双燃料汽车之家报价_双燃料车最新消息

1.石家庄双燃料车江淮和悦、捷达、现代、爱丽舍那个好？和悦双燃料7.48万，新华路车管所对面0311-87675575

2.新款桑塔纳双燃料每公里多少钱

3.双燃料汽车

4.双燃料汽车有哪些？双燃料汽车推荐

5.柴油车车改装成柴油-天然气双燃料需要多少钱？

6.2018双燃料车型有哪些？求推荐。

摘要：什么是CNG双燃料汽车？CNG双燃料汽车特点是什么？CNG双燃料汽车，指以压缩天然气（compressednaturalgas）为动力源的汽车，属于燃料汽车（gasfuel-poweredautomobile），利用可燃气体做能源驱动。CNG主要成分为甲烷气体。CNG双燃料汽车什么是CNG双燃料汽车CNG双燃料汽车知识

什么是CNG双燃料汽车

CNG双燃料汽车，指以压缩天然气（compressednaturalgas）为动力源的汽车，属于燃料汽车（gasfuel-poweredautomobile），利用可燃气体做能源驱动。CNG主要成分为甲烷气体。

汽车主要燃料有：汽油、柴油、天然气、乙醇汽油、甲醇汽油。而就目前在城市中跑的双燃料汽车来看，主要是以汽油与天然气为主备燃料汽车。

CNG双燃料汽车主要应用于出租车行业、个人私家车。

优点：

双燃料汽车可以节约大量运行成本，省油，且对发动机几乎不需要大修改。

减少污染。

清洁汽车部件，减少积碳。

改善行驶性能，发动机更易启动，运转平稳。

原理：

CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。

改装部分由以下三个系统组成：

1、天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。

2、天然气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。

3、油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。

石家庄双燃料车江淮和悦、捷达、现代、爱丽舍那个好？和悦双燃料7.48万，新华路车管所对面0311-87675575

车辆的“油改气”是什么情况呢？ 老司机在实车测评的时候说了心里话，我们一起来了解一下。首先，我们先来了解一下新能源车辆在国内的发展是怎么样的！ 油改气的车型在前几年是非常火的，基本上都是应用在计程车和小部分的家用车当中，现在也有很多的计程车都是油改气的车型，打开车辆的后备箱，都有一个诺大的燃气气罐。

油改气其实一个比较通俗的说法，你可以选择使用汽油或者天然气和液化气。可能有很多人都选择安装了油改气的车型，这种油改气经济适用性很高，很多计程车都是使用油改气的车辆，甚至有很多家用轿车都开始使用。

而 所谓油改气是＂给普通车辆加装一套天然气的装置，这样做其实会造成对发动机的损伤和贬值率增加，把普通的燃油车变为双燃料的车型＂。如果从用车成本来看的话，现在的新能源车型的用车成本还是很低的，由于汽车在构造上的不同，新能源车型与传统的燃油车型在保养方面也是很有区别的，在保养周期和保养项目方面也是大相径庭。 随着新能源车型的竞争进入白热化阶段，对于很多人来说，必须深知汽车行业的本质，深耕新能源技术，解决制造端的工艺和品质来提升汽车质量，掌握核心竞争力，但对于家用车来说如果每年行驶里程在一万以内就没有改气的必要了，加气也没有加油更便捷。

走在时尚的前端，着力普及新能源车型的发展，为过往合法改装的油气混合计程车提供加气的服务。 桑塔纳也是很多出租车司机的选择，一些出租车跑了几十万公里，现在出租车满大街的都是改气的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款桑塔纳双燃料每公里多少钱

这位看来听懂车的，其实仔细分析下就知道到底哪款值了。

现代：技术来源于日本，和日系车通病一样，优势：电子元件技术成熟；劣势：车身自重轻，车架子软，维修成本高；并且合资品牌通病：想想啊，用人家老外的商标，肯定要给版权费的，所以车本身的价值度并不高；

捷达：德国技术，品牌知名度高，老品牌，优势：保有量高，维修地点多，大街小店都能修，即使不是原厂件，好多人也都不在乎了；劣势：车型太老，技术太老，好多人觉得捷达卖的多了皮实，但是换个角度想问题，商家都不做赔本买卖的啊，前几年的捷达质量确实都知道好，但是两千年的时候捷达卖到十几万，现在捷达几万，质量能一样吗，如果一样的质量的话就只有两种情况，一种是前几年大众捷达厂家挣钱挣老了，或者就是说现在的捷达质量和以前一样，但是商家在做赔本买卖，第二种可能应该没可能，所以说不要总是被商家忽悠，什么捷达保有量多就好了，才不是呢，质量差的多。

