北汽福田汽车股份有限公司股东信息,北汽福田集团董事长

1.福田新能源客车再获新单，宝沃曾一度挂零

2.北汽福田汽车股份有限公司

3.北汽福田在潍坊新建的工厂。

4.北京特大国企高层大调整，两名75后上位，总经理年薪182万

一楼前半部分是对的，后面就错了。

作为北汽研发人，集团的机构还是了如指掌的。北汽集团确实是北汽福田的第一大股东，但是北汽福田却不是北汽集团唯一的上市公司，还有北汽股份有限公司。北汽集团作为一级公司的话，他下面的二级公司，长子北汽股份有限公司，次子北汽福田，三儿子北汽新能源，四儿子研究总院（今年新成立的），还有五儿子六女儿啥的就多了，但不是搞车的，搞房地产、金融、交通、物业等等，这些都是二级公司，在二级公司长子北汽股份有限公司下面又有好几个公司，包括北汽研究院（专门出自主的车比如北京绅e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333365656538宝系列）、动力总成、北京现代（合资）、北京奔驰（合资且是汽油的）、北汽银翔，威旺等，二级公司次子北汽福田下面又有好多公司，像这两年新起来的宝沃，还有其他的重卡、大巴等，二级公司三儿子北汽新能源专门出北汽的纯电动车（EU系列、EC系列等等），二级公司四儿子研究总院新设立的，主要搞北汽关于车的设计、动力、研发方面的，这个我还没仔细打听过。二级公司五儿子六女儿啥的都是和车无关但是都是服务车的，比如说搞房地产，一方面给自己员工住，一方面租房、卖方，搞金融，一边让员工买他的基金、一边让员工、存钱等，搞交通，比如共享租车、运输货物等，搞物业，就是各大房地产公司的物业北汽也承包。

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福田新能源客车再获新单，宝沃曾一度挂零

漫哥有天去女友家见家长，见家长当然就请吃饭的。女友是潮汕的，为了欢迎我，她兄弟姐妹的都来了，坐了几大桌子，光是她的兄弟堂兄弟就坐了一桌。我问岳父为啥这么多兄弟，岳父说儿子多就不怕被人欺负。

这就所谓的多生儿子好干架，感觉有些车企也认这个理，不断生"儿子"。上期我们吐槽了东风，这期我们吹北汽吧。北汽"儿子"也有不少，漫哥大概数了一下有十多个。首先还是说合资的吧，北京奔驰，2005年成立，此后成为北汽的摇钱树，北汽的绝大部分利润都靠它。根据2018年财报，北京奔驰营收占了北汽的9成，这个儿子真心不错，必须好好对待。

顺带说福建奔驰，成立于2007年，由于北汽在2016年收了其35%的股权，是中方最大股东。福建奔驰生产的是奔驰的V级，和唯雅诺，威霆，凌特等。

北京现代年纪比北奔大3岁，2002年成立，首款推出的车型是索纳塔。因为韩系车性价比高，当年销量很不错，小伙子前途无限。可惜近年被中国车抢地盘，性价比不能再吹爆，再加上韩国老家搞了出萨德闹剧，不少中国人粉转路，销量亚历山大。

还有宝沃，既然人家喜欢自诩德系血统，漫哥就放在合资屁股后面吧。宝沃本来是福田2014年花了500万欧买回来想发财的，可是消费者太耿了，就不信BBA还有一B，搞到嘲笑声一片，太不厚道了。后来成为弃子，被卖给了神州优车，就是那位民族之光瑞幸咖啡的妈妈。

顺着说北汽福田，1996年成立，靠农用车起家，现在主要生产商用车。坊间传言称这个儿子在家里不怎么受待见，好事遇不上，赖事一箩筐。整天想要自立门户也想造轿车，被老爸各种阻挠，最后当然还是做了，只不过没起色。还是思聪哥爸妈好，给你几亿出去浪，浪完了再帮你填债，回家还是爸妈的好儿崽。

