汽车之家评测新飞度,试驾全新飞度

1.不到10万 就能将“超跑”带回家！

2.前瞻盘点！2020年重磅轿车盘点，红旗H9/全新高尔夫/全新飞度来啦

3.新飞度配置之谜：买丐版的你，不配听收音机？

4.除后轮鼓刹和机械手刹外都是亮点，全新本田飞度实车上路

5.不再是“平民超跑”，后排空间堪比中级车，换代飞度入门只要8万

6.新款本田飞度，萌化的外观风格，标配全液晶仪表+地球梦发动机

7.小型车标杆终于换代！魔术空间/动力黑科技，8万起售4月开卖

8.万众期待的新飞度，入门级配置是否值得买？

轱辘哥有位好友，去年曾想买一辆10万以下的小车来兼顾代步和可玩性，辗转好几家广汽本田4S店之后，因GK5上牌受限制，无奈只能放弃。如果是现在，轱辘哥就可以直接告诉他，等等全新换代的飞度吧。

全新飞度在去年东京车展首发后就获得超高关注度，今年情人节在日本正式上市后，受到了日本消费者的哄抢，订单瞬间突破3万。这一代飞度究竟有何过人之处，可以得到如此大的关注度？今天轱辘哥跟大家聊聊它的亮眼表现吧。

走“萌系风”，款式各取所需

“买飞度不改，不如推落海”。在很多人眼中，飞度可不单单是一台实用的家用车，更是一台具有改装潜力的神车，特别是拥有凌厉线条的GK5，让很多车友们DIY出属于自己的炫酷“超跑”，厂商曾也推出带改装件的潮跑款车型。

就在大家认为新车可能会更加运动炫酷的时候，全新飞度却让大家傻眼，在造型上的变化简直是天差地别，整体风格变得非常呆萌可爱。大灯组的LED灯带、大面积烤漆的前格栅以及简约的尾部造型等，流露出明显的可爱圆润风格。

这款走“萌系风”的全新飞度，对于看惯了“超跑”GK5运动型外观的车友来说，一时半会可能难以接受。但从这款车型的定位来看，一款家用车拥有亲和力的外观应该更符合大多数人的审美，萌Q可爱的造型让你每天与它相处时，心情会不由自主地愉悦起来。

另外，这次在日本上市的全新飞度共有五个车型版本，分别为Basic基础版、Home家庭版、Ness活力版、Crosstar跨界版和Luxe豪华版，五个版型针对五种不一样的生活方式。每个版本不仅在价格和配置上有差异，在外观、内饰用料、车身颜色、轮毂样式，座椅样式都有独自的风格，就比如跨界版本提供不同风格的保险杠，还有出行神器行李架，座椅使用防水面料，考虑得非常周到。不过，目前还未能确认国内版本是否会以这样形式销售。

想不到，品质感提升如此明显

“养猪种树铺马路，勤俭持家开飞度”，虽说这只是一个段子，但是反映出飞度在人们心目中的受认可程度，超大空间和同级最强动力，还有8万左右的售价，成为年轻人最满意的车型之一。

不过，这款车也有消费者所诟病的地方，那就是廉价感过度的内饰。随着全新飞度的推出，全新的内饰设计让这个局面大为改观。新车内饰用非对称设计，整体相比现款车型更加简洁，并用双色设计，其座椅及方向盘也都用了真皮包裹，提升了内饰的整体质感。

9英寸中控大屏+7英寸的LCD液晶仪表盘、电子手刹和Brake?Hold功能、带除臭和负离子功能的空气净化器等配置的加入，恰好满足消费者日益严苛的用车需求，不仅要能开，还要舒适和乐趣，很欣慰的是全新飞度都能满足。

更让老车主感到眼馋的是，全新飞度在传承MM车身理念和魔术座椅的前提下，还对车内储物空间进行升级，例如是左右两侧的空调出风口杯架、挡把前的较大容积储物格、门板上的多处储物格，以及上下两段式开启的手套箱。

为了提升乘坐舒适性，全新飞度对座椅的厚度进行加厚。除此之外，座椅的内部结构也进行了升级优化，内部的支撑结构由原先横向的“S型弹簧”变成了一张类似于垫子的架构，能在行驶时为车内乘员提供更加稳固的支撑。

随着汽车安全愈发被重视，我们更可以找到全新飞度身上的闪光点：引入最新的Honda?SENSING系统，通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器，能实现自动刹车、远近光切换、主动避让等功能。被动安全方面，前双气囊、前侧气囊、侧气帘的6气囊配置已经堪比B级车，另外前排安全带还有双向预收紧功能，在碰撞时候可以同时收紧上半身和腿部，给驾乘人员满满的保护和安全感。

动力总成全面升级，愈发注重环保

“本田买发动机送车”，在所有本田车型中最能体现的是飞度。特别是GK5车型搭载1.5L发动机，居然可以爆发131匹的最大马力，峰值扭矩也达到了155牛米，堪称奇迹。

