汽车传动轴总成价格多少_汽车传动轴总成价格

1.二手车检测小知识汽车底盘

2.方向盘里会潜藏故障 简单教你辨别它

3.4s店换传动轴驾驶有影响吗

1.曲轴

曲轴的作用是将气缸的活塞压缩并推动曲轴转动，产生推力。曲轴对发动机结构影响很大。如果一条曲轴不转动，它将无法承受巨大的力量。此外，曲轴磨损后，它将承受非常大的压力。如果有问题而没有及时修理，它会导致气缸工作不良，导致气缸漏气和磨损过度现象和磨损程度严重的早期损坏。因此，如果一个新的曲轴被发现无法承受巨大的压力，它将立即报废！对于汽车而言，曲轴是汽车最重要的部件之一。它们不仅影响发动机的性能，而且影响车辆的外观风格和内饰的感觉。

2.连杆

曲轴连杆又称发动机连杆，曲轴连杆可以简单地理解为汽车的连动轴，与曲轴连杆一起旋转将扭矩转变为发动机扭矩。曲轴连杆可以说是一个汽车发动机动力来源的关键部分。其作用是向发动机施加转矩，使发动机产生巨大的动力。在曲轴连杆上有一个凸轮轴和一个连杆，凸轮轴是发动机最大的部件之一。当工作时，凸轮轴与中心轴一起旋转并驱动发动机运转。连杆通过凸轮旋转将动力传递给四个轮子和四个轴；另外，它还可以把空气和汽油的动力传递给其他四个轮子和四个轴；如果发动机运转时有阻力，就会产生额外的扭矩驱动曲轴连杆一起旋转起来；如果压力不足，连杆也会旋转起来防止压力不足的情况再次发生；如果在工作中有阻力，则连杆就会从中央轴进入中央并推动两个或三个连杆转动连接到另一路轴上，以达到更大更强更持久的动力输出。

3.连杆连接在一起，就是我们常说的传动轴。

它直接连接汽车的前、后轮，连接传动轴的连杆与传动轴相连，也称为传动轴、变速器。发动机输出动力，通过传动轴传到传动装置。我们通常所说的变速机构就是变速机构。变速机构的主要功能是将动力传递给四个车轮。变速机构具有以下主要功能：将车速保持在设定范围内；以一个相对较快的速度改变车轮的转速；调整车轮的相对速度与车轮转角；改变传动装置结构；调节传动装置内部件的连接。例如在一个静止的情况下，车辆在一个静止的状态下行驶一个相当于两次速度梯度的过程就叫提速或者加速;一个中等速度梯度过程叫减速停车;一个中等速度梯度过程和减速一不变的过程叫变扭也叫变速;如果一个车辆在规定的行车速度下行驶，另一辆车也要转动这个特定距离。这就是汽车常见的变速机构。在变速机构中，通常使用齿轮传动，如：利用直齿齿轮组实现转动；利用齿轮传动与从动齿轮传动不同的关系实现变速等现象。

4.前保险杠

保险杠（又称叶子板）是汽车上的主要保护部件之一，包括前部保险杠和侧面保险杠。汽车发动机盖前端的线条类似于翅膀形状，可以用来保护车辆两侧的行人、树木等。保险杠内装有凸轮，可承受冲击载荷。它可以与车身颜色匹配；也可以增加汽车的运动风格。保险杠上的凸轮称为转向节。转向节是一种特殊的凸轮形状的滚珠轴承，在转向节中滑动的轴承是一个可移动的螺钉，旋转的螺钉的两端安装在转向节上。在转向节转动时，转子不动也不转动，固定在转向节固定螺栓上的螺钉旋转到固定位置，转子将转向节固定在转向节铰链的末端上；当转向节旋转到固定位置时，转子的内圈被固定在转子外圈上，转子停止转动，转子可以旋转半圈；当转向节转到固定位置时，转子内圈将转子向内转动半圈，转子旋转半圈时，转子内圈保持不翻转状态；转子在两个转子之间滚动时，转子内圈始终处于半旋转状态；当转子旋转时，转子始终在转子内旋转半分钟左右（或一天）。当转向节转动到固定位置时，转子内圈停止转动：转子外圈不转动或转动半分钟后松开按钮仍不能继续转动时说明前大灯已损坏。必须及时修理、更换总成。

