哪吒u环球版用的是什么电池-哪吒upro环球版评价

1.哪吒U最新款落地要多少钱？哪吒U购车价

2.哪吒upro220v10A每小时几度

3.安吉尔哪吒pro2000怎么样

4.新年新气象，最近哪些电动新车值得关注？

哪吒U最新款落地要多少钱？哪吒U购车价

对于新能源车型而言，续航里程是很多消费者所关注的一个点，因为它不像燃油车那样能快速补充续航里程，所以，续航里程数值是越高越好的。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——哪吒U2021款Pro500环球版，然后再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面，哪吒U配备了并线、道路交通标识识别、主/副驾安全气囊等八项安全性配置。同时，这款车还配备了无钥匙启动系统、电动后备厢、电动后备厢位置记忆等十七项舒适性配置。

来看看落地价，哪吒U2021款Pro500环球版的官方指导价为132800元，目前太原市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险6016元，最终的全款落地价为140266元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

哪吒upro220v10A每小时几度

续航测试完成后哪吒UPro的表显平均电耗为14.5kWh/100km，但实际行驶里程为360公里、共充电58.96度，相当于哪吒UPro在综合路况下的电耗为16.4kWh/100km。

第一，北京市区早晚高峰车速只能达到30-50迈，其实电车最省电的每小时80迈。经过我开的这一段时间感觉，30-50迈之间耗电显示15个以，在开到80-100基本耗电显示13.5。所以在市区开每百公里在7-7.5折。按照500续航算，7.5折的话，实际里程数因该在350-380之间。第二，按照销售的说法，500续航的环球版能跑400-420公里的话，实际折扣应该在8折。如果在环路的地方，车速能达到60-80公里的话，确实可以达到400的续航。第三，我之前的车没有什么功能，除了代步，车没有360全景，没有转向视屏，没有行车记录仪，没有导航，没有汽车卫士。

这些功能在开车的时候都会启动，都会产生耗电，如果想要进一步测试的话，先关掉行车记录仪，关掉360，关掉转向。我感觉行驶的数据和我之前开的北汽电车差不多，功能多了，相对耗电也会多一_。

安吉尔哪吒pro2000怎么样

哪吒的U Pro紧凑型SUV定位于去年4月上市。目前主推400旅行版、500环球版、500登月版、610探火版四款配置车型，售价10.28-16.28万元。这个价格给有10万预算，想买新能源家用汽车的用户提供了一个选择，因为这个级别好像没人敢把门槛调到10万，所以价格肯定是它了。

那么产品力的表现是什么呢？

设计亮点:独创的前脸贯穿式LED灯带和Y型LED大灯最具辨识度。另外，喇叭形的轮眉让整体看起来更加舒适。车尾的造型比较简洁，尾灯也用了贯穿式的设计，保证了前后感官的协调。整体设计堪称个性。至于好看不好看，就看个人审美了。

车身尺寸:长宽高4530*1860*1628mm，轴距2770mm。轴距表现是目前同级别中最长的，这也让它拥有了不错的乘坐空间。

内饰设计亮点:仪表和中控用双12.3寸连续屏设计。此外，空调的控制区域也用了大尺寸触摸屏。可以说，一旦进入车内，三块大屏幕先入为主的视觉效果，就让你觉得这款车应该配备了不错的科技感。

车载系统的性能是这个价位应该有的水平，屏幕清晰度和流畅度也不错，实用和功能比较齐全，页面菜单布局也很合理，初次上手也不难。

此外，纳帕质感真皮方向盘、跑车风格真皮座椅、小优智能机器人等配置也是哪吒U Pro的加分项。

亮点在于其独特的透明a柱配置，不仅充满了智能，还增强了驾驶的安全感。可惜试驾车型没有配备。了解到哪吒U Pro透明a柱可选，可选费用12000元。个人认为这个价格是合理的。毕竟是高科技配置。安装后，您的爱车将提升一个档次。

智能配置方面，哪吒U Pro也是相当有前途的。我测试的这款是哪吒U Pro的顶配型号，610探火版，售价16.28万。配备了3D全景影像、ACC全速自适应续航、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预测、AEB自动紧急制动等一整套智能驾驶系统

它是如何驾驶的？

试驾厂家搞了一次郊区之旅，单程50多公里，包括城市和高速公路，让你充分体验车的性能。

先说权力的感觉。哪吒U Pro搭载永磁同步电机，前置布局。电机最大功率150 kW，最大扭矩310 Nm。账面数据在同级别车型中较为优越，优于比亚迪宋PLUS、广汽AION Y、小鹏G3。电池方面，哪吒U Pro搭载三元锂电池，电池能量81.5kWh，也高于同级别的那些竞争对手。

第一次全程舒适模式，动能回收调到最低。最大的感受就是这款车的电动开关很轻，不像传统电动车那样灵敏难控。整车速度比较线性，动力一点一点来，加速不突兀，让你很自信。低速转向轻，高速减震强，有安全感。启动巡航保持车道和车道后，系统接管的对比让人放心，尤其是自动减速加速的感觉很自然。

