比亚迪阿维塔11_比亚迪阿维塔11介绍

1.长安、华为、宁德时代联合造车，阿维塔11能否称为自主可控天花板？

2.阿维塔11单电机版上市 高端之路是否行得通？

3.30-40万你能买到的优质纯电SUV，这几款不容错过

6月25日，2022重庆车展正式开幕。在此次车展上，长安系大展身手，为我们带来了诸多重磅车型，比如阿维塔11、长安欧尚Z6等。与此同时，其他品牌也纷纷携旗下重磅车型亮相，给观众带来更多选择。今天，轱辘哥就为大家梳理一下，看看亮相2022重庆车展的重磅车型都有哪些。

阿维塔11

于2022重庆车展亮相的阿维塔11是长安高端智能电动车品牌阿维塔的首款车型，其轴距为2975mm，长宽高分别为4880/1970/1601mm，定位中大型SUV。新车采用简约而又圆滑的外形设计，搭配溜背造型显得时尚又个性。据悉，阿维塔11将会在8月8日正式上市，并于年底开启交付。

拥有长安、华为以及宁德时代支持的阿维塔11将搭载宁德时代CTP三元锂电池包，CLTC续航里程有555km和680km两种可选。充电方面，阿维塔11支持高压快充，充电10分钟可获得200km续航。另外，新车还将使用华为全栈智能汽车解决方案，给予用户新潮的智能化体验。

福特新款福克斯

福特新款福克斯在2022重庆车展上正式上市，售价为11.98-14.58万元。新车依旧提供三厢和两厢车型供消费者选择，但是进气格栅的尺寸变得更大，提升了前脸的视觉冲击力。新款福克斯两厢和三厢车型的轴距都是2705mm，跟老款车型保持一致。

其实，新款福克斯的最大变化是在动力方面。具体来看，新款福克斯搭载了一台1.5T涡轮增压四缸发动机，该发动机最大功率为130kW，最大扭矩243N·m，与之匹配的是6速自动变速箱。发动机由三缸变成四缸，新款福克斯的市场表现预计会好于老款车型。

福特领睿·极境版

领睿是江铃福特旗下的一款中型SUV，其极境版车型在2022重庆车展上正式上市，售价为15.98-16.98万元，只不过限量100台。新车拥有黑色轮毂、黑色进气格栅、黑色后视镜等，整体的运动氛围比普通版更加浓烈，迎合了钟爱运动化设计的消费者的审美。

动力方面，领睿·极境版跟普通版一样，也搭载最大功率为125kW的1.5T发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。另外，领睿·极境版的尺寸也跟普通版保持一致。具体来看，领睿·极境版的长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距为2726mm。

全新欧蓝德

在2022重庆车展上，广汽三菱给我们带来了一款重磅车型——全新欧蓝德。可以明显看出，全新欧蓝德采用了全新的外观设计，加入了分体式大灯等设计元素，看起来比现款车型更加年轻、厚重。在车身尾部，全新欧蓝德并没有采用贯穿式尾灯设计，但尾灯比现款更细长，看起来十分精致。

动力部分，据悉广汽三菱全新欧蓝德将会搭载1.5T+CVT动力总成，并且还会配备四驱系统，满足不同消费者的动力需求。轱辘哥获悉，全新欧蓝德将会在今年正式上市，届时广汽三菱的销量有望获得大幅增长。

长安欧尚Z6

在2022重庆车展上，长安欧尚Z6的蓝鲸iDD特级混动车型（欧尚Z6 iDD）和蓝鲸新一代NE15T车型（欧尚Z6 1.5T燃油版）正式上市，其中欧尚Z6 iDD的售价为15.58万-17.58万元；欧尚Z6 1.5T燃油版的售价为9.99万-12.99万元。

作为欧尚电气化战略下的首款产品，欧尚Z6搭载了OnStyle5.0智慧快乐座舱，可给用户带来0.8秒语音唤醒、1秒人脸识别、2秒开启导航等极速体验，提升出行的惬意程度。至于动力，欧尚Z6 1.5T燃油版搭载最大功率为138kW的1.5T发动机，可实现7.81秒破百；欧尚Z6 iDD搭载1.5T插混系统，纯电续航可达150km，综合续航达1200km。