不过，全新飞度在动力上放弃之前车型激进设计，转投了节能环保路线。此次日本上市的全新飞度推出两套动力组合，一种是搭载本田全新研发的e:HEV混动系统，另一种是1.3L四缸发动机，最大马力98匹，最大扭矩118牛?米，与之匹配的是CVT变速箱。

值得重点介绍的是e:HEV混动系统，这套系统由1.5L直列四缸发动机+两台电动机组成，最大功率109马力，峰值扭矩253N.m，百公里加速9.4S，该系统最大的特点是汽油发动机能将多余的动力通过发电机马达给电池充电，从而大幅降低油耗，官方公布数据为4.5L/百公里。

以目前掌握的消息来看，这两种动力系统进入到国内的几率不大。国内的全新飞度依然会搭载1.5L地球梦发动机（最大马力131匹），并且会达到国6排放标准。据悉，e:HEV混动系统版本也有望引入国内，不过时间待定。

全新飞度是对前几代飞度经典的传承与创新，它继承前辈们以居家实用的核心思想，同时突破创新，针对市场变化，在精品化、智能化以及驾控体验上进行了全面升级。不过这仅仅是日本市场全新飞度车型的总体表现，国内广汽本田全新飞度将会对细节作出调整，相信不少消费者都期待它的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到10万 就能将“超跑”带回家！

[汽车之家?大灯测试]?距离“19年过去了，我很怀念它”那部**仍有一年的时间，在这之前冯氏贺岁片还未崭露头角，而每当春节来临我们只能从春晚中寻找快乐。而在1996年中央电视台春节联欢晚会上的一个小品却与今天我们要聊的主题非常贴切——《打工奇遇》。

也许你会想起一百八一杯的宫廷玉液酒，亦或者是萝卜开会的描述。但小品最后赵丽蓉老师提笔写下的四个大字：货真价实才是真正的点睛之笔。而当我测完飞度的大灯中，脑海中就一直回着这样的画面。

从我们以往测试的车型来看，其中不乏几十万的高端车型，灯光表现自然没的说。但反观十几万的入门市场，灯光表现真可谓是形形，LED光源能做到全系标配，但实际测试效果感人，而这样LED大灯作用无疑仅是为了提升车辆竞争力，但在使用感受上却不尽如人意。反观这次飞度的测试，原本并不对它抱有太大希望，但结果却是着实让你眼前一亮。

灯光配置浅析

从LED光源的大灯造型上看，确实为整车颜值提升不少。而反观卤素光源的车型，颜值上要逊色一些，毕竟以实用为导向，就无法讲究那么多了，不过卤素用简单的灯碗反光结构，后期升级LED直插光源也很方便，这点看个人所需。

测试结果

近光部分的测试结果还是比较令人满意的，对于一款海外品牌10万左右区间的车型，近光的照射水平值得称赞，可以看到厂家对LED大灯富裕了更多的使用意义，而并不是像某些品牌车型那样，“为了LED而LED”。美中不足的是，由于左右落差较大，使得该车的20米横向探测水平出现了左右分布不均的问题。

远光部分的表现可以称得上“照得远；不晃眼”。82米的远光照射距离虽然谈不上名列前茅，但至少不拖后腿，而远光眩光控制得比较到位，直观感受层面，远光能够起到警示作用，但又不至于让对向车辆驾驶员“眼前一白”。

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在自适应远近光功能普及的今天，我们很高兴看到10万区间内的海外品牌热销车型搭载了这项配置。先抛开表现不谈，技术下放到低价格区间、热销车型上的做法本就应该值得鼓励，毕竟这是关乎行车环境的功能。当然作为重要配置，广本也不免俗套的将它作为不同价位车型的区分配置。

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从体验上来看，系统对光源的识别比较准确，虽然出现了几次误判现象，但整体说得过去，远近光之间切换非常迅速，在漆黑的山路能够对每一位交通参与者起到不小的帮助。

编辑点评：

自适应远近光与LED光源的下放让人欣慰，而根据测试结果以及使用上的主观感受来看，2021款飞度的灯光表现着实不错，虽然达不到登峰造极的地步，但终归是一套货真价实的“产品”。我们期望能有越来越多的车企在推广LED光源的同时，也能够兼顾大灯本身的属性，让LED光源变得货真价实。（图/文?汽车之家?李响）

前瞻盘点！2020年重磅轿车盘点，红旗H9/全新高尔夫/全新飞度来啦

如果要从众多汽车品类中挑选一种最具魅力的车型，我想超跑应该会高票当选。拉风的流线型车身造型、有“炸街”效果的排气声浪，所到之处皆为路上焦点，更何况高昂售价造就的“上等人”气质，集高端、炫酷于一身的超跑就是面子的代名词。

只可惜大部分人的钱包都跟不上他们对于物质的追求，而天价的超跑就更是犹如空中楼阁，只存在于美好的幻想中。只不过在汽车市场中存在这么一些车，或是因为其拥有强悍的动力、优良的操控，或是网络力量与经典“神车”光环的加持，让他们被冠以“超跑”之名，最关键的是他们还有一个亲民的价格。