北汽的自主品牌还有北京吉普，现在叫北京越野，很显然主要是造越野车的。这个儿子关系有点复杂，漫哥也理不清血缘关系。比如造出BJ212、勇士、战旗这些硬派越野的北汽制造，已经脱离集团出来自己混了。哎呀谁来给漫哥科普一下这错综复杂的股权关系？

北汽绅宝，应该算是北汽集中优势培养的孩子，可谓万千宠爱集一身。其实这个儿子也蛮混血的，2009年北汽砸2亿美元买下萨博核心技术，打造绅宝，"绅宝"其实就是saab的香港译名。一上市反响还是不错的，可是近年来市场表现疲软，还需要打鸡血继续努力才行。

北汽威旺，名字莫名土里土气的霸气。原本好好做面包车就算了，硬是把脚伸到SUV里来，但糟心的质量被骂得头都抬不起。现在处于弥留状态，据说划归给了北汽昌河。

北汽昌河，1969年成立的，2013年重组进入北汽，号称北汽的第二自主品牌。原本也主要是生产微面的，市场成绩也不错，国内地位甚至比五菱还高。后面也是要造SUV和轿车，不过心术有点不正，车名叫什么昌河Q7、昌河A6，一股奥迪味迎面扑来，让人怎么想？

北汽幻速，北汽银翔旗下的汽车品牌。早些年北汽幻速S2和S3也算能打的，能挤进SUV月销榜前十。不过因为各种原因市场一落千丈，又有资金链等问题。反正目前也没什么动静了，不知重组成功了没有。

北汽道达，北汽瑞丽旗下汽车品牌，旗下只有一款车型，未上市的，北汽道达V8。什么都不用说了，看看样子就知道了，emmmmmmmm。

接下来是北汽现阶段最想培养的小儿子了，可谓是全家人的希望，北汽新能源。旗下车型曾也拿下不错的销量佳绩，可是近年更多新能源车品牌的进入，新能源汽车市场竞争激烈，北汽新能源蛋糕逐渐减小。要想在大浪下畅泳，北汽新能源还要更加努力才行。

不过新能源还是值得去搞的，所以在北汽新能源之下，又生了个儿子，ARCFOX。这个算孙子了吧，北汽打算从小就当贵族养，定位高端新能源品牌。首款车型ARCFOX?αT据说9月份上市。看外形还是有点辨识度的，拭目以待吧。

还没完，北汽新能源还搞了个副品牌LITE，算是北汽新能源旗下专门造小车的品牌吧。

吃完了，说回漫哥见家长的事吧。漫哥看着女友一家人，开了几大桌子的酒菜，还孝敬了几瓶茅台，漫哥摸了摸钱包，哭了。哭着哭着，居然就醒了！然后想到梦里如花似玉的女友，又哭了……?（本文来源网络。编辑：我应该在车底）

北汽福田汽车股份有限公司

近日，北汽福田再次收获北京公交集团的大订单，2120辆欧辉新能源客车被交付至北京公交集团。

欧辉客车再获北京公交订单

据中国客车统计信息网数据，今年1-8月份，福田欧辉新能源客车的销量为1936辆，加上此次的新订单后，今年前三季度销量达4056辆，超过去年总销量。2019年福田欧辉新能源客车销量为3666辆，同比增长104%。

据悉，从去年4月开始，仅一年半时间，福田欧辉便就向北京公交集团交付了4910辆车。数据显示，2016年至今，北京公交集团累计购的福田欧辉新能源客车超过9800辆。

天眼查显示，福田欧辉客车是北汽福田旗下全资子公司，2020年2月21日成立，注册资本为22.365亿人民币，主营业务有新能源车整车制造，汽车用发动机制造，产品设计等。其中，大股东北汽福田占股91.06%，北京公交集团占股8.94%。

