奥迪q3碰撞成绩,奥迪q3中保研碰撞结果

1.奥迪q3离地间隙

2.碰撞试验判生死 舒适试验测平时 你的TA过关了吗？

常言道：“金九银十”。在刚刚过去的9月份，我国乘用车零售量达到191万辆，同比增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

据乘联会秘书长崔东树分析，在全球汽车产业大萧条的氛围中，尤其是在面对未来欧洲疫情二次复发的险境中，中国市场的平稳回暖，已使其成为越来越多的跨国车企在现阶段最重要的生产销售平台。中国市场既是增量的机遇，也是抵御国际不确定风险的避风港。因此，中国车市必将继续成为世界最充分竞争的多元化市场。

外资品牌在华生存发展，合资无疑是最主要的形式。9月销量显示，主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%。其中，日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额，美系品牌份额走强达到10%，同比增长1.4个百分点。应该说，当前“德日美”三分天下的市场格局依旧，不过内部结构却在暗流涌动中微妙地变化着，竞争状态相当胶着。

德系：南北大众“冰火两重天”

德系品牌“南北大众”9月市场表现可谓“冰火两重天”。

据一汽集团数据，一汽-大众9月在华销量同比增长3.9%，至224411辆。1-9月，一汽-大众累计生产1457084辆，终端销量达到1470942辆（含奥迪进口车），连续16个月牢牢占据国内乘用车市场的首位。

其中，一汽-大众旗下大众、捷达和奥迪三大品牌均实现不同程度的增长。大众品牌9月终端销量128278辆，1-9月累计终端销量为850713辆；一汽-大众奥迪品牌9月终端销量为73388辆（含进口车），1-9月累计销量为512081辆（含进口车）；一汽-大众捷达品牌9月终端销量为13708辆，1-9月销量为108148辆。截至9月，一汽-大众销量现已领先上汽大众近40万辆。

产品规划方面，?截至9月底，一汽-大众在2020年度现已提前达成量产条件车型共计9款，其中包括第八代全新数字高尔夫、新CC猎装车、?奥迪?A4PA、奥迪Q3轿跑、探岳GTE以及探岳X等重磅车型。随着全新车型上线，第四季度销量有望继续走高。

反观大众集团在华另一家合资公司上汽大众，可以说形成了巨大反差。9月，累计销量为16.1万辆，同比下滑8.5%；1-9月累计销量为1031385辆，同比下滑25.92%。甚至也是国内排名前十的车企中唯一下滑的一个。连续三个季度出现销量同比下滑，使得上汽大众成为上汽集团主流品牌自6月份以来唯一出现下滑的单一品牌，曾经的“利润奶牛”销量表现着实令人担忧。

究其原因，帕萨特与途观一向是上汽大众的销量支柱，理应在疫情缓和之后负责提振上汽大众整体销量。然而，两款车型在中保研安全碰撞中的双双“折戟”对其品牌造成了极为不利的影响。今年1-8月，上汽大众帕萨特销量仅为7.44万辆，同比下跌28.32%；同期，途观L也出现销量12.66%的同比下跌。此外，近年来，斯柯达在华发展已经陷入瓶颈，对上汽大众也是一计沉重的打击。官方数据显示，2019全年斯柯达销量已降到28.2万辆，同比下滑17.3%。

日系飘红，市占率直逼德系

日系品牌方面，丰田汽车无论是单月销量还是累计销量都要优于其他品牌。据丰田合资企业发布数据显示，一汽丰田9月销量同比增长62.6%至84834辆，广汽丰田销量同比增长24.62%至81000辆。

广汽丰田官方表示，9月81000辆的销量系品牌首次实现单月销量突破8万辆大关。前三季度累计销量为543449辆，同比增长10%。另外，广汽丰田旗下包括卡罗拉、雷凌、RAV4荣放、亚洲龙、凯美瑞等全新车型或换代产品均取得较好的市场表现。

一汽丰田方面，其更是以84834辆销量，以及62.6%的同比增长幅度，连续5个月销量突破7万辆，并成为一汽集团内部最大的合资增长板块。据一汽丰田官方透露，得益于内部经销商模式的转变，一汽丰田全国经销商的盈利面高达87%，远高于行业40%的平均水平。

无独有偶，本田两家合资公司东风本田和广汽本田也均实现两位数增长。其中，东风本田9月销量同比增长20.2%至87203辆，广汽本田同比增长24.6%至81669辆，均创下单月销量历史新高。广汽本田甚至连续4个月实现单月销量双位数正增长，并连续5个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录，东风本田则连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。