如果是一个对于汽车毫无认知的小白，看见飞度小巧且紧凑的身型，圆滚滚的既视感，都会认定这是一辆适用于两点一线代步通勤的家用小车，断然不会与运动、性能扯上关系。

但事实上看起来“人畜无害”的飞度，却在坊间坐拥“超跑”美誉，先抛开网络力量在背后发功不谈，先来聊一聊硬核的账面数据。1.5L地球梦发动机蕴藏131匹马力推动自重1吨出头的自己，完成百公里加速仅需8.67秒，相比同级主要竞品10秒开外的成绩，显得尤为突出。所以“买发动机送车”绝对不是一个贬义词，而是广大车友对于飞度1.5L地球梦发动机的顶礼膜拜。

再者，在飞度的车友圈子都流传着这么一句话一辆“素车”的飞度是没有灵魂的，因是飞度自身拥有极大的改装潜力，以及后市场有大量改装原件和改装方案提供技术支持，果就是小至外观拉花、尾翼、大至避震、动力，飞度车主总想让自己的飞度变得更加与众不同。

当然，个性的飞度也不太懂得“伪装”自己，“掩饰”自己的缺点，不像同级主要竞品大众POLO善于利用大众行驶品质填补小型车行驶质感单薄的弱点，高级感油然而生。至于飞度则毫无保留地继承了“硬、颠、吵”的特质。只是如果你说飞度根本不懂家用，也未免过于片面，毕竟本田“MM”理念在飞度身上同样得到了传承，现实就是吐糟飞度“硬、颠、吵”的大有人在，但指责飞度乘坐空间不足的却是凤毛麟角。

只是有关飞度的美好可能要永远定格在GK5的年代了，因为看完新一代飞度的加速成绩后，车友们已是“万念俱灰”，为了讨好家用型消费者，选择增加更多的舒适、实用配置导致自己体重增大，再加上受到国六排放的影响。汽车之家实测新一代飞度百公里加速已经超过10秒，只能叹息传说不再，回归家用！

从某程度上讲，思域的“超跑”之名会比飞度更贴合事实。并不是浅白的对比价格与定位，思域比飞度拥有更高的价格与定位，就说飞度技不如人。而是无论从市场的声量或是内在的硬核实力，思域都是领先的一方，更不用说还有Type?R光环的加持。

先看实力，同为地球梦发动机，但思域发动机的进气形式转变为涡轮增压，马力、功率、扭矩全方位领先于飞度，加上低趴的车身以及溜背式设计，大大降低风阻系数，汽车之家就曾实测1.5T思域完成百公里加速仅需7.5秒。

其次就是市场的声量，“思域在哪里”的梗在当时的网络上传得沸沸扬扬，其传播的范围已经跨越汽车领域直接延伸至生活、社会，事情的来龙去脉就不在此展开详谈了，只需要掌握一个消息那就是凭借火到出圈的段子，思域已经是汽车市场中的一个招牌！

更为关键的是，思域背后还有一个精神图腾——被誉为世界上最伟大前驱车的Type?R，将赛道当成自己的“后花园”，没事就去“溜溜”，还一度刷新纽北赛道最快圈速记录。因此不少国内思域车主为了“蹭”Type?R的光环，要么在车尾贴上Type?R的尾标，要么就更换鲜红的本田车标。

当然，更多国内的思域车迷们还是更希望本田能将Type?R引进国内（但就算真的引进Type?R，你们买得起？狗头保命）。而所谓的念念不忘必有回响，听见车迷们强烈呼声的本田终于选择引进了，只是引进的对象不是“神级”Type?R，而是更加亲民的两厢版思域。

虽然不是真正的Type?R，但与Type?R外形神似的两厢版思域，双筒中出排气、带运动排气声浪、分层扰流板已经能让人达到视觉“high点”，而且这还是官方的改装套件，不用担心会被扣分罚款。

15年过去了，但直至今时今日还有媒体在炒作《头文字D》**的热点，仍有许多看过并深深被**吸引的粉丝们在一次又一次表达自己对于这部**的热爱，可想而知这部上影于2005年以赛车为题材的**究竟有多火。剧中的人物、场景至今仍记忆犹新，而剧中的车型更被奉为经典，其中尤以拓海驾驶的AE86最为引人关注。

可以说这台AE86的关注度丝毫不亚于某些顶级超跑，而与AE86共用“86”之名的丰田86也得以从中获利。虽然AE86与丰田86之间的关系仅限于共用“86”之名与同属丰田门下，但丰田86也不是只懂“叨光”的徒有虚名之辈。

相比上文的飞度与思域，丰田86的跑车定位和跑车造型，无疑更符合人们眼中对于跑车的既定印象，再者水平对置发动机+低重心的设定+原厂的托森式后桥差速器的操控“三件套”，哪怕搭载的是最大马力仅有200匹的2.0L自然吸气发动机，但只要驾驶员技术到家依旧能体会跑车的。此外将转速表移至仪表盘中央也是跑车惯有的做法，也让驾驶者可以更直观地了解发动机工况。

