小鹏p7尾部-小鹏p7前后储物

1.小鹏p7后排座椅能放倒吗

2.30万纯电轿车，不想买特斯拉！那么小鹏P7/汉EV怎么选？

3.智能与科技的融合体 实拍小鹏P7鹏翼版

4.全“新”的尝试！体验小鹏P7

5.小鹏p7前备箱多大

6.小鹏p7空气格空调格在哪里

小鹏p7后排座椅能放倒吗

太平洋汽车网小鹏p7后排座椅能放倒，小鹏P7车身的长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm。

本田缤智作为目前国内小型SUV市场中的领军撤车型，与其兄弟车型本田XR-V长时间轮流占据销量榜首，每个月基本都能够保持在15000台左右的销量，从这点也能够看出国内消费者对其的认可度相当之高，其整体的品质与驾控表现完全值得信赖。

菲斯塔方向盘按键功能图解菲斯塔方向盘按钮说明菲斯塔方向盘造型相对出众，立体感很强，大小和粗细都比较适中，握起来很舒服，上面也有一些常用的控制功能，方向盘左侧按键能够控制语音，调节音量大小/静音、切歌、切换音频，还能接听挂断蓝牙电话。

方向盘右侧按键能够设定巡航和仪表，按键功能分别为仪表菜单、选择/确认、跟车距离调节、取消、减速、加速、开启巡航。

主打运动的菲斯塔，换挡拨片自然是不能缺席，能够给驾驶员更多的驾驶乐趣。

小鹏G3后排座椅怎么放倒？

小鹏G3这辆电动车后排座椅靠背可按比例放倒，而且基本上可以处于与后备厢底板齐平的状态，增加后备厢扩展容积的同时，提升了实用性。要是铺上一层也是能躺个人睡觉一下的。那么小鹏G3的后排座椅怎么放倒？下面来看。

小鹏G3后排座椅靠背放倒的开关，就位于后头枕外侧。按压即可放倒了，比较的方便省力。

后备厢盖板下方是一个尺寸超大的储物槽，新车的随车工具包就放置于其中。三角警示牌放置于后备厢盖板下方储物槽的后侧围。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

30万纯电轿车，不想买特斯拉！那么小鹏P7/汉EV怎么选？

文/磊磊

特斯拉，这似乎是高端纯电动车型长久以来的政治正确。但随着自主品牌车企的茁壮发育，30万已不再是一个无可逾越的鸿沟。全新推出的比亚迪汉EV、小鹏P7已完全能与特斯拉展开一场势均力敌的争斗。

如果手握30万预算，又不想买特斯拉Model3，我们应当如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。

外形层面，这两款车都有着相当优渥的设计水准，但风格把控不尽相同。作为新造车实力的小鹏，将P7包裹于一套全然焕新的新现代质感。基于原奥迪设计总监的手笔，汉EV则有更为充裕的余地，去涂抹市场喜闻乐见的豪华。

具体来说，小鹏P7定位一款轿跑风纯电B级轿车，低趴简练的风格营造，都强调出这款车的运动属性。匿踪于前进气格栅中的贯穿式灯语设计，既拉长了P7车头的视觉宽度，也以不停变化的“闪亮灯球”显示这款车性格的丰饶。

车侧及车尾造型则维持一套相当简约的取向，没有构建多么复杂的形面，没有交汇怎样立体的线条，仅通过横平竖直的流线，支撑出一套非常清爽的视效。

汉EV应用一套略有“old?school”的风格设计，车头横贯式金属镀铬条与攀附其上的“汉”车标支承一套新鲜的中式风味。

相比起小鹏P7车侧车尾的四白落地、简约纯粹，汉EV明显会玲珑浮凸、富有层次一些。微微抬起运动式车尾既兼顾着空气动力效应，也加持了整车外形的运动风潮。

先定个调吧！就设计风格来说，小鹏P7遵循一套以屏代键的现代主义设计思路。而汉EV则借助原奔驰内饰设计师的手笔，实现一种足够古典，可称“old?school”的豪华。