马自达9月在华销量同样实现增长，但旗下两家合资公司的销量表现出现了巨大反差。具体来看，长安马自达9月销量同比增长28.93%至14311辆，而一汽马自达则同比下跌30.53%至6611辆。显而易见，相比丰田、本田等日系合资企业在华发展，马自达的“瘸腿”现象已经愈发严重。尤其在面对德系、日系众多劲敌的生存环境下，马自达的生存局面显然到了水深火热的境地。

总体而言，日系品牌在国内市场份额不断提升，甚至已经直逼德系品牌在华地位。

美系回暖，“亡羊补牢”为时不晚

还有一个现象引起了不少舆论的关注。历经了近三年下滑“阵痛期”的两大美系合资品牌——上汽通用与长安福特，近期销量开始持续回暖。

通用第三季度销量零售销量超过77.14万辆，同比增长12%，标志着通用在中国市场的季度销量两年来首次实现正增长。通用汽车中国表示，随着中国整体车市逐渐回暖，旗下各品牌均展现出强劲的上升态势，第三季度总体同比、环比均有所提升。特别是以凯迪拉克XT5、别克昂科威和别克GL8领衔的中型SUV、中大型SUV及MPV车型的市场表现较为亮眼。

对此，全球数据分析公司LMC?Automotive高级分析师艾伦·康（Alan?Kang）表示，“通用汽车紧凑级车型重新使用了四缸发动机，凯迪拉克的阵容也更加完整，这都有助于销量的增长”。

长安福特方面，9月零售量达到20495辆，同比增长10.1%，环比增长19.7%。可以看到，在“福特中国2.0”战略的持续赋能下，长安福特以加快产品更新速度的方式来冲击销量，从去年的锐际到今年的探险者再到2020款蒙迪欧改款，密集推出全新车型上线。另外，终端价格稳定的定价策略和“以销定产”绝不压库的经营策略组合，也是长安福特实现多月高速增长的手段之一。

正可谓“吃一堑长一智”，与上汽通用重启四缸机相类似，长安福特加速出新也蛮有一番“亡羊补牢”的意思。据了解，目前长安福特旗下最火热的全新第六代福特探险者持续供不应求，上市百日便已订单破万，9月也实现了环比39.3%的增长。短期来看，在旗下主销车型均保持后发优势的情况下，长安福特四季度销量也或将得到进一步提振，给予全年销量更大的市场信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q3离地间隙

沃尔沃XC40与奥迪Q3相比，谁更受大众喜爱？

想选择2.0T、4驱的SUV，对于长期沉浸在汽车公众号中的读者来说，应该很难。 但是，很难选择有销售保证、质感不输给奔驰宝马的豪华品牌SUV。 今天我们来选奥迪Q3和沃尔沃XC40这两个实力SUV，看看它们表现得怎么样。

实力派SUV对决，奥迪Q3/沃尔沃XC40，你会选谁？

测试车型：

沃尔沃XC40 2020型T5四驱智雅运动版奥迪Q3 2019机型45 TFSI? quattro豪华运动感类型，大于外观大于外观

虽然都是来自欧洲的汽车品牌，但个性完全不同。 Q3前脸的积层线和镀铬要素的纵横交错，将设计推向极限。XC40前脸的线条似乎可以用一只手来数，迷你风格很像北欧风格的无形象。前灯的设计也各有特点，奥迪灯厂的设计在尖锐的时间里又多了一句俏皮话。 雷神之锤作为沃尔沃的代表设计，设计感不言而喻。

在灯光配置中，Q3带有全LED矩阵功能，XC40也不弱，包括自适应远近光、曲线辅助照明、全LED的雾灯。与XC40相比，Q3的车长有70mm的优势，但宽、高、轴距均以XC40为优势，特别是211mm的最小地面间隙，沃尔沃XC40的道路通过性优异。

从车尾来看，两辆车的“性格”也十分明显。 Q3尾部形状的线条圆润，试车车为S-Line套件版，底部扩散器和双边双重排气装饰是年轻人的最爱。

用于XC40车尾底部的黑色包围与黑色车顶呼应，通过在双边双重排出的排气中加入车顶扰流板，使整个车在硬朗中不会失去运动感。

比更大比装修大，两种测试车都是全黑内饰，通过适当的亮条装饰和不同材质的碰撞，可以看出定位年轻人的两种紧凑型SUV在车内为乘员着想。实力派SUV对决，奥迪Q3/沃尔沃XC40，你会选谁？

