大学生买特斯拉有优惠吗多少钱_大学生买特斯拉有优惠吗

1.搁置在大学广场上的特斯拉，整车被拆解，供学员观摩参考

2.比特斯拉还火！这款国民车3个月工资就能买

3.特斯拉校招好进吗

4.面试被问为什么加入特斯拉可以怎么回答？

5.都在说特斯拉不好 但国内外销量最多纯电动还是它

虽然特斯拉品牌影响力比较大，但也不至于所有的工作岗位都要招大学本科，对一些操作工，初中学历完全可以应付过来。对于特斯拉，很多人可能会觉得他们招人的门槛会比较高，再怎么低也有可能需要高中或者中专以上学历。但从特斯拉发布的招聘信息来看，其实学历并没有那么高，基本上都是初中学历以上就可以，但待遇各方面确实非常诱人。

从网上各位网友反映的情况来看，特斯拉对普工的招聘要求具体如下。

1、学历要求初中以上。

2、底薪在5341元，年薪在11万至12万之间。

3、缴纳五险一金，另有5%的补充公积金，以及商业医疗保险。

4、社保内医疗费用100%报销，覆盖员工本人、配偶、未成年子女，这就是一人上班全家保险，其他的福利更是举不胜举。

5、社保公积金等按照上海最高档来缴纳的，而且还有季度奖金、年终奖金等。

从这个招聘的条件来看，特斯拉给出的待遇确实是比较丰厚的，底薪就可以达到5300元以上，这里还不包括绩效奖或者年终奖，如果把绩效以及年终奖加起来，基本上普工的年薪也有可能达到10万块钱以上。更让人感到意外的是，员工参加医保之后，家里的所有人都可以享受，这是非常让人羡慕的。而且像特斯拉这种给员工缴纳五险一金的企业，其实在国内是很少见到的，目前国内很多企业招聘普工基本上都是只交五险，不交公积金。

甚至有很多企业直接通过劳务派遣的方式招聘员工，员工跟第三方劳务公司签署合同，企业不用承担他们的社保公积金等各种费用。所以相比之下，特斯拉给普工的待遇各方面是非常诱人的，估计这个工资比很多大学学历毕业的人还要高。看到这，很多人都挺纳闷的，既然特斯拉给出的工资待遇各方面比较高，为什么招聘门槛那么低，只要求初中以上学历就可以了呢？

特斯拉对外发布的招聘信息显示初中以上学历就可以，但面对相对有优势的福利待遇，我相信中专生高中生甚至连大学生都有可能想进入特斯拉从事普工的工作。所以在真实招录的时候，特斯拉就可以有更多的选择余地，如果两个人能力相当，在专科生以及初中生之间，我相信他们肯定会优先选择中专生以及专科生，所以最终真正入围的初中毕业生比例我认为估计不会太高。

不管初中生还是大学生，其实学历并不代表能力，尤其是很多大学生上了三年甚至4年的大学基本上都在玩游戏当中度过，根本没有学到真材实料。但这些大学生有可能是眼高手低，自己没有多少墨水，却想着拿很高的工资干轻松地活。

相反，对初中生来说，他们没有那么高的学历，我觉得他们反而会更加踏实。如果某一位初中生能够进入特斯拉工作，面对5300块钱的底薪，再加上绩效奖金等各种福利待遇，年薪综合可以达到10万块钱以上，我相信他们要比大学生更会珍惜这份工作。所以这些初中生在工作的时候会更加卖力，更加遵从公司的各项安排和规定。

所以站在管理者的角度来看，在普工岗位，说不定初中生比大学生还要好使。毕竟招操作工其实也不需要你有多高的学历，多大的门槛，比如特斯拉工厂的很多操作工都是做一些重复的工作，只要智力正常，经过培训之后我相信大部分初中生都能够胜任。而对于特斯拉来说，他要的是结果，并不是过程，更不是靠员工的学历来支撑他们的门面，所以只要初中生能够胜任普工的工作，招收这些初中学历的员工其实没有什么大惊小怪。