进入车内，小鹏P7通过一块10.25英寸全液晶仪表与一款14.96英寸中央触控大屏，构成车内视觉铺陈的主轴。其中，10.25英寸全液晶仪表支持多媒体信息显示、导航投屏等功能，并可由车主自主定义左右功能区所显示内容。

14.96英寸中央触控大屏则承担了全车绝绝大多数人机交互，多媒体交互、导航、可OTA升级车联网等功能均有支持。内建UI支持卡片式一级菜单，可实现功能区域整体切换。

并且小鹏P7还在方向盘位置也设置有一个摄像头，虽然当前未有应用开放，但相信后期小鹏会通过OTA推送一些全新功能。

汉EV也用了中央大屏+全液晶仪表的科技风格，但相比小鹏P7在豪华感层面明显会强出不少，大面积皮质与木纹饰板的包覆，富有纹理与纵深的风格铺陈，都让这款车的氛围感相比平铺直叙的小鹏P7明显胜出一筹。

科技配置层面，汉EV搭载一款12.3英寸全液晶仪表与一台15.6英寸可翻转触控大屏。其中，全液晶仪表支持三套显示主题切换，显示效果也相当细腻。

15.6英寸中央触控大屏内建原厂导航与支持OTA空中升级能力的车联网系统。得益于安卓架构与应用市场的上身，该系统支持安装海量应用，全民K歌，抖音短等王炸应用想装就装。

小鹏P7座椅设定厚实且富有包裹，前排座椅有种松软下陷的“大沙发感”。后排座椅松软度及包裹感的设定与前排相似，只是相比汉EV略短一些的椅垫，在长途乘坐时会有那么一些些“凭空吊着感”。

基于原生纯电动架构，小鹏P7比汉EV多出一个前备箱，足够放置一些大号双肩包、车辆充电线等物品。虽然受制于轿跑造型，后备箱开口不算很大，但超过一米的进深完全能够满足日常所需。

虽然，出于兼顾DM车型的诉求，汉EV并未用原生纯电架构，但比亚迪的工程师也通过卓有成效的优化，将汉EV车型空间优化至与基于纯电动架构的小鹏P7旗鼓相当的水准。整体乘坐调性相比小鹏P7也要运动上那么一些。

具体来说，汉EV前后排座椅填充物相比小鹏P7都会硬上那么一些。侧翼的包裹也要更紧密一些。相比小鹏P7更为决绝的溜背，会让后排乘客的头部空间有那么一些些逼仄感。

后备箱空间的表现则要领先小鹏P7那么一些，空间大小与小鹏P7大致处于同一级别，但更大的开口确实更方便物品的装卸。

小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列，前两者搭载最大功率267马力的后电机，四驱车型则增加一台最大功率163马力的前驱动电机，系统最大综合功率高达430马力。

实际驾驶层面，小鹏P7则很好拿捏住了“柔和舒适”立足整车动态表现的存在。非运动模式下起步平顺、线性，完全不会有那种猝然而止的“踹背”。虽然这款车的马力完全有踹背的能力。能量回收装置的调校，也十分有眼力界儿，出现时机不算特别积极，力道也是一种循序渐进的感觉，不会有那种突兀的“按停”。

操控层面，小鹏P7整体调性偏向舒适，良好铺装路面的行驶，整车动态颇为服帖。但在应对烂路与较为激烈操控时，整体动态就没那么淡定。较为柔软的悬挂应对起接近两吨的身躯，隐约有些招架不住，较为高速通过烂路时，车辆动态是会有那种不停起伏的凌乱。

动力方面，汉EV提供有前驱/四驱两种动力版本，其中前驱版车型搭载一台最大功率222马力的前置电机。四驱版车型则搭载前后双电机驱动模组，综合最大功率高达494马力。续航能力方面，四驱版本NEDC续航里程为550km，前驱版本NEDC续航里程为605km。

就实际驾驶感受来说，汉EV的电门调性与小鹏P7大差不差，整体风格收敛、舒缓，比例感相当线性。

而在操控层面，汉EV相比小鹏P7有着明显的优势，甚至可以用“完胜”来形容。整体行驶质感十分厚重，车辆行驶中的贴地感与贴服性，甚至一定程度达到奥迪A6L等中大型轿车的水准，就算以较高速度通过减速带或者颠簸路面，悬挂完全有能力“独当一面”地驱散打理。传递至车内的振动十分轻微，整体车身也能保持在一个相对稳态当中。