两个把手都被皮质包裹，中央下部有镀铬装饰。 由于是S-Line机型，Q3测试车的方向盘呈平坦的形状，显得运动更年轻。 沃尔沃XC40比较稳定。

顶部的音响Q3为10.1英寸触摸液晶屏，画面清晰、流畅。 沃尔沃XC40标配全连接9英寸的触摸屏，垂直放置的大屏幕UI设计简单易用，两种车都支持CarPlay。

车辆的中央控制台画面下方留有主体按钮的区域，旋钮和按钮的减震器手感都很好。 只是，在本体按钮的功能选择上，2辆车有非常不同的方向性。 奥迪Q3的主机按钮是空调控制按钮，沃尔沃XC40是多媒体控制按钮。

碰撞试验判生死 舒适试验测平时 你的TA过关了吗？

奥迪q3的离地间隙为152mm。最小离地间隙是指汽车满载静止时，除车轮外的最低点与支撑平面之间的距离，用来表示汽车通过岩石、树桩等障碍物而不发生碰撞的能力。

以下是奥迪q3的介绍：

1.奥迪q3定位为紧凑型suv。以奥迪q3202235TFSI进取动感车型为例。车身尺寸分别为4495mm、1848mm和1616mm，轴距为2680mm。(数据来自开车官方)

2.配置方面，奥迪q3配备了电动全景天窗、四向可调多功能方向盘、倒车视频影像、无钥匙启动系统、座椅高度调节、语音控制系统、双温区自动空调、后排出风口等。还拥有自动泊车、无钥匙进入系统、腰部支撑调节、前后驻车雷达等诸多有助于提升驾驶便利性的配置。

百万购车补贴

在疫情当前的时候，确实很多人都有只关注新闻而放弃其他的想法，但是中保研或者C-NAP对于车辆的碰撞测试，让很多原本消费者觉得非常安全的车子，暴露了本来面目，也让人们更清楚一台车的好坏，并非是臆想，在面临真正的撞击面前，到底哪款车能保住你的性命，现在是不是应该有个数了？别着急，测试根本不会停止，发生事故的概率的确存在，但是更多正常驾驶时候的舒适度，可能会引起更多共鸣。

在这里，鬼妹向大家介绍一个或许你完全不了解的测试中心——CCRT，Ta的全称是中国汽车消费者研究及测试中心，成立于2018年1月1日，在借鉴了外国经验并且整合自身优势之后，发起了对于汽车行业的各项测试，其中包括驾驶性能、舒适性等六个二级指标，加速性能、隔音降噪性等21个三级指标以及起步加速性能、转向操控精准等72个四级指标，从用户和试验两个维度进行综合评价。得分越高，说明车子越具有舒适性，来看看你的TA在不在其列呢？

●日产轩逸

综合得分：79.6分

日产轩逸应该是品牌的走量车型，不到10万的价格，号称移动的大沙发，有着媲美头等舱的名号，但是在这场测试当中，仅仅得分79.6分，还没有到达80分呢。而这款车在舒适性上只有74分，相对来说，得分算是低的了，但是很具有经济性，得分82.4分，安全性能还可以，将近76分，但是故障率非常高，居然达到了95.3分。这款车的得分亮点在于气味还不错，但是失分则在加速时间上，抗损坏程度也不高。

●现代途胜

综合得分：79.3分

韩国车最大的卖点就是符合国人的驾驶习惯，也就是舒适性不错，但是韩国现代的这款车目前看来得分并不高，也没有跻身到80分的行列中，故障率依然很高，但是经济性得分也不好，虽然百公里加速的成绩不错，但是制动距离有点过长，前脸的设计也不讨喜，但是第二排的头部空间不错，还算是个良心制作点。

●奥迪Q3

综合得分：82.7分

终于到了BBA，果然是跨进了80分的门槛，但是这故障率是不是也太高了，居然将近95分，天呢，这到底是个什么车。价格性能不错，安全性能也不错，就估计有点小毛病。值得一提的是这款车的车顶抗压强度很高，但是侧面设计是个失分项。

●丰田雷凌

综合得分：81.2分

对于这款车，最大的得分项就是油耗，日本车嘛，的确会考虑到经济耐用性。故障率也不低，91.9的分数，而且车内的空间测试得分不多，制动性上也有所欠缺，看起来车很大，但是车内的舒适度却并不高。

●大众途岳

综合得分：82.4分

大众的车型应该得分都不错，这款SUV的表现仅次于奥迪Q3，可以得到82.4的高分，转向操控和照明系统一直都是探岳的得分项，但是湿地制动距离和仪表盘的设计成为了Ta的诟病点，用车费用比较高，经济性一般，内饰也应该得到优化。

鬼扯：得分的多少可能只能反映几个层面，就看着几个选项是不是你所重视的了，安全之外开车无外乎就是舒服，驾驶者舒服，乘坐者舒服，让每一个人和车的距离越来越小，那才是辆真正的豪车，奥迪和大众，加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。