5.轮胎

轮胎，又称胎，用于将车轮与地面垂直、平行或水平地放置在地面上。作为汽车的重要组成部分，轮胎占整个汽车重量的近20%。轮胎与地面的接触来传递能量。一般来说，胎面宽度越大，就越好。为了增加汽车的载重能力，车轮必须比载重汽车的轮毂大得多。因为这样，车轮才能像轮子一样转动。一般轮胎尺寸分为四种：全尺寸轮胎长225-265 mm、宽胎235-225 mm和窄胎235-270 mm。

6.变速箱

变速箱是发动机的机械部分，通过皮带传动，可以带动前后轮同时转动进行工作。变速箱(DCT),即自动变速箱。它具有两种功能：一种是利用变速箱的动力传递，实现动力之间的转换；另一种是通过齿轮将车速和扭矩进行传递。因此，通常情况下，如果用发动机驱动汽车进行换挡操作（通常称为手动),就可以减少行驶里程。变速器一般有手动变速箱、自动变速箱（双离合）、自动/手动变速箱等形式。根据传动方式不同，自动变速器又分为机械式箱和电控式箱两类。常见车型有：奥迪、宝马、奔驰、保时捷等。自动挡发动机：包括行星齿轮变速器与机械变速技术相结合的新型发动机。