长安深蓝SL03

长安深蓝SL03是长安深蓝这一数字化纯电动品牌旗下的首款车型，其轴距为2900mm，长宽高分别为4820/1890/1480mm，定位中型轿车。与比亚迪海豹相比，长安深蓝SL03更长更宽一些，但轴距更短一点。在2022重庆车展上，长安深蓝SL03正式开启预售，预售价为17.98-23.18万元。据悉，新车将在7月上市。

动力方面，长安深蓝SL03提供纯电版、增程版以及氢电版供消费者选择，其中纯电版的CLTC续航里程可超700km；增程版的纯电续航可超200km，CLTC综合续航里程可达1200km。长安深蓝SL03多种动力的设计可给消费者提供更多的选择，有助于销量的提升。

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长安、华为、宁德时代联合造车，阿维塔11能否称为自主可控天花板？

前段时间AITO问界的海报中首次出现“HUAWEI问界”的字样，引起外界高度关注，这足以证明，虽然问界销量不佳，但华为在新能源汽车市场内依然有着比较强的号召力。近日，另一个华为深度参与的新能源品牌阿维塔也受到了比较多的关注，它旗下的阿维塔11推出了单电机版本。

3月19日，阿维塔11单电机版首发，并且以引导车的方式在重庆马拉松上亮相，预计将在3月24日上市。顾名思义，单电机版本就是对动力系统进行了缩减，目的是为了拉低这款车的入门价格，那么这样的举动，能否对阿维塔11的销量起到促进作用呢？

为何推出单电机版本？

阿维塔11单电机版属于阿维塔11的新增车型，虽然已经首发亮相，但这款车的价格以及配置信息都不明确，要到3月24日才会正式公布。2023年2月份，阿维塔11的月销量达到了2018辆，目前累计交付量也达到了4000辆，表现还是不错的，那么单电机版本的用意是什么呢？

现款阿维塔11动力系统比较简单，全系车型均搭载前后双电机和三元锂电池，最大功率为425kW，最大扭矩为650N·m，纯电续航里程则分为555km和680km两种，整体上的表现还是不错的。单电机版本预计不会搭载全新的电动机，而是进行简单的缩减，拿掉一个电机，假设拿掉的是前电机，那么新车的最大功率预计将会降至250kW以下，动力性能显著下滑，但仍然可以满足用户的日常需求。

除此之外，新车应该不会只对动力系统进行调整，它的一些高端配置预计也会进行缩减。目前已经确认的是，新车将会去掉电动尾翼。既然新车是为了拉低入门车型的价格，那么配置上缩水是在所难免。

阿维塔11单电机版首发并未公布价格，但大幅下调是大概率事件。目前阿维塔11在售车型的售价为34.99-60万元，这个价格显然超出了普通用户的承受范围。那么这款新车的用意就比较明显了，它其实类似于变相降价，让价格上更亲民。在阿维塔官方看来，阿维塔11的颜值、整体性能都没什么问题。对动力、配置进行适度缩减，满足那些预算不足的用户的需求，这样就能在一定程度上提振销量。

除此之外，阿维塔11推出单电机版本，在一定程度上是受到了近期新能源汽车行业降价潮的影响。在奔驰、宝马、奥迪、比亚迪、特斯拉等品牌都集体降价的情况下，初出茅庐的阿维塔11在价格上进行适当调整并不令人意外。

整体实力如何？

阿维塔是华为、宁德时代、长安汽车联手打造的高端新能源品牌，它同时也是华为HI模式下的典型案例。这款车在1月份开始正式交付，目前月交付量达到了2000+的规模，这个成绩还算不错，那么这款车都有哪些亮点呢？

