乐视超级汽车_乐视超级汽车有实体店吗

1.汽车36人 | 离开乐视之后，天际汽车张海亮造了一款5块屏幕的电动车

不行，毕竟第一次造汽车，没有市场经验，没有吸收市场教训，不知道市场对它生产的产品是怎样的需要性，而且乐视汽车完全是借chao鉴xi其他汽车，虽然看上去外观新颖配置高，其实它就像乐视手机，外表配置牛逼，真正用起来就渣得不行不行的

汽车36人 | 离开乐视之后，天际汽车张海亮造了一款5块屏幕的电动车

乐视

乐视成立于2004年，创始人贾跃亭，乐视致力打造基于产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。

乐视垂直产业链整合业务涵盖互联网、制作与发行、智能终端、大屏应用市场、电子商务、互联网智能电动汽车等；旗下公司包括乐视网、乐视致新、乐视影业、网酒网、乐视控股、乐视投资管理、乐视移动智能等。

2014年乐视全生态业务总收入接近100亿元。2014年12月，贾跃亭宣布乐视“SEE”，即是打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。2015年4月14日在北京举行乐视超级手机发布会，以生态模式进军手机行业。

乐视网发布2015年度业绩报告。这家在2015年度狂飙猛进的公司交上一份颇为亮丽的成绩单：报告期实现营业收入130.17亿元，较去年同期增长90.89%；归属上市公司的普通股股东净利润5.73亿元，同比增长57.41%。

2017年05月21日 梁军出任乐视网CEO

2017年7月21日 孙宏斌全票当选乐视网董事长

2017年8月17日 乐视网法人代表由之前的贾跃亭变更为乐视网现任CEO梁军

2017年9月27日晚间，乐视网正式发布《第三届董事会第四十八次会议决议公告》，将正式变更公司名称为“视信息技术（北京）股份有限公司”。与此相对应的是，将证券简称由“乐视网”更名为“视”。

2017年10月14日，乐视网巨亏16亿：7年盈利几乎亏完 贾跃亭财富缩水400亿。

2017年12月刘淑青任乐视网总经理、公司法定代表人。

乐视网

乐视网致力于打造基于产业和智能端的“平台+内容+终端+应用”的完整生态系统，独有五屏终端(院线屏、电视屏、电脑屏、平板屏、手机屏)，实现品牌全覆盖。

自成立以来，乐视网始终坚持正版长内容，拥有70%以上国内热门剧的独家网络版权。 乐视网以“颠覆·全屏实力”为品牌主张，在业界率先进行PC、Phone、Pad、乐视TV·超级电视智能大屏、乐视影业**巨幕大屏的五屏有机整合。

乐视网还在行业内打造“平台+内容+终端+应用”的乐视生态垂直产业链，激活与释放各个价值节点的能效，在为品牌广告主提供更为高效整合营销服务的同时，也推动了行业的创新发展和整体进步。

乐视影业

乐视影业自2011年成立之日起就定位为“互联网时代的**公司”，是中国**行业最具商业价值和创新能力的**公司之一。2014年3月，乐视影业宣布未来三年的时间，将由**公司转型为以分享**文化价值为己任的互联网公司。

乐视影业在出品、发行优秀影片的同时，旨在互联网2.0时代背景下建立“一定三导”和“五屏联动”O2O的**市场系统，为观众提供从线上到线下全方位的观影及增值服务。

2012年乐视影业出品/发行《敢死队2》、《消失的》等6部影片，票房收入6.25亿元。2013年乐视影业出品/发行9部影片，票房收入约10.5亿元，票房市场占有率位列中国民营**公司第三位，其中包括开创中国青春**新类型、上下两部合计票房收入近八亿的《小时代》。

2014年，乐视影业出品、发行13部影片，其中包括以2.5亿元票房成绩创造国产动画**票房纪录的影片《熊出没之夺宝熊兵》、创造国产2D影片首日票房纪录的影片《小时代3》、创造国产文艺片票房纪录的影片《归来》、国内首部互联网改编大**《老男孩猛龙过江》等。2014年乐视影业总计票房收入近24亿元人民币，环比实现130%的票房增长。

作为一家平台公司，乐视影业拥有全国最强大的地面发行系统，已覆盖136座城市，1200家**院，覆盖占92%以上市场份额的。

此外，乐视影业积极探索国际化战略新模式，相继成立乐视影业北美分公司、韩国分公司，通过共同运营、研发、合拍、提供中国市场服务等方式成为中外**产业合作的领 军企业。