二手车检测小知识汽车底盘

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连线。

基本介绍 传动轴组成 ：轴管、伸缩套和万向节 传动轴作用 ：使汽车产生驱动力 传动特点 ：传动效率要高，使用寿命长 伸缩套作用 ：将花键套与凸缘叉焊接在一起 作用,用途,结构,万向节,伸缩套,轴套,类型,按弹性分,按角速率分,动力性,使用保养,故障维修,磨损问题,平衡问题, 作用 传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。 传动轴 用途 专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。 结构 传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。 万向节 万向节是汽车传动轴上的关键部件。汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连线，两者之间有一个距离，需要进行连线。汽车运行中路面不平产生跳动。 一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节。 在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：a 、保证所连线两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；b 、保证所连线两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附载入荷、振动和噪声应在允许范围内；c 、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。 对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输 出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。 伸缩套 传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。 传动轴 此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设定了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。 轴套 是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。 类型 按弹性分 传动轴按其重要部件--万向节的不同，可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。 1. 刚性万向节 ：靠零件的铰链式联接传递动力的。 2.挠行万向节： 靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。 按角速率分 刚性万向节又可分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式万向节、三销轴式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）。等速与不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相等的。 1. 等速万向节： 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等角速万向节。它们主要用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要用于轿车中的动力传递。 2 . 不等速万向节： 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时不相等的万向节，称为不等速万向节，也叫做十字轴式万向节。十字轴式刚性万向节传动轴在汽车传动系中用得最广泛，历史也最悠久。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴，对部分高档轿车，也有采用等速球头的；当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节——等速万向节也是一种传动轴，只是称谓不同而已。平时所说的传动轴一般指的就是十字轴式刚性万向节传动轴。十字轴式刚性万向节主要用于传递角度的变化，一般由突缘叉、十字轴带滚针轴承总成、万向节叉或滑动叉、中间连线叉或花键轴叉、滚针轴承的轴向固定件等组成。突缘叉是一个带法兰的叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用球墨铸铁的砂型铸造件和中碳钢或中碳优质合金钢的精密铸造件。突缘叉一般带一个平法兰，也有带一个端面梯形齿法兰的。十字轴带滚针轴承总成一般包括四个滚针轴承、一个十字轴、一个滑脂嘴。滚针轴承一般由若干个滚针、一个轴承碗、一个多刃口橡胶油封（部分带骨架）组成。在某些滚针轴承中，还有一个带油槽的圆形垫片，有尼龙的，也有采用铜片或其他材料的，主要用于减小万向节轴向间隙，提高传动轴动平衡品质。万向节叉是一个叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用中碳钢的精密铸造件。滚针轴承的轴向固定件一般是孔（或轴）用弹性挡圈（内外卡式），或轴承压板、锁片、螺栓等。 动力性 我们在进行汽车交易的过程中，必须要进行路试，然而，在路试的过程中必须要考虑到车辆的动力性，那么，什么是汽车的动力性呢？ 汽车的动力性就是指汽车在良好的路面上进行直线行驶的过程，可以由纵向的外力来进行决定相应的行驶性能，是能够达到平均行驶速度的要求。我们从这个定义当中就可以看出，对于道路来说，必须要是良好的路面，水平或是坡路都可以，运动方式可以采取直线行驶的过程，对于外力因素来说，可以由纵向的外力来决定运动的基础，使其能够达到一定的能力。对于运动能力来说，主要有三个方面的指标，比如汽车的最大车速，加速时间，以及最大爬坡度。在良好的水平路面上进行行驶的车辆，如果能够达到最大的行驶速度，我们就叫最大车速。对于加速时间来说，通常是在原地起步的加速时间，以及超车加速的时间，这个时间表明了汽车的加速能力。“t”表示原地起步的时间，一般都是一档或是二档进行起步，逐渐进行换档位处理，如果行驶到一定的预定距离时，车速所需要的时间。就是原地起步的时间。超车的加速时间也可以用“t”来进行表示，最大的次高档位的一些车，其车速在30或是4左右，全力加速要在一些高速路上所用的时间表示。 使用保养 为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：1．严禁汽车用高速档起步。2．严禁猛抬离合器踏板。3．严禁汽车超载、超速行驶。4．应经常检查传动轴工作状况。5．应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连线部位是否松旷，传动轴是否变形。6．为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上列印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。7．应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。 传动轴 故障维修 磨损问题 传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm。超过使用极限应当修复或更换。 汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。 1） 传统方法国内针对传动轴磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法，但当轴的材质为45号钢（调质处理）时，如果仅采用堆焊处理，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象，如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高；当轴的材质为HT200时，采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、雷射焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。 2） 最新维修方法对于以上修复技术，在欧美日韩企业已不太常见，已开发国家一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术，高分子技术可以现场操作有效提升了维修效率，且降低了维修费用和维修强度，其中套用最为广泛的是美嘉华技术体系。相比传统技术，高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的退让性（变数关系），通过“模具修复”、“部件对应关系”、“机械加工”等工艺，可以最大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合；同时，利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成的二次磨损。 平衡问题 症状诊断： 6×4汽车在重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中若随着车速的增高而噪声增大，并且伴随有抖动，这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室内感觉最为明显。传动轴动平衡的不平衡量应小于100 g. cm.传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。最常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏。 解决方法： 将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。 传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。 更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。

方向盘里会潜藏故障 简单教你辨别它

二手车检测小知识之汽车底盘

汽车底盘，即汽车的车底主框架。所有车辆的动力部分，包括引擎、变速箱、差动器以及悬挂系统都安装于底盘上。底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保持正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。

进行检测，首先要知道汽车底盘一般的受损原因。据查博士所知，汽车底盘一般的受损原因如下：

1、拖底、异物撞击底盘

国内道路建设的速度很快，今天刚修好的路明天就再次“开膛破肚”，而当路面修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头或者是坑坑洼洼的地方，这时候我们的车在开到这样路面的时候一不注意就会让大石头或者其他路面突出物与自己车辆的底盘进行亲密接触，也就是我们常说的拖底。