阿维塔11为外界所关注，首先是因为长安、宁德时代、华为三方的合作。这款车全系标配华为全栈智能汽车解决方案，包含了华为鸿蒙智能座舱以及华为AOS智能驾驶辅助系统。3月9日，阿维塔科技宣布，将在上海和深圳开放阿维塔11城区NCA智驾导航辅助功能的用户试驾体验，同时用户还可以在全国200余家门店体验遥控泊车等方面的能力。

目前在售的阿维塔11在主副驾的位置上各设计了两块10.25英寸的高清液晶屏，同时还在中控位置上设计了15.6英寸的高清悬浮式液晶屏，智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳驾驶监测、手机无线充电、5G通信、透明底盘、哨兵模式等均为全系标配。阿维塔11单电机版预计将会对这些配置进行缩减，但一些关键性的配置有望得到保留。

除此之外，阿维塔11单电机版还推出了“抢先心愿”活动，3月16日-23日，用户可以支付299元获得“抢先心愿”资格，然后获得价值8000元的座舱舒适升级，主要包括NAPPA内饰豪华升级包、VIP四座尊享包5000元的减免、价值3000元的智能香氛系统等内容。3月24日上市后，阿维塔11单电机版本将会推出限量5000份的上市权益，但购买“抢先心愿”资格的用户不受限制。

从这些动作来看，阿维塔11单电机版本并不是单纯的想拉低价格，它实际上是阿维塔科技的战略性动作。不出意外的话，这款车上市之后，将成为阿维塔11的主销车型，与目前在售车型形成高低搭配。那么新车的前景如何呢？

能否成为爆款车型？

客观来说，阿维塔11的整体性能还是不错的，毕竟有着华为和宁德时代的加持。不过这款车34.99万元的起售价也劝退了不少消费者，阿维塔11单电机版本的售价肯定会下降，如果能够降到30万元出头，整体的性价比将会有比较大的提升。

但也有另外一个问题，那就是配置方面将会进行怎么样的调整。如果将双电机系统降级为单电机系统，其它配置保持不变，无疑是消费者喜欢看到的。其实就算是单电机版本，它的动力性能也可以满足用户需求，市场上不注重动力性能，只注重舒适度、科技感的用户大有人在。但如果阿维塔11单电机版本对配置进行大幅下调，例如取消华为所提供的一些智能驾驶辅助功能，就会影响到用户的实际体验。

小结：阿维塔11目前的性能不错，它的单电机版本能否取得成功，关键看它会不会在动力系统之外，对其它配置也大幅缩减。如果能够与目前车型的配置保持在一个比较接近的水平，那么这款车的销量就有可能登上新的台阶。

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阿维塔11单电机版上市 高端之路是否行得通？

从上个月开始油价三连降，连锁反应再一次将消费者买车的欲望推上了高潮。长安、华为、宁德时代联合造车，2022 年智能电动 SUV 市场的又一重磅车型?阿维塔 11 上市了。售价 34.99 万起，最高 40.99 万，有五座、四座版本；支持 750V高压充电，最高功率 240 kw，也就是十分钟补能 200 KM，全系标配双电机，最大输出功率 425KW、最大扭矩 650牛.米、零百加速最快 3.98s，电池包容量 90/116Kwh，CLTC 续航 555/680 公里。

阿维塔11能否称为自主可控天花板？

1、阿维塔 11 的颜值在线，尤其是尾部有个性；内饰做工精良，座椅的软硬度、贴合性以及后排空间等等，也是前排水准，尺寸最大 。

2、动力，0-100加速3.9秒，三者最快。

3、大轮圈，阿维塔11起步就是21寸大轮圈，而Model Y和蔚来EC6只是19寸轮圈。

4、华为鸿蒙系统，这套车机已经上市，好评很多，特别是如果用华为手机。

5、智能驾驶标配，不仅硬件更为领先，而且高速领航辅助免费。阿维塔 11 所有的车内传感器，都加了可开关的物理隔绝 。

同时也有两点缺失。

1、过于重视设计牺牲了实用性。阿维塔11是三个车里设计感最强的，体现在前排的扶手箱上。

2、充电补能效率低，蔚来有换电，特斯拉电池小，充电网络多。阿维塔最低配也要90kwh电池，三者中能耗应该是最高的，技术而言，宁德时代在这块电池上做了许多创新。总的来说，35万起的阿维塔11，价格上是非常的有诚意的。?