乐视超级电视（乐视TV）

乐视TV全称乐视致新电子科技（天津）有限公司，是国内A股创业板上市公司乐视网控股的子公司，是“平台+内容+终端+应用”的乐视生态体系中的重要一环。乐视TV持续创新、不断颠覆，依托极致体验的“平台+内容+终端+应用”垂直整合的完整生态系统，不断改变人们的互联网生活方式，打造高品质乐迷生活圈。

乐视TV秉承“奢侈科技 完整生态 苛求极致 颠覆价格”的品牌主张，在智能硬件领域，已推出超级电视、乐视盒子、乐小宝[12] 、蓝牙耳机等产品；在终端软件领域，则打造了LeUI系统TV版。乐视商城是智能电视垂直电商平台，中国十大B2C电商网站，更是基于用户兴趣的社会化电商平台开创者。超级电视，苛求极致，坚持“两倍性能，一半价格”，他不仅仅是一台电视，更是一套完整的大屏互联网生态系统。乐小宝是一款集互联网内容及服务、软件、硬件三位一体的智能终端，也是全球第一款真正意义上的智能亲子产品。

乐视云计算

2014年1月27日，乐视网与乐视控股双方共同投资，正式成立“乐视云计算有限公司”。乐视云计算有限公司是乐视“平台+内容+终端+应用”生态中平台的战略布局，是乐视全球化战略平台先行的主导者。乐视云计算既服务自身业务发展，同时还为各行各业提供云计算服务。乐视云计算已经拥有全球第一个全4K、全面支持H.265新一代技术的企业级云开放平台，全球覆盖近400个CDN节点、拥有6T出口带宽，在业界率先实现一云多屏、多终端互动，为用户打造清晰、流畅、极致的播放体验。乐视云计算包括云点播、云直播、CDN等解决方案，业务

已覆盖广电、电商、教育、媒体、动漫、智能家居等诸多领域，已经在全球范围内拥有2000多家企业客户，并为其节省了上亿元的系统构建、带宽等成本，利用化业务模式助其提升业务成效。

2014年是乐视全球化的启动元年，随着乐视海外分公司的相继成立，乐视云计算将作为全球化战略平台层的重要一环，先行进行部署。它致力于将自身打造成内容汇聚、内容发行、衍生服务的超级云平台以确保乐视垂直生态模式顺利落地海外。

乐视体育

乐视网体育频道于2012年8月上线，为用户提供足球、篮球、网球、高尔夫等赛事的直播、点播和资讯的服务。

2014年3月，乐视体育文化产业发展（北京）有限公司在乐视网体育频道的基础上正式成立，由单一的媒体网站的业务形态，发展为基于“赛事运营+内容平台+智能化+增值服务”的全产业链体育生态型公司。

乐视体育聚合了全网赛事版权。2014年2月27日，乐视体育与NBA签约，成为“NBA中国官方互联网电视播出合作伙伴”；7月，乐视体育与F1携手，作为中国大陆地区独家新媒体转播权持有商，通过六路直播信号为车迷们传递速度与；8月，乐视体育签下2014-15赛季英超版权，成为大陆地区能够播出380场全部英超比赛的三家平台之一。乐视体育是全网唯 一拥有欧洲五大联赛全部赛事版权的平台，还拥有CBA、篮球、亚冠、中超、WTA与ATP巡回赛、中网、高尔夫美国大师赛、英国公开赛、PGA锦标赛和高尔夫莱德杯等版权，几乎囊括了全球顶级赛事。

2014年10月，乐视体育和三星电子联合发布Gear系列智能产品，“乐视体育F1VR”和“看球”两款应用内置在其智能手表和虚拟现实头盔中，乐视体育的智能化应用产品获得用户首肯。乐视体育独立研发和经营数款智能硬件产品，2015年上半年开始将逐步推向市场。

2014年11月，乐视体育游戏平台上线试运行，提供近千款游戏产品，日均吸引付费用户数万人。乐视体育**业务于2015年第一季度上线，提供PC、手机和超级电视三端服务，实现赛事直播和实时的服务组合。体育培训、体育电商等增值业务将于2015年全部上线运营。

