特斯拉汽车的口碑评价,2021如何评价特斯拉汽车

1.A柱未变形！气囊没乱跑！国产特斯拉Model 3质量更好？

2.特斯拉汽车质量到底如何？

3.国产特斯拉Model 3中保研碰撞结果出来了，看看这成绩！

首先需要了解的是特斯拉在整个汽车市场上的定位。特斯拉汽车是一家专门研发和制造纯电动汽车的科技公司，其生产的电动汽车在电动性能、智能化、自动驾驶等方面有很高的水平。

有报道称，特斯拉汽车在生产过程中有一套标准的质量控制系统。每一辆汽车在出厂之前都会经过一系列的检测和测试。但是，像其他汽车品牌一样，特斯拉汽车也难免存在一些质量问题。

对于被石子压坏的车辆，一般情况下厂商都不承认为质量问题，因为这被视为意外。但是，如果厂商在汽车设计和生产上没有充分考虑到这种情况，可能会导致车辆更容易受损。特斯拉汽车的外壳是由铝材制成的，相对于传统的钢材来说更轻巧，但铝材也更容易刮花或被碰撞。

因为特斯拉汽车的维修费用相对于其他汽车品牌而言比较高，所以部分车主会认为这是特斯拉的质量问题。但事实上，这很大程度上取决于个人的用车习惯和维修需求。另外，特斯拉汽车在使用过程中也需要进行专业维护和保养，否则也可能导致汽车出现各种质量问题。

总的来说，特斯拉汽车的质量问题并不是很明显，但也难免存在一些问题。车主在购买特斯拉汽车之前需要了解其生产制造工艺和使用维护方法，以避免质量问题或不必要的维修费用。

A柱未变形！气囊没乱跑！国产特斯拉Model 3质量更好？

挺好，从以下几方面评估：

1、起步：

起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。

2、质量：

特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。

3、迅速：

特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉）的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此Model S的加速过程迅速，安静而平稳。

踩下加速踏板，只需3.0秒，便可以从零加速到100公里／小时。没有任何犹豫，不燃烧一滴汽油。Model S是汽车工程的进化。特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。

特斯拉汽车质量到底如何？

中国保险汽车安全指数完成了特斯拉Model 3车型的全部测试评价工作，并于6月10日正式发布该车型的测评结果，艾迪汽车将根据汽车安全指数4个维度的评价规程，用数据解读特斯Model 3车型的测评成绩。让我们一起来看看国产版Model 3与美版差距有多大？

在被动安全方面，特斯拉Model 3配备了驾驶员正面、前排乘员正面气囊、前排侧气囊，以及前后排侧气帘。此外，该车型标配FCW和AEB功能。

特斯拉Model 3在耐撞性与维修经济性方面获得M（一般），车内乘员安全和车辆安全评价为G（优秀），车外行人安全评价为A（良好）。

耐撞性表现优秀

维修经济性居然没得P

特斯拉Model 3车型在耐撞性与维修经济性方面获得评价结果为M（一般），正面碰撞得分11.5分（满分30分），追尾碰撞得分23分（满分30分）。

在耐撞性方面，特斯拉Model 3正面碰撞得分率为92%，追尾碰撞得分率为100%，车身结构表现优秀，碰撞后车身损伤较为轻微。按照C-IASI低速碰撞评价规程，特斯拉 Model 3的测量点最大变形量未超过3mm。

在低速碰撞测试中，特斯拉Model 3安全气囊未起爆。由于豪车的通病，前部诸多的电子元器件以及价格更高的大灯总成，特斯拉Model 3的正碰维修比为11.50%，维修费用约为33557元，尾碰维修比为2.04%，维修费用约为5952.7元。耐撞性与维修经济性方面是大部分车型目前的难关，特斯拉Model 3获得M（一般）评价较为不易，相对来说优于同级车型。

车内乘员安全指数仅失1分

美版A柱有变形

特斯拉Model 3车型在车内乘员安全指数方面获得评价结果为G（优秀），其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、挥鞭伤测评结果均为G（优秀）。

在正面25%偏置碰撞方面，特斯拉Model 3的A柱几乎没有出现变形，车头的吸能区完全发挥了作用，乘员舱保持了良好的完整性，正侧面气囊、侧气帘以及约束系统也都有效发挥了作用。此外，在碰撞后，Model 3的高压系统也没出现故障。相比之前Model 3 IIHS碰撞测试时，美版Model 3的A柱是有些形的。

由于防火墙下部出现轻微形变，加之未配备膝部气囊，Model 3的人腿部和脚部伤害评价为A。但是，总体来看，Model 3在25%偏置碰撞的表现十分出色。

在侧面碰撞方面，特斯拉Model 3表现较为优秀，气囊和侧气帘给予了人有效的保护。

侧面碰撞后，特斯拉Model 3 B柱距离驾驶员中线的距离为22.5cm，远远高出12.5cm的优秀标准线，与IIHS的测试成绩一致，也优于同价位的宝马3系（17.5cm）和奔驰C级（20.0cm）。

在车顶强度方面，特斯拉 Model 3的表现依旧稳定，峰值载荷达到937牛，为自身质量的5.倍，略胜于IIHS的5.85倍。

在座椅头枕方面，特斯拉Model 3车型头枕与头间隙小，离头顶部距离小，挥鞭伤伤害程度轻。

车外行人安全翻车

美版表现也不算优秀

在车位行人安全方面，Model 3意外地出现了翻车，获得了A（良好）评价。

从得分成绩来看，Model 3主要失分于头型试验，这可能是由于Model 3车头截面向前凹凸的设计，导致头型体与内部骨架发生碰撞，出现了较大的伤害。在IIHS的测评中，Model 3同样没有拿到优秀评价。

