特斯拉无线电力传输,特斯拉无线电力传输知乎

1.特斯拉线圈有什么用

2.特斯拉的无线电力传输难点在哪？是能源损耗严重还是传输距离？还是有其他的原因？

3.特斯拉的发明有多少？无线输电技术是真的吗？

4.特斯拉线圈有什么用?

5.特斯拉线圈有什么应用？

6.特斯拉的无线输电技术，以现在的条件真的能实现全球无线供电吗？

7.特斯拉无线电力传输，损耗为什么很小

谈到塞尔维亚裔美籍天才科学家尼古拉.特斯拉，就绕不开他的大胆构想无线电能传输实验。虽然，最终因财力不足没有实现，但后来古博(Goubau) 、施瓦固( Sohweing)等人从理论上推算了自由空间波束导波可达到近100%的传输效率，并随后在反射波束导波系统上得到了验证。

是的，我们要谈论的就是在太空中建立一个围绕地球运行的太阳能电池板，借此获得的无限清洁能源，并全天候为地球供应能源。

事实上，在 太空中收集太阳能并将其无线传输到地球的设想由来已久， 甚至比太空计划还要早，这听起来是不是有点不可思议呢！

1891年，特斯拉在成功试验了把电力以无线能量传输的形式送到了目标用电器之后，致力于商业化的洲际电力无线输送， 并且以此为设想建造了沃登克里弗塔。

艾萨克·阿西莫夫 (Isaac Asimov) 于 1941 年在他的短篇小说《原因》(Reason) 中也描述了这一点。1968 年，美国航空航天工程师彼得·格拉泽 (Peter Glaser) 在《科学》杂志 上发表了关于这一概念的一篇技术文章——《来自太阳的力量：它的未来》。

1970 年代 - 2000 年代初， 太空太阳能受到了广泛关注，因为主要必要的个别技术组件（太空中的太阳能和无线电力传输）得到了展示。NASA 技术报告表明，该概念在技术上是可行的。尽管如此，这个想法在当时在经济上是不切实际的。然而，最近在光伏、结构、电子和较低发射成本方面的进步可能会使太空太阳能在不久的将来成为现实。

2013 年 5 月， 尔湾公司董事长兼加州理工学院董事会终身成员唐纳德布伦和他的妻子布里吉特是加州理工学院的受托人，他们投资了 1 亿美元，帮助组建了太空太阳能项目 (SSPP)。

2015 年 4 月， Northrop Grumman Corporation 与加州理工学院之间的一项研究协议提供高达 1750 万美元的资金，用于开发实现太空太阳能发电系统所需的 科技 创新。三位加州理工学院教授共同领导该项目：Harry Atwater、Ali Hajimiri 和 Sergio Pellegrino。

2017 年 5 月， 加州理工学院展示了第一个收集太阳能并无线传输太阳能的超轻集成原型。该原型的空气密度为 1.5 kg/m2，比之前的示例轻 10 倍以上。这种模块化元件可以在任意区域重复形成一个大孔径，可以放置在轨道上以收集阳光并将电力传输到任何位置。

2017 年 12 月， 第二次迭代功能原型在加州理工学院进行了演示。该原型比第一个版本轻 33%，面密度小于 1 kg/m2。它集成了光伏和电力传输电路，并结合了光束控制。

如今，该项目正在接近一个重要阶段：太阳能发电机原型演示机和 射频无线能量传输的发射测试 。这是一种部署在太空中，大约2x2米大小的超轻型结构。

它是迄今为止最轻的集成多功能原型机已经展示，能够收集阳光，将其转换成射频电能，然后以受控光束无线传输这种能量。

当然，该项目还存在局限性，科学家们正在努力克服这些局限性。不仅需要收集足够的阳光转换成射频电能，而且还需要以最小的损失将其传输到地球上。

该项目的科学家需要修改一些重要的参数，然后再把功率密度增加几个数量级。例如，太空中的大多数光伏系统都使用高效电池，这些电池都 包含三个 集光层 ，且 每个集光层的波长都是不同的。这种电池设计是获得最大单位面积功率的最广为人知的方式。 这种电池结构设计是已知的获得单位面积最大功率的最佳方法。

SSPP 电池全部使用单层光伏材料，单位质量的效率更高，单位面积的效率损失通过光伏在更大面积上的扩散得到补偿。

整个太阳能收集系统面积约为 60 平方米，将由相互连接的光伏板以折叠的方式组成。

尽管困难重重，但不可否认该项目的潜力是巨大的。这就是人们期待在太空中进行远距离无线能量传输首次演示的原因，该演示计划预计于 2023 年第一季度进行。

特斯拉线圈有什么用

特拉斯的官网在2016年曾经发表过3月的技术通告，就是说他们开发出了一种无线充电的技术，这种充电的技术可以让他们的电动车在10个小时之内完成从0~100%的这样一个过程，在高速充电的情况下，一小时可以给车提供30公里左右的续航路程。