爱丽舍：七十年代富康的发动机，七十年代富康的外形直接加了一个屁股变成三厢车销售，八万多的车居然还前盘后顾，单气囊，其他配置就更不用说了，所以好不好大家好好看看吧

江淮和悦：江淮六十年代就开始造大车，进几年才开始造小车，但是对一个老国企来说一直把追求质量追求品质作为目标来奋斗，非常不错，外观好看时尚，配置高，最重要的是加厚的防撞钢梁确实够实在，对于一款七万多的车实在是很值；唯一的劣势：品牌知名度还没有达到

所以如果想让中国富强起来，想让我们能够站立在世界的顶峰，就需要所有的中国人都支持国货，别整天戴着一张虚伪的假面具忽悠人。是中国人就转！

双燃料汽车

车烧几升油就烧几方气，油7.5元 气5元多，烧气只能节省1/3(缸内直喷涡轮增压发动机，不能改气，但可甲醇汽车）

动力小、危险、加气不便，易堵喷油嘴,易坏火花塞高压线等问题

改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇

面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!

汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。

改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。

GCMXNY让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限）

跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）

跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。

以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车

烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等

跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。

车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）

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添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！

甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！

双燃料汽车有哪些？双燃料汽车推荐

只要是电喷汽油车都可以改装。

比气安全。你可搜 液化气罐爆炸就知道了。

甲醇.汽车.燃料（炉具）行业标准领导者！车烧甲醇油费省1半。

甲醇燃料、甲醇炉具；介绍车烧甲醇、烧火甲醇所有问题及解决方案。

甲醇国标99.9%最好！

烧火燃料：纯烧最好；或（无论叫生物、醇基；燃料或油都是甲醇）勾兑与水勾兑10~20%的水

车用燃料：纯烧最好（双油箱，双燃料最经济稳定）；或勾兑与汽油勾兑10%20的汽油。

只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料控制（3～12缸都可以）！或烧天然气车都可以烧甲醇！甲醇汽车迎来发展春天，必须专业改装！比气安全动力好、更省、续航能力强，改装方案多等优点。

甲醇汽车改装，甲醇燃料市面上99%都是简易改装，车烧甲醇不是加个所谓的控制器就是甲醇汽车改装，要不车厂早就自己加上了。甲醇如果简单的勾兑就可以使用，那3桶油早就做了。

必须专业改装智能汽车双燃料控制系统，要不必定失败。

SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统6种智能转换控制；9种匹配调试；10种智能控制模式，根据不同车型状况可选择：油费省1半（根据当地运输情况）比烧气安全、动力好、续航能力强、便捷！

甲醇汽车燃料行业领导者——GCM新能源

我们让您全面了解，不做事后悔事！解决车烧甲醇所有问题！

（甲醇导电水性，传统机构油泵、液位器、过滤器等部件不适合）

与我们合作保证你发展无后顾之忧！单、双油箱各种改装方案满足不同客户需要！

推荐双油箱：（可智能转换控制具有智能控制甲醇、汽油双模式及10种模式满足任何汽车智能模式或手动转换控制）避免改双轨出现，喷油嘴喷射角度不好、喷油嘴质量差渗漏已坏伤车，避免其他改装必须停车前转换到汽油；随时启动片刻及能转换到所用燃料，全年可纯烧甲醇、GCM100、双油箱双油路推荐新增大油箱装甲醇；也可后装小油箱装汽油，原车大油箱装甲醇，不占用空间改装不明显。

单油箱：无需增加油箱避免出现改装车辆问题：双模式、双泵控制出租车的黄金搭档10种智能模式选择可满足任何车辆及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多种手动模式，无明显改装车辆，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原车泵保障油路无忧）根据温度是纯烧甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。

甲醇（水性导电能力强，汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗，不做蒸灌处理）。

传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原车泵相对会好一点（原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。

鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器功率大，产热少，适合汽车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。

传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）

非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。

传统滤芯：用纸质胶粘。GCM专用滤芯，非纸质胶粘。

控制器：液晶屏显示、可显示液位、温度模式等数据；处理器：铝压铸外壳；电磁阀（德国GSR代工厂产）不锈钢铸造，密封材料耐醇

耐油；新增油箱（油箱、液位器为专利产品）容积20～75升可选可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车。新增油箱与原车供