值得注意的是，今年1-8月，北汽福田销量达43.9万辆，同比增长26.5%，但由于欧辉新能源客车在北汽福田整体销量中的占比较小，因此客车市场的波动对北汽福田整体业绩表现影响不大。

中车网了解到，福田汽车作为中国商用车的头部企业，其营收和利润的增长主要得益于商用车的销量增长。据福田汽车2020年上半年财报数据显示，福田汽车营业收入达到272.15亿元，归属上市公司股东的净利润为1.79亿元。其中汽车销量为32万辆，较商用车市场占有率13.3%，较去年同期增长1.2个百分点。

宝沃销量难上加难

值得一提的是，2018年福田汽车确立了聚焦商用车的战略方向后，同年便出售了宝沃汽车67%股权。

天眼查显示，宝沃汽车（中国）有限公司成立于2015年07月20日，注册资本为1.14亿人民币，主要经营范围为汽车产品研发等。其中，神州优车占股75.21%，北汽福田占股24.79%。

公开资料显示，宝沃汽车于1919年在德国不莱梅创建，后来因经营不善于1961年宣布破产。2014年1月，北汽福田汽车用500万欧元收购了宝沃汽车100%的股份，并在2015年重新推出宝沃汽车。

2018年10月，北汽福田汽车宣布出售宝沃汽车67%股权。仅一个月后的11月23日，长盛兴业用39.73亿元收购了宝沃汽车67%的股权。2019年3月，神州优车受让福田转让给长盛兴业的宝沃汽车67%股权，交易对价为41.09亿元。

据悉，在北汽福田汽车接手的三年间，宝沃汽车未能贡献利润，甚至成为了巨大的负担。公开数据显示，2016年至2018年三年间宝沃汽车一共亏损40.14亿元。

值得一提的是，在疫情的影响下，2020年上半年宝沃汽车的销量出现了“断崖式”下跌。据搜狐汽车的数据，宝沃BX3车型在今年2月至6月连续五个月销量为零，BX7车型的销量在今年2月也一度挂零。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽福田在潍坊新建的工厂。

北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近70多亿元，员工超过2.3万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤等8个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。2007年，福田汽车以175.38亿元的品牌价值在中国企业中排名42位，在汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。

北京特大国企高层大调整，两名75后上位，总经理年薪182万

福田8亿山东潍坊建厂直指新能源汽车

总投资45亿元达产后年可实现销售额340亿元

2010-05-19 18:32:55 来源: 网易财经

作为全国GDP总量排名第三和汽车产品销售收入全国第二的省份，山东至今没有一个叫得响的汽车品牌。

网易财经获悉，从去年开始，山东进行了结构调整，力图改变汽车工业大而不强的局面。从山东诸城走出的福田，成为山东发展汽车工业的引资对象。5月15日，北汽福田公告称，将投资7.95亿元在潍坊建厂。网易财经独家调查了解到，该工厂设立在潍坊市高新技术开发区内，将用于生产新能源汽车。

福田“回家”的一个重要原因是，这里有其最大的供应商——潍柴动力。

潍柴动力是北汽车福田的股东之一，北汽福田2009年年报显示，双方的关联交易达35.68亿，全部为北汽福田向潍柴动力购原材料。此外，福田的另外多家供应商也在山东，业内人士分析称，福田在山东建厂有利于大幅降低运输成本，山东完善的汽车配套产业也有利于降低福田的生产成本。

福田“回家” 直指新能源汽车

2010年5月15日，北汽福田公告称，为缓解产能的瓶颈问题和满足市场需求，将在山东潍坊投资7.95亿元建设潍坊汽车厂，并设立潍坊销售公司承担潍坊工厂生产产品的销售。