搁置在大学广场上的特斯拉，整车被拆解，供学员观摩参考

Universum?Global刚刚发布了全球最有吸引力雇主调查报告，样本涉及全球12大经济体（中国、美国、英国、巴西、加拿大、法国、德国、印度、意大利、日本、俄罗斯、韩国）的235000名工程学、商科、计算机科学专业的大学生。

报告显示，特斯拉公司成为了最受工程学专业向往的公司，也是唯一上榜的汽车公司。排在第2-10公司分别为：SpaceX、Lockheed?Martin、谷歌、Boeing、NASA、苹果、微软、迪士尼和亚马逊。其中，太空探索技术公司SpaceX也是特斯拉CEO马斯克的公司。

除了对工程学专业学生有很大吸引力外，特斯拉也是商科和计算机科学专业学生向往的公司之一，特斯拉同时进入了这两个专业榜单的前10。

最近两年，每次遇到有朋友问我孩子考大学应该怎么选专业时，我都会跟他们说：未来是技术主导的时代，电动汽车、新能源、航空航天、计算机科学、人工智能、工业设计都是很有潜力的专业。这仍是我现在的观点，谁能抓住科技人才，谁就能赢得未来，很显然，马斯克做到了，因为他是人们眼中的硅谷钢铁侠，是当代最红的科技偶像！

特斯拉和SpaceX对人才的吸引力这么大，在未来一定会越来越强，逐步拉开和第二梯队的差距！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比特斯拉还火！这款国民车3个月工资就能买

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：某汽修大学内现特斯拉，整车被拆解，搁置广场上，供学员观摩参考

导读：在国内一些特殊专业的大学生，如果想要获得更多的知识面或者是动手能力的话，就需要直接的实地操作，而这也就会导致学院一方会花费重金购买设备，比如航天飞机、轮船、游艇，亦或者是一台特斯拉汽车。

近期，在国内某汽修大学内现特斯拉，整车被拆解，搁置广场上，供学员观摩参考。

据悉，该款特斯拉是一辆2021款的?特斯拉Model?S?长续航升级版，国内指导价为73.39万，定位中大型车，同时也是纯进口车，采用的是纯电动系统，续航里程达到了719公里。

这款特斯拉搭载的是一台单速变速箱，采用5门5座掀背车结构，车长达到了4979mm，车宽19mm，车高1445mm，车身空间充足。

这样一台搁置在大学广场上的特斯拉，整车被拆解，供大学学员观摩参考，一般大学可做不到这样的画面。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉校招好进吗

或许我们都没想到。

销量击败特斯拉Model?3的，居然是它。

今年1-10月，宝马、奔驰和奥迪全球销量分别为11.69万辆、8.96万辆和7.43万辆，疫情之下，BBA的市场以肉眼可见的幅度缩水。然而，面对同样的严峻的消费环境，特斯拉在全球卖出了35.27万辆电动车，光是Model?3就斩获26.09万辆，几乎相当于BBA三家的总和。

不管是燃油车还是新能源，似乎已经没有谁能阻挡进击的特斯拉了。

真就没有丝毫反抗的机会吗？或许，这匹年度黑马并不同意——

数据显示，今年11月，五菱?宏光MINI?EV的销量达到33094辆，成功抢走Model?3全球销冠的位置。它也成为今年以来，国内新能源市场中唯一月销超过3万的车型。反观国内的新能源老巨头——比亚迪，10月份全系新能源车型总销量也就22045辆，加起来都打不过宏光MINI?EV一个车型的销量。

意不意外？惊不惊喜？

自7月24上市以来，宏光MINI?EV花了19天就销量破万，20天销量破1.5万，之后的9月销量10150辆、10月销量23762辆，爬升速度堪比明星买热搜。重点是，五菱官方披露，宏光MINI?EV的11月销量，有超过96%为个人车主购买。