油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、或GCM100比改气安全、动力好、使用成本低、燃料

加注方便无忧。市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、燃烧不好损车、改

装发动机等问题！使用甲醇必须安装鼠笼式变频油泵、非接触式磁感应液位器、专用燃料过滤器等要不很多小问题成为大问题成为后患。

车烧甲醇常见问题：

不是坏喷油嘴：而是堵塞，传统清洗，及超声波清洗不能根本解决问题！详细了解请登录

不是坏油表：而是传统液位器，不适合甲醇特性，烧坏，或液位滑动电阻被导电氧化或隔离。用磁感应非接触式液位器就可避免车烧甲醇常见故障，坏油泵，传统油泵、所谓的陶瓷泵、甲醇泵、普通的无刷泵不能彻底解决油泵导线接触燃料导电氧化问题，甲醇导电性与汽油不同，同时部分车辆出现坏油表（其实是坏油箱内有位滑动触点）；坏喷油嘴，其实是堵塞，传统清洗根本不能解决问题，需要特殊清洗修复。原车的喷油嘴最好，不要给用户轻易更换。很多维修工作人员工作不规范细致，拆喷油轨时，（喷轨拆卸一定要把油轨周围沙土清理干净避免掉落气缸内造成拉缸！车烧甲醇很多问题是认为问题，以及找不到问题所在，不能根本性解决，汽车调试适应甲醇后，故障率比烧汽油还少。纯烧甲醇或烧M100低温不易启动，或部分车辆启动难问题！改装一定要用智能双燃料

1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。

2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需

求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。实现双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60

度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。

3、解决简易改装双油路，需停车前需提前转换问题，不能避免气阻问题！汽油油箱可不用使用纯汽油，用GCM85燃料、更省更方便！

4、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好；核心部件全部为进口产品、定制、专用配件。

　 5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、状况、数据一目了然，让您明明白白使用。

6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免改双轨带来喷油嘴易坏、易堵、动力不好、后期不节省、坏油泵、

等故障率高问题。可用于任何电喷汽车车加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀排气、防翻车燃料泄露等保护。

油管软：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！可提供质检报告的耐压30公斤耐温范围从零下25度到

油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！标准的耐压20公斤耐温范围从零下40度到120度

高温线：（除控制器用）其他线束耐温200度，可经受国家权威检测机构检测！超原车技术要求50%继电器：世界知名品牌材质银点。高温胶带：发动机用超原车技术要求（为什么不选择市场配件，汽车装配厂所用原车件，严禁供应商流通到市场，市场配件价格与装配厂质量要求价格差多倍多者几10倍，如油泵原厂上千元一个，配件几十元；喷油嘴市场根本卖不到真品，所以有行家宁愿选择国外拆车件不用市场配件；如球龙套出租车用，便宜10多元只能用几个月，好60几元可以使用2年；现在客户要求高，工时费高，所以要用就选用高品质产品）放心、省心、安心

我们的优势：GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山东.平捷属公司注册商标。为SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统 在汽

车燃料、控制系统、转换、控制、元器件、工艺、安装、外观造型等拥有商标、专利、等多达20多项知识产权保护。专业团队、专利

保护、优质品质； 创品牌战略、造精品产品！统一形象宣传；统一管理服务；统一产品供应。因为燃料勾兑也可以使用！请用户全面了解后再使用；详细请登录公司网站了解：

石油能源危机：全世界、包括中国都在大力开发、支持新能源，尤其是汽车在中国日益增长，原油需求增长远大于国内生产增长，进口依赖达到60%以上；中国大部分石油、天然气需要进口，石油只够人类使用40几年，天然气不过60几年；电瓶汽车的存、方电已经制热制冷瓶颈很难突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。

汽油：汽油是产品、商品名、而不是单一的化学成分，其成分复杂有100-200种化学成分组成；

天然气：属高压压缩气体，危险性比汽油大，汽车使用必需加装高压气罐，气体泄漏检测难等，50度以下需用汽油，气进入气缸前需加热、燃烧温度高、吸热少、动力小、产生油腻多，对发动机伤害大，面包车烧气3-4万需大修，出租车缩短30-50%寿命；尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足；气体运输、存储不便！