作为中国品牌20万级纯电动轿车两大杰出代表，汉EV和小鹏P7都保有着相当不错的水准。汉EV在内饰豪华感、底盘质感方面具备一定优势。而小鹏P7偏向简约的整体风格，似乎更适应年轻消费者的审美。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能与科技的融合体 实拍小鹏P7鹏翼版

易车原创 在今年的上海车展上，小鹏带来了P7的鹏翼版车型，作为新增车型，它用了更为鲜艳的配色和炫酷的剪刀门，新车的售价区间为36.69-40.99万元。

外观部分P7的鹏翼版车型新增了超闪绿、天辰灰和曜日红三种车身颜色，车头依旧用P7标志性的贯穿式灯带和分体式大灯设计。

车身侧面，新车最大的亮点在于前排的剪刀门，车内在开启之后非常炫酷，而无框车门、隐藏式门把手、溜背设计也得以保留。

车尾部分，新车型的整体轮廓与常规版车型也保持了高度一致，车尾贯穿式灯带、分体尾灯也都有所配备。

内部部分，新车沿用了双联屏设计，配置上搭载了XPILOT3.0自动驾驶系统和APP Store生态体系，同时具备整车OTA能力。双辐方向盘、怀挡等设计也得以保留。

配置部分，鹏翼版车型标配了360度全景影像、丹拿音响、透明底盘等配置。

乘坐空间方面，P7鹏翼版车型依旧保持了现有的水准，身高176cm的体验者在前排头部空间两拳有余。保持前排座椅位置不变，坐进后排，后排腿部空间一拳有余。

储物空间方面，前排中控台下方配有一个放手机的储物格，后方为两个杯架，在中央扶手箱内设置有两个充电接口。

后备厢空间方面，P7鹏翼版的后备厢内部空间很规整，后排座椅还支持4/6比例放倒，空间的拓展性也不错。

动力方面，P7鹏翼版车型搭载的是永磁同步电机，其中后驱长续航版车型最大功率为196kW，最大扭矩390N·m，NEDC续航里程为670km。四驱高性能版车型用前后双电机布局，综合最大功率316kW，最大扭矩655N·m，NEDC续航里程为562km。两个版本车型动力电池均为三元锂电池，容量为80.9kWh。

小鹏P7鹏翼版车型的推出丰富了车型种类，同时还可以满足部分追求个性化的消费者，在这个年轻消费群体即将成为主导的时代，不断升级、革新的产品才能跟上快速变化的审美，P7鹏翼版车型应运而生，可以说是顺应了时代。

全“新”的尝试！体验小鹏P7

作为造车新势力中的重要一员，小鹏的声势似乎并没有蔚来那样轰轰烈烈。虽然第一款产品G3也经历了不少波折，但总算是让小鹏这个全新的品牌站稳了脚跟。不过小鹏并没有继续在SUV市场止步不前，而是迅速将产品范围伸向了轿车领域，做为新品牌在新市场的新车型，这样的尝试并不是所有厂家都敢做的。

小鹏P7作为品牌旗下第二款产品，设计有着非常不错的原创度。整个外观相当具有科幻感。车身线条浑圆一体，没有明显的折线和锐角。就连灯光组件也完全融入车身造型，并没有任何凸显。

除了全LED大灯，上方横贯式灯带也很有特色，每次解锁都有炫酷的灯光效果，这也是新能源车最喜欢彰显身份的方式。不过智行版车型并未带有车头的这根LED灯带，所以建议各位准车主们选购智享版或智尊版车型。

小鹏P7定位于中型轿车，车身长4880mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm。车身长度和传统动力的中级车相仿，但是轴距却是妥妥的中大级车型。侧面依旧是浑圆的形态，好似一块温润的玉石，并没有过多的装饰。车身下沿为黑色涂装，降低了整车的视觉高度，增强了一些运动性。