宏光MINI?EV究竟有什么魅力？

宏光MINI?EV是一台轴距不到2米（1940mm）的微型纯电动汽车，体格甚至比欧拉白猫、奇瑞小蚂蚁更小。其电池包拥有9.2kWh和13.82kWh两种规格，对应的综合续航分别120公里与170公里。

在续航500-600公里成为“日常操作”的2020年，宏光MINI?EV甚至连国家补贴都无法申请。为什么它还能战胜Model?3拿下销冠？

『价格』这两个字就能解决其中80%的疑问。

欧拉白猫的补贴后售价为7.58-8.88万元，奇瑞小蚂蚁的补贴后售价为5.98-7.88万元，而宏光MINI即便没有补贴，售价却更低，只要2.88-3.88万元。

在竞争白热化的新能源车市场，宏光MINI?EV凭借极低的价格，精准切入到没有竞争对手的细分市场。简直是虾仁猪心！

不仅购车门槛低，后期用车的费用也更低。按照百公里8kWh的耗电量来算，每公里花费就5分钱，还省去了燃油车的日常保养费用，同时每年保险费也更低，哪怕是刚毕业的大学生也能负担得起。

据五菱的调查显示，宏光MINI?EV的主力消费人群真就是年轻人，其中20-30岁用户占比29%，30-40岁用户占比52%。

当然，要便宜还要大碗，恐怕难以兼顾。为了压低价格，宏光MINI?EV也牺牲了许多配置，这也成为不少人望而却步的原因。

在精简成本的前提下，宏光MINI?EV的设施除了车载收音机外，其余基本为零...此外，安全配置上只搭载了ABS防抱死以及EBD制动力分配，没有EBA刹车辅助、ESP车身稳定系统等功能，甚至连安全气囊都没有，这也成为其潜在用户最大的阻碍。

另一个槽点是，宏光MINI?EV没有配置快充，只有慢充接口。这是因为其电池容量只有13.9kWh，承受不了快充桩的功率。另外，快充功率越大，电池发热越严重，对电池包的冷却能力要求越高。为压缩成本，宏光MINI?EV?EV没有配备液冷功能。

从产品设计上来看，宏光MINI?EV无疑是有缺陷的；但是从市场需求来看，宏光MINI?EV满足了很多人对一台车的基本要求，而这也成为它最大的卖点。

以续航为例：在同级车都在提升续航里程时，宏光MINI?EV却反其道而行之选择了120-170km的续航。这120km的续航也不是随便来的，据五菱的市场调研显示，宏光MINI?EV有90%的车主每天出行半径在30km内，85%的车主单次行驶时间不超过半小时。续航够用的前提下，极尽所能地压低成本。

在营销学中，有一个决定用户满意度的概念，称作QSP组合，即一个产品的价值包含质量（Quality）、服务（service）与价格（Price）三个核心要素。

一个商品，如果价格比其他同类产品更高，但服务和质量明显更好，那依然可以卖得很好；而一个商品，如果在质量和服务与竞品大体持平，但在价格上远低于同类产品，也能够获得明显的市场优势。宏光MINI?EV就是后者，凭借超低的价格，又可享受五菱的产品线、经销商服务体系来实现相对稳定的量产以及相对市场持平的服务，实现了QSP的最优解。

这也给新能源市场提供了一个新的产品思路，不要试图去满足用户全部预期，集中满足一个核心需求即可。宏光MINI?EV就是解决消费者最痛的一个刚需——一辆任何人都买得起的代步工具。

想想看，一辆3万元左右的知名品牌电动车，有三元锂电池、有永磁同步电机，能够做到三电系统8年20万公里质保，就足以使得消费者包容其廉价内饰、无气囊、无快充、短续航、无导航和倒车影像等产品弱点。

