，平时非常适合使用比亚迪所以大家不要错过比亚迪新能源车。

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比亚迪新能源汽车电瓶可以用多久

文?|?Karl

来自柿柿车工作室（S2C?studio）

几年前，曾有媒体进行过调研，所有准备购买新能源汽车的消费者中，重点关心的，大致是续航里程、安全性、充电时间等几个问题，归根结底就是电池品质与性能。

几年过去，技术快速迭代，续航里程突飞猛进，加上充电桩等配套设施布局的日益完备，让此前困扰消费者的里程与充电焦虑一去不复返，但对于电池安全性的担心却是一个相对“永恒”的话题，亟待解决。

目前我们熟知的，被大规模运营于新能源汽车的动力电池，大致分为，三元锂电、磷酸铁锂电池两类，两者各有利弊，简单说，在决定续航里程的电池能量密度方面，三元锂电要强于磷酸铁锂，而关乎车辆使用的安全性以及电池寿命方面却是磷酸铁锂占有明显优势。而过去的一段时间内，部分车辆制造商为了单纯迎合消费者对长续航里程的偏爱，将三元锂电大规模应用，由此也将高概率的车辆安全问题作为代偿，一时间车辆自燃、起火事故频频发生。

对此，消费者不禁要问，是否能有一款电池产品可以平衡高续航与高稳定性？答案是肯定的。

3月29日，比亚迪汽车将重磅产品——刀片电池进行了云发布。这款引领全球动力电池安全新高度的产品，其亮点到底在哪？

简述刀片电?

刀片电池，也被称作新一代磷酸铁锂电池，除了高稳定性与长寿命外，相比传统磷酸铁锂电池，刀片电池的体积利用率有了50%以上的提升，同样，也使续航里程有同样幅度的增加。这样一来，使磷酸铁锂电池在能量密度这唯一的短板上，与三元锂电拉平。

如何做到利用率提升？

众所周知，传统动力电池是一个大的电池包，细分下来，则是由一个个模组组成，而组成模组的基本单位则是电芯；

相比之下，刀片电池的组成单位却是一个个最大长度在600mm到2500mm间的单体电池，取消了模组结构后，让电池复杂程度大幅下降，既能完成电能储备，还可保障整个电池包结构安全稳定，并使得故障率更低。

如何做到安全稳定？

1.结构防护：改变单体电池排列布局，从物理形态上保证结构稳定。

2.外部防护：在电池包两面，附着有可吸附高强度碰撞力的蜂窝铝，可以在很大程度上保障电池包的安全。

为了证实整个结构的安全稳定，刀片电池云发布现场还引入一段针刺试验，可以说这是最近几年非常少见的电池公开试验。

试验中，三元锂电、传统磷酸铁锂及比亚迪刀片电池被分别安排在三个试验工位，试验开始时，则将一根5-8mm的耐高温钢针，以（25±5）mm/s?的速度垂直插入电池包，并停留观察一小时。实验结果如图，三元锂电在针刺瞬间即起火燃烧，电池表面温度迅速升至500℃，这也是为什么，那些现实生活中配备三元锂电的电动汽车常常发生自燃的原因之一。

相比较而言，传统磷酸铁锂电池要稳定许多。

而最为稳定的当属刀片电池，针刺后，表面温度为30-60℃。再加上其散热快的优势特点，短暂上升的温度不会造成自燃及引燃，所以安全稳定性很高。

对消费者的利益

除了更高的产品稳定性及更低的故障率等优点外，对于广大消费者而言，刀片电池另一大利益点则在于制造成本的降低，20%到30%的下调，最终“换算”到销售价格之上，使人受益。

据了解，备受关注的比亚迪汉EV将作为首款搭载刀片电池的全新车型出现，综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速仅为3.9秒。

点评

整场发布会像极了三位工科教授的网上授课，节奏紧凑，知识点很多，少了文科老师那种感情澎湃的念诵，即使是那句萦绕在很多朋友耳旁的“将自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”，也是在王传福董事长波澜不惊的面容下平和的说出，但是要知道的是，能够做到“彻底抹掉”，一定是经历了更彻底的分析与研发，同样也经历了更彻底的检测与试验。

比亚迪是目前为止，第一家，也是唯一一家正面承诺电池安全性的研发企业。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网比亚迪新能源汽车电瓶寿命大约4-6年。在使用寿命方面，三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环，而磷酸铁锂的循环次数，大概在2000次左右。比亚迪新能源汽车承诺电池在正常整车生命周期内无需更换，真正实现比亚迪新能源汽车电池、电芯终身质保。

三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂相比，三元锂电池能量密度更高，低温放电性更好、充电效率更高。因此，是目前纯电动汽车的主流电池。

三元锂电池的循环寿命可达1500次左右，还是按80%来测算，就是1200次，假设一台电动车的实际续航里程可以达到200km，继续按80%测算，就是160km，在这样双80%的情况下，最大可达到19.2万公里的总里程，在总里程上再打个8折，依然还有15.36万公里。

比亚迪工程师称：“比亚迪电池寿命理论上比整车寿命长，像深圳的F3DM在累积运营50万公里后，纯电续航里程才从50km下降到40km，相当于20%。另外比亚迪电芯终身质保。”

根据了解，比亚迪王朝系列的唐、宋等车型更换电池的费用在5万元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）