只是丰田86在国内的处境远没有飞度和思域风光，不仅销量惨淡，面对日益严苛的排放标准，就连未来能否继续留在中国市场都是个未知之数，不得不再次感叹这是最好的时代，也是最坏的时代！

如果非要硬说飞度、思域甚至丰田86与超跑之名相去甚远，那也无可厚非，毕竟与最低起售价都在百万以上的超跑相比，亲民的他们确实是“巧妇难为无米之炊”，无论是性能或是用材都不是超跑那个级别的。只是换个角度想想，仅是超跑十分之一，乃至百分之一的价格，这些“平民超跑”就能收获不输正规超跑的关注度，是不是就释然了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新飞度配置之谜：买丐版的你，不配听收音机？

文/磊磊

已然到来的2020年呢，我们会有哪些新车可以期待和购置呢？别急，这篇文章就带您一探究竟。

红旗H9

外形层面，全新H9整体贯彻着极为强烈的中国式雍华。大面积直瀑式前脸具备较强视觉扩张感与豪华属性，并与照明灯组巧妙融合，冲撞出古典而不失动感的雍华感。发动机盖上的“红旗”，也足够飘扬出车主心中的理想远大。车侧则有着强调“德味”的玲珑浮凸、漆水锃亮，黑色外凸式轮拱加持出足称优渥的野性。车门飞扬式装饰线条，也展示出棱角分明、足称利落的运动。车尾处上下呼应的一体横贯饰条与车顶小尾翼的配搭，更显露出这款车精致年轻的产品调性。

内饰层面，木纹、皮革、金属等高档材质的融入，构筑出明确的档次感和豪华感。而双联屏中控面板的设计，也将豪华与舒适较为恰当地结合，形成了足够贵气，却也极富时代感的整体印象。

乘坐空间层面，红旗H9无论是椅垫长度、靠背倾斜角度，还是填充物的厚实程度，都充分保障了乘坐的舒适性。甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作。无论是车内氛围，还是乘坐体验，H9都是一辆很容易让人放松的车。同时，全新引入的四座设计，也保证了每位乘客的舒适。

动力方面，红旗H9搭载一款3.0L?V6机械增压发动机。

本田飞度（换代）

在经历了这次换代之后，飞度又回到了最初那个胖嘟嘟的模样，它看上去已经不再是台小钢炮了。与现款相比，新飞度将是一款日常代步、买菜更加舒服的通勤小车，而且车厢不再有廉价感，与安全配置也有明显提升。

动力方面，国产新飞度有望沿用4缸1.5升自然吸气发动机。混动车型则将搭载本田e：HEV混动系统，用1.5升四缸汽油发动机+双电机的形式。

新飞度将在明年2月海外上市，国产新飞度预计要等到明年年中或者下半年。

大众高尔夫（换代）

两厢掀背车曾在中国家轿市场红极一时，那是一个属于高尔夫、福克斯、骐达的时代；然后他们的市场报告说中国人不喜欢两厢车了，如今这个市场几乎只剩下了高尔夫一枝独秀。

如果你能接受这代高尔夫扁平化设计后的新面孔，那么拥有数字化车舱的新车是值得等待的。动力方面，第八代高尔夫会更多的为废气排放和燃油经济性考虑，全系将搭载1.0T三缸发动机、1.5TSI?四缸发动机和2.0T四缸发动机。大众将为入门车型与1.5T车型提供12V轻度混合动力系统。

这款享誉全球的掀背车一直是大众的代名词，明年上市的第八代高尔夫将强烈预示着大众家用车系的发展方向：扁平化、数字座舱、轻混。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除后轮鼓刹和机械手刹外都是亮点，全新本田飞度实车上路

本田粉心心念念的全新一代飞度，终于上市了，新车共提供标准版(潮跑Pro)与跨界版（潮越Max）两种外观共6种车型，官方售价为8.18-10.88万元。

价格方面，新飞度比起上一代车型有明显提升，起步价从7.38万元上涨到了8.18万元，而顶配，则由10.28万元上升到了10.88万元。不过，新车全系车型都搭载了1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱，所以实际上是取消了手动挡，这样看来，新车和上一代车型CVT版本的起步价，其实是一样的。

事实上，新飞度上市后，最大的争议不是价格，而是配置。

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“丐版”新飞度配置之谜

如果对照相应的版本，可以发现新飞度的价格其实是小有提升的，作为一款神车，借由换代的契机，给自己涨涨身价，也情有可原，毕竟之前的大众Polo，也是这样干的。

然而，问题正在于此，换代之后的飞度虽然涨了身价，但却在配置的搭载逻辑上极为混乱，尤其是作为丐版的1.5L?CVT潮启版，让网友疯狂吐槽。

从配置表上来看，全新飞度丐版车型，也就是最低配的1.5L?CVT潮启版，配置已经不能用寒酸来形容了，甚至可以说是“神奇”。配置表上，这款1.5L?CVT潮启版不仅没有后雨刷器，甚至连扬声器也一个都没有配备。而除了丐版通常都有的15英寸钢质轮圈和卤素大灯之外，新车还取消了后备厢置物板、前排化妆镜、侧气帘……