30-40万你能买到的优质纯电SUV，这几款不容错过

近期，降价潮席卷整个汽车行业，共有40多个品牌参与其中。车型降价方式分为多种，有些是直接官降，有些是订金抵扣购车款等举措，还有些厂商则以推出新车型的方式来拉低售价，比亚迪、零跑都是如此。不久前，阿维塔科技也加入了这一行列。?

3月19日，阿维塔科技首款车型阿维塔11单电机版本亮相，该车已在同月24日正式上市，售价31.99万-34.99万元，提供长续航版、超长续航版2款车型。

与现款车型相比，新车的外观、内饰设计基本没有变化，只是将在售车型的双电机系统换为单电机版本，起售价也降至31.99万元。那么这款车的前景如何呢？

单电机版本有哪些变化？?

阿维塔11是目前阿维塔科技旗下的唯一车型，双电机版售价34.99万-60万元，是一款定位于高端市场的中大型SUV。

阿维塔11双电机版车型搭载前后双电机和三元锂电池，匹配电动四驱系统，最大功率为425kW，峰值扭矩达650N·m，车辆续航里程则分为555km、680km两种，动力性能表现不错。

阿维塔11单电机版则采用后置后驱电机系统，最大功率为313kW，峰值扭矩为370N·m，车辆纯电续航里程则分为600km、705km两种。其中，超长续航单电机版的705km续航表现为全系最佳。

除此之外，阿维塔11单电机版取消了电动吸合车门、自动开合车门、电动扰流板等部分配置，但整体配置水平仍然保持了高标准。?

同时，阿维塔11单电机版的售价下调至31.99万-34.99万元，拉低价格门槛以吸引更多用户。理想汽车也曾经通过推出定价更低、配置简化的新车来拉低价格门槛。

为什么要推出单电机版？?

阿维塔11双电机版起售价达34.99万元，如果与同级别的BBA品牌车型相比，前者的价格称得上亲民，配置上也更有诚意。但目前阿维塔品牌的车型才刚交付不久，因此需要用高性价比来提升吸引力。?

这样的动作，比官方大幅度降低在售车型指导价更合理。作为中大型SUV，阿维塔11双电机版零百公里加速时间最快达到3.98秒，但从实际用车场景来说，多数用户不太需要这样的加速能力。

舍弃一定的动力性能，拉低入门车型售价，基本不会影响阿维塔的品牌定位，却能提升其竞争能力。?

阿维塔的高端之路能否走得通？?

阿维塔是由华为、长安、宁德时代三方联合打造的高端品牌，动力电池来自宁德时代；强大的智能座舱和驾驶辅助系统则源于该领域第一梯队的华为；设计、生产、销售则由长安汽车负责。阿维塔11单电机版的上市，有望对品牌车型销量起到一定的促进作用。?

但华为、长安、宁德时代存在企业文化和经营理念差异，三方求同存异，怎样合力将阿维塔科技运营好也是对它们的考验。?

此外，到目前为止，仅有理想和蔚来在高端市场取得了一定的成绩，理想是凭借“超级奶爸车”的精准定位赢得市场的，蔚来则通过全国换电网络形成了服务优势，吸引了注重补能体验的高端用户。

阿维塔11虽然拉低了车型售价门槛，推出了全款购车直减万元等多项购车权益，但想要取得较大突破，却并不容易。

经过近几年的发展，中国新能源汽车的普及率已经达到了较高水平，而竞争也日趋激烈。阿维塔11一方面要应对BBA燃油车，一方面要对标同价位的新能源车型，其成功走上高端之路的难度可想而知。

