中国青年汽车价格_中国青年汽车价格表

1.蒙迪欧报价是多少？目前值得入手么？

2.传统新车售卖模式不断洗牌，毛豆新车成为卖车新势力丨车壹条

3.中国的汽车价格为什么这么贵?

4.北京青年上面何北开的什么车

10万左右的二手车，我觉得肯定要优先考虑年限近的，毕竟年限近的车，外观内饰比较时尚先进，配置也比较高，不落伍，买回来不像二手车，稍微收拾一下，更像个一手车，这样二手车的优势就可以完完全全地展示出来，所以说最好选择三年以内的车型，这些年限的二手车的性价比是不错的。

1、日产蓝鸟

根据你的价位需求，我推荐2016款1.6L CVT炫酷版，距离最新款正好三年，外观比起新款没有太大的改变，还是那么个性时尚的外观，侧面的线条可以说是非常特殊了，市面上几乎没有类似的线条，认识的人很少，一般就认识个车标，因此回头率很高，但又不需要担心它的保值率与维修保养，毕竟说到底还是日产。

2、哈弗H6

众所周知哈弗H6是SUV排行榜的三好学生，常常月度销量能达到三四万台，同价位的合资SUV也难以望其项背，其品牌的认可度没的说，不然也不会卖的这么好了，根据你的需求，2017款1.5T的红标手自一体哈弗H6豪华版就比较适合你，外观比较皮实耐看，内饰也不会感到很out，另外因为豪华版的缘故，在配置方面也是非常丰厚。

3、昂克赛拉

马自达的颜值怪兽，颜值控对此毫无抵抗力，除了外观，内饰质感也不错，黑色的材质在夏天有点烫屁股，中控的竖屏格调满满，如果能够带有一点仪式感就更好了，根据你的需求2016款1.5T手动豪华版的昂克赛拉还是挺不错的，百公里综合油耗只有5.9升，足够满足日常的代步使用。

蒙迪欧报价是多少？目前值得入手么？

能。中国青年汽车集团，客车十大品牌，国家级重点高新技术企业，致力于专用客车的研发生产的汽车工业集团，中国客车影响力企业。青年客车值得够吗。青年客车在2022年已经停止生产了，因为疫情原因，后续会不会恢复，具体需要等官方公布结果。

传统新车售卖模式不断洗牌，毛豆新车成为卖车新势力丨车壹条

目前蒙迪欧的指导价是17.98-27.98万，最低报价在14万+，它如今有两款车型可以供选择，一个是1.5T，一个是2.0T，这个价格的车个人觉得买它不算合适的。

至于为什么呢，原因有以下几点，买车无非也就那几个原因，颜值动力空间内饰油耗这方面，但是从哪一个方面来说蒙迪欧都不算突出的。

说到颜值，蒙迪欧的颜值属于地地道道的老美车，风格也是美系的硬汉风，乍一看还可以但是越看越丑，而且蒙迪欧从来都不是靠颜值取胜的，颜值什么的都是浮云那就不要说了。

然后说说油耗，美系车你是不要指望它省油的这辈子都不可能省油，摆脱油老虎的称号就已经了不起啦。蒙迪欧百公里的综合油耗是6.9L，这个还是1.5T的，至于2.0T的油耗就要更高了，最关键的这还是工信部给出的，我们车主实际开油耗更高啊，开出8个9个也很正常，这样一对比跟它价格差不多的凯美瑞综合油耗5.5L，果然还是日系省油。

说完油耗我们来说一说动力，在动力上，蒙迪欧表现还算一般吧，1.5T的百码加速时间是10.7秒，价格相差不太大的帕萨特是9.3秒，这一次它败给了大众。

油耗比不上日系动力比不上德系颜值比不上韩系，性价比跟国产车更是不可相提并论，论起性价比来国产车真的是便宜啊。蒙迪欧最大的卖点大概是它来自福特它是合资车，但是不知道朋友们有没有听说过一句话“百年福特毁于长安”，福特为什么在美国称雄，在中国连韩系车的销量都比不过，这个锅还是要长安来背，而长安福特也是有着合资车的名，无论是整车的性价比质量甚至售后还是不能和大众丰田比。

中国的汽车价格为什么这么贵?