强项优势体现

车辆安全稳定发挥

特斯拉Model 3车型在车辆安全方面获得G（优秀）评价，该车型的传感器类型为毫米波雷达+三目摄像头，在所有测试工况下都满足测试要求，及时报警，其AEB功能优秀，能快速取紧急制动，降低碰撞风险。

总体来说，国产特斯拉Model 3在25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及安全方面的表现都十分优秀。与美版车型相比，安全性并没有出现缩水的情况，这一点是值得肯定的。但是，由于车身设计的因素，Model 3在行人保护方面存在一定的不足。如果取Model S的车头设计，Model 3的行人保护应该会有一定提升。因此，希望在测评的推动下，Model 3能够在未来对行人保护方面进行改进，进一步提升安全性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产特斯拉Model 3中保研碰撞结果出来了，看看这成绩！

首先，特斯拉因压到石子而需要 14 万维修费用，看起来是个令人惊讶的数字。所以，到底是什么原因导致了这样的费用呢？是因为特斯拉本身存在质量问题吗？

我们应该明确一点，汽车在行驶过程中难免会遇到路面上的各种障碍物，如石子、玻璃碎片等。在这种情况下，轮胎和底盘会受到一定的冲击和损伤。如果特斯拉汽车碰到的是一块比较大的石头，并且这块石头的位置较为危险，比如说在车底的敏感部位，那么维修费用自然也会很高。

因此，我们不能因为特斯拉需要 14 万的维修费用就认为特斯拉有质量问题。如果在实际使用中，特斯拉汽车出现了频繁的故障和维修需求，才能说存在质量问题。此外，特斯拉汽车的售后服务也需要考虑，如果售后服务不到位，修理费用高昂也会让消费者感到不满。

那么，特斯拉的车辆质量到底如何呢？从目前的用户评价和相关数据来看，特斯拉汽车的质量和可靠性都比较高。但也有部分用户反映特斯拉汽车存在一些问题，比如电池寿命不够长、电池充电速度慢、电子设备易出现故障等。这些问题可能与特斯拉汽车高科技化的设备和新能源技术有关。

6月10日，中保研C-IASI正式公布了国产特斯拉Model?3的碰撞测试成绩，从评测结果来看，国产特斯拉Model?3的整体成绩不错，但车外行人安全指数上略有丢分。

Model3参与测试的车型为2019款标准续航版，安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB。碰撞具体结果为：耐撞性与维修经济性指数：M（一般），车内成员安全指数：G（优秀），车外行人安全指数：A（良好），车辆安全指数：G（优秀）。

从总评来看，Model?3的车内乘员安全表现不错，但是在代表低速碰撞下维修费用经济性的耐撞性与维修经济性指数项目，Model?3获得了一般（M）评价。然而，对于这个结果，业内认为在大多数车型只能拿到较差（P）评价的当下，拥有大量车身传感器的Model?3能有这样的成绩已经算是让人惊喜。

在时速15km/h的低速碰撞中，Model?3得分为M，官方给出的正面碰撞维修经济比为11.5%。按照测试车型29.18万的指导价计算，正面碰撞修车价格为33557元，对于一辆主打性价比的走量车型，这个修车价格的确不算低。

在正面25%偏置碰撞中，Model?3总得分为G。其中除了人腿部和脚部得分为A以外，其余单项得分也全部为G。有车评人认为，反映车辆结构安全的正面25%偏置碰撞中，几乎全是优秀（G）的评价在目前已经测试的车型中也并不常见，跟此前同价位表现优异的宝马3系不相上下。

通过车外视角来看，Model?3在碰撞中的A柱强度非常不错，车头的吸能区完全发挥了作用，乘员舱结构完好。

从车内视角来看，正面气囊以及侧气帘、侧气囊都非常有效地发挥了作用，没有出现气囊跑偏、安全带约束力度不够等现象，表现还是非常稳定的。

通过碰撞后的结构来看，由于车辆没有膝部气囊，而且防火墙下部有轻微的形变，或许这里就是Model?3在人腿部和脚步伤害得分为A的原因了。

在侧面碰撞中，Model?3的B柱距离驾驶员座椅中线还有22.5cm，这个成绩不仅远远超过了12.5cm的最低标准线，而且还超越了此前由马自达3保持的20.5cm的中保研轿车B柱强度最佳记录。

在车顶强度测试中，Model?3的峰值载荷937牛，为车重的5.倍。宝马3系的车型载荷为95952牛，奔驰C级为94379牛，丰田亚洲龙为93385牛。

在车外行人安全指数方面，Model?3仅仅获得了良好（A）的成绩。在过去两年中，中保研测试的29款车型中有25款车型都在这一项目拿到了优秀（G）评价，因此Model?3的表现只能算差强人意。

在对安全系统的测试方面，Model?3传感器类型为三目摄像头?+?毫米波雷达，其FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

整体来看，国产特斯拉Model?3在25%偏置碰撞、侧面碰撞以及车顶强度等方面的表现都不错，尤其是侧面碰撞获得了较好的成绩，但是在维修经济性和车外行人安全方面表现一般。

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