前翼子板后方有一个类似通风口的装饰，并没有什么实际功能，只是让车身侧面看起来不那么单调。

后视镜底座位于车门上，为前排乘客提供了更好的视野。除了智行版车型外，其余车型均具备后视镜电动折叠、加热及记忆功能，并带有360环视影像。

门把手用隐藏式，解锁后自动弹出。不只是看起来炫酷，也有其实际意义。毕竟只有Cd?0.236的风阻系数，确实需要各种细节的周到考虑。

全车最明显的折线就是行李箱盖上沿这里了，做出了类似鸭尾的造型，进一步提升了空气动力学表现。上方横贯式尾灯只是行车灯，更重要的转向灯和刹车灯集成在下方左右两侧的灯罩里，造型上也与前大灯相呼应。

除了两款高性能四驱车型，其余车型标准配置均为18寸轮圈搭配玛吉斯轮胎，可选装图中这款19寸双色轮圈，轮胎一并升级为米其林PS4，规格为245/45?R19。实拍车型刚好选装了，选装费用为5000元。

内饰设计风格非常简洁，也凸显了新能源车型的特点。车厢内只有很少量的实体控制按键，集中在车门和方向盘上。其他功能几乎都要通过中控大屏来实现。仔细观察你会发现并没有看到空调出风口，其实他这个设计和特斯拉比较相似，出风口集成在金属装饰条下方以及中控台上方，可在中控屏幕内任意调节出风方向，甚至是均匀出风或者集中出风，使用效果是很不错的。

方向盘造型小巧，很有运动感。两幅式设计配合环绕的镀铬装饰让造型更加精致。两侧快捷按键区看起来甚至有些游戏手柄的感觉。

10.25寸全液晶仪表为全系标配，信息显示全面，除了常规的仪表信息，还可以显示多媒体系统信息和导航页面。

14.96寸中控屏幕是车内的核心所在，分辨率达到2K+级，字体显示非常细腻。而且反应速度流畅，没有卡顿或拖影，有着不错的实用性。功能包括车载导航、在线等基础功能，还有车载游戏、应用商城等，OTA功能同样没有缺席。

由于使用了怀挡式换挡机构，所以地台完全空出来作为储物空间，前方为无线充电装置，后方是两个尺寸较大的杯托，使用很方便。

扶手箱盖为对开式，内部容积非常规整，还带有USB充电接口。

前排座椅座椅尺寸宽大，对于靠背和大腿的承托都比较到位，填充物比较柔软，乘坐舒适。座椅面料根据配置高低也有不同的搭配。智行版车型为皮革+织物拼接面料包裹，具备前排座椅电动调节功能，内饰配色也只有时尚橙一种。而智享版和智尊版车型除了座椅面料为真皮材质，还可选装na真皮。舒适性配置也更加丰富，具备前排座椅加热，驾驶座椅通风和记忆功能。配色可选黑色、米色，此外还能通过选装包得到运动红/黑内饰配色。

无框车门绝对是吸睛利器，小鹏P7也未能免俗。不过作为无框式车门所担心的噪音问题，在这台车上并不明显，车内的静音效果还不错。

智享版和智尊版车型标配8扬声器音响系统，并可选装多达18个扬声器的Dynaudio剧院级音响系统，能够提供非常出色的听觉享受。

后排座椅具有与前排相同的包裹材质，坐垫比较平坦，缺乏包裹性。?坐垫长度一般，对大腿的支撑略有欠缺。空间表现中规中矩，没有太突出的地方，以前排170cm身高的驾驶员来测量，后排两拳的腿部空间还是能够保证的。头部空间由于没有顶棚，还不至于发生蹭头发的情况，但是坐垫高度偏低，导致后排的乘坐感受并不出色。

后排空调出风口，看似只有一个，其实两侧都能够独立调节方向。上方带有两个USB接口，基础的便利性配置还是可以的。

后备箱标称容积440L，底部平坦，深度较大，能够满足日常使用。如果后备箱还不能满足你的储物需求，别忘了它还有一个前备箱。

小鹏P7具有两种动力配置，后驱版车型为后置后驱单电机，最大功率196千瓦，最大扭矩390牛米，推动这台整备质量在1.9吨左右的车型还是比较轻松的。四驱高性能版则加入了一台最大功率120千瓦的前电机，综合扭矩达到了655牛米。百公里加速时间轻松推到4.3秒，完全是高性能车型的表现。