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虽说售价超过30万没有补贴优惠，但近两年这类的车型却依旧是纯电市场的宠儿，各大品牌都先后在这个市场推出重磅车型。而能让这个价格区间的纯电动大受欢迎的原因，主要还是因为它们可以给到用户更多的纯电用车体验，包括在智能化或者服务等方面，对于那些想要体验纯电生活的用户，它们就是一个不错的换购或者增购选择。今天我给大家推荐几款30-40万左右的优质纯电SUV，它们都有着比较明显的特征和优势，一起来看看。

阿维塔11

指导售价：34.99-60.00万元

阿维塔11算是近段时间国内纯电市场热度最高的车型之一，其主要原因就是它是长安、华为以及宁德时代合力打造的品牌，三个在各自领域都有强悍实力甚至是国内领头羊的品牌联手，想低调都不行。当然也有的网友看到最高售价60万会觉得有点离谱，会认为是配置差异太大，其实不然，售价60万的是一款限量版车型，配置相比其它车型有一定的增加，但更多的还是在外观内饰上的专属化，其它的三款车型售价在34.99-40.99万元，并且配置差异并不大。

阿维塔11定位是中大型纯电SUV，整车的外观设计是接近轿跑SUV的，但又感觉相比起普通的轿跑SUV它多了更多个性化的设计，在众多车型里你可以第一眼就能感受到它的与众不同。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm。尺寸不算大，在这个级别里是一个中规中矩表现。

内饰的设计也很有未来感，位于中控台中央的“Vortex情感涡流”设计很新颖，它可以根据灯光演绎不同的主题模式，搭配车内三块造型迥异的屏幕，整体科技氛围很浓。车机系统也是一大亮点，采用的是华为HarmonyOS智能座舱车机操作系统，对于使用华为手机的用户应该不会陌生，体验感是很不错的。

动力部分，阿维塔11全系都搭载了华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m，续航部分，长续航版CLTC工况的综合续航里程为555km，超长续航版的CLTC综合续航里程为680km，并配有750V的高压电平台，充电10分钟可续航200km。

除了华为电机，阿维塔11全系标配的AVATRANS驾驶辅助系统也是由华为操刀，位于车头的三颗激光雷达，再加上多个高清摄像头和传感器，搭配400TOPS的高算力，让它的智能驾驶辅助非常值得期待，毕竟我们在此前的极狐上已经见识过华为的实力。

阿维塔11确实造型很别致，这样的设计在当下算不上超前，但却是和大多数新能源车型与众不同，而用户能否接受这样的“不同”，其实是有待市场的考验的。此外，对于喜欢阿维塔的用户来说，售前和售后服务是否能够跟上也是一个较大的问题，毕竟这价格可不便宜了，大家肯定还是希望获得一个不错的体验，这也是它相比起下面推荐的两款车型劣势的地方，因为它的渠道建设才刚刚开始。

阿维塔11普通车型共三款，笔者比较推荐的是售价36.99万元的长续航双电机奢享版，续航里程为555km，对于当下大多数的用户来说都是完全足够的。而在配置上全系配置都是非常顶的，但是奢享版配备了自动开合门，还有座椅通风按摩以及主动降噪等配置，价格不算贵，但是配置基本是到顶了，也可以比较好的体验到这款车型的功能。

比亚迪唐EV

指导售价：27.98-33.98万元

比亚迪唐EV作为比亚迪王朝系列的旗舰级纯电，知名度一直很高，并且在比亚迪多年的新能源耕耘下，它现在也有着非常出色的市场表现。而在此前新车也迎来了2022款车型，换上了全新的前脸设计，取消了原有的格栅，封闭式的造型也更符合当下纯电车型的一个设计趋势。

车身侧面的轮廓没有发生变化，悬浮式的车顶和修长流畅的车身十分经典，辨识度非常高。而全新样式的低风阻轮圈，也增加了一些科技感，这也是当下比较流行的设计。并且性能版车型内部还配有”Brembo六活塞前制动卡钳配大尺寸打孔通风盘，看上去就不好惹。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。