文｜耿慧丽

图｜来源网络

在造车新势力们在汽车领域逐渐成气候之时，汽车流通领域的新势力们也开始崭露头角。

2018年-2019年连续两年新车销售疲软，在今年疫情的冲击下上半年更是艰难，其中表现最为明显的是传统新车售卖模式不断洗牌。相关数据显示，今年前5月，有1345家汽车经销商登记注销，其中近六成是创立时间在3年以内的企业，传统新车售卖模式在新的市场环境下，正经历新一轮洗牌。

与此同时，以融资租赁为代表的新车售卖模式却逐渐站稳脚跟，毛豆新车等汽车流通领域新玩家们，日子也越来越红火。比如近期，品牌代言人Angelababy(杨颖)新拍的广告大片将毛豆新车“首付3000元起开新车”的鲜明标签、“一年成交额突破100亿”的喜讯广而告之的同时，毛豆新车人气也越来越高，单日咨询量接近3万人次。

2017年才成立的毛豆新车，2019年全年交易量已超12万辆，成交额超百亿。以流通行业的平均水平来看，一家汽车4S店的平均月成交量在80-100辆左右，全年成交量为1000辆左右。毛豆新车在成立第三年，已经约相当于120家4S店一年的销量。而从去年12月的单月销量数据来看，毛豆新车的成交量已经和利星行、上海永达等知名汽车经销商集团不相上下。

今年疫情期间，毛豆新车曾联合主机厂推出“新车免费开60天“的活动，该活动共有一汽丰田、东风风神、东风风行、宝骏汽车、名爵汽车、一汽大众、长安汽车、荣威等在内的约40家知名汽车品牌、70多款热门车型参与，足以看出毛豆新车如今的号召力。

为何在同样的市场环境下，传统新车售卖模式不断洗牌，毛豆新车这样的汽车流通领域“新势力”却能逆势而上？一言以蔽之，毛豆新车通过线上线下结合的汽车新零售模式，做到了优质低价、价格透明、标准服务、渠道下沉，打通了行业难点，解决了消费者购车的痛点，抓住了汽车消费增长主力——“小镇青年”。

众所周知，在中国汽车市场蓬勃发展10多年以后，一二线城市的汽车市场已经接近饱和，主要是升级换车的需求，能从中受益的主要是高档豪华品牌。中国汽车市场的消费主力，早已由城市青年变为小镇青年。

到三四线城市、到农村去！主机厂喊出渠道下沉的口号，也有将近10年的光景。但真正能把渠道下沉到农村小城镇的汽车品牌，寥寥无几。尤其2018年以来的车市低迷行情，传统新手售卖模式疲软，购车对购车人群的征信有一定的要求，下沉市场中的信用白户往往很难越过这个门槛，从购车渠道上看，开到小镇青年家门口的4S店也比较稀有，而渠道足够下沉的二网又不够透明。

从商业模式上来看，4S店一般都比较高大上。据了解，一个中等规模的自主品牌4S店一个月员工的工资、店面租金等运营成本约30万元，一个合资品牌保守估计得在60万左右，豪华品牌4S店更高。在市场高速增长、新车利润高的时候，4S店模式还能支撑。但2018年以来，市场销量下降、行业竞争加剧导致新车销售价格倒挂、利润不断降低、新排放标准实施、终端库存始终居高不下、疫情突袭等问题，传统新车售卖模式在众多问题困扰下正经历更多的挑战。

以4S店为代表的传统新车售卖渠道，因其高昂的运营成本，和小镇青年们的消费水平、消费方式往往难以兼容。中国约9亿人口生活在农村和小城镇，全国月收入在1000元以下的人口有6亿人。这样的国情决定了花十几万全款买车对于大多小镇青年是十分奢侈的事。

高成本的4S店很难开在小镇青年的家门口，传统新车售卖模式中的二网又怎么样呢？成本更低、价格也更低的二网确实在广大三四线市场比较常见，但品牌选择有限，仅限于为数不多渠道下沉做得比较好的汽车品牌，而且主要是自主品牌，合资品牌不多。

比品牌、车型选择余地有限更关键的是，二网的服务往往不够放心透明，裸车价或许很便宜，但真正成交价往往暗含猫腻，甚至看的是新车，买到手的是库存车等，消费者吃亏上当的事情不断上演。4S店太少太远不方便，二网价格、服务不够透明标准，坑太多，对于小镇青年而言，两种渠道各有各的问题和痛点。

