比亚迪宋PRO混动版电池拆解,比亚迪宋pro混动版电池拆解教程

1.比亚迪宋prodm电池是刀片电池么

太平洋汽车网宋proev用三元锂电池，宋ProEV高功率续航版搭载了一台永磁同步电机，最大功率为135KW，最大扭矩为280N·m，采用的是容量为71kWh的电池组，其不仅拥有同级最长的502公里续航，还拥有最大70kW快充，新车在快充模式下将电量从30%充至80%只需30分钟，充满电仅需1.2小时。

而且在外观设计上也带来了比亚迪最新的DragonFace2.0设计语言，龙脸设计再一次进化，矩阵式进气格栅更为霸气，设计冲击感更为强烈。内饰上新车还是符合比亚以往的设计风格，简约而不简单。舒适的三幅式方向盘，充满质感的中控台、12.8英寸自适应旋转悬浮式大屏等配置不仅提升了科技感还营造极强的科技感氛围。

最后想说的一个亮点，就是它的电池的安全性了，这个其实也是很重要的，尤其是现在对新能源车的安全性越来越重视。宋ProEV的动力电池的安全性还是非常高的，举个小例子说下，为了防止电池过度充电，导致安全事故，比亚迪的专利技术中就有一个过充保护装置（CID），这个技术就是在电池单体上设计一个翻转片，在电池过充时，电池内部压力升高，CID利用电池内部的高压将翻转片翻转来断开电路，从而停止充电。

都知道电动车的电池是多个电池集合的电池包，而比亚迪电池包是由电池单体是串联的，也就是说，只要有一节单体断开，整个回路就断电了，这就大大加大了电池的安全性。当然，保障比亚迪电池的安全性来说不仅仅只有这一个技术，从比亚迪电池在15年的生产研发的过程中没有出过一次的安全事故这点来说，就可以看得出，在这就不多说了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪宋prodm电池是刀片电池么

从长远来看，未来必然是纯电的天下，但现如今，纯电依然有着充电不方便的劣势。所以最近两年以比亚迪为首的超级混动非常火热，提车往往要等上很久。但混动真的就比燃油好吗？我们今天以比亚迪宋Pro DM-i和哈弗第三代H6为例，分析他们的优劣势，帮助大家选车。

设计理念差异较大

宋Pro DM-i的前脸造型有着非常浓重的家族化特点，比如粗壮的银色饰条，中文“宋”镶刻在中央。下部是体积非常大的多边形格栅，横向的条幅设计有拉长视觉宽度的视觉效果。大灯组使用了LED光源，带有日行灯和自动开闭功能，并且做到全系标配。

车身侧面线条比较有意思，前后轮拱上方都做了相应的曲面造型，凸显肌肉感。在D柱增加了一块饰面，增添活跃感。尾部灯光用了贯穿式，是当下流行的设计。底部没有外露的排气管，符合车型定位。

哈弗第三代H6这边有着另一种设计风格，中网放大，内部交织式的格栅显得很精致，中央有着哈弗的徽标。下包围通过两根斜向的饰条连接，很像是运动型车。灯光部分同样是LED光源，日行灯、自动开闭功能都支持。

哈弗第三代H6的线条相对简单一些，腰线平直，后三角窗做了向上的收尾，增加运动感。尾部的灯光一样是贯穿式的设计，内部灯珠整齐排列，很有科技感。哈弗的英文标识放在了尾灯的下方，很有气势。排气也是做了隐藏式的设计，较为低调。

内部座舱都很科技

车内的部分，两车都能看出比较强的科技感，但是风格有所不同。宋Pro DM-i采用环抱式中控台，换挡机构布置在地台中央，周围有中文标识，非常亲切。中控屏是悬浮式的设计，支持旋转，高配尺寸达到了15.6英寸。

哈弗第三代H6用了更多的平直线条，虽然中央空调出风口没有融合进去，但是贯穿中控的饰条比较规整，将中控分割成上下两部分。独立的中控屏尺寸达到了12.3英寸，液晶仪表10.25英寸。换挡机构使用了旋钮的形式。

动力参数各有特点

比亚迪宋Pro DM-i使用的是EHS电混系统，而哈弗第三代H6则是比较传统的燃油车，两者的动力总成有着比较大的区别。

比亚迪宋Pro DM-i这边由骁云-插混专用1.5L发动机和EHS电混系统组合，51km版车型电机功率132kW，搭载8.3kWh电池组，110km版车型的电机功率提升至145kW，电池容量18.3kWh。发动机部分最大马力都是110Ps，官方建议加注92#汽油。