换句话说，五菱压根就没有打算推出一款符合所有消费者预期的产品，它只解决一部分特定消费群体的需要，恰好这一“特定人群”的基数还颇为可观。

谁在买宏光MINI?EV？

一部分“特定人群”是指什么消费群体？是谁在买宏光MINI?EV呢？

这就得从另一个庞大的灰色市场说起了。低速电动车，也就是所谓的老头乐，据高工产业研究院（GGII）统计，2019年中国低速电动车销量约128万辆，保有量达到500万辆，而同年A00级纯电车销量仅有23.2万辆。

假设老头乐的销量有1/10可以转化为正规的微型纯电车，每年就能为新能源车市场新增12.8万辆的规模，拉动年销量增长55%。中国电动汽车百人会理事长陈清泰也认为，三四线城市与农村最有可能形成千万辆级的小型电动车市场。

宏光MINI?EV作为“人民的代步车”，低至2-3万的价格，注定必将加入低速电动车的战场。事实也证明，宏光MINI?EV的重点销售区域——中原地区，如河南省、山东省等，都是低速电动车的主战场。

目前，大部分老头乐的价格在1-5万元左右，最高车速50-60公里，充电一次可行驶100-150公里。优点是经济实惠，满足了居民买菜、接送小孩、上下班等需求，但是缺点是产品标准模糊，安全性没有保障，且无法落实车牌、驾照等交通管制，因此也造成了不少交通乱象。

为解决这个问题，国家正在加快违规电动车市场整治力度。2018年11月，工信部等六部委印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求地方政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能。

就像禁摩令一样，政策能解决交通乱象，但解决不了用户的需求。财通证券指出，我国城镇居民日常出行里程在30公里以内，中大型城市的通勤里程在60公里以内，中短途代步出行需求大，尤其是三四线城市与农村的老头乐热销反映了居民短途、经济代步的刚需。

没有了老头乐，那百姓要怎么办呢？这不，宏光MINI?EV就应运而生了。

相比于不规范的老头乐，宏光MINI?EV属于五菱的“正规军”。两者在价格上短兵相接，但宏光MINI?EV有笼式高强度车身骨架、高57%以上强度钢占比、标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测、倒车雷达、低速行人警示等安全功能，同时还有通用的GMS-BIQ4质量认证、全国2800家门店联保、7×24小时在线服务响应。这样的质量保证、品牌实力、服务体系，足以将原来的老头乐消费者拉拢来自己这边，直接形成了降维打击。

“2019年农村人均年收入达1.6万元，对相当一批的农村家庭来说，其已经逐步具备购买5万左右的电动汽车的消费能力，”?在此之前，国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚也提到，“中小城市与农村一定是中国电动汽车重要的市场，更明确地讲，中小型电动汽车主要的市场。”

2020年7月，工业和信息化部等三部门共同印发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，促进农村地区新能源汽车的推广应用。其中上汽通用五菱的宏光MINI?EV、宝骏E100和E200均被列入参与活动车型。乘上政策的东风，更是助五菱一臂之力。

这么低的价格，五菱能挣钱吗？

“中国品牌要想快速提升电动车的销售规模，还是要在小型电动化（A00级车）上下功夫，”在今年举办的蓝皮书论坛上，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利表示，“电动车的单车利润比较低，本土车企一定要形成规模效应，这才能保证不亏本。”

然而，这么低的价格，宏光MINI?EV挣钱吗？或许答案是NO。

据知情人士透露，宏光MINI?EV已知零部件成本累计在14950-23000元之间，加上其他未知零部件成本、税费、研发分摊、管理、人工、运输和销售等费用，恐怕一辆宏光MINI?EV的成本与其“人人都买得起”的售价相比，并不挣钱。

很多五菱经销商都表示，虽然店里的宏光MINI?EV卖得火热，但单车销售几乎没有利润，很大程度上是为完成厂家的销售任务。

既然如此，为什么五菱还要力推这款小车呢？

或许其中一个最主要原因，就是双积分的压力。

在2019年双积分核算中，上汽通用五菱没有达标，产生负积分83109分，按照目前的积分交易价格，大概在亿级的规模。其中，燃料消耗积分负184868分，新能源汽车积分101759分，对应的产量分别为1155423辆和56261辆，基本上21辆燃油车对应1辆新能源车。