靠不靠谱，我们看技术的推广就知道了，4年过去了，我们并没有看到无线充电的装置，也没有看到大规模的应用，这证明提出仍然存在一定的问题，在实验室条件下能够实行，并不代表在实际环境中就能通行，因为实际环境存在很多的变化，无论是距离还是电压，还是说系统的普适性都是个问题，现在没有打过，没有普及，就证明它本身的充电技术还是受到一定程度的限制的，或者成本过高或者其他的因素。

无线充电的技术其实到现在都仍然是不成熟的，因为无线充电虽然可以充电，但是充电速度太慢了，电动车的我们可能不了解，但是手机的无线充电技术一直是人们所热议的一个话题，我手机的无线充电速度现在最快也就是10瓦左右，但是现在手机的快充基本上都到了20瓦30瓦，最高的已经到了60瓦基本上20分钟到半小时就能把手机充满电，而手机的无线充电技术充七八个小时，还有条件的要求，不能动手机，你手机动了它就不能充电了。

无线充电技术确实是未来发展的一大趋势，但是现在技术还不足够成熟，除非是未来无线充电的技术可以优化的那种，像家庭WiFi一样的范围充电，就是只要在这个立场范围之内都可以充电的这种程度，哪怕说这个充电的速度不是特别快，就是现在5瓦或者7.5瓦，这样的一个程度人们也仍然能够接受，因为使用手机不受影响，电动车的未来充电还是说要向大电池以及更快的充电速度去发展，有线充电都没弄好呢，现在就搞一些无线充电，显然是不成熟的。

特斯拉的无线电力传输难点在哪？是能源损耗严重还是传输距离？还是有其他的原因？

特斯拉线圈不仅仅是被用在游戏或艺术方面，更可贵的是它拥有重大意义的用途，比如利用特斯拉线圈可以实现电能的无线传输，且该方式传输效率高、对生态破坏性小，但是实际应用中还存在诸多困难和障碍，还无法将其应用到实际电力输送中。

闪电是一种大气放电现象，闪电发生时释放巨大的能量，其电压高达数百万伏，平均电流约2×105A。据估计，地球每秒钟被闪电击中的次数达到45次。

一次闪电所产生的能量足以让一辆普通轿车行驶大约290～1　450km，相当于30～144L汽油产生的能量．而对闪电的利用却是相当困难的，这是因为闪电发生时间短至几十毫秒，很难被捕捉到．而特斯拉线圈则是捕捉闪电的可能性工具之一。

扩展资料：

特斯拉线圈的分类有：

一、SGTC(Spark Gap Tesla Coil）=火花间隙特斯拉线圈

尼古拉·特斯拉先生本人当年发明的“特斯拉线圈”就属于SGTC。由于构造、原理较为简单，所以也是现阶段初学者入门特斯拉线圈。

二、SISGTC(Sidac-IGBT SGTC)=触发二极管特斯拉线圈

由触发二极管--IGBT管组成的电路组代替传统火花间隙工作，达到消除打火噪音的目的。

三、SSTC(Solid State Tesla Coil）=固态特斯拉线圈

说通俗些是个单谐振的电子开关特斯拉线圈，初级不发生串联谐振，只给次级提供可以满足次级LC发生串联谐振的频率，让次级线圈发生串联谐振，初级电流为激励源电压除以交流阻抗。

百度百科—特斯拉线圈

特斯拉的发明有多少？无线输电技术是真的吗？

是因为无差别接收，意思就是你在这儿传输能量用特斯拉线圈，在这个范围里，谁都可以接收你发出的能量，这就是免费能源了，国家就是控制能源的，能源也是衡量一个国家国力的标尺，所以没有政府支持这个，它也发展不起来，其实能源损耗特别少；我记得还有一个难点就是范围的问题

特斯拉线圈有什么用?

未存在准确性的说法，特斯拉从未尝试过远距离无线传输。到目前为止，特斯拉当年的愿景还没有实现。原因不应该是科学原理的问题，而是从技术和成本方面。特斯拉的无线传输技术存在电磁辐射和效率的问题。

电磁波将向外扩散，其效率将迅速下降，因为它遵循距离的平方反比定律。如果你想建造一百万瓦的无线电力发射器，你必须始终向其中注入 100万瓦的电力，即使电力终端只想从它那里接收 10 瓦的电力。然而，在短距离内实现无线电力传输是可能的，并且这种技术已经存在。2015 年，日本三菱重工通过无线传输技术点亮了 500米米外的灯泡。然而，这项技术与特斯拉的方法不同。