而毛豆新车这样的新玩家们，则有更多的优势。以融资租赁为代表的新手售卖模式，一大显著标签就是将买车门槛大大拉低，比如毛豆新车推出的“首付3000元起开新车”、“日供9.9元”的低门槛融资租赁模式，降低了购车门槛，让手里没有多少余钱但有稳定收入的蓝领、创业者、小镇青年们，提早实现了买车梦，在创业致富的道路上进入快车道。

其次，作为主打一站式服务的汽车新零售模式，毛豆们的另一大特征就是线上线下结合，价格透明，服务全国统一标准，让消费者买得放心。比如毛豆新车，可以在线上实现众多车型查询，价格与配置透明，线下店面全国统一标准建造，服务规范。目前，毛豆新车已在全国建立了50个以上的中心仓和城市仓，并搭配智能供应链体系，让车辆在全国范围内合力调配。用户买到车后，后台就会智能协调各仓储进行最优调配，不会出现没有车或等很久的情况。

在车源方面，毛豆有严格且透明的标准，只从主机厂购出厂三个月以内的车，保证消费买到的车是最新的。目前，毛豆新车已与几十家主流的汽车品牌商建立合作，市场上主流热销车型，在毛豆基本都可以买到。

除了从厂家直接购，毛豆还进一步和主机厂合作，推出更符合小镇青年需求的定制车。毛豆新车曾联合上汽通用五菱共同打造730毛豆定制版，新车售价6.38万元。通过毛豆新车的金融产品，消费者最低可享零首付、月供低至1899元。这款挂着五菱车标的730毛豆定制版只在毛豆新车App及线下门店独家发售，上市仅3天成交量即突破100辆。当时，曾有上万名用户在毛豆上表达了购买意向。

除此之外，2019年以来，毛豆新车在河南、河北、广东、四川南充、陕西咸阳等地开展汽车下乡专场活动，在巩固自己渠道下沉优势的同时，也颇受地方和当地用户的认可。

对于小镇青年而言，毛豆新车提供了低门槛、触手可及且安全有保证的购车渠道，对于主机厂而言，毛豆新车为他们提供了一个现成的下沉渠道，帮助其拓展新市场和新用户。而毛豆新车与上汽通用五菱在定制车上的合作，则验证了互联网、大数据对于消费需求的深度挖掘与精准把控，堪称汽车定制潮流的新样本。

经过疫情的洗礼，汽车行业各个领域优胜劣汰、转型升级步伐加快，毛豆新车这样的新势力，也将迎来更好的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京青年上面何北开的什么车

franku [角落] [飞语] 发表于：11-06-08 13:27 [只看该作者]

第8楼

现在就让我们快速梳理一下过去一百年里，中国青年们的信仰是什么，理想又是什么？从康有为、到孙中山、黄兴、宋教仁，再到蒋介石、陈独秀、与李大钊，恐怕不需要有多么细心，你就会发现，有这样八个字贯穿其中：“富国强兵，抵御外辱”。

为了实现这个“富国强兵”理想，有多少仁人志士抛头颅洒鲜血？辛亥革命那些先烈只不过是一个序幕而已，军阀混战、围剿与反围剿，八年抗战，三年国共内战，少说也有几千万与你们差不多年纪的人献出了生命。1949年登上天安门城楼宣布：中国人民从此站起来了，接下来，又在余下的30年里，增加了几千万非正常死亡人口。有人说，这几千万不应该和前面的烈士相提并论，但他们还不是以保卫国家独立、抵御外国侵略的名义折腾死的？

虽然我们曾经误入歧途，甚至有人说经过了一段邪路，还有人说至今还在弯路上踽踽独行，但一个不争的事实却是：我们的国家强大了，我们的富有了。中国的军队虽然没有战无不胜，但以目前这个规模，足够对付当今相对和平的国际局势。

我看到有些同学在摇头，我估计你没有注意我说的是我们国家强大富裕了。虽然中国目前只是第二大经济实体，但实际上，以国家为单位，中国掌握的财富影响力与金钱势力，并不比美国差多少。

我们百年前的梦想，上个世纪六七十年代“赶英超美”的政治口号，已经实现了。那时，我们饿死了几千万人的时候，还勒紧裤腰带发展核子武器，还支援第三世界的人民反对美帝国主义，今天，我们的国家已经成了第三个把宇航员送到太空的国家，这还不叫强大，那什么叫强大？