来到车内，比亚迪唐EV依旧是我们很熟悉的王朝系列豪华大气的设计风格，整个用料和做工都非常不错，大面积的软质包裹和打孔座椅，搭配大面积的烤漆面板，营造出了很不错的豪华氛围。而2022款车型车内多媒体系统和全液晶仪表盘的界面风格也进行了升级，内部的UI界面换上了白色背景，搭配比较窄的边框，视觉效果很不错。内置的DiLink 4.0(5G)智能网联系统功能也很齐全，此外，新车还升级DiPilot智能驾驶辅助系统功能，新增W-HUD抬头显示等。此外，2022款的唐EV还增加了6座的版本，给了用户更多的选择。

动力方面，2022款唐EV三款车型配备了三种不同的动力，其中CLTC续航600km的版本电机最大功率为168kW，电池容量为90.3kWh；续航730km的版本电机最大功率为180kW，电池容量为108.8kWh，而四驱旗舰版搭载了最大功率180kW+200kW的双电机，0-100km/h加速仅4.4秒，电池容量为108.8kWh，续航635km。

唐EV在今天推荐的这三款车型里，价格优势是比较明显的，并且比亚迪的品牌加持无疑增加了竞争力。而它相比起另外的两款车型，唐EV可能就是很单纯的给到你一个电动车，其它的体验其实和燃油车区别不大，对于那些想要尝鲜的用户，它或许不是最好的选择。只能说选他没错，但没有太多的亮点。

对于选择唐EV的用户，笔者个人是比较建议选择600km尊享型的，售价是27.98万元。唐EV三款配置车型基本只有动力和电池不同，其它配置基本是一致的，而168kW的动力表现足够日常使用，600km的续航也已超过了当下很多的车型，整体来说性价比是不错的。

蔚来ES6

指导售价：36.80-55.40万元

蔚来ES6目前也是蔚来品牌的销量主力，毕竟整车的价格还是相对“亲民”一些，但即使如此，它依旧是今日推荐的车型里最贵的。当然这也和蔚来一直以来主打豪华的理念不无关系，先不说车，整个服务无论是新势力还是传统豪华品牌力，它给人的感觉都是非常棒的，这也是身边很多选择了蔚来的朋友最直接的原因。

当然蔚来ES6也绝对不算是一款新车了，上市也差不多有两三年的时间，我们对它已经是很熟悉了。整车的外观也是延续了自家大哥ES8的设计风格，但是在细节上会有一些不同，整体会显得更加年轻运动一些。甚至很多选择它的朋友会觉得它比ES8更加协调，大家怎么认为呢？

内饰的设计方面，它和ES8就没多大差异了，整个中控设计没有太多可说的，简约大方的设计，即使在现在看上去也不过时，甚至看上去还有点前卫。而内饰的用料也没得挑，基本上都是皮质包裹，舒适性的配置也非常高，是有到这个价位该有的水准的。

蔚来ES6全系都是双电机四驱，不过综合功率有一定差别，分别为320kW和400kW，电池容量则分别为75kWh和100kWh，NEDC续航里程分别为455和600，和前面的两款车型相比，确实没有什么优势，即使这还是在ENDC的标准下。

蔚来ES6最大的亮点就是服务和换电，确实对于很多不想等待充电的朋友来说，蔚来确实可以带来不错的体验。抛开体验之外，蔚来ES6在各个方面的表现也是比较均衡的，能够给到你这个价位该有的豪华感，只不过相对较差的续航表现以及较高的售价也会劝退不少用户。

对喜欢蔚来ES6的消费者，我其实是推荐大家选择75kWh运动版的车型，也就是入门版，毕竟蔚来ES6是可以换电的，换电网络也越来越多，笔者已经多次体验感觉还是非常不错的，现在还加入了自动泊车进入的功能，甚至要比此前更加的便利和快捷。

总结：

三款车型都是目前国内30-40万这个价格区间里比较有代表性的车型，阿维塔11则代表了智能科技，三个大佬联手打造，产品力自然不差。而比亚迪唐EV则是一个综合实力强悍的产品，并且性价比也很高。而蔚来ES6则更多是追求豪华用车体验的用户去选择的。所以对于以上三款车型，大家是比较青睐哪一款呢？

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