甲醇：甲醇主要来自煤炭、天然气转换成甲醇便于存储、运输，及可再生植物等，煤炭够人类使用200年以上，中国典型的富煤贫油国，所以发展甲醇替代传统燃料趋势所在。甲醇闪点高13左右；纯甲醇因为高压有氧燃烧，燃烧充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以车烧甲醇需加装智能汽车双燃料控制系统，还可以让汽车同时烧汽油；纯烧甲醇根据汽车压缩不同，压缩比低、点火弱的车辆在25度左右启动开始困难，热车后正常，压缩比高、点火强车辆可以在17-18度以上正常启动；汽车设计从零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，烧甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清洁环保。甲醇吸热是汽油的3倍，所以甲醇对车辆的热磨损更小，产生油腻更少，积碳少等优点；所以车烧甲醇比烧汽油对车还保护切不宜高温，所以F1方程式车都烧含有甲醇燃料； 甲醇沸点不到70度，所以烧甲醇一定要解决气阻问题，改智能汽车双燃料控制系统解决此问题，全面改装解决所有你们所听到的片面问题！

中醇醇油：GCM100是纯甲醇的改性燃料，比纯甲醇点燃性好、燃烧更充分、动力性强等优点！

GCM85是纯甲醇改性并添加了专用添加剂，根据不同地区车型可在零下10度左右正常启动，比勾兑汽油经济性好、冷启动性好、动力好、又保护发动机磨损、部件的保护！GCM85不是简单的让车辆低温能启动！

柴油车车改装成柴油-天然气双燃料需要多少钱？

随着科技的发展，汽车的驾驶方式也发生了很大的变化。在前几款的基础上，还有更多的方式，比如双燃料汽车。我给大家介绍几款双燃料汽车。双燃料汽车推荐:东风雪铁龙全新爱丽舍CNG双燃料车采用PSA全球研发应用的最新技术，其汽油喷射系统采用与全新爱丽舍相同的BOSCHME7.4汽油电控单元，并适配PSA认可的意大利LOVATO最新一代CNG压缩天然气多点喷射系统，在国内汽油和CNG双燃料汽车市场处于领先水平。双燃料车推荐:长安悦翔悦翔搭载G系列1.5L全铝发动机，最大功率72KW，最大扭矩137N，3500转即可实现。可以说是低速大扭矩发动机。部分悬架悦翔采用了前麦弗逊后扭力梁的半独立结构，这也是家用车中常见的设计。这种设计的优点是它可以在运动性和舒适性之间找到平衡。以上就是推荐给大家的两款性价比高的双燃料车。这两款车在所有双燃料车中都做得不错，双燃料车更环保。你可以考虑买车。

2018双燃料车型有哪些？求推荐。

可以改，只是现在来说柴改气是针对的大型车辆，柴油轿车、越野车没必要改。柴改气现在技术已经成熟了，全国有好几家能做这个套件的，但是大部分企业的产品都不能保证发动机高温的问题。现在最好是做掺烧，不改变原车发动机，可以随时复原，因为不改变原车发动机所以故障率低。可以柴油/天然气混烧，也可以单烧柴油，能避免在燃气系统出现故障时导致车辆抛锚的问题，也能解决长途运输车辆不便于加气的问题。燃气的替代率在80%,总体价格要看是用CNG还是LNG！卡车之类的改装天然气的话每公里基本上都能达到节省一元钱，经济性还是比较划算的，有意向可以联系我们。

2018双燃料车型有：捷达、爱丽舍、奇瑞.夏利、普桑、志俊、羚羊、卡罗拉、雷凌、凯美瑞等，我个人比较推荐购买雷凌。

雷凌采用了丰田全新的设计元素，细长锐利的前大灯组与中网相连，再加上大面积的倒梯式进气中网，前脸看起来非常激进，但也很运动，相信年轻人会喜欢这个前脸。

采用和第八代凯美瑞、C-HR相同的前、麦弗逊、后E型多连杆悬挂布局；低重心也是新平台的追求之一，新一代的雷凌的车身高度降低了25mm（运动版降低了45mm），另外动力总成和电池组也选择更低的安装位置，目的只有一个：降低车辆的重心，提高行驶的稳定性。

后悬挂的改变让舒适性也能惠及后排的乘客，最直观的一点就是后座的弹跳比上一代明显减少。当然，当悬挂被压缩至后段时才开始提醒我这是一辆十来万的家用车，如果不是刻意跟减速带过不去，新一代雷凌的舒适性已经胜过同级绝大多数对手，老雷凌已经是明显的舒适化取向，新一代则做得更极致一些。