进入新世纪后，就更牛了。看看西方人玩了一百年的奥运会，我们拿过来办，结果就弄出了百年历史上最豪华与威风的奥运会，弄得人家伦敦奥运会都不知道怎么办。还有上海世博会，在进入现代的西方国家，世博会充其量也就是一个展示新产品的超级市场，比大型展览再大一点而已，可是被我们拿过来，差一点就把它玩残了。举国办世博，还为其它国家出钱盖场馆，弄得外国人目瞪口呆，估计今后他们再也不知道如何办世博了。

我们国家财大气粗了，投资几百亿到海外去搞大外宣，让人家看得起我们，收购入主中文媒体，还办英文媒体，也不管人家外国人看不看，印刷出来到处派送，反正国家有钱。一些西方小国家对我们怕得一塌糊涂，生怕得罪我们，没有生意做。挪威据说就吃尽了苦头。

实事求是的说，百年梦想中的“富国强兵”确实实现了，现在不是人家来欺负我们，是我们是不是恐吓人家的时代。作为一名中国人，一名曾经热血沸腾的青年，一位上小学时就意*要解放全人类的人，一位长大后长期从事国际关系与战略问题研究的中国人，我对国家强大与富裕是深有体会的。有时，我睡梦中都笑醒啊。

我看到下面还有一两个童鞋在摇头，怎么了？我说错了吗？我们的***乘坐只有出行才会乘坐的最豪华的大飞机，中国官员的后代与富人都快要把美国和澳洲最昂贵的别墅都买下来了，中国现在也在国际上发挥越来越大的作用，这不是一个事实吗？这不正是实现了一百年来革命先烈们期盼的“富国强兵”之梦吗？你不应该否认这个事实吧，你再摇头，小心我用鞋子丢你啊。

但是各位，我很理解你摇头，因为当我说起我们百年梦想已经实现了的时候，当我说起我们的国家强大了，我们的是世界上最富有的的时候，我知道这里有些青年人，以及这个教室外面大多数青年人，以及绝大多数中国人，心中都有某种既骄傲又迷茫，还有点羞愧的感觉，羞愧自己怎么还这么穷，还具有如此的无力感。

这不奇怪，相对于我们强大的国家与富裕的，我们的国民中，还有相当大一部分显得如此的弱小，过得还如此的不如意，过得没有尊严。

关于我儿子学开飞机的故事还没有讲完。那天从机场回来，我无处发泄，就把儿子开始学开飞机的事，包括这张照片发到腾讯微博上，结果，不到一会竟然有那么多和我儿子一样年龄的青年人留言，其中比较多的竟然是说我在“炫耀”，“炫富”，说我是富得没事干，花费几十万元让儿子去学开飞机玩。说实话，那天放照片是有些仓促，可中国年轻人的留言却引起了我另类的沉思。

在澳洲花费几十万人民币（相当于儿子刚刚毕业第一年的年薪）学开飞机，并不是富人子弟才做的，那些想学习开商业飞机的反而是一般人，甚至家庭条件并不怎么样的青年们的选择（不需要大学文凭），我在驾驶学校也碰上好几个看上去像“烂仔”的学员。说实话，由于人到中年，却突然沉迷与“梦想”之中，变成了什么“民主小贩”，对赚钱并没有多少欲望与实际行动，结果，按照澳洲人均GDP 和生活水平，我们家庭的生活可能都达不到中等线。可我的一个帖子却在中国青年中引出了“炫富”的质疑。这说明什么？同学们，现在你们可以摇头了。

这说明，澳洲作为国家与中国没法比。他们的基本上是在节俭中度日，前不久还传出一位澳洲***的家属占用了领导的飞机票报销而被媒体群起而攻之的事。我们的国家是强大了，我们的也富有了，但我们的青年，我们大多数的民众，与澳洲民众相比，生活水平还是有相当一段差距的。

终于迎来了“国富并壮”，经济总量世界第二、外汇储备世界第一，外国人也不敢来侵略我们了，却依然没有强大到能够面对我们自己的问题与致命弱点。更没有力量消灭不公正与不平等？而且，伴随着国家的强大，竟然是绝对权力的膨胀，伴随着富裕的，民众却相对贫弱，一些弱势群体过得越来越没有尊严。贪污腐败盛行、信仰缺失，道德底线滑落，民怨沸腾——外敌没有来，我们却不得不忙着对付自己人，忙着维稳？