同时，乐视体育将通过申办国际赛事、联合引进赛事运营权等方式，实现数项国际顶级赛事本土化落地，占据体育产业上游资产。公司还将通过自主举办草根赛事，凝聚最广泛的体育运动人口，提供全新的运动体验。

乐视体育以国际化、产业化、互联网化的发展理念，以为用户创造更健康、更美好的体育化生活为己任，以体育内容传媒业为核心，积极拓展赛事运营业、体育**业、体育广告业、体育游戏业、体育电商业、体育培训业、体育智能硬件业等全产业链体系，整合全球化体育，强化科技融入体育的力度，推动体育产业全面升级。

2015年，贾跃亭造车风生水起。在国外控股法拉第·未来（FF），国内成立“乐视超级 汽车 ”，与此同时，还在 汽车 产业链上下游投资了10多个项目，浙江造车企业“电咖 汽车 ”就是其中之一。

2017年，乐视 汽车 资金链断裂，贾跃亭出走美国，出清了乐视持有电咖的35%股份，时任乐视 汽车 CEO张海亮“盘”了下来（后升级为天际 汽车 ），担任董事长。后来，乐视 汽车 在国内的团队大概800人，有100多人追随张海亮去了天际。

加入乐视之前，张海亮在上汽干了20年。从供应、物流、规划、产品工程、行政管理，一路干到上海大众 汽车 总经理、董事，上汽集团副总裁。2016年，互联网造车浪潮兴起，张海亮离开上汽，加盟乐视 汽车 任COO。在乐视 汽车 CEO丁磊因“身体 健康 ”原因离职之后，张海亮又接替丁磊，短暂地执掌了乐视 汽车 一段时间。但那个时候，乐视 汽车 已经大势将去，贾跃亭把战场转移到美国FF，国内的 汽车 项目逐渐停掉，张海亮只得收拾下残局，带着手下自谋生路。

对于张海亮而言，天际 汽车 是一场不得不继续的冒险。只是这一次，成败都落在了他自己肩上。

天际 汽车 董事长张海亮

张海亮入主天际 汽车 后，与浙江省达成合作，在浙江绍兴规划了占地1000亩、项目总投资额55亿元的整车工厂。重组控股了泉州西虎 汽车 ，在宁波慈溪落地了商用车生产基地。此外更重要的，拉来了上市公司、引导基金和产业基金的65亿人民币融资。

和威马类似，张海亮也选择了自建工厂，他认为自建工厂对质量的控制，是代工远远达不到的。跟制造业打了20多年交道，“前面工人装错了，后面工人看到了也不管，装上去再说”这样的事情，他见过不少。

“质量首先是个质量文化。代工厂是人家公司的员工，你怎么跟他做文化交流？”张海亮说。

电咖最早定位低端市场，2017年11月，找东南 汽车 代工生产了一台NEDC续航255km、售价6万左右（补贴后）的纯电动轿车，根据官方，这款车后来只销售了3000多台。张海亮过去后，开始规划中高端产品线。并在去年11月品牌升级，推出了“天际” 汽车 。

品牌定位要掌握平衡，定的太高影响初期销量，太低又会牺牲未来的品牌溢价，张海亮认为，国内的初创车企——蔚来和威马走了两个极端。天际首款量产车ME 7，是一台续航500公里、补贴前售36.68-38.18万元的中型SUV，对标蔚来ES8、特斯拉Model X。

刚刚过去的上海车展上，这台由前保时捷设计师Hakan Saracoglu担任总设计师的SUV吸引了不少围观。除了造型设计，另一个吸引人驻足的特点是这款车内置了5块屏幕：12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶 屏幕，以及后排可选装的两块12.8英寸 屏幕。五屏之间可以实现交互。

天际接管了原乐视车联网的一部分团队，把办公室设在北京。张海亮认为，相比于互联网、 汽车 电子电器，软硬件结合的智能手机、智能电视与车联网的系统更加接近。而天际车联网团队的很多员工，最早都是从乐视手机、乐视电视征调的。

在浙江绍兴，天际 汽车 的工厂已经完成土建，正在安装设备。中，今年8、9月份，天际ME 7就将开始投产，年底、明年初向用户交付。可以预期的，未来在30万市场，这台车将会与蔚来两款SUV正面相遇，以及特斯拉Model 3、Model Y。