之前大众、起亚等品牌也有过简配，比如朗逸选择取消了中控屏幕，取而代之的是一个手机支架和链接软件；而起亚则在K7的低配版上搭载了“小黑板”。如今，飞度再次刷新了行业的认知——或许你连听歌收音机的权利都没有了。

原本以为这台1.5L?CVT潮启版会简配到底，然而广本却会告诉你，事情并不是你想象中那么简单。

虽然没有后雨刮器和扬声器，但配置表上显示，全新飞度全系标配了外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、前排与前侧气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡等安全系统。

多功能方向盘、一键启动这些比较“高级”的功能都有了，不配备扬声器和后雨刷又是什么操作？难道买丐版的你，真的不配听收音机？

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新飞度不打算卖“丐版”？

新飞度的配置逻辑如此混乱，难道主机厂不知道吗？作为一家历史悠久的合资厂商，广本没有理由不做市场调查。

因此，背后的原因可能只有一个——广本不会大规模排产最低配的1.5L?CVT潮启版，或者说根本不产，你去4S店问车，大概率会得到没有车的答复，而销售则会向你推荐配置更高，价格也更高的主力版本。因此，这台1.5L?CVT潮启版的主要作用，就是拉低这款车的起步价，让这台A0级小车，价格不至于让人产生抵触情绪。

至于真正的消费者要买，那么就是另外一回事了，按照飞度的粉丝忠诚度来看，厂家比较主推的几款车型，应该会卖得不错。

这样的“套路”其实在车界屡见不鲜，标致508L就这样干过。这款在国外拥有无框车门、掀背尾门设计的轿跑，在引入国内后针对国内消费者进行了加长处理，起步价仅售15.万。然而，看似性价比满满的背后却是诸多槽点，每日车讯曾对这款车进行过探店，最后发现的问题是：

●?15.万元的350THP先锋版根本不卖，经销商直接从17.57万的驾趣版起售；

●?新车亮点配置虽多，但大多数需要在选购顶配车型的基础上选装，也就是说要想买到真正的顶配，裸车至少需要25万；

●?新车在不卖350THP先锋版和选装配置过多的情况下，还没有市场优惠。

当然，本田不是标致，飞度也不是508L。二者的品牌号召力和所处的细分市场并不在同一平面，因此最终的结局可能会有很大的差距。

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新飞度还是“神车”吗？

底盘代号为GK5的第三代本田飞度在中国市场被奉为“神车”；在民间，它深受粉丝喜爱，甚至有“平民超跑”的戏称。那么，第四代飞度，还能延续这种“神车”的表现，或者说在市场中依然能受到欢迎吗？

从产品来看，新一代飞度用了全新的设计语言，线条和型面不再锋利，整体用了偏可爱圆润风格的设计。简单地讲，如果说第三代飞度是“型男”的话，那么新一代飞度则可以直接叫做“萝莉”了。至于消费者最关心的动力部分，新飞度目前搭载了一台代号为L15BU的地球梦科技1.5L自然吸气发动机，最大功率可达96kW(131Ps)。

虽然发动机的型号由L15B3变成了L15BU，但二者的动力参数完全一致，只是从国五排放提升到了国六排放标准。也就是说，本田粉口中的那台“超跑”还在，只不过没有了手动挡，算是一点小遗憾。

至于新飞度还会不会延续上一代“神车”的表现，笔者认为必须从两方面考虑。

一是竞品。目前能与飞度称得上对手的，只有两款车型，一是大众Polo，二是丰田致炫。考虑到整个小型车市场正在萎缩，消费者对于品质和品牌的要求也越来越高，而新飞度也是一台比较有个性、有口碑的产品，那么成为主流选择，应该问题不大。

至于第二个方面，则要看主推车型是否具备号召力。

目前主流媒体推荐的，都是1.5L?CVT潮跑版（9.58万元）和1.5L?CVT潮越版（9.98万元）。其中1.5L?CVT潮跑版拥有铝合金轮圈、LED前雾灯、侧包围，视觉上肯定要比低配车型更好，内部则拥有侧气帘、双拼色的织物座椅、前排阅读灯和电动天窗，同样具备了一定的舒适度和档次感。而1.5L?CVT潮越版最大的进步莫过于配备了8英寸触控中控屏，内置了蓝牙和百度CarLife互联系统，扬声器也是由2只增加到了4只，与此同时，可以做4/6分放倒的后排魔术座椅也登台亮相。

写在最后

事实上，新飞度上那些所谓的“丰富”配置其实并不能让它从同级别脱颖而出，但它却拥有其他车型不具备的杀手锏——品牌光环和前代车型口碑，二者的合力，可以让飞度绕过一些简配、价格过高的问题。甚至可以这样说，新飞度成不成为“神车”，完全看广本的意愿，哪怕前期卖得不好，终端优惠一上，情况或许就不一样了。当然，这也是一种口碑的透支。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不再是“平民超跑”，后排空间堪比中级车，换代飞度入门只要8万