电池容量和续航里程也有不同的配置。后驱长续航版搭载70.8kWh的电池，NEDC续航里程586km。其实这个续航已经足够日常城市环境使用，考虑到目前的补贴政策（30万元以上新能源车型无补贴），所以更建议各位准车主考虑后驱长续航版，可以把配置提高些，让日后用车更加惬意。

后驱超长续航版和四驱高性能版均搭载80.9kWh的电池，其中后驱超长续航版的智行版车型可达706km的NEDC续航里程，而智享版和智尊版为670km的NEDC续航里程。这样的表现可以说完全打破了里程焦虑，和传统动力车型的续航处于同一水平。而四驱高性能版车型由于前电机的加入，NEDC续航里程缩短为562km。

小鹏P7凭借其优秀的外观设计，不俗的配置水平和动力表现迅速赢得了市场认可。作为国产品牌涉猎不多的纯电动中级车，也必须要直面特斯拉model?3这样强有力的竞争对手，小鹏P7靠实力赢得了市场。这一点就从街上的能见度便可以得到佐证。这样的表现给小鹏这样的新势力车企带来了足够的信心，也希望更多的中国品牌能够拿出更优秀的产品来回馈消费者。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏p7前备箱多大

对于小鹏P7后备箱的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为50cm。开口宽度为cm;后备箱进深达到110cm，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为47cm。

用流背式的设计，将车辆的风阻系数降到最低，轿跑风格尽显。驾驶起来车辆的稳定性更高。而这款车的车身尺寸方面更加具备同级优势。长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，车辆轴距为2998mm。轮胎方面，小鹏P7配备两款轮胎，分别为18英寸和19英寸。

后驱长续航/超长续航版本车型均标配18英寸轮圈，其中超长续航 智行版车型（续航706km）配备低风阻轮圈，除智行版车型外，其余两款车型可选装19英寸双色运动轮圈（选装价格为5000元）。而四驱高性能版车型则标配19英寸全黑轮圈，可免费选装星云轮圈，整体感觉都不错。

小鹏p7空气格空调格在哪里

太平洋汽车网小鹏p7空气格空调格在副驾驶前方的储物盒后面，小鹏P7车身的长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm。

近日，小鹏汽车“NGP自动驾驶”功能的宣发在汽车圈收获话题连连，在全程3675公里中有超90%成功率，其水平无疑站在自主品牌于“自动驾驶功能”领域开发的前列上。事实上小鹏P7作为小鹏汽车旗下第二款车型，与主打经济性价比的家用型SUV小鹏G3在定位上就有着明显差距，无论是造型设计或是性能表现，小鹏P7在处处都体现着驾驶品质的高级感和用车体验的智能性。可造车新势力品牌叠层出新的产品力虽然很香，但如何平衡生产成本，是否会在“看不见”的地方节省用料？在国内以“满足家庭单位用车”这一需求面前，车厢中的内饰用料品质是否过关？揭开这些面纱，才是消费者对新兴品牌树立信心的第一步。

测试车辆及环境介绍参与本次车内空气质量测量的测试车辆「小鹏P72020款四驱高性能智尊版」的行驶里程为17554km，在室外停车场的环境对测试车辆「小鹏P72020款四驱高性能智尊版」分别做了约16小时和约5小时的车内空气质量数据收集，其中16小时的长测时段，是在下午18：39至次日上午09：31进行；5小时短测时段，于上午14：39至下午18：35进行。两个测试时段的选择，模拟的是日常通勤用车后停车的时间，以及周末外出停车时段的场景。数据汇总如下表：在本次测试中，使用的是常规室外停车环境，周围并没有例如装修、凿路等可能会对环境空气质量产生影响的因素；使用的测量仪器为：BR-SMART（使用过程中远离香水、酒精或其他化学物环境）。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）