然而，公告一出，有媒体用福田“回家”来描述北汽福田的这次投资行为。福田汽车的前身是山东诸城机动车辆厂，1994年，时任该厂厂长的王金玉（现北汽福田总经理）做出一个决定，与北京汽车摩托车公司合并，把厂子的规模做上去。当时有媒体将称其为“自带嫁妆找婆家”。两年后，王金玉取资产重组的方式联合其他99家法人单位共同组建北汽福田股份有限公司，总部设在北京。26年之后，福田已足够强大，汽车销售量超过60万辆，居全球商用车第一位。当福田到山东潍坊投资建厂的消息传出，人们纷纷揣测此次福田“回家”将有哪些大的举措。

福田的公告中，未披露在潍坊建厂的具体选址和该厂生产车型等细节。5月18日，网易财经从潍坊市高新技术开发区核实到，北汽福田新厂的选址就在该开发区内，6月份将进行新厂开工的奠基仪式，新厂将用于生产新能源汽车。

实际上，从去年开始，福田就已经逐步加大在山东的投资力度。1994年，福田“出嫁”北京之后，诸城的厂区成为福田的一个分厂。2009年，福田投资20亿元对诸城厂区进行技术改造，将产能从20万辆提升至30万辆。今年3月，新增的产能已正式投入生产。统计数据显示，今年1至4月份，福田汽车累计销售近4万辆，同比增长142.7%。销量大幅增长的原因之一便是山东分厂的新增产能缓解了产能瓶颈。

此次在潍坊新设工厂发展新能源汽车，将是福田未来发展的重点。福田汽车总经理王金玉曾对媒体表示，要把新能源轿车作为福田汽车未来的核心竞争力。福田汽车党委副书记、北京新能源汽车产业联盟秘书长赵景光则表示，福田要以新能源汽车为契机，进军乘用车市场，实现福田在乘用车市场的突破。

山东设厂 大幅降低成本

业内人士分析称，福田近两年来逐步加大了在山东的投资力度不仅仅是家乡情结，更重要的是山东有完善的汽车配套产业。

作为北汽福田的股东之一，潍柴动力与北汽福田的合作非常紧密。北汽福田2009年年报显示，双方之间的关联交易达35.68亿元，占到福田全年度关联交易的8%以上，为最大的关联交易方。这些钱全部为福田向潍柴动力购发动机和汽车配件。而潍柴动力位于潍坊市，此次福田在潍坊建厂，将大大节约购设备的运输成本和时间成本。

此外，福田还有另外多家关联交易方在山东潍坊。年报显示，2009年，福田从潍坊青特车桥有限公司购车桥及配件设备总金额达1.21亿元；从诸城市义和车桥有限公司购车桥、直拉杆及配件设备总金额达7.61亿元。

筑巢引凤 山东欲做强汽车工业

福田的新能源汽车厂落户山东潍坊，对于山东做强汽车工业来说是一大利好。多年来，山东的汽车工业始终处于大而不强的状态，并存在着结构性矛盾。2008年，山东的汽车工业产品销售收入2309亿元，仅此于广东省排名全国第2，而汽车零部件出口则居全国第1位。然而，山东的汽车工业结构不合理，轿车产量仅占国内产量的3.24%，缺少产量过百万辆，主营业务收入过千亿元的大企业集团。

2009年，山东省政丨府出台了《山东省汽车工业调整振兴规划》，提出进行汽车工业结构调整，将汽车工业由大变强。该规划中明确提出了推动新能源汽车产业化发展，重点发展节能与新能源汽车，到2011年，全省汽车整车年生产能力达到135万辆，其中新能源汽车所占比重达5%。

此次福田在潍坊设厂，山东省政丨府非常重视。据了解，今年年初，北汽福田便于山东省和潍坊市签署了关于在潍坊发展新能源汽车的战略协议，山东姜丨异康、姜丨大明等领导出席了签约仪式。姜丨大明表示，该协议标志着山东省汽车和新能源产业进入了一个新的发展阶段。虽然北汽福田公告称，建厂投资额仅为7.95亿元，但根据福田与山东签署的战略协议，项目总投资约45亿元,达产后可实现年销售额340亿元。