但是这一窘境在今年前10月有明显改善，现在五菱基本上是每生产4.5辆车就有1辆新能源车面世。而这差距的缩小，主要就是因为宏光MINI?EV，它在前10个月贡献了70%的产量，之后这个比例可能会更高。

按照现行政策，每辆宏光MINI?EV大概能收获0.54-0.87分的积分，其的爬升将大幅缓解五菱的双积分压力。甚至于，还能产生的多余积分用于交易，不仅解决未达标的罚款问题，还能带来部分积分收入。这可能就是上汽通用五菱坚持宏光MINI?EV的原因所在了。

另一边，对于供应商来说，虽然供货宏光MINI?EV难以带来满意的收益，但这款车的热销也带动了不少相关供应链企业股价上涨。

今年10月，五菱官微援引财通证券的测算称，未来如果宏光MINI?EV年销量逐步攀升至60万，方正电机、鹏辉能源、万安科技、亿利达等配套供应商年收入将提升30%-60%。为了铺开更多的市场，供应商们也会以尽可能低的价格供货五菱，从而让这雪球越滚越大。

宏光MINI?EV能够续写神话？

疫情之后，大家的消费习惯变得更加保守。但是宏光MINI?EV问世，降低了消费买单的门槛，从而形成了多赢的局面——

五菱品牌的年轻化战略颇具成效，双积分的问题得到解决，供应商的股票上涨，消费者有了买得起的代步小车。不论从宏观战略，还是销量数据，宏光MINI?EV已经算得上中国电动汽车界的现象级产品。

可以说，从最初的市场调研、产品设计、零部件配套、供应商压价、低售价策略，到后期的力度频次极高的市场推广、不遗余力的售后保障（如全国终身免费道路救援、密布全国的销售网点），缺其中任一环，宏光MINI?EV都难成为爆款。

回想2010年5月，五菱之光登上美国《福布斯》杂志，被誉为当年『地球上最重要的一款车』。“朴实无华的五菱之光，是这一年中国最好卖的车，”《福布斯》杂志写到，“在美国，最畅销的车型是福特的F系列皮卡，但它的销量比起五菱之光（59.7万台/年）只能是望尘莫及。五菱之光在中国的保有量已经超过200万台。”

在登上《福布斯》的前一年，上汽通用五菱年销量达106万辆，成为国内第一家年产销超过100万辆的车企，并连续4年蝉联细分市场的销量冠军，市场占有率达到47%。

11年后，宏光MINI?EV是否能够续写“国民神车”的传奇呢？

我们秋名山见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面试被问为什么加入特斯拉可以怎么回答？

不好进。

特斯拉作为一家世界500强公司，是很多大学生毕业之后，梦寐已久想要进入的企业，其中甚至不乏一些985、211高材生，所以在想要进入这样的企业工作，没点“学历”在身上肯定是不行的。

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（PaloAlto），市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”。

都在说特斯拉不好 但国内外销量最多纯电动还是它

特斯拉的价值观是加速全球可持续交通的改变，在电动车领域是全球的领导者，作为一名普通二本的大学生，能加入特斯拉是我的荣幸。

同时，特斯拉有一个明星CEO：现实版“钢铁侠”埃隆马斯克，我非常崇拜他的经历，并且认同他的工作作风，无论多么困难都要完成既定的工作目标，甚至是一天连续工作23小时。

面试形式

面试有很多形式，依据面试的内容与要求，大致可以分为以下几种：

问题式

由招聘者按照事先拟订的提纲对求职者进行发问，请予回答。其目的在于观察求职者在特殊环境中的表现，考核其知识与业务，判断其解决问题的能力，从而获得有关求职者的第一手资料。