近日有网友捕捉到了一组上路的全新飞度实车图，新车已经完全褪去伪装，不出意外的话就是日后的?量产车型。作为A0级家轿的佼佼者，全新飞度在全面进化的同时也给带来一台跨界版车型，进一步丰富了产品布局。

外观方面新车在遵循海外版设计风格的同时也根据国情进行了微调，更加符合国人的审美理念。具体来看新车倒梯形的中网由熏黑的网状进行填充，并和两侧环状的LED大灯组连为一体，下进气口和雾灯也用了贯穿式设计，两侧还加入了C形的黑色装饰件，提升层次感的同时也拉升了整个前脸的视觉宽度。

车身侧面新车最亮眼的当属经典的A柱设计了，在加入双色车身后更加个性鲜明，非常符合当下年轻人的审美需求。贯穿的腰线则微微上扬并呈现出一种俯冲的姿态，在加之类似凌厉的下包围，是的新车看上去更加的个性十足，美中不足的是国产版车型依旧用的是后轮鼓刹，和个性化的外观相比有些格格不入。

车身尾部新车分体式的尾灯组造型饱满，并和倾斜的后窗以及熏黑的D柱连为一体，整体造型依旧耐看。包围上方的折线处理和立式的示宽灯则进一步提升车尾的层次感。尺寸方面普通版的长宽高分别为4109/1694/1537毫米，轴距为2530毫米，而跨界版为4090/1725/1567毫米，轴距和普通版保持一致为2530毫米。

内饰方面由于新车首发亮相不久，具体的细节暴露的并不是很多。不过从此前发布的官图来看，新车整体造型偏向简洁化设计，座椅两侧则加入了撞色设计，看起来较为活泼。配置方面根据版本不同新车将配备嵌入式的中控屏以及液晶仪表盘，此外两幅式的功能方向盘造型新颖，非常的讨人喜欢。遗憾的是从官图来看，海外版的电子手刹并未出现在新车上。

动力方面新车燃油版车型依旧搭载一台1.5L的自然吸气发动机，其最大功率131马力，传动系统则匹配手动和CVT变速箱，此外新车还有混动版车型可选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款本田飞度，萌化的外观风格，标配全液晶仪表+地球梦发动机

本田飞度的大名是很多人都“如雷贯耳”的，什么“平民超跑”亦或者是“买发动机送车”这样的民间称呼大家也都已经不新鲜了，上一代的飞度GK5凭借着底盘和发动机的出色表现的确用一台小型家用车的身份收获了很多玩家的喜爱。而在今年的时候，飞度迎来了自身的大改款，改款之后的飞度同样定位于一辆小新车，但是新款飞度已经不再像老款飞度那么运动。新款飞度总共分为两款，分别为代号GR9的Sport车型和代号GS1的Crosstar跨界车型。

本田飞度

无论是GR9还是GS1车型，外观整体都是比较类似的，我们以走量的GR9车型为例，新款飞度没有了老款GK5车型方方正正的车身造型，取而代之的则是圆润的车身设计，新车的远近光一体式大灯也显得非常有精神，放在车头远远看去就像是一双“萌萌的大眼睛”，有一种说不出来的可爱感。

车身前脸的中网尺寸并不大，但是网状式的中网设计让它的视觉效果看起来更运动。而A柱也是飞度与其他车型很不同的一个地方，飞度的A柱分为前A柱和后A柱设计，中间的留空给驾驶者带来了更好的视野。而GS1的Crosstar潮越版车型也只是在车身下边缘增加了一圈防擦碰材质，同时增加了一些黑色塑料件以增强越野感，此外，GS1的离地间隙也要比GR9车型更高一些，这样整车的通过性也会更好。

全新飞度的内饰设计相比上一代车型也有了不小的提升，层次感更好的内饰看起来也更有居家的感觉，只不过这一代飞度的内饰用料依旧比较普通，很多地方都用的是硬质包裹，考虑到飞度只是一辆小型车，所以这一点相信不少人也是能接受的，好在两幅式方向盘看起来也和前脸一样可爱，7英寸的液晶仪表盘显示的信息也够多，帮飞度拉回一点分数。

飞度GR9车型的车身长宽高数据分别为4109/1694/1537mm，而GS1车型的车身长宽高数据则为4090/1725/1567mm，两种车型的轴距则都为2530mm，尽管飞度的车身尺寸不大，轴距也不长，但事实飞度“空间魔术师”的名号从来不是浪得虚名，飞度的后排空间非常宽裕，我172cm的身高坐进飞度的后排可以轻松获得两拳以上的腿部空间。

而且飞度Crosstar车型还配有魔术座椅，向上翻折之后会有后排会有很好的储物表现，对于搬家等场景会比较实用。

这一代飞度依旧全系搭载了和上一代车型一样的1.5L+CVT动力组合，拥有最大131马力155牛米的动力输出，不过这一代车型的百公里加速成绩普遍超过了10秒，和上一代车型相比退步明显。