哈弗第三代H6这边则是比较传统的燃油车，动力总成有多种，发动机部分使用的是1.5T和2.0T两款，其中1.5T发动机应用在多款动力上，最大马力有154Ps和169Ps两种，最大扭矩233/285N·m。2.0T车型最大马力211Ps，最大扭矩325N·m。DHT车型在154马力的1.5T发动机基础上，增加了130kW电动机。

油耗水平混动占优

传统纯电车的劣势在于续航里程，一是续航不长，二是充能费时。而比亚迪的DM-i系统，发动机和电动机配合，在各自适合的工作区间发力，让宋Pro DM-i在满油满电的情况下，综合续航达到了1090km，比起许多燃油车满油续航里程还要长。

能做到这样的长续航，离不开的是超级混动系统带来的低油耗，在馈电的情况下，宋Pro DM-i能做到4.4L/100km的低油耗。这样不仅是增强了续航里程，对用车的成本也很有帮助。

哈弗第三代H6这边因为是传统的燃油车，所以油耗水平相对高一些，根据车型的不同，NEDC标准下油耗水平在6.6-7.3L/100km之间，还算是可以接受的程度。

哈弗第三代H6还有一款DHT产品，在1.5T发动机的基础上增加了130kW电动机，油耗表现更出色，仅为4.9L/100km。不过比起宋Pro DM-i的油耗水平还是差一点，毕竟后者的电池更大。

行驶质感差异明显

比亚迪宋Pro DM-i这套动力系统看上去就是一台发动机加一台电动机，但行驶质感、加速能力、动力输出都和普通燃油车有很大的区别。首先性能方面，110km版的0-100km/h加速时间为7.9秒，比一般1.5T发动机车型要更快，达到了一些普通2.0T发动机的水平。而且在城市内最多使用的0-60km/h区间，因为电机的输出更直接，提速会更快一些。

其次因为更多时候使用的是电机驱动，所以乘坐和驾驶都偏向于纯电车，几乎没有顿挫，NVH表现也更好。

哈弗第三代H6大部分车型使用的是普通燃油发动机，还都是涡轮增压车型，涡轮起压需要时间，需要变速箱协同工作，减缓顿挫感。而DHT版本因为电机的加入，加速能力和平顺性都有所增强。

底盘部分两者都是前麦弗逊、后多连杆的形式，所以差别不会特别大。而哈弗第三代H6的部分2.0T车型拥有四驱系统，通过性和紧急变线、湿滑路面的表现会更出色。

配置水平基本相当

功能性配置方面，两者基本相当，我们选择售价接近的配置版本来进行对比，分别选定比亚迪宋Pro 2022款 DM-i 51km 尊贵型（指导价：14.58万元）和哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动四驱Max（指导价：14.69万元）。

主被动安全方面，两车都不错，主动刹车、车道保持辅助等都有所配备，哈弗第三代H6丰富一些，多出了盲区监测。但不能说哈弗第三代H6就要更智能，因为<a class="hidden" href="htt

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太平洋汽车网比亚迪宋prodm电池是刀片电池，比亚迪宋PRO采用的是自家的磷酸铁锂电池，这款电池是比亚迪最新的电池技术，而比亚迪之前是造电池发家的，在这方面比亚迪是世界上为数不多拥有自主知识产权的，所以说比亚迪的电池是非常值得信赖的

外观与现款在售车型基本保持一致，只是在细节方面有所调整，其前气格栅部分的尺寸进一步增加，与两侧造型犀利的大灯组搭配起来，视觉效果十分突出。尾部方面，采用了贯穿式尾灯组的设计，灯带内部造型与大灯组形成了很好的呼应，下方则继续采用隐藏式的排气布局。

外部配置方面，标配LED大灯、LED尾灯等，旗舰型Pro配备19英寸轮圈、其他车型搭载18英寸轮圈，尊荣型和旗舰型Pro搭载外后视镜盲区指示灯。此外，除最低配车型之外，其余车型还配备一体式车顶行李架。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。

内饰部分，2022款宋ProDM-i采用全新麒麟棕+苍穹灰内饰配色，除入门车型之外的车型均搭载全景天窗。此外，全系标配无钥匙进入、一键启动、后排出风口等，尊荣型与旗舰型Pro车型还配备PM2.5绿净系统、手机无线充电、副驾驶位电动调节等，旗舰型Pro上还提供内饰氛围灯。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）