怎么会这样啊？！

我们都有一个共同的梦想

现在请刚才摇头的同学，以及没有摇头的同学，都同我一起思考。我个人在阅读百年仁人志士的书籍与发言时，发现了一个问题，那就是百年来，他们中绝大多数追求的都是“富国强兵”，几乎没有几个人是从富民强民的立场出发的，这和西方几个主要国家例如英国、法国甚至美国所走过的路都有所不同。

当然，毋庸讳言，这可能也和我们传统的政治哲学有关，强调“国家兴亡，匹夫有责”、“皮之不存，毛将焉附”，国家富裕了，人民当然也穷不到哪里去？作为有“爱民如子”的中国儒家思想理想的，如果有钱了，自然会“爱民如子”。你说，哪里有母亲富有了，儿子却依然穷困的道理？

可惜，中国儒家思想没有问题，问题却出在历朝历代统治者都用儒家思想要求民众，让民众像儿子孝顺老子一样孝顺，却从来不把人民当自己的“儿子”对待。因为那些掌握权力的人，他们也有自己的儿子、女儿啊，他们把本该给“人民儿子”的那份儿，偷偷集中起来给了自己的儿孙们。

也有一种说法，中国盘子大，底子薄，要想在短期崛起，“富国强兵”是最快捷也最行之有效的办法，也就是“集中力量办大事”，把分散的十几亿的民众的力量与金钱都集中起来，干一些大事，这样做，难免要牺牲一批甚至是大多数人的利益。但，如果集中起来的力量干成了大事，那大事反过来也能够造福于民众。

咱们别带成见的话，这话听上去还不无道理。要不是廉价而好使的几个亿的农民工，“中国制造”能够走遍全球吗？要不是全国各地“被下岗”的几千万职工，我们的企业能够焕发青春，带着大量资金到海外投资吗？要不是无数拆迁户的配合，平地哪里有那么多高楼大厦，的大楼又哪里能够如此奢华？

可是，不管是哪种说法，不管是什么道理，现在到了我们思考国家与国民，与人民关系的时候，到了我们反思百年“富国强兵”梦想的时候，我注意到又有同学在摇头，注意，我可不是否定国家富强，只是认为，在国家富强的同时或者之后，人民应该富裕、安康，活得更有尊严，而不是这些年有迹象显示的那种相反的趋势。里根总统曾经这样质问那些爱国者：How can we love our country and not our countryman? （我们怎么能够只爱我们的国家而不爱我们的同胞呢？）现在我们需要问一句：我们怎么能有一个富有的国家，却没有富裕的人民呢？

也许，有人会说，这个问题太容易解决了，等到我们国家富裕到一定程度，物质问题彻底解决了，这些问题自然而然也会得到解决。谢天谢地，如果真如这位朋友所说，我们碰上的只是积累财富与分配问题，那太好解决了：继续富裕，富裕到一定程度，一切都迎刃而解。

记得上个世纪三十年代罗斯福总统入主白宫，当时美国遭遇严重的经济危机与大萧条，国家和民众都遭遇巨大打击。罗斯福上台后，全面考察了国家与民众遭遇的困难，他说：“感谢上帝，这些困难只是物质方面的。”

我想告诉各位童鞋的是，我们现在遭遇的困难，已经超过了物质层面，不单是贫富不均让人失望，那些制造并为贫富不均保驾护航的制度才让人绝望；不是大学毕业找不到工作让人气愤，而是找工作需要开后门、需要送红包让人倍感悲凉；当今，我们遭遇的滞后的制度改革，公平、正义被侵蚀，精神日益贫乏，还有缺失的信仰，以及急速滑落的道德底线……

一辆轻型越野车B40，目前还未上市，这个月月底在成都车展展岀。北京汽车赞助电视剧《北京青年》也是在为北京汽车B40上市做准备！

这款双门越野车外形粗犷，前后保险杠、轮眉、侧裙等部分大幅度外凸，野性十足。轮胎用标准的越野款式，离地空隙十足，相比越野性能不可小觑。硬朗的外观和质感让人印象深刻！北京汽车B40匹配一款5速手动变速箱，2升以上的发动机，绝对牧马人的中国版！据估计，这款车的售价应该在在12-15万左右。想现场目睹北汽B40风的朋友，可以到成都车展上提前领略一番！