前者使用微波来集中电能并传递能量。特斯拉设想地球可以用作传输导体。通过地面上的特斯拉线圈，交流电脉冲被传输到地面的谐振腔和离子球形成电磁共振，因此，电能可以在大气中持续传播，并且功率损耗非常小。在地球的任何地方，只要有类似的谐振电容天线，它就可以在空气中接收交流电。为此，特斯拉在 1901年建造了一个大型高压无线电站，现在称为沃登克里弗塔。

他想进行远程无线传输和无线广播实验。由于无线传输和无线广播本质上是相同的，它们都依赖于无线电波的传输和接收。然而，由于远程无线广播技术最初是由马可尼实现的，沃登克里弗塔的建设失去了资金支持。不久之后，沃登克里弗塔被拆除，特斯拉仍未能进行远程无线传输实验。特斯拉的无线传输原理利用了一种称为舒曼共振的全球电磁共振。

特斯拉线圈有什么应用？

问题一：特斯拉线圈有什么作用？ 特斯拉线圈是一种分布参数高频共振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压，然后经由两极线圈，从放电终端放电的设备。通俗一点说，它是一个人工闪电制造器，也可运用于远程输电。

特斯拉线圈难以界定，尼古拉?特斯拉试行了大量的各种线圈的配置。特斯拉利用这些线圈进行创新实验，如电气照明，荧光光谱，X射线，高频率的交流电流现象，电疗和无线电力，以便进行电力传输。

问题二：特斯拉线圈究竟有什么用 特斯拉线圈（Tesla Coil）是一种使用共振原理运作的变压器（共振变压器），由美籍塞尔维亚裔科学家尼古拉?特斯拉在1891年发明，主要用来生产超高电压但低电流、高频率的交流电力。特斯拉线圈由两组（有时用三组）耦合的共振电路组成。特斯拉线圈难以界定，尼古拉?特斯拉试行了大量的各种线圈的配置。特斯拉利用这些线圈进行创新实验，如电气照明，荧光光谱，X射线，高频率的交流电流现象，电疗和无线电力，以便进行电力传输。

玩过红色警戒的人都对这个有印象，苏联的所有磁暴武器均是特斯拉线圈，他可以用来接收能量，也可以把能量发射出去，这就是无线电力传输的最初发明。

问题三：特斯拉线圈在实际生活中有啥用途？ 实际生活中并没有用途，放电放音乐而已，做一个小的sgtc100左右吧，sstc全桥也是100多，不要玩特斯拉线圈了，我玩了两年花了很多钱的

问题四：特斯拉线圈有什么用 额，这个问题说起来就比较复杂了，实际上刚刚开始的时候特斯拉是想作为大功率无线供电使用的，于是特斯拉研究做了个实验，建造了“Wardenclyffe Tower”用于无线传输电力，后来据说实验失败了（具体实际情况没人知道，历史是这么说的），投资人撤资就没有再继续。后来对无线供电感兴趣的人就利用这个实验的技术建造了小塔，统称特斯拉线圈，由于特斯拉线圈初始研发时时作为无线电力传输用得，所以，现在的人们在玩特斯拉线圈的时候穿上金属的衣服，在空中制造闪电的效果，后来因为这个渐渐就玩坏了。对于特斯拉线圈和无线供电，推荐您去“威塔网”看看，这是“Wardenclyffe Tower”简称出来的一家网站，致力于无线供电行业信息互动和无线供电产品的专卖，百度搜索下“威塔网”就OK了第一个就是了，你可以去看看，估计你感兴趣。

问题五：特斯拉线圈有什么用?只能制作闪电? 除了观赏以外，主要是用于对闪电的研究。还有就是对制造者的技术考验（一种挑战）！另外，特斯拉线圈制造的闪电有强烈的紫外线，还会使周围的空气电离，产生臭氧，所以有杀菌作用。不过紫外线太强烈，对人有害。过浓的臭氧也有害！在使用过程中一定要做好防护。

我只知道怎么多了！

来自UC浏览器

问题六：小型特斯拉线圈采用什么型号的三极管 10分 这个要看你做什么电路了，下面我给你列举几个常见的单管自激电路：

1.

这个电路三极管推荐用ss8050，因为他耐流大，次级不需要太多，300+就行

2.

这个电路三极管用D882，电容100uf

3.