由于拖底这个情况发生具有不确定性，因此很容易给位于底盘部分的零件造成损坏，如：三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或者是悬挂系统变形等，这些问题的发生将会给车辆带来很致命的损伤。

2、腐蚀

随着环境日益恶化，连下的雨都是酸雨，而在这样的环境下车辆底盘会增大损坏的可能。由于底盘经常会与污水、油泥等物质接触，而这些物质中的化学成分会慢慢腐蚀底盘以及底盘上的零件。

除了雨水、油泥会有腐蚀底盘的危险外，冬天用来融雪的融雪剂以及海水都可以腐蚀车辆底盘。如果不小心底盘与海水发生接触的话，尽快用大量淡水或者中性清洗剂来冲刷底盘。

进行检测时，查博士总结了汽车底盘的检查重点，主要包括：

1、四轮减震器是否漏油；

2、刹车片厚度与磨损情况；

3、支撑车轮的各个拉杆及胶套是否损坏变形；

4、轮胎磨损情况；

5、钢圈是否变形；

6、车轮轴承是否有异响；

7、轮胎螺丝扭力是否足够；

8、轮胎气压是否足够；

9、排气管及吊脚是否损坏；

10、发动机及变速箱底部是否漏油；

11、车体是否在行驶时有刮伤；

12、转向球头及摆臂球头是否松旷；

13、传动轴，分动箱是否漏油。

4s店换传动轴驾驶有影响吗

方向盘里会潜藏故障简单教你辨别它

方向盘是汽车上非常重要的一个零部部件，也是最常被车主触摸的部件。它不仅控制着汽车前进的方向，还可以反映出一些车辆故障。所以，通过方向盘，我们可以及时诊断出车子出了什么问题。下面就来给大家分享一下如何通过方向盘判断出汽车的潜在故障。

1、方向跑偏

汽车在加速或刹车时，方向盘总是自动偏向道路一边，造成方向跑偏的情况有两种，如果是行驶了一段时间后才开始跑偏的，一般是因为底盘和悬挂有问题；而如果是一直都是跑偏的状态，那么很有可能就是你的汽车轮胎出现了问题。

2、方向盘抖动

如果开车时用的是中速以上的速度，发现在行驶的时候方向盘强烈的抖动并且底盘还有周期性异响的话，就要警惕了。这种情况多是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的，需检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换。

3、转向沉重费力

产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿或车架弯曲，变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。

4、方向盘发飘

感觉方向盘发飘往往是因为行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：前轮校准不当、转向系机件磨损松散、减震器失效、传动轴总成有零件松动、垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏等等。

5、方向盘异响

如果正常中速行驶中打方向时听到“咔咔”的声响或是其他周期性的异响，以及一些不正常的振动，建议就要检查一下方向传动装置动平衡，传动轴及其花键轴和花键套是否有松或磨损的情况了。方向盘出现异响时，首先要确定是打方向时有异响还是正常行驶时出现，然后才能进一步确定故障出现的具体部位。如果是打方向时出现异响，有可能是方向盘与组合开关外罩发生摩擦；而如果是行驶时出现异响，则有可能方向盘内部或者是组合开关外罩螺丝松动所产生的异响。

6、方向打不动，刹车板发硬

很可能是制动灯控制线束脱落，向右打方向时电线缠绕方向柱管所致。电线缠紧后方向打不动，同时又将刹车踏板拉紧了。方向盘很重要，所以在在处理方向盘打不动故障这类故障时，一定要仔细检查

7.车辆行驶中手发麻

车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。

8.方向盘难操纵

行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。

总结：汽车方向盘控制着汽车前进的方向，对行车安全非常重要，所以一旦方向盘有故障，提醒大家一定要谨慎对待，安全第一。

不会有什么影响。

传动轴是总成，属于底盘配件，对安装工艺不高，不是细活，比较简单。所以更换过程中不会对车子造成其他损伤。

基本信息

传动轴使汽车产生驱动力的机械装置传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。