缺点是车辆隔音一般，高速时能听到马达和风噪。不过在可以接受的范围内，毕竟这个价格不能太高。

续航，当天气温17度，距离50多公里，全程空调23度，车上3个人。没有刻意省电，他们开足马力出发了。当他们到达目的地时，剩余续航519公里，损耗在正常范围内，中规中矩。

总的来说，哪吒U Pro整体产品力不错，性价比高。除了保证良好的乘坐空间和舒适性，还能给你这么多性能不错的智能配置。最后建议你自己试试，感受一下这款产品，对比一下，根据自己的用车需求做出选择。

新年新气象，最近哪些电动新车值得关注？

所谓“不蒸馒头争口气”，农历新年刚过，不少厂家都正蓄势待发，准备在新的一年中大展身手。今天，我们就来看看近期即将来到我们身边的电动化车型。

哪吒U Pro

我们曾在去年年底短暂地体验过一次哪吒U，那时对它的主要印象是：设计上比较重视使用体验，但细节处仍需进一步雕琢。这次更新后名字带了个Pro，做工和人机工学上的小毛病大概能调整得更专业点了吧。

就款式而言，哪吒U Pro将分巡航版、环球版、登月版和探火版，以人类探索脚步的距离来大致描述其定位，NEDC续航则分400km、500km（中间两款）和610km三档。

另值一提的是，此前哪吒U上的透明A柱这次也将升级至2.0版本，新增了导航和天气等信息的显示功能。比起投影或AR等技术，这种直接从现成显示器上开刀增强HUD的做法，无疑更加现实主义。

小鹏P7磷酸铁锂版

又是一位熟悉的面孔：春节前在工信部名单上公布的它，很可能会在即将到来的3月3日前后正式发布。从最近小鹏透露的新车数据来看，磷酸铁锂电池版更多程度上还是解决存在与否的问题，进而进一步向下挤占市场。

比如，就三电而言，磷酸铁锂版小鹏P7的电机仍然保持着单台196kW的最大功率，仅仅动力电池换成了宁德时代的磷酸铁锂产品，NEDC续航下降至480km。另外，磷酸铁锂版P7的车身尺寸也没有更多改动，轴距依然是熟悉的2998mm。

简单来说，磷酸铁锂版小鹏P7用一些续航和充放电性能，换来了（大概率）更低的价格，对价格比对续航更敏感的人群可以酌情考虑它。

广汽本田EA6

去年在广州车展主场首发的它，终于要在这个月开始销售了。虽然车身上贴的不是方形H字logo，但EA6身上仍旧保留有相当的本田味道，比如内饰风格相对而言就更贴近本田，而非广汽体系下其他定位类似的产品。

硬件部分，定位A级车的EA6拥有2750mm的轴距，空间上具有一定优势。三电方面，使用广汽第二代GEP平台的它将具备510km的NEDC续航，基本满足日常使用；另外，广汽本田EA6还将搭载来自日本电产（浙江）提供的135kW电机。

从定位上来说，产品矩阵占位也好、单纯为了冲量也罢，无论如何，至少有了它之后，“广汽本田”这个名字下的电动化之路，是越走越开阔了。

威马W6

这是威马的第三款纯电SUV车型，3月1日刚刚开启预售，预计4月份可以开始交付。根据威马的介绍，W6的核心思想在于“摒弃冰冷的功能堆砌”，为量产前沿的技术“赋予温度”。

听上去好像有点肉麻，不过W6相比之前EX5、EX6的进步还是不小的。比如，凭借与百度Apollo的合作，W6号称可在交付时实现“高频停车场景下的无人驾驶”（包括自动上下停车楼等细节），并在年内通过OTA推送封闭道路下的高级驾驶功能。单就这一点而言，W6的泊车功能确实又方便了不少。

另外，在实用性上，W6的续航也相比以往车型有较大提升，视款式不同有520km和620km两种NEDC续航——这也是威马旗下车型首次踏入600km俱乐部。

领克ZERO

和前面几位已经开始考虑正式销售的选手不同，领克这次只是准备把ZERO概念车的量产版找个机会搬出来。而他们挑选的时机，正是今年上海车展。

在之前概念车阶段就曾透露的多种传感器等硬件，以及配套的算法之外，领克最近又透露了ZERO的又一细节：全自动空气悬挂系统。整套系统将具备5档高度，底盘离地间隙在150~210mm之间不等。另外，由于用铝合金材质，其簧下质量也得以降低，动态响应理论上比常规产品更优秀。

从外观的角度来说，ZERO也挺值得期待——这套不变的家族化设计，在打上“电动汽车”标签之后，不知为何似乎总比燃油车看着更顺眼。嗯，大概领克一开始就有这种打算吧。

写在最后

在这开学第一天，不少车企都已交出或者即将交出节前自行布置的寒作业，而且从结果上看它们做得确实挺认真。这让我们不禁开始期待——暂时还没交出作业的那几家，是否还在酝酿更大的惊喜呢？

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