这个，电阻10k,三极管用TIP41C，uf4007不用加，L1，3圈；L2，300+

4.再介绍一种，这里不发了，根据第一张，把电阻改为10k，三极管换为13005（13007、13009、c5198、c5200都行），初级3t，次级600+，输入电压≥48v，效果直逼小sstc！

不过以上电路都要注意散热，三极管发热巨大！还有一点，初次级线圈绕向要相反！相反！相反！重要的事情说三遍！！！不然不能工作！！！，另外次级线圈要绕好，不能重叠，线与线之间空隙不能太大，就这样，自己努力把！

特斯拉的无线输电技术，以现在的条件真的能实现全球无线供电吗？

利用特斯拉线圈可以实现电能的无线传输，且该方式传输效率高、对生态破坏性小，但是实际应用中还存在诸多困难和障碍，还无法将其应用到实际电力输送中。

闪电是一种大气放电现象，闪电发生时释放巨大的能量，其电压高达数百万伏，平均电流约2×105A，据估计，地球每秒钟被闪电击中的次数达到45次。

一次闪电所产生的能量足以让一辆普通轿车行驶大约290～1450km，相当于30～144L汽油产生的能量．而对闪电的利用却是相当困难的，这是因为闪电发生时间短至几十毫秒，很难被捕捉到．而特斯拉线圈则是捕捉闪电的可能性工具之一。

扩展资料

传统特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压，然后给初级LC回路谐振电容充电，充到放电阈值的，火花间隙放电导通，初级LC回路发生串联谐振，给次级线圈提供足够高的励磁功率。

其次是和次级LC回路的频率相等，让次级线圈的电感与分布电容发生串联谐振，这时放电终端电压最高，于是就看到闪电了。

特斯拉创造出了第一台无线电遥控的机器、机器人工程学原理和太阳能驱动的发动机、X光设备、电能仪表、汽车速度仪表、冷光灯、电子钟、电子治疗仪?他在科学和工程学领域取得了大约1千项发明。

而当今世界的科学发明体系仍然建立在特斯拉留下的遗产之上。特斯拉率先提出的概念有电子显微镜、激光、电视、移动电话，互联网和许多其他与我们日常生活紧密相关的事物。

百度百科-特斯拉线圈

特斯拉无线电力传输，损耗为什么很小

一、大地和空气的电导率是无线输电绕不开的坎。

如果不考虑电能的传输效率，利用无线电波输送电力也不是不可能的事情。然而就怕这个然而，咱们好不容易通过各种手段得到的电能，如果在输送当中，被大气和地球给吸收掉的话，那是哭都来不及的。

二、利用无线大功率输送电力更不可行。

在大功率条件下利用无线输送电力不论是大面积输送还是类似激光那样输送都不可行。大面积输送的问题是，大量的电力会浪费掉。集中定向输送的问题是，会带来不可想象的后果。如果有人造飞行器进入这个空域呢？或者是迁徙中的鸟类进入？这个后果谁能承担？

这方面我也查了一些资料，目前比较实用的都是一些功率比较小的装置，每平方厘米几毫瓦的输送能力。其实我很怀疑，这样的输送能力有什么大用？那些耗电量大的装置是肯定不能用的。

三、那是不是说无线输电技术就没有用了呢？

也不是的，特殊场合无线输电技术还是会有它无可比拟的优势的。我简单说一下有可能的应用：

1、手机这类设备的无线充电；这个就不多说了，因为现在有很多企业已经在开始做这类应用开发，咱们拭目以待就好

2、一些小功率、低功耗的用电设备；尤其是一些植入人体的辅助医疗设备，我们总不能隔一段时间就把肉割开换个电池吧。如果能通过收集日常生活中的能源，变成存储在电池中的电能，就能让这些设备保持长时间的工作，这有多美好。

3、某些特殊装备。其实我们的身边充满了电磁波，如果能有一些装置把它们收集起来，并加以利用，那肯定也能给咱们的节能减排做出巨大的贡献。也希望科研人员能在这方面多做一些研发投入。

4、有一些需要特殊做环境保护的地方也需要这样的技术。地面输送都需要电缆，架设铁塔，或者用太阳能电池板，这些行为都会对环境有影响。但是低功率的微波传送就不会破坏环境。

5、无线微波传输电力，有可能成为未来某一天人类开发利用太阳能的一种方法。把太阳能电池板送入太空，这样就避免了地球上昼夜交替带来的太阳能发**响。然后再利用微波把电能输送回地球，是一种成本很低的可行方法。只是这种方法跟前面提到的问题一样，不能功率很大。否则谁路过那束电波都有可能出现问题，到时候找谁说理去？而且，如果功率太大，万一设备出故障了，这家伙就相当于一把悬在人类头顶上的宝剑，你知道它有可能伤到谁？

综上所述，无线输电技术，只能应用于特殊场合，并不适合大功率输电应用。

特斯拉是按线圈耦合来计算他的无线输电系统的，在他的算法里地面、水体、空气和电离层都不吸收电磁波（实际他也没有以麦克斯韦方程为工具），效率当然高了。

特斯拉是个不太靠谱的天才，这也是他备受民间人士推崇的原因之一——相比老学究，老百姓一般更喜欢能吹的人。