总结

新款飞度相比上一代飞度有了不小的改变，这些改变不光是在外观内饰上，新款飞度的调校也更向着家用的方向靠拢，转向更轻松，底盘也更舒适，配置方面，新款飞度相比老款飞度也有一定提升，例如自动大灯甚至自适应远近光等在这辆新飞度上都可以找到，HONDA?SENSING驾驶功能也都在这辆新飞度上有提供。不过相比老款车型，新款飞度的动力也有明显退步，这些都是新飞度更向着家用方向的例证。但是新飞度现在的销量却越来越高，在今年十月飞度的销量再次破万，这也说明了新飞度方向选择的成功。现款飞度的官方指导价为8.18-10.88万元，你愿意花8万出头的裸车价选择这辆变得更为家用的全新飞度吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小型车标杆终于换代！魔术空间/动力黑科技，8万起售4月开卖

本田飞度可以说是一直都比较火一款车，从早先的GK5，到现在的GS1和GR9都很受人们的关注，自从新款本田飞度市场对飞度的热捧不减当年，本田飞度凭借着各种称号吸引了广大的车友，其出色的动力表现，还有同级别中比较大的空间表现，为其戴上了各种神车的帽子，而今天的新款本田飞度又给我们带来了怎样的体验呢？

其实当新一代本田飞度概念图放出的时候，市场上对新飞度的反应就有所变化，部分人更喜欢了，而另一部分人则是持保留意见。这种大眼萌式的设计到底是进步了还是退步了呢？其实这应该是本田的一种销售策略，或许将会为其增加了一部分女性车主，更加的吸引年轻消费者的关注。

前脸的这种比较呆萌的大灯看着特别可爱，而且无论是前脸还是侧身或车尾，线条上也有着明显的变化，线条不再是那种凌厉感比较强的风格了，取而代之的是柔和式的风格，相比GK5少了一分刚强，多了一分柔美。

新一代飞度的平台依然沿用GK5的平台来开发的，所以在轴距上和GK5一样，为2530mm，车身尺寸为长宽高4109/1694/1537mm，新飞度的高度稍稍增加了一些，但姿态看来却有点低趴的味道。

新车的A柱为两根，这样的设计一方面可以提高视野，降低A柱区域的盲点面积，另一方面在前方发生碰撞的时候，可以有效的起到撞击能力分散的作用。

提到视野，新款本田飞度的中控平台也发生了变化，仪表盘标配7英寸的全液晶仪表，看起来更显科技时尚感，同时还取消了遮光罩，还是使用了纯平式的设计，这样可以让前方的视野变得更大，驾驶感受会更好一些。

材质上依然是以硬塑料为主，不过细节上还是用了不少心思，内饰风格也是最新设计，方向盘换成了两幅式的，手感还是不错的，而且方向盘调节为上下和前后调节，这样可以更容易的到自己适合自己的坐姿了，手套箱上方多了一个储物箱，上盖是可以打开的，这个设计还是比较有新意的，前排的本架是设计在两边的空调出风口处，比较适合让水保持温度，非常贴心的设计。

车内的隔音相比以前有一定幅度的提升，轮拱的地方都加了隔音棉，发动机转速提升之后，噪音也相比GK5有所下降，因为隔热瓦处的隔音材料加厚了，本田的隔音一直是让人比较头疼的问题，而这次在新飞度上还是做得让人比较满意。

发动机依然是1.5L的地球梦发动机，最大马力131Ps，最大功率96kW，最大扭矩为155N·m，在性能表现上，相对于这个排量的发动机来说，还是比较抢眼的，潮跑PRO的加速可以在9.95秒，整车的加速感受是比较平顺的那种，并没有太强的推背感，虽然受国六排放的影响，但发动机性能并没有受到影响，在行驶质感上，新飞度相比上一代要舒适一些，底盘调校要软一些，特别是在过烂路的时候，悬架对这种细小的震动处理得比较好，反馈到车里的震动感并不是太明显。

总体上说，新款本田飞度的设计无论是内饰还是外观都有着明显的变化，而且其萌化的风格虽然可能会影响到一定的男性消费者，但同时也吸引到了比较多的女性消费者，本田的意图也比较明显，希望用全新的设计在小型车的市场中去抢占女性消费群体，也希望全新本田飞度能凭借着出色的设计和优异的性能给我们带来更多的精彩。

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万众期待的新飞度，入门级配置是否值得买？

近日，有报道称本田全新一代飞度将亮相今年4月开幕的北京车展，新车已于2019东京车展上首发，共有5种版本，分别为HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。动力部分，新车燃油版本或将继续搭载现款飞度上的L15B?1.5L发动机。价格方面，预计将与现款飞度7.38-10.28万的售价相似。