此外，山东为做强汽车工业，确立了潍坊、济南、青岛、烟台等共八大区域重点发展汽车工业，使整车生产集中度达到90％以上。潍坊市滨海经济开发区管委会副主任赵学坤表示，滨海经济开发区为引入汽车生产厂家做好了诸多准备工作。据了解，潍柴动力在开发区的先进制造业产业园投资20亿元用于生产大马力发动机，并引进潍柴配套生产企业10家以上。此外，规划面积1万亩的汽车制造园则虚席以待，希望能引入重量级的汽车生产厂家。

内容来自百度贴吧

人事动态 北汽福田 汽车 股份有限公司最新公告，公司高层进行了一次较大幅度调整。

根据大股东来函，推荐巩月琼为董事长人选，张夕勇不再担任董事长、董事职务。推荐常瑞为总经理、董事人选，巩月琼不再担任总经理职务。另根据总经理（常瑞）提名，李艳美为副总经理人选，吴越俊不再担任副总经理职务。

也就是说，福田 汽车 一下子调整了四名高层，尤其涉及到董事长和总经理，无异于是一次大换血。 按照流程，董事长和高管还需要董事会选举和任命；董事还需要股东大会选举通过。

巩月琼是现任福田 汽车 总经理，2017年11月开始担任总经理和董事职务，迄今超过3年时间。常瑞是福田 汽车 现任常务副总经理，自2019年4月开始任职常务副总，一年半后扶正。

李艳美同样是新高管之一，此前担任财务负责人，她也是高管团队中唯一女性，自2017年12月开始出任财务负责人，迄今有三年时间。

离任的董事长张夕勇，生于1963年11月，刚年满57周岁，他从1996年就担任福田 汽车 董事，并从2017年11月开始出任董事长，分别有24年和3年时间；是公司一员老将。

张夕勇历任福田 汽车 常务副总经理、副董事长；北京 汽车 集团董事、总经理；北京 汽车 董事；北汽(镇江) 汽车 董事长;江西昌河 汽车 董事长。其 社会 兼职及荣誉称号有北京国际人才交流协会副会长、中关村京企云梯 科技 创新联盟副理事长等。

张夕勇有博士研究生学历，以及高级会计师、高级工程师两种高级职称；享受2014年院特殊津贴。

新董事长巩月琼，最近几年历任福田 汽车 董事、总经理常务副总经理、财务负责人；北京福田戴姆勒董事长,北京福田康明斯发动机董事，货车之家(南京)董事，北京四维天盛投资董事，BROCKKehrtechnik GmbH的股东代表。2020年9月8日，巩月琼还被评为全国抗击肺炎疫情先进个人，以及担任其他 社会 职务。

新总经理常瑞曾出任福田 汽车 高级副总裁；福田 汽车 海外事业部党委书记常务副总经理、乘用车业务总监；欧辉客车事业部副总经理、福田 汽车 商用 汽车 集团执行副总裁等职务。

常瑞和巩月琼都出生于16年，今年44岁，是公司核心高管，借助年龄优势，成功上位。李艳美出生于14年。另一位离任的吴越俊和张夕勇一样，也是出生于1963年，吴越俊也是高管中唯一60后，年龄或许他们离任的重要因素。

福田 汽车 大股东是北汽集团，持股27.46%；第二大股东是北京国有资本经营管理中心，持股4.51%；实际控制人是北京市国资委，是北京市所属的特大型国企。

2020年前三季度，福田 汽车 实现收入428亿元，同比增长大约21%，净利润同比也增长21%，但是规模只有2.67亿元，可见非常微薄。

万得金融终端大数据显示，巩月琼、常瑞、李艳美、吴越俊作为高管，2019年他们的薪酬（税前）分别为138万元，182万元，152万元，166万元；有不同幅度的加薪。

高层基本都持有股票，张夕勇在关联公司领取薪酬，金额不详。该公司人均薪酬2019年为16.78万元，比2018年增加1.69万元，比2017年增加3.8万元。