专场式

由公司组织专场招聘会，由公司面试官代表对多位甚至大量应聘者进行海选，从中选出符合公司要求的多位应聘者进行之后的面试，此方式适用于对应聘者的初筛。例如：校招专场。

近几年来，在各种因素影响下，电动车行业迎来了大爆发，可以看到不只是普通品牌，就连超级豪华品牌都开始推出了它们的电动化产品。近日研究机构EV?Sales?Blog发布了10月份全球电动车的销量排行榜，前十个月累计销量达212.66万辆，同比增长21%，在这表格上可以看到咱们的"国民神车"跻身前三甲，看得老司机都心痒痒想搞一台了。那话不多说，马上来给大家分析分析这份榜单。

特斯拉Model?3?/?Model?Y

特斯拉目前在国内的口碑都开始暴跌，但仍然不太影响它的销量，榜单上?Model3很大一部分销量都是中国消费者贡献的，没有办法，大家都知道咱们国人的尿性，尽管知道自己是韭菜了，还是乐意被收割。不过抛开这个不说，特斯拉在续航还有自动驾驶这一块做得还是比较领先的，所以这或许也是受欢迎的原因之一吧，如无意外，它将成为2020年全球最受欢迎的电动汽车。

而Model?Y的话，根据之前《消费者报告》的汽车可靠性报告显示，它的可靠性远低于平均水平，自交付以来车主们一直都声称新车存在质量问题，包括漆面和装饰问题、座椅凹痕以及安全带松动，甚至出现了后排座椅没有固定在底座上这种重大问题。很快Model?Y也要国产了，到时候又会有多少韭菜收割呢，我们等着看。

截至12月4日，特斯拉市值高达5678.30亿美元，成为全球市值最高的车企，超过丰田、通用和福特汽车的总和。根据福布斯实时榜显示，马斯克身家高达1347亿美元，超过比尔·盖茨位居全球第三，就问你服不服。

雷诺ZOE

这辆车在国内没有上市，但是在海外的市场可厉害了，今年上半年，欧洲成为全球最大电动汽车市场，雷诺Zoe力压特斯拉Model?3和大众e-Golf，成为欧洲最畅销的电动汽车。究其原因，跟比亚迪秦在国内情况差不多吧，本土老品牌、有用户基础、有补贴等等。

宏光MINI?EV

和走高端路线的特斯拉不同，宏光MINI?EV走的时候"超高性价比"路线，这辆"人民的代步车"起售价还不到3万，真的是大学生稍微做做兼职就可以买得起的车。虽然配置不高，但起码不用加油，还能帮你遮风挡雨，不用"人包铁"，深得三、四线城市和小镇客户的青睐。要不是个人觉得不好看，我早就买一辆放家里了。

自主品牌

上榜的自主品牌车型还有广汽埃安S、比亚迪秦?Pro?EV、上汽宝骏E系列、上汽名爵eZS?EV、长城欧拉R1/黑猫以及奇瑞eQ。在广深地区，埃安S和秦很大一部分销量贡献来自如祺出行和滴滴出行，而宝骏、欧拉、奇瑞这些就是普通老百姓的买菜车，日常代步买一辆也挺适合，毕竟不贵而且也不用摇号，挺适合市内通勤的。

其他品牌

日产聆风之前也是作为一个出租车在国内存在，现在已经没有了，但其实它在海外还是有市场的，毕竟新车造型比以前的好看太多了。大众e-Golf的话在去年第四季度的时候上市，但在国内的销量也不咋地，至少目前为止老司机还没有在广州的路上见到过一辆。奥迪e-tron作为一款豪华纯电动车，售价还是有点贵，适合那些有追求的消费者，不然大部分国内消费者还是会选择蔚来、理想的产品，毕竟它们的性价比更高一些。

2020年即将画上句号，面对崭新的2021年，电动车行业又会有哪些变化呢？大家最期待的新能源车型车型会是哪些呢？下方评论区见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。