新一代飞度用了更为可爱的造型风格，前大灯组的整体造型更加圆润，而进气格栅造型相比现款车型也进行了全面优化，不同版本有着不同的风格。下方进气口的尺寸也有所变大，运动气息更强。车身侧面，新车保留了A柱三角窗的设计，有效减少驾驶盲区，同时其车身整体姿态依旧较为低矮，使整车看起来十分运动。

新车侧面的造型变得更加紧致，圆润设计风格回归。全新造型的尾灯与现款车型有明显区别，上半部分为转向灯+倒车灯，下半部分用LED灯带配置，点亮时将勾勒出灯组的下部轮廓。

与现款车型相比，新一代飞度的内饰变化较大，中控区的布局变的更加简洁，预计大部分功能都被集成到了中控显示屏上，小尺寸的液晶仪表盘也将替代此前的机械式仪表，此外，方向盘也由此前的三辐变为了两辐式设计。值得一提的是，新车内饰的整体颜色用了双色设计，更加富有活力。此外，全新飞度不仅主驾出风口杯架得到了保留，而且副驾出风口杯架又重新出现了，副驾驶手套箱也再次用了双层设计。

空间方面，与现款车型相比，全新一代飞度的乘坐空间表现有一些退步，尤其是后排空间，已经没有了越级的感觉。身高175cm的体验者坐在车内，空间只能有“够用”的感觉。新车依然配备独具特色的“魔术座椅”，但未知此项配置将在哪些车型版本上出现。

动力方面，燃油版车型预计将继续搭载现款车型的L15B?1.5L自然吸气发动机。至于混动版车型未来能否被引入，还有待官方的进一步证实。相比现款车型，新一代飞度的外形走上了可爱卖萌的路线，这无疑有望为其吸引到更多女性消费者的关注。此外，车内做工及科技配置的提升也非常明显，在自身竞争力得到提升的同时，相信上市后依旧会延续过往的良好市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文\魏无羡

四代飞度已经正式上市，作为一个比较专注小型车领域的用户，个人还是比较喜欢飞度，动力足够强，车身足够灵活，日常都市代步使用，再适合不过了。尤其是全新一代车型上市以后，整体提升明显，外观因人而异，内饰的进步是有目共睹的。

这内饰设计布局，确实让人心动，不说名列前茅吧，但是至少比老款车型的内饰要出色，中控台用全液晶仪表盘，还配备有悬浮式多媒体显示屏，全新造型的中控台，无不诉说着全新一代飞度的进步。尤其是全新飞度终于满足国六排放标准了，这才是最大的亮点所在。

所以，飞度这款车型笔者真的觉得很不错。不过，自从笔者仔细看完这款车型的配置列表以后，这种不错的心情之中，总会有一种膈应的感觉，这都2020了，能不能不要这样减配？

如果是以前，笔者对飞度的配置要求真不高，那个年代，消费者的追求不同，只要三大件足够出色，皮实耐用节能省油这就够了。但是，如今是什么年代了，这都2020年了，消费者已经从70后、80后过渡到了90后、00后了，还在玩配置寒酸这种事，这就有点让人难以接受了。

我们就以四代飞度入门级的车型为例，8.18万的起售价，价格还是很不错，但是配置就有点说不过去了，连扬声器、化妆镜、USB接口、后雨刷这些最基本的配置没有，USB如此重要的一个功能居然阉割掉了，现在是一个手机普及的时代，谁还不车上充个电，当你副驾驶座拿出一个充电线满车找接口时，你说没有USB接口，尴尬不？

如果说一款车型，连个喇叭都没有，你能接受吗？反正笔者是无论如何都不能接受的，谁还不听个歌，一边开车，一边用手机听歌？

其实吧，有没有喇叭，能不能听歌不重要，并不影响日常开车，哪怕是像USB这样的配置没有也不影响，车的主要目的是代步，这些功能可有可无。但是，用不用的上是消费者的事，不是本田给消费者做选择，从这些配置的缺失，可以看出很多问题，那就是飞度的诚意。

前面已经说过，如果是以前，这样的减配能接受，那个时代注重三大件，如今呢？消费者不仅仅注重三大件，在配置上面的追求也高了，不要求与国产车看齐，好歹最基本的一些标准配置要有吧？如果连这种要求都达不到，那只能说东本为了降低成本太丧心病狂了。

所以，不是我黑飞度，减配要有一个底线，这么无下限的减配真的有点让人接受不了，希望本田能够重视。

当然，我们依然得承认飞度的出色，比如发动机上面的造诣，同级别无车可敌，飞度1.5L动力出了名的强劲十足。另外，在空间上面的表现同样优秀，A0级车身可以打造A级车的乘坐空间，这是少有车企能够做到的。质量问题上飞度也足够出色，就是这个配置太寒酸了。

如果，我是说如果，飞度能够将配置丰富化一点，想必也有不少潜在的用户会心动，很多人时候，消费者拒绝飞度的理由不是它的空间，也不是它的动力，而是他的配置，配置影响后期的日常使用，尤其是一些比较常用的配置，没有真的很影响心情。

飞度什么时候才能够在配置上面被人认可？哪怕是贵一点都能接受吧！

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）

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