张海亮不认为这是一件坏事。2018年，中国乘用车销量2800万，新能源只有100万。如果新势力们一起把总量做到1000万，那么大家都能活下来。相比于相互之间的竞争，他们现在更需要消费者认同，新能源车这个大品类，有好的产品可以买 。而爆款是给整个市场背书的。

一旦总量增长上来，中国用户的消费习惯普遍是感性的。张海亮相信，天际 汽车 一定有机会错位竞争。

“我们担心大家觉得新能源不是方向，不愿意买，还是那100万辆，没有增长。一旦这个市场形成了，买车的人的需求是多样化的，因为这个消费太分散了。”张海亮说。

天际ME 7

36氪：ME 7定位在30万中高端市场，怎么看这个市场的竞争？

张海亮：目前还没有形成市场竞争，都是新进入者。中高端的新能源车，吸引的是买传统中高端车的人，它是一个成长中的市场。你有这个消费能力，对电动车、新技术有兴趣，（认为）传统车噪音、舒适度没有电动车好，（才会买新能源车）。

36氪：三四十万的市场，未来会遇到Model 3/Model Y？

张海亮：这是好事情。你观察消费者，如果有更多人认为新能源是一个正确的选择，这就要基于，市场中有很多好的品牌，有好车出现，让大家能够形成共识。而不是说，开到三环抛锚了，还得（用手）推。好的车是给这个市场背书的。

宝马、奔驰、劳斯劳斯做出纯电动车出来，大家马上改变观念，说纯电也是一个可以信赖的车型了，会有更多人来买。中国不缺总量，2800万销量，电动车现在才100多万。如果做到1000万，大家都有的分。

第二，一旦这个市场形成了，买车的人的需求是多样化的。 特斯拉舒适性差，如果我们质量做好，错位竞争，中国人消费还是很感性的，市场总会有的。因为这个消费太分散了。我们担心大家觉得新能源不是方向，不愿意买，还是100万辆，没有增长。

36氪：你们是怎么做品牌和目标用户定位的？

张海亮：有人做的很豪华四、五十万，六十万，对树立品牌好，但是对初期销量不好。如果定在二十万，中端的，2米75左右的A级SUV，用户量多了，但是你的品牌定低了，将来再推高端就难了。威马和蔚来就定了2个极端。

36氪：ME 7有5块屏，你们是怎么做产品定义的？

张海亮：我们讨论觉得，车联网，要给用户有个硬件载体。4个人坐在车上，没办法交互。硬件做好，软件才能发挥更好的作用。我们的屏比特斯拉的设计好多了。他就是挂一个PAD在上面，车联网没我们好的。

车联网现在三种人在做：第一，互联网人；第二种，做电子电器的，制动系统；第三是智能手机，家居。我们的团队是做智能手机和智能电视的人，系统和车联网是最接近的。

36氪：工厂是怎么规划的？

张海亮：我们小车在东南 汽车 代工的。大车自己建厂。我们去年4月绍兴工厂开始建设，年底土建完成，现在安装设备，还要等工信部验收。品质控制要靠自己。（代工厂）也没坐过这么好的车子。质量首先是个质量文化，人家公司的员工，你怎么跟他做文化交流。比如前面工人装错了，后面工人看到了也不管，装上去再说。质量不是检验出来的，而是每个人装配的时候的一种责任心，当成自己家里的事情。

36氪：很多新造车公司，商业上很难持续，你们是怎么规划的？

张海亮： 我们做到4万台以上能（打平）。明年卖2、3万台，后年应该可以达到。

36氪：你们是怎么控制成本的？

张海亮：我们辛苦点，但人少，不用这么多人。（有的公司）一个人能干的，找了两个人，协调不好，上面再找一个领导，负责协调这两个人，一个人（的活儿）变成了3个人的。（人员成本）太重。

36氪：蔚来、小鹏最近都推出了轿车，电咖之前做轿车，轿车市场怎么样？

张海亮：SUV的溢价能力更高。因为SUV进入中国市场晚，同样尺寸的SUV都卖的比轿车高，这是个。轿车，一样做，会比SUV难受，更要体现你的水平。还有，SUV的差异化容易做出来，轿车的差异化更难做。轿车总量比SUV大一点，但竞争更多。

36氪：出行你们和分时租赁公司有合作，是怎么规划的？

张海亮：我们和Gofun联合运营，拿200、300辆车出来，进入这个市场研究下怎么做